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Nach der Einführung des Zuges im Jahre 2007 verlässt er das Rhein/Main Gebiet.

Ab Freitag wird die Leistung durch den neuen Doppelstock TGV 2n2 ersetzt (Er wird von/nach Marseille verkehren, so dass er immer über Nacht in Frankreich ist)

Natürlich können durch Ersatzzüge immer noch TGV POS nach Frankfurt kommen - planmäßig wird man ihn nur noch nach Stuttgart antreffen.

Werden die Stuttgarter Leistungen langfristig auf 2n2 umgestellt? Und fährt diese Zuggattung (Euroduplex 2n2) bisher im französischen Netz, oder wird Freitag die erste offizelle öffentliche Fahrt der Züge sein?

Was ist denn das für einer, der frühmorgens ab München nach Paris fährt?
Kenne mich bei den TGVs überhaupt nicht aus...
(Würde mit Glück nen Doppelstock erkennen ;D )

Das ist auch ein TGV-POS der von und nach München verkehrt.

mit Sparpreisen sowie ohne Reservierungspflicht genutzt werden.

Diese Verbindung drängt sich für Tagesfahrten/Stadtbesichtigungen von München nach Stuttgart geradezu auf. Wer den VIA Göppingen, Plochingen auf der Hinfahrt eingibt, der kann auch das kleine Museum von Märklin besuchen und dann nach Stuttgart weiterfahren.

Göppingen->Stuttgart (NV) ohne Zugbindung

und irgendeine Rückfahrt reservieren.

Angenehme Reise wünscht

GUM

Nach der Einführung des Zuges im Jahre 2007 verlässt er das Rhein/Main Gebiet.

Ab Freitag wird die Leistung durch den neuen Doppelstock TGV 2n2 ersetzt (Er wird von/nach Marseille verkehren, so dass er immer über Nacht in Frankreich//meinst Du Frankfurt? ist) Er kommt doch 15:58 in Frankfurt an, fährt aber schon 14:00 in Frankfurt ab

Natürlich können durch Ersatzzüge immer noch TGV POS nach Frankfurt kommen - planmäßig wird man ihn nur noch nach Stuttgart antreffen.

Werden die Stuttgarter Leistungen langfristig auf 2n2 umgestellt? Und fährt diese Zuggattung (Euroduplex 2n2) bisher im französischen Netz, oder wird Freitag die erste offizelle öffentliche Fahrt der Züge sein?

Hi,

der Umlauf ist Paris 9553 Frankfurt 9580 Marseille und Marseille 9583 Frankfurt 9552 Paris.

Dami immer Übernachtung in Frankreich ;-)

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

Hi,

der Umlauf ist Paris 9553 Frankfurt 9580 Marseille und Marseille 9583 Frankfurt 9552 Paris.

Dami immer Übernachtung in Frankreich ;-)

Danke für die Aufklärung,

dachte mal gelesen zu haben, dass er in Frankfurt "übernachtet" und dann in Frankreich am nächsten Tag getauscht wird. Aber sicherlich hat man den Umlauf dann nochmal geändert.

Hi,

der Umlauf ist Paris 9553 Frankfurt 9580 Marseille und Marseille 9583 Frankfurt 9552 Paris.

Dami immer Übernachtung in Frankreich ;-)

Als regelmaessiger Fahrgast im 9552 freue ich mich auf den neuen Zug aber ich befuerchte doch einige Verspaetungen. Was ist wenn der Zug irgendwo in Suedfrankreich z.b. haengen bleibt ? Dann stehen erheblich mehr Personen als in einen Ersatz-ICE passen da und haben keine Alternative. Ich fuerchte wirklich dass der 9552 recht kritisch wird. Was meint ihr ?

Er kommt um 15:58 planmäßig in Ffm Hbf an und fährt dann wohl um 16:57 nach Paris weiter.

In der Gegenrichtung kommt der Zug dann um 12:58 in Frankfurt an, um um 14:00 wieder nach Marseille zu fahren.

