Moin!

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Nachdem man Seiner Majestät und Seiner Majestät Beraters Abneigung gegen das neumoderne Zeugs doch zu einem gewissen Grad aufweichen konnte, war klar, daß auch der wichtige Hafen an der Elbe erschlossen werden sollte. 1847 war es soweit, am Noch-nicht-Maifeiertag wurde die Verlängerung von Süden her eröffnet: Hannovers Hafen Harburg erhielt Eisenbahnanschluß.

Einen Zahlendreher und einen Monat später, am 1. Juni 1874 also, erreichte man den Bahnhof auch von Wanne-Eickel her. 1881 schließlich, am 1. April, konnte man von Harburg aus nach Stade mit dem Zug fahren. Noch im selben Jahr, am 11.11. um genau zu sein (die Uhrzeit ist mir nicht bekannt), wurde die Strecke ins hamburgische Cuxhaven verlängert. Allerdings hatte diese Bahn zunächst einen eigenen Bahnhof, schon bald aber gab es durchgehende Züge.

Zwischen Hannover und Hamburg konnten Güter seit dem 15. März 1864 mit dem Zug fahren, als das Trajekt zwischen Lauenburg und Hohnstorf eröffnet wurde. Erst seit 1872 ist das Personen möglich, das aber über den heutigen Weg über die Elbinsel. Am 1. Dezember 1872 wurde der planmäßige Verkehr zwischen Harburg und Hamburg aufgenommen, es verkehrten täglich zehn Züge. Eine direkte Straßenverbindung wurde erst 15 Jahre später fertiggestellt.

Auf den Tag genau 50 Jahre nachdem Harburg seinen ersten Eisenbahnanschluß erhielt, bekam die Stadt einen neuen Bahnhof. Den nehmen wir uns heute vor. Bis 1927 hieß der Bahnhof Harburg Hbf, nach einer Gebietsreform dann Harburg-Wilhelmsburg Hbf. Mit dem Groß-Hamburg-Gesetz verlor Harburg-Wilhelmsburg seine Eigenständigkeit und wurde ein Teil Hamburgs. Als Folge trägt der Bahnhof seit 1938 seinen heuten Namen, Hamburg-Harburg.

Der Personenverkehr ist recht langweilig. Abwechslungsreicher noch der Fernverkehr als der Nahverkehr. Ersterer sieht fast alle ICE-Typen (wenn auch manche eher selten) und den einen oder anderen Zug mit ausländischen Wagen. Beim letzteren besteht die Abwechslung zwischen 146 und 246 einerseits, zwischen fünf und sieben Wagen andererseits. Alle im blaugelben Einheitsdesign der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen, die den gesamten Harburg passierenden Regionalverkehr an die Firma Metronom vergeben hat.
Nicht ganz im rechten Winkel kreuzt seit 1983 die S-Bahn den Bahnhof. Dank Tunnellage sieht man das nicht auf den ersten Blick. In der Unterwelt besteht die Abwechslung darin, daß einige Züge auf dem Dach einen Stromabnehmer haben, andere nicht.

Genug der Worte, lassen wir die Bilder sprechen.

1 Vor dem Stellwerk Hhf ein Metronom-Zug. Rechts davon der Bahnhofseingang, vorne im Bild das Gebäude in Insellage.

2 Der Bahnhof Harburg und Phoenix - seit 1856 ein Paar. Das Unternehmen allerdings wurde 2004 von der Continental AG übernommen.

3 146 505 schob ihren Zug von Uelzen und setzte nach einigen Minuten Aufenthalt ihre Fahrt fort nach Hamburg. Links der Zugang zum Gepäcktunnel. Wie alle anderen Bilder so entstand auch dieses am 5.5. dieses Jahres.

4 Der Mittelbahnsteig ist teilweise baumbestanden.

5 6 Diese Backsteinbude beherbergt einen Warteraum. Zu den positiven Eigenschaften des Internets gehört unbestreitbar das Fehlen der Geruchswidergabe.

7 Treppe hoch? - Noch nicht.

8 Ein Blick durchs Inselgebäude.

9 Treppe runter? - Nicht hier.

10 Jetzt aber begeben wir uns auf den Holzweg, nach oben.

11 Denn da kann man die Treppe runtergucken. Wir sehen nicht nur den Beginn der nächsten Treppe. Durch die Eisenstrebe teilweise verdeckt, sieht man das Wappen Harburgs. Ich habe es leider erst bei der Bildbearbeitung entdeckt.

