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linear

Stand 23.02.2012

ICE 1:

Tz 106 ohne Mw 14
Tz 107 ohne Mw 8 Bordrestaurant
Tz 111 nicht gebildet
Tz 115 ohne Mw 1
Tz 116 nicht gebildet
Tz 119 401 051 + 401 519
Tz 120 401 019 + 401 016
Tz 161 401 511 + 401 561
Tz 171 ohne Mw 8 Bordrestaurant
Tz 177 401 011 + 401 577

ICE 2:

Tz 201 402 001 + 808 045

Redesign: 203, 205, 207, 209, 212, 213, 214, 217, 219, 222, 227, 229, 231, 232, 236, 238, 239, 240, 242, 244

Werkaufenthalte:

Nürnberg:

Tz/Tk/Stwg:

Tz: 237, 243 Tk: 401 061

Mw:

Krefeld:

Tz/Tk/Stwg: 401 077

Tz: 103, 1156, 1171, 1192, 1520, 5513, 5515, 406 081, 406 554 (4681, 5501)

Mw:

804 046, 804 015, 801 012, 802 031, 802 802, 802 382, 802 325, 802 053
804 025, 802 817, 804 011, 801 815, 802 064, 802 063, 802 901, 605 116,
605 201, 411 222, 411 809, 406 554, 406 181, 406 281, 406 381, 406 881
406 781

Halle-Ammendorf:

Tz/Tk/Stwg
Tz: 318, 5502, 5508

Hagen Gbf:

Tz/Tk/Stwg

1153, 5512

Tz 110 ohne Taufnamen unterwegs nach Aw-Aufenthalt.

- kein Text -

Gibt es schon eine Übersicht der ETCS-Umbauten?

Bisher sind folgende Tz in Krefeld und Hagen gewesen:

Tz 1167
Tz 1154
Tz 1156
Tz 1153

ETCS-Umbau heißt aber nicht das die Züge gleich auf ETCS-Strecken fahren können, beim ICE-T findet der Umbau in 2 Stufen statt. Zur Zeit werden die Züge nur vorgerüstet mit den ETCS-Rechnern und anderen Bauteilen. Die Endausrüstung findet später statt.

ETCS-Umbau heißt aber nicht das die Züge gleich auf ETCS-Strecken fahren können, beim ICE-T findet der Umbau in 2 Stufen statt. Zur Zeit werden die Züge nur vorgerüstet mit den ETCS-Rechnern und anderen Bauteilen. Die Endausrüstung findet später statt.

Achso, ich dachte, dass die gleich streckentauglich gemacht werden, immerhin geht in 2 Jahren die erste reine ETCS-Strecke zwischen Erfurt und Leipzig in Betrieb. Somit müssen zumindest die Züge der Linie 50, also die ICE-T, darüber verfügen-

Hallo!

ETCS-Umbau heißt aber nicht das die Züge gleich auf ETCS-Strecken fahren können, beim ICE-T findet der Umbau in 2 Stufen statt. Zur Zeit werden die Züge nur vorgerüstet mit den ETCS-Rechnern und anderen Bauteilen. Die Endausrüstung findet später statt.

Achso, ich dachte, dass die gleich streckentauglich gemacht werden, immerhin geht in 2 Jahren die erste reine ETCS-Strecke zwischen Erfurt und Leipzig in Betrieb. Somit müssen zumindest die Züge der Linie 50, also die ICE-T, darüber verfügen-

Die Züge, die auf der Linie 91 eingesetzt werden, müssen bereits ab Dezember 2012 die Endausrüstung haben, da dies auf der NBS Wien - St. Pölten notwenig ist. Es wäre traurig, wenn die ICE den Weg durch den Wienerwald nehmen müssten und dadurch 20 Minuten länger unterwegs wären als andere FV-Züge.

m b g,
Anoj

...die NBS Leipzig/Halle - Erfurt erst 2015 in Betrieb geht...?

m b g,
Anoj

...die NBS Leipzig/Halle - Erfurt erst 2015 in Betrieb geht...?

Zum Fahrplanwechsel 12/2014, also etwa in 2 Jahren und 9 Monaten, soll die Linie 50 Wiesbaden-Dresden auf die NBS verlagert werden. Es soll aber zuvor, im Sommer 2014, schon einen Testbetrieb auf der NBS geben, soweit ich gehört und gelesen habe.

Momentan sieht es für mich so aus, dass dieser Zeitplan durchaus eingehalten werden kann. Die Oberleitungsmasten stehen ja schon weithin sichtbar und am Unterbau wird auch gearbeitet. Am Pfingstwochenende in diesem Jahr sollen die bisher verlegten NBS-Gleise in den Knoten Erfurt eingefädelt werden, danach werden sicherlich der Oberbau und die restlichen Gleise verlegt. Ich schätze, dass so gegen Ende 2013 oder Anfang 2014 erste Abnahmefahrten der Strecke mit Baustellenfahrzeugen möglich sein werden. Dann sicherlich noch 3-4 Monate für den Einbau und die Inbetriebnahme der Leit- und Sicherungstechnik.

m b g,
Anoj

...die NBS Leipzig/Halle - Erfurt erst 2015 in Betrieb geht...?

