? zu Tz-Täuschen in Düren (Aktueller Betrieb)

JoergFr, Donnerstag, 22.03.2012, 07:39 (vor 5244 Tagen) @ Eingleisigkeit
bearbeitet von JoergFr, Donnerstag, 22.03.2012, 07:43

Hallo,

vielen Dank für die Darstellung, die ist echt gut (wenn auch in den unteren drei Bildern mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht ganz korrekt - gleich mehr dazu).

Zunächst eine Frage: Woher weißt Du, dass ICE 11 regelmäßig auf 124 wechselt? Das kann gut sein (vielleicht gibt es auch die entsprechenden Quellen dazu), aber rein vom Gefühl her wäre das ja nicht nötig, man könnte die Brüssel-ICEs auch mit 2 Zügen abhandeln. Ist aber in jedem Fall schon mal interessant.

Jetzt zu Deinen Fragen:
Ich denke, man kann mit "an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit" davon ausgehen, dass im Falle eines Tz-Tauschs in Düren der Zug aus Frankfurt nicht mehrsystemfähig ist - sonst würde man dei Tz-Tausch nämlich nicht machen.

Daher denke ich, dass in Bild 2 der rote 124er und der blaue 10er nicht stimmen können (in den nachfolgenden Abbildungen dann ähnliche "Fehler").

Das bedeutet aber auch, dass es natürlich jeweils VORHER ein Problem gegeben haben muss - entweder stand in Frankfurt einfach kein mf-Zug zur Verfügung, oder auf dem ICE International ist während der Fahrt ein Fahrzeug ausgefallen.

Übrigens ist bei aller Sorgfalt hier im Forum trotzdem davon auszugehen, dass gerade solche Tz-Tausche nicht immer zu 100% erkannt werden (z.B. gibt es auch gelegentlich Tauschs in Köln, die schwieriger zu identifizieren sind).

Die konkreten Gründe der letzten Tage kenne ich nicht, aber trotzdem folgendes: Dass ICE18 am 19.3. tauscht, könnte bereits vorher, z.B. am Vorabend, bekannt gewesen sein. Von der Konzeption her sieht das so aus, als sei in F einfach kein mf-Zug verfügbar gewesen. Ein paar Mal habe ich das schon erlebt, dass im Riß wirklich deutlich mehrere Stunden vorher (oder am Vorabend) ein entsprechender Eintrag vorhanden war. Das übliche ist aber, dass die RIS-Eintrag etwa 1-2 Stunden vorher, manchmal natürlich auch noch deutlich knapper, erscheint, d.h. ich denke, es wird wirklich auch dann erst "geplant".

Also zusammenfassend: Im Falle eines Tz-Tauschs mußt Du wohl davon ausgehen, dass in Frankfurt die Züge neu durchgewürfelt werden, entweder mittels nicht mf-fähiger Ersatzzüge oder (nach Behebebung eines Problems) wieder mit mf-Zügen.

Das letzte noch: Hier im Forum - und auch nach meiner Beobachtung - gibt es "Wellen" solcher Tz-Tauschs (ich meine, es war von einem 3-4 Wochen-Intervall die Rede). D.h. dazwischen ist meist ruhiger Regelbetrieb. Als Grund wurden Wartungsintervalle vermutet.

Aber noch als letzten Satz: Ein wirkliches "Voraussehen" oder "Vorausberechnen" denke ich wird nicht gehen.

So, das wars erstmal,
Grüße,
Jörg