12 Ein Blick auf den Personensteg. Die Aufzüge wurden gerade erneuert.

Wie verlassen zunächst den Bahnhof ohne weitere Bilder.

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13 Von einer angrenzenden Straßenbrücke fällt der Blick aufs Bahnhofsensemble. Das Stellwerk Hhf, links im Bild, war von 1965 bis 2000 in Betrieb. Heute wird der Bahnhof von Hannover ferngesteuert.

14 Das Empfangsgebäude. Dank Parkplatz und Grünanlage nicht gut fotografierbar. Daher gehen wir wieder hinein.

15 Behindertengerecht umgebaut, präsentiert es sich neben aller Individualität im DB-Einheitsstil.

16 Gehen wir kurz auf den Bahnsteig 5/6. Statt des Harburger Wappens fielen diesmal ein Mülleimer und ein Reisender meinem photographischen Vermögen zum Opfer.
Geradeaus weiter kommt man zum bekannten FuzzPoint.

17 Hier hat man neben den beiden Loks wenigstens noch den maroden Übergang (wofür einst?) im Motiv. Mit Wellblechdach und rechteckigen Fliesen ein Kind der 60er, würde ich sagen.
Bedingt durch den nahen Hamburger Hafen herrscht eine hohe Containerzugdichte. Nein, das ist keiner!

18 Ein Treppenhausdetail und eine Spiegelei.

19 Das Inselgebäude von dieser Seite.

20 Hinter der letzten Brücke zweigt die Strecke nach Cuxhaven gen Westen ab, noch auf Höhe der anderen Bahnsteige.

21 Wir begeben uns auf den Mittelbahnsteig. Die Treppen haben Ecken und Kanten.

22 Gleich muß die Kleine wohl winken.

23 Nordöstlich des Bahnhofgebäudes das ehemalige Ausbesserungswerk.

24 Ein unbekannter ICE, 216 032 von Wiebe und der Busbahnhof. Ich war nicht dort, er dürfte ähnlich unsehenswert sein wie der Altonaer.

25 Alte Säulen sind das letzte, was wir vom oberirdischen Bahnhof sehen.

Wir begeben uns noch kurz zum S-Bahnhof.

26 Die großzügige Verteilerebene.

27 Der Fußgängertunnel Richtung Busbahnhof.

28 Erstgenannte ist vorhanden.

29 Ein Blick zurück: Von der Verteilerebene geht es direkt auf den Bahnsteig, zwei Drittel der Harburger Fernbahnsteige haben einen direkten Anschluß. Lediglich auf den westlichen Bahnsteig kommt man nicht direkt, er endet zu weit im Süden.

30 Blick über den Tunnelbahnsteig. Die an der Wand angebrachten Bahnhofsschilder sind in der Form denen der Londoner U-Bahn ähnlich.

31 An der Wand wiederum hängen Schilder, die ans Design der DB erinnern.

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Damit verlassen wir den Bahnhof Harburg. Demnächst sind wir dann anderswo zu Gast.

Viele Grüße, Sören

Neben Wikipedia wurden folgende Bücher genutzt:
Erich Staisch, Hauptbahnhof Hamburg. Geschichte der Eisenbahn in Norddeutschland. Hamburg 1981.
Benno Wiesmüller und Dierk Lawrenz: Die Hamburger Rangier- und Güterbahnhöfe. Freiburg 2009.

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Verstehen Sie Bahnhof!
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Moin,

zu Bild 17: der Aufzug und Übergang war für Gepäckkarren etc. da.

Danke für die Bilder und die humorvollen Texte dazu!

Grüße GUM

Wie immer sehr schön! :)

Auch wenn man schon oft dort war, gibts immer wieder was neues zu entdecken.

Danke!

Bye. Flo.