In etwa so sieht dann der Umlauf aus. Mit Nachtstop in Frankreich, nicht Frankfurt.

Bitte um Korrektur, falls unzutreffend.

Hoi,

Und fährt diese Zuggattung (Euroduplex 2n2) bisher im französischen Netz, oder wird Freitag die erste offizelle öffentliche Fahrt der Züge sein?

Die TGV 2N2 (Euroduplex) kommen schon seit Fahrplanwechsel Mitte Dezember 2011 planmässig täglich bis Zürich, dürften mindestens zwei der sechs Zugspaare Zürich - Paris via LGV Rhin-Rhône sein.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--

Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

Laut meinen Infos sollen der eine Umlauf mit 2n2 gefahren werden

Die TGV 2N2 (Euroduplex) kommen schon seit Fahrplanwechsel Mitte Dezember 2011 planmässig täglich bis Zürich, dürften mindestens zwei der sechs Zugspaare Zürich - Paris via LGV Rhin-Rhône sein.

Ist die geplante Umstellung bereits abgeschlossen? Lt. Wikipedia soll dies bis 2012 erfolgt sein.

Ich frage mich nur, warum TGV Lyria offensichtlich "nur" die POS-Garnituren, nicht jedoch (zusätzlich) die für Paris <-> Zürich benötigten 2N2-Garnituren übereignet werden.

Hoi,

Ist die geplante Umstellung bereits abgeschlossen? Lt. Wikipedia soll dies bis 2012 erfolgt sein.

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2011 fing man mit mindestens einem Zugspaar pro Tag an. Mittlerweile wird mindestens noch ein zweites Zugspaar mit 2N2 bedient. Das hängt wohl mit der weiteren Auslieferung der Züge zusammen. Je mehr Züge abgeliefert sein werden und zur Verfügung stehen, desto mehr Umläufe können mit 2N2 abgedeckt werden.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--

Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2011 fing man mit mindestens einem Zugspaar pro Tag an. Mittlerweile wird mindestens noch ein zweites Zugspaar mit 2N2 bedient. Das hängt wohl mit der weiteren Auslieferung der Züge zusammen. Je mehr Züge abgeliefert sein werden und zur Verfügung stehen, desto mehr Umläufe können mit 2N2 abgedeckt werden.

Hallo,

ich bin Anfang Februar mit TGV Lyria von Basel nach Dijon gefahren. Meine Erfahrung damals war:

TGV 9222 am 04.02.12: POS
TGV 9211 am 07.02.12: 2n2

Mindestens 1 Umlauf war also im Februar schon umgestellt. Allerdings auch noch nicht alle.

Grüße,
Eingleisigkeit

Werden die Stuttgarter Leistungen langfristig auf 2n2 umgestellt?

Davon gehe ich stark aus; siehe auch hier. Die POS Garnituren sollen scheinbar komplett an TGV Lyria verkauft werden.

War es nicht früher ohnehin so, dass die "Südleistung" nach München von der DB und die "Nordleistung" durch die SNCF erbracht worden sind?

Ich fände einen Mischbetrieb gar nicht so schlecht. Vielleicht würde im Rahmen dessen der München-IC ein ICE werden und eine Abgabe der Münchener Leistung(en) an den ICE wäre logistisch sicher nicht ganz dumm.

Ab Freitag wird die Leistung durch den neuen Doppelstock TGV 2n2 ersetzt (Er wird von/nach Marseille verkehren, so dass er immer über Nacht in Frankreich ist)

http://www.youtube.com/watch?v=wC9PfY7rpMY

Also die Kofferablagen erinnern mich an ein RE wie (Hamburg-Lübeck).Dazu enge Bestuhlung wie auf Fotos zu sehen ist. Ob man so Kunden fängt?Naja egal ob ICE oder TGV die heuten Züge sind Für Kurzstrecken Reisende ausgelegt.

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