Statt fairen 10€ kostete in diesem Zug ein durchgehendes Ticket 30,40€.

Man kann auch folgende Kombination nutzen: 10€-Ticket plus Anschlußkarte Tantow(Gr)-Szczecin. Macht zusammen 15,40€. Ist dann rund die Hälfte vom "normalen" Tarif. Wird so auch von den Schaltern verkauft.

Im Februar des verganganen Jahres fuhr ich in diesem Zugpaar. Ich kaufte eine VBB-Tageskarte Berlin Hbf - Szczecin mit BC25-Ermaessigung zum Preis von 15 EUR. Im Zug kaufte ich beim Schaffnerin eine Tantow Grenze - Szczecin Ergaenzungstageskarte, die in Fernverkehrszuegen gilt/galt, zum Preis von 3 EUR.

Einzelfahrt BC25 nach VBB-Tarif wären nämlich 1,95€, Tageskarte 3,90€
Trügt dich deine Erinnerung oder hast du evtl sogar einen Scan?
Die hätte aber auch keine Gültigkeit im EC...

Alles war ganz freundlich und ich hatte den Eindruck, dass diese Kombination relativ normal war. 18 EUR fuer eine Tagesrueckfahrt in einem bequemen (aber fast leeren) Zug - ganz guenstig.

Im Dezember machte ich den selben Tagesausflug mit einem Bahnfan Freund (basher auf Englisch!) von mir. VBB-Tageskarte noch mal 15 EUR, naja so weit so gut. Zu meiner Ueberraschung war meine Geldboerse 5,40 EUR *pro Richtung* leichter nach meiner Begegnung mit der Schaffnerin. Ich bekam den Hinweis, dass es billiger am Schalter waere, aber sie wusste den genauen Preis nicht. In Szczecin wollte ich keine PLN abheben, deshalb war der 5,40 EUR Bordpreis auch auf der Rueckfahrt zu zahlen. Insgesamt 25,80 EUR, also eine Erhoehung von 43%.

5,30€ könnten vor dem Fahrplanwechsel BC25 + damals noch 2€ Bordzuschlag gewesen sein. Aber 5,40€?
Aber auch hier gilt: Den Bordzuschlag finde ich nur in den innerdeutschen BB, die für einen reinen Auslandsfahrschein nicht angewendet werden könnten.

Vor zwei Wochen war ich beim Reisezentrum in B-Alexanderplatz. Am Schalter fragte ich nach dem Fernverkehrszuschlag von Tantow Grenze nach Szczecin. Die Antwort war 2,60 EUR. Ein Tagesausflug fuer Grossdieselfans mit BC25 wuerde denn 20,20 EUR kostet, wenn 2,60 die einzige und richtige Antwort ist...

2,60€ wäre der Preis laut VBB ohne BC-Rabatt
1,95€ ist der Preis laut VBB mit BC-Rabatt
3,30€ ist der BC25-Preis im EC

Meine Frage dazu: wie viele 'normale' Reisende - also keine Bahnforum Experts - wissen ueber die Freigabe der Intercitys, in der VBB Tickets gelten, ob bis Prenzlau, Cottbus oder die mythische Tantow-Grenze?

An einigen Stationen gibt/gab es Aushänge und in der Kundenzeitschrift Punkt3 wird es gelegentlich erwähnt.

--
Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)

Statt fairen 10€ kostete in diesem Zug ein durchgehendes Ticket 30,40€.

Man kann auch folgende Kombination nutzen: 10€-Ticket plus Anschlußkarte Tantow(Gr)-Szczecin. Macht zusammen 15,40€. Ist dann rund die Hälfte vom "normalen" Tarif. Wird so auch von den Schaltern verkauft.

Im Februar des verganganen Jahres fuhr ich in diesem Zugpaar. Ich kaufte eine VBB-Tageskarte Berlin Hbf - Szczecin mit BC25-Ermaessigung zum Preis von 15 EUR. Im Zug kaufte ich beim Schaffnerin eine Tantow Grenze - Szczecin Ergaenzungstageskarte, die in Fernverkehrszuegen gilt/galt, zum Preis von 3 EUR. Alles war ganz freundlich und ich hatte den Eindruck, dass diese Kombination relativ normal war. 18 EUR fuer eine Tagesrueckfahrt in einem bequemen (aber fast leeren) Zug - ganz guenstig.