Hej, Sören, danke für die Fotos! :)

Während mir in All-too-nah alles sehr bekannt vorkam, fiel mir gerade bei deinen Fotos auf, wie wenig ich den Bahnhof Harburg eigentlich kenne... nicht zuletzt, weil ich bislang entweder durchgefahren bin (IC/ICE) oder mit der S-Bahn kam, die so verzweigte Tunnelwege in die Harburger City hat, dass man wirklich vom Bahnhof selber nix zu sehen bekommt. Daher noch mal danke! :)

Nach Harburg und Altona: wann ist Wandsbek dran? ;)

Moin!

Harburg ist ätzend.

Wenn ich die "Heidebahn" zählte, dann mußte ich von Buchholz in der Nordheide irgendwie wegkommen. Metronom war ein Bezahlzug - und das Personal auch heiß, die verhassten DBler zu kontrollieren; so zumindest mein Eindruck. (*) Von Buchholz war es also günstiger, nach Harburg zu fahren und von dort mit dem Fernzug gen Osnabrück. Zumal man, wenn man nach Bremen gefahren wäre, denselben Fernzug erwischt hätte.

Also turnte ich regelmäßig in Harburg rum. Nix gescheites zu mampfen; der Zug war natürlich ewig schon voll weil wegen Altona und Hauptbahnhof und so. Und die Klofrau war auch so ein Highlight; Berliner Freundlichkeit. Ihr Reich paßte sich ihr aber perfekt an...

Den Aufenthalten in Harburg weine ich keine Träne hinterher. Der Busbahnhof ist übrigens in der Tat genauso trostlos wie der in Altona. Nur dass man da im Kreis um den viereckigen Bahnsteig fährt.

(*) Die schönste Story: Blaschi in Buchholz eingestiegen (mit dieser DB-Schaffnertasche über der Schulter) und als erstes direkt auf den Thron - es eilte... Als ich dann kurz vor Harburg erleichtert wieder rauskam, hatte sich die Schaffnerin schon vor der Tür in Position gebracht. Es bellte dann wie beim Militär: "Fahrkarte!!" Tja, wie ärgerlich, dass ich natürlich eine hatte. Ich habe mich dann ausdrücklich für ihre überbordende Freundlichkeit bedankt - von meinen "DB-Kollegen" sei ich soviel Höflichkeit gar nicht gewohnt; in Zukunft würde ich wohl öfters mit dem Metronom anstatt mit der DB fahren. Da stand sie dann ratlos rum, sah in grienende Gesichter der anderen Fahrgäste und wußte nun nicht, ob sie grad veralbert wird oder ich das ernst meinte (der gewünschte Effekt trat also ein...)

Nee, nee, der Metronom ist überhaupt auch so ein ganz merkwürdiger Verein... Hab' mich bei denen nie wohl gefühlt. War alles so gestelzt, übertrieben, künstlich und verkrampft freundlich; kein bißchen Lockerheit dabei.

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück von

jörg

Hallo Sören,

vielen Dank für den Bericht und die vielen Bilder. Eigentlich muss ich sagen, dass Hamburg eine tolle Stadt ist(meine Lieblingsstadt), aber der Bahnhof Harburg gehört wohl nicht zu den schönen Seiten Hamburgs!?

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Es grüsst aus Köln
Markus

- kein Text -

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Wer früher bremst, ist länger schnell.

Moin!

Danke für die Kommentare.

@Benjamin: Norditalien hätte ich gestern verneint. Glücklicherweise wollte das Internet nicht, so daß ich es aufgrund der süditalienischen Temperaturverhältnisse heute bejahen kann.
Wandsbek kommt nicht, da wüßte ich kaum, wie man da hinkommt. ;-) Dammtor kommt (da muß ich ein Bild nachholen), bei der Gelegenheit werde ich auch den Hauptbahnhof mitnehmen und wenn ich hinfinde auch Bergedorf (der Bus fährt nur alle Stunde, das könnte knapp werden).

@Jörg: Bei den richtigen Metronom Kundenbetreuern (nur echt mit Deppen Leerzeichen) war (oder ist?) aber auch echte Freundlichkeit dabei. Momentan nervt eher Käptn Herbert. Zum Glück fahre ich nur noch selten. Deine Schwänke sind immer wieder nett zu lesen, danke. ;-)

@101-Fan: Lieblingsstädte sind subjektiv. Harburgs Bahnhof würde ich nicht unbedingt als Hamburgs schönste Seite bezeichnen wollen.

Das schon schon eher.

Viele Grüße, Sören

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