Zum Fahrplanwechsel 12/2014, also etwa in 2 Jahren und 9 Monaten, soll die Linie 50 Wiesbaden-Dresden auf die NBS verlagert werden. Es soll aber zuvor, im Sommer 2014, schon einen Testbetrieb auf der NBS geben, soweit ich gehört und gelesen habe.

Momentan sieht es für mich so aus, dass dieser Zeitplan durchaus eingehalten werden kann. Die Oberleitungsmasten stehen ja schon weithin sichtbar und am Unterbau wird auch gearbeitet. Am Pfingstwochenende in diesem Jahr sollen die bisher verlegten NBS-Gleise in den Knoten Erfurt eingefädelt werden, danach werden sicherlich der Oberbau und die restlichen Gleise verlegt. Ich schätze, dass so gegen Ende 2013 oder Anfang 2014 erste Abnahmefahrten der Strecke mit Baustellenfahrzeugen möglich sein werden. Dann sicherlich noch 3-4 Monate für den Einbau und die Inbetriebnahme der Leit- und Sicherungstechnik.

m b g,
Anoj

Fahrplan 2016 und 2018 sind für die NBS vorgesehen, von 12/2014 war nie die Rede. 12/2015 schon eher.

Ich kenne nur die Angaben 12/2014 und 12/2015. Beide SFS-Anteile sollen um ein Jahr versetzt in den Fahrplan eingebunden werden, nicht mit einer zweijährigen Zwischenphase.

Ich kenne nur die Angaben 12/2014 und 12/2015. Beide SFS-Anteile sollen um ein Jahr versetzt in den Fahrplan eingebunden werden, nicht mit einer zweijährigen Zwischenphase.

Auf der offiziellen Projekthomepage des VDE 8 ist für die NBS Erfurt-Leipzig/Halle die Fertigstellung 2015 angegeben ( http://www.vde8.de/#&desc=VDE+82+NBS+UEBERBLICK&site_html=&n1=5&n2=1&t ). Somit steht diese also zum Fahrplanwechsel am 12/2015 voll zur Verfügung und nicht ab 12/2014, was wie gesagt den offiziellen Angaben widerspräche.

Auf der gleichen Homepage ist als Fertigstellung der NBS Ebensfeld-Erfurt hingegen leider nicht angegeben. Hier hieß es bisher, dass man 2017 fertig sein möchte, also zwei Jahre nach der NBS Erfurt-Leipzig/Halle. Doch der damalige Verkehrsminister Tiefensee kündigte 2008 an, dass man weitere Mittel für eine Fertigstellung schon 2016 bereitstellen möchte, was somit ein Jahr später als die NBS Erfurt-Leipzig/Halle wäre. Doch wie es derzeit, also nach den Baufortschrittsberichten, einigen Quellen und weiteren Aussagen aussieht, dürfte es wohl auf 2017 hinauslaufen.

Somit wird das Szenario mit zwei Jahren Unterschied wohl viel wahrscheinlicher eintreten. Aber fest steht eins, nämlich dass die NBS Erfurt-Leipzig/Halle nicht 12/2014 sondern 12/2015 in Betrieb gehen wird.

Somit wird das Szenario mit zwei Jahren Unterschied wohl viel wahrscheinlicher eintreten. Aber fest steht eins, nämlich dass die NBS Erfurt-Leipzig/Halle nicht 12/2014 sondern 12/2015 in Betrieb gehen wird.

2015 bedeutet für mich zum Fahrplanwechsel 2014/2015 und dieser ist nun einmal 12/2014 ;)

Ich kann Mario da nur recht geben, zwischen der Inbetriebnahme des Astes Erfurt-Halle/Leipzig und Erfurt-Ebensfeld werden 2 Jahre liegen. Von etwas anderem war in den letzten Jahren nie die Rede. Der Nordast geht 2015 in Betrieb, der Südast 2017 - da sind 2 Jahre dazwischen ;)

Exakt.

Ich kann Mario da nur recht geben,

Welchem? ;)

zwischen der Inbetriebnahme des Astes Erfurt-Halle/Leipzig und Erfurt-Ebensfeld werden 2 Jahre liegen. Von etwas anderem war in den letzten Jahren nie die Rede. Der Nordast geht 2015 in Betrieb, der Südast 2017 - da sind 2 Jahre dazwischen ;)

Ok, kann schon sein. Der Zeitplan wird ja ständig geändert.

Zumindest werden dieses Jahr die ersten km Gleise verlegt und der Anschluss in den Knoten Erfurt realisiert. Ich schätzt das man Ende nächsten Jahres schon mit einem Baufahrzeug durchgehend von Halle nach Erfurt fahren können wird.