Im Dezember machte ich den selben Tagesausflug mit einem Bahnfan Freund (basher auf Englisch!) von mir. VBB-Tageskarte noch mal 15 EUR, naja so weit so gut. Zu meiner Ueberraschung war meine Geldboerse 5,40 EUR *pro Richtung* leichter nach meiner Begegnung mit der Schaffnerin. Ich bekam den Hinweis, dass es billiger am Schalter waere, aber sie wusste den genauen Preis nicht. In Szczecin wollte ich keine PLN abheben, deshalb war der 5,40 EUR Bordpreis auch auf der Rueckfahrt zu zahlen. Insgesamt 25,80 EUR, also eine Erhoehung von 43%.

Vor zwei Wochen war ich beim Reisezentrum in B-Alexanderplatz. Am Schalter fragte ich nach dem Fernverkehrszuschlag von Tantow Grenze nach Szczecin. Die Antwort war 2,60 EUR. Ein Tagesausflug fuer Grossdieselfans mit BC25 wuerde denn 20,20 EUR kostet, wenn 2,60 die einzige und richtige Antwort ist...

Die Tageskarte BerlinAB-Szczecin kostet 20 € (m. BC 15 €). Hinzu kommt eine internationale Hin- und Rückfahrkarte Tantow(Grenze)-Szczecin für 8,80 € (6,60€ mit BC).
VBB-Fahrkarten gelten ja ab Tantow(gr) nicht mehr im EC.
Die SCIC-NRT der DB sehen einen "Bordpreis" für die ausländische Strecke nicht vor;
es sei denn er steht in dem der "Internet-Öffentlichkeit" nicht zugänglichen

„Sonderbestimmungen für die Verbindungen zwischen bestimmten
Ländern“, Teil 2 Band 2 (Tfv 711/2)

(vgl. SCIC-NRT, Punkt 12.2).
Ein Tagesausflug Berlin-Szczecin mit EC-Nutzung sollte also mit 28,80€ (m. BC 21,60€)zu Buche schlagen.

Meine Frage dazu: wie viele 'normale' Reisende - also keine Bahnforum Experts - wissen ueber die Freigabe der Intercitys, in der VBB Tickets gelten, ob bis Prenzlau, Cottbus oder die mythische Tantow-Grenze?

Vermutlich nur die, die diese Website kennen.

10 Zloty beträgt die normale Nachlösegebühr bei PKP Intercity, bestimmte Personengruppen sind befreit.

Befreit sind aber sicherlich nur polnische Staatsbürger.

Kann mir kaum vorstellen, dass PKP Intercity so offen diskriminiert.

In 178/179 gibt es keine Reservierungspflicht. Warum das jetzt neuerdings in der Reiseauskunft steht weiss ich nicht, praktisch gibt es diese Pflicht aber nicht. Bin selbst ohne Reservierung mit dem Zug gefahren, der wird ja bis Stettin von DB-Zugpersonal gefahren und die haben mit PKP-internen Reservierungsvorgaben ja nichts zu tun.

Und warum war er so schwach besetzt?
Statt fairen 10€ kostete in diesem Zug ein durchgehendes Ticket 30,40€.
Ein Fahrkartenerwerb in der Landeswährung war offenbar weder in Stettin,

Falsch, natürlich kann man in Stettin eine Fahrkarte in PLN erwerben.

Wo denn?
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?30,5691520,page=all

Sowohl am Schalter von PR als auch am Schalter von PKP Intercity.

noch zu fairen Konditionen im Zug möglich...

Wie definierst Du "faire Konditionen"? VBB-Fahrkarten werden in keinem der freigegebenen Fernzüge verkauft, hier kommt für VBB-Fahrkarten immer nur Vorverkauf in Frage.

Faire Konditionen? Wie wäre es einfach nach gültigem Tarif...

Die 4,40€ sind doch der gültige Tarif. Über die 5,00 € Bordpreis kann man sicher anderer Ansicht sein.

Richtig - Verkauft wird aber zzgl Bordpreis

5€ Bordpreis sind in den Beförderungsbedingungen "für die Beförderung von Reisenden im innerdeutschen Schienenverkehr" enthalten, wozu die Strecke Stettin - Tantow (Grenze) nicht gehört.

Und daß man zur VBB-Fahrkarte im EC noch eine Zusatzkarte für Szczecin-Tantow(Gr) benötigt, geht alleine auf die Rechnung von PKP Intercity, welche als Betreiber des Zuges in Polen, die VBB-Fahrkarten nicht anerkennen (im Gegensatz zu Przewozy Regionalne bei den RB).

