der Strecke Berlin-Spandau – Wolfsburg und die macht der ICE im neuen Fahrplan immerhin in 49 Minuten :-)

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Grüße,
Sese

Kommt drauf an, was für ein Zug. Ein Güterzug ist da schon mal 2 Stunden unterwegs ;)

Aber da Du sicherlich den HGV meinst: Ich denke, in 40 Minuten ist das zu schaffen.

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Hallo ICE-Fans,

und...? was denkt Ihr?
Wieviel Zeit braucht ein Zug für einen Abstand von 168 km? Also: von Stillstand bis Stillstand 168 km weiter?

Hinweis: 168 km entspricht Köln-Mainport; ICE International schafft das in 54 Minuten, entspricht einen 187er-Schnitt.
Das kann aber schneller...

gruß,

Oscar (NL).

Theoretische Minmum bei optimalen Beschleunigungs- und Bremskurve dürfte bei vmax 300 bei ca 45 min liegen.
Mein Rekordwert war erste KRM-Fahrt mit 6 min unter Plan, also 49 min bei 55er Fahrplan

Wie wäre es mit 167,557 km in 35 Minuten und 40 Sekunden?
Entspricht einen Schnitt von 281,9 km/h!!!
Die Fahrt fand 15.10.08 zwischen Lorraine TGV und Champagne-Ardenne TGV statt (der Regio-TGV 5470 Straßburg-Rennes hält an beiden Pampabahnhöfen).
Planmäßig brauchen die Züge 38 Minuten, entspricht immer noch 264,6 km/h Durchschnitt.
Am 27.09.08 wurde dort schon 0:36:10 gefahren, entspricht 278 km/h Durchschnitt.

Anders gesagt: während wir ICE-Fans von Hamburg-München (766 km) in 4,5 Stunden träumen, wäre mit so einem Schnitt (und selbstverständlich entsprechendem Streckenbau!!!) Hamburg-München in nur 2:43 möglich...

Wer würde die Strecke dann noch fliegen...?

In beiden Fällen handelte es sich um einen für 320 km/h zugelassenen Standard TGV Réseau, so von der Stange, nix gepimptes Zeug. Die Marke durfte nicht so viel später wieder geknackt werden, denn die TGV Dasye sind für vmax = 360 km/h ausgelegt.

In Spanien möchte man übrigens noch schneller fahren. Ein neuer Zug namens "Avril" (Alta Velocidad Rueda Independiente Ligera) soll planmäßig mit 380 km/h verkehren. Der Zug ist eine Weiterentwicklung des Talgo350 und wird der erste einer ganz neuen Zugfamilie; auch langsamere Versionen sowie Mehrsystem- und Dieselvarianten und umspurbare Züge sind geplant.

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Zudem hat Frankreich eine neue RE200-Dienstleistung: Paris-Orléans. Statt Corail-Garnituren verkehren dort Z 21500 Triebwagen die auf diese Strecke eine Zulassung für 200 km/h haben. Hier eine Dotra in Frankreich unterwegs:

Alle Notizen aus Today's Railways Europe Issue 156.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.