Interessante CNL Preispolitik (Allgemeines Forum)
Hi Fans,
beim Stöbern in der CNL Verbindungsmaske bin ich auf einen interessanten Aspekt bei der Preisberechnung der CNL-Züge gestoßen.
Im Wesentlichen erhält man zwei (unterschiedlich teure) Preise für den gleichen Zug bei geringfügiger Veränderung des Fahrtziels:
1) nationale CNL-Verbindungen sowie Verbindungen von Deutschland ins Ausland
Hier werden die Preise auf Grundlage des Dauer- bzw. EuropaSpezials gebildet, jeweils zzgl. Aufpreis für den Schlafwagen.
Wenn diese Spezialpreise (was ja üblich ist) so gut wie ausgebucht sind, kann es empfindlich teuer werden:
Beim CNL Dresden-Zürich mit EuropaSpezial Schweiz z.B. insgesamt 154€ (Double Schlafwagen) bzw. 194€ (Single Schlafwagen).
2) reine Auslandsverbindungen mit CNL sowie CNL nach Paris
Bei reinen Auslandsverbindungen, z.B. Prag-Zürich mit CNL, werden die Preise abweichend auf Grundlage des SparNight-Tarifs berchnet (ja - der, der offiziell schon abgeschafft ist)
Das Verwirrende: SparNights sind günstiger als EuropaSpezial-Preise:
Beim CNL Prag-Zürich (gleicher Zug wie oben) kostet die Fahrt auf einmal nur noch 119€ (Double) bzw. 179€ (Single).
Fazit:
(Längere) Auslandsreisen sind teurer als kurze Inlandsreisen im CNL bei gleichem Zug und gleichem Tag.
Interessant! Das wollte ich nur mal so bemerken. :)
Übrigens: Bei den Zügen Amsterdam-Wien oder Amsterdam-Kopenhagen verhält es sich ähnlich...
Vergleich Auslands- Inlandspreise
Ein künstlich verlängertes Europaspezial unterbietet nicht selten ein aktuelles DauerSpeial für die gewünschte Inlandsstrecke. Meilensammeln und Stornierbarkeit inklusive.
ICE-Sprinter M&M
Meilensammeln und Stornierbarkeit inklusive.
Kann man immer noch im ICE-Sprinter je Fahrtstrecke 500 Miles&More Meilen sammeln?
Oder zusätzlich auch im CNL?
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ICE-Sprinter M&M
Meilensammeln und Stornierbarkeit inklusive.
Kann man immer noch im ICE-Sprinter je Fahrtstrecke 500 Miles&More Meilen sammeln?
Oder zusätzlich auch im CNL?
Mit Meilensammeln fasste ich bahn.comfort-Punkte und bahn.bonus-Punkte zusammen. Ausserdam nahm ich den Werbespruch von Die Bahns Vorbild Lufthansa als Vorlage für den Ausdruck.
ICE-Sprinter M&M
zumindest früher wurden einem 500 Meilen gutgeschrieben, je Fahrtrichtung im ICE-Sprinter (ob nur in der 1.Klasse, oder mehr Meilen in der 1.Kl. ist mir nicht bekannt).
Habe lange nix mehr davon gehört. Denke, das wurde stillschweigend eingestampft!
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Keine Meilen mehr im ICE-Sprinter
zumindest früher wurden einem 500 Meilen gutgeschrieben, je Fahrtrichtung im ICE-Sprinter (ob nur in der 1.Klasse, oder mehr Meilen in der 1.Kl. ist mir nicht bekannt).
Habe lange nix mehr davon gehört. Denke, das wurde stillschweigend eingestampft!
Schon seit einigen Jahren gibt es keine Lufthansa Meilen mehr im ICE-Sprinter. Die gab es auch nur in der 1. Klasse, 500 pro Fahrtrichtung.
Wäre ja auch irgendwie eine Doppelbepunktung mit bahn.punkten und LH Meilen.
Übrigens habe ich die Logik nie verstanden, zumal man mit dem Meilensammeln die (wertvolle) Information an die Lufthansa weitergibt, wer auf der Inlandsstrecke München-Frankfurt abgewandert ist.
Keine Meilen mehr im ICE-Sprinter
Übrigens habe ich die Logik nie verstanden, zumal man mit dem Meilensammeln die (wertvolle) Information an die Lufthansa weitergibt, wer auf der Inlandsstrecke München-Frankfurt abgewandert ist.
Naja, wenn man nur in die Stadt will und nicht weiterfliegt, würde z.B. ich weiterhin die Bahn nehmen.
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München-Frankfurt ohne Anschlussflug
Naja, wenn man nur in die Stadt will und nicht weiterfliegt, würde z.B. ich weiterhin die Bahn nehmen.
Meinte ich etwas anders !
Es gibt tatsächlich Leute, die schon vor den ICE-Problemen und der Verlangsamung des Fahrplanes nur den Abschnitt München-Frankfurt zum Wucher "Lokaltarif" geflogen sind. Das hat mich immer etwas verwundert, zumal die
Gesamtreisezeit München Innenstadt - Frankfurt Innenstadt sich um maximal 20 Minuten (zuungunsten der Bahn) unterscheidet.
Und dafür den ganzen Aufwand des Fliegens in Kauf zu nehmen (abgesehen von der Lufthansa Ticket Service Charge und dem "Kerosinzuschlag") finde ich (relativ) unverständlich. Zumal die Flüge München-Frankfurt nicht wirklich komfortabel sind.
Deshalb war und ist meiner Meinung nach das persönlich zu bevorzugende Verkehrsmittel München-Frankfurt der ICE. (Auch wenn es den Sprinter in "Nordrichtung" leider nicht mehr gibt).
Grüße GUM
München-Frankfurt ohne Anschlussflug
Diese kurzen Flüge sind ja meistens Crew-Taxis. Es gibt ja auch Flüge von Fr'hafen nach Frankfurt. Die meisten, die nur nach FRA fliegen, sind LH-Crewmitglieder (90-95%).
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