Sehr interessant?
Die meisten von der DB verkauften Fahrkarten - selbst solche mit Zugbindung für den EC 178/179 - sind im Abschnitt Tantow (Grenze) - Szczecin Glowny nicht in Zügen von PKPIC gültig, weil der Zug innerhalb Polens reservierungspflichtig ist.
http://www.przewozyregionalne.pl/img_in//SRJP/Zmienione%20tabele%20SRJP%202011%20-%2020...

D.h. man verkauft eh nur ungültige Tickets, will aber die billigen ungültigen nicht anerkennen...

Ungültig nicht, eher unvollständig. Übrigens taucht das Zeichen "Reservierungspflicht" erst im aktuellen Fahrplan auf, letztes Jahr stand es beim EC nicht.

Ja, damit ist im aktuellen Fahrplan laut Tarif auch eine Platzreservierung erforderlich.

Und natürlich kannst Du auch im (DB-)Zug in PLN bezahlen. Hört doch bitte endlich auf, solche Märchen zu verbreiten.

Im Zug ist eine Bezahlung mit polnischen Geldscheinen möglich, m.w. werden aber keine Münzen anerkannt...

Offiziell ist das so. Trotzdem kann man noch lange nicht behaupten, daß man im Zug nicht mit PLN bezahlen kann.

Wenn keine Münzen angenommen werden und kein Wechselgeld ausgegeben wird, ist es unmöglich den Fahrpreis entsprechend des gültigen polnischen Tarifs zu entrichten.

Zugbegleiter haben den Bordpreis abgezockt, wenn Fahrgäste ein Ticket Tantow (Gr) -Stettin haben wollten.

Achso, jetzt sind die Zugbegleiter Schuld? DB Fernverkehr gibt das dem Personal so vor. Unabhängig davon: Wenn man eine Fahrkarte ab/bis Tantow(Gr) hat, warum hat man dann keine bis Szczecin (oder ggf. weiter)?

Nach deutschem Tarif der in Euro definiert ist, darf ein Bordzuschlag nicht erhoben werden wenn kein Schalter geöffnet oder kein zur Annahme von Bargeld bereiter Automat vorhanden war.
In Stettin verweigern die Schalter den Ticketverkauf

Das stimmt nicht! Woher hast Du diese Erkenntnis?

Entsprechende Berichte hatte ich verlinkt.
Aber gut: Wenn du selbst schon entsprechende von der PKP ausgegebenen Tickets gesehen hast, wird es wohl möglich irgendwie sein.

Bekanntlich gibt es in Gesundbrunnen kein DB Reisezentrum zum Fahrkartenerwerb

DB Servicestore? Die Qualität der dortigen Verkäufe ist eine andere Frage.
und am Automaten gibt es keine offizielle Möglichkeit ein Ticket für eine ausländische Strecke zu bekommen.
Leider nicht.

An vielen Stationen im Raum Berlin können die Automaten überhaupt keinen DB-Tarif verkaufen (und SCIC schon gar nicht).

Das ist in der Tat ein Problem.

Ein sehr altes...
Eine Pflicht zum Nachlösen am Umsteigebahnhof gibt es auch nicht, weil Anschlussverluste nicht ausgeschlossen werden können. Zudem geben die Automaten unbedarften Kunden dann gerne die Meldung "Verbindung liegt in der Vergangenheit" aus.

Relevant dafür wäre entweder PKP-SCIC oder PKPIC-Tarif. Beide wissen aber nichts von 5€ Bordpreis...

Aus Interesse: Wie hoch ist denn die Nachlösegebühr bei PKP Intercity?

Nach polnischem Tarif beträgt der Bordpreis 10 PLN (2,40€) und nicht 5€ (20,80 PLN).

Oder man verzichtet einfach auf eine Kontrolle - denn die anderen Tickets sind laut PKP ja auch ungültig.

Welche anderen Tickets?

Wie erwähnt: Von der DB ausgegebene Fahrscheine ohne Reservierung sind laut Beförderungsbedingungen der PKP (national und auch SCIC) nicht gültig.
Allerdings könnten die entsprechenden Strafzahlungen gegenüber der Verkaufsstelle / DB Vertrieb eingeklagt werden und fürs Image wäre es alles andere als förderlich.

--
Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)