Das einzig handfeste was ich bisher gehört habe, sind Probefahrten im Sommer 2014... womit und zu welchem Zweck, ist mir allerdings nicht bekannt. Vielleicht will man einen Langzeit-Test der ETCS vornehmen, da sie ja ohne Rückfallebene auskommen soll.

Ok, kann schon sein. Der Zeitplan wird ja ständig geändert.

Warum "ständig"?

Zumindest werden dieses Jahr die ersten km Gleise verlegt und der Anschluss in den Knoten Erfurt realisiert. Ich schätzt das man Ende nächsten Jahres schon mit einem Baufahrzeug durchgehend von Halle nach Erfurt fahren können wird.

Schätzt du es nur oder weißt du es?

Das einzig handfeste was ich bisher gehört habe, sind Probefahrten im Sommer 2014... womit und zu welchem Zweck, ist mir allerdings nicht bekannt. Vielleicht will man einen Langzeit-Test der ETCS vornehmen, da sie ja ohne Rückfallebene auskommen soll.

Von Probefahrten im Sommer 2014 war noch nie die Rede. Aber du darfst mir gerne die Quelle dafür zeigen, dann reden wir drüber.

Ok, kann schon sein. Der Zeitplan wird ja ständig geändert.

Warum "ständig"?

Zumindest werden dieses Jahr die ersten km Gleise verlegt und der Anschluss in den Knoten Erfurt realisiert. Ich schätzt das man Ende nächsten Jahres schon mit einem Baufahrzeug durchgehend von Halle nach Erfurt fahren können wird.

Schätzt du es nur oder weißt du es?

Was die Verlegung der Gleise angeht, so sehe ich das ja jede Woche, wenn ich dran vorbeifahre und die Einbindung nach Erfurt ist ja schon fest im Baufahrplan für dieses Jahr berücksichtigt, siehe Diskussion http://ice-fanforum.de/index.php?id=170465

Ausgehend von der bisherigen Geschwindigkeit der Bautätigkeit, müsste die Einbindung in den Knoten Halle Pfingsten oder Ostern 2013 kommen, da große Baukationen immer in diesen Zeiträumen passieren.

Ob bis dahin alle Brücken und Tunnel fertig sind, kann ich nicht sagen, ich gehe aber davon aus.

Das einzig handfeste was ich bisher gehört habe, sind Probefahrten im Sommer 2014... womit und zu welchem Zweck, ist mir allerdings nicht bekannt. Vielleicht will man einen Langzeit-Test der ETCS vornehmen, da sie ja ohne Rückfallebene auskommen soll.

Von Probefahrten im Sommer 2014 war noch nie die Rede. Aber du darfst mir gerne die Quelle dafür zeigen, dann reden wir drüber.

-> http://de.wikipedia.org/wiki/Neubaustrecke_Erfurt–Leipzig/Halle

Ab Ende 2011 sollte im Knoten Erfurt ein erstes Baugleis zur Neubaustrecke zur Verfügung stehen (Stand: 2010).[41] In den Jahren 2012 und 2013 sollen die Streckenausrüstung und der Einbau der Festen Fahrbahn erfolgen. Nach Test- und Abnahmeverfahren (voraussichtlich 2014) folgen 2015 Probebetrieb, Zulassung und Betriebsaufnahme.[40]

Ok, kann schon sein. Der Zeitplan wird ja ständig geändert.

Warum "ständig"?

Zumindest werden dieses Jahr die ersten km Gleise verlegt und der Anschluss in den Knoten Erfurt realisiert. Ich schätzt das man Ende nächsten Jahres schon mit einem Baufahrzeug durchgehend von Halle nach Erfurt fahren können wird.

Schätzt du es nur oder weißt du es?

Was die Verlegung der Gleise angeht, so sehe ich das ja jede Woche, wenn ich dran vorbeifahre und die Einbindung nach Erfurt ist ja schon fest im Baufahrplan für dieses Jahr berücksichtigt, siehe Diskussion http://ice-fanforum.de/index.php?id=170465

Ausgehend von der bisherigen Geschwindigkeit der Bautätigkeit, müsste die Einbindung in den Knoten Halle Pfingsten oder Ostern 2013 kommen, da große Baukationen immer in diesen Zeiträumen passieren.

Ob bis dahin alle Brücken und Tunnel fertig sind, kann ich nicht sagen, ich gehe aber davon aus.

Das einzig handfeste was ich bisher gehört habe, sind Probefahrten im Sommer 2014... womit und zu welchem Zweck, ist mir allerdings nicht bekannt. Vielleicht will man einen Langzeit-Test der ETCS vornehmen, da sie ja ohne Rückfallebene auskommen soll.

Von Probefahrten im Sommer 2014 war noch nie die Rede. Aber du darfst mir gerne die Quelle dafür zeigen, dann reden wir drüber.

-> http://de.wikipedia.org/wiki/Neubaustrecke_Erfurt–Leipzig/Halle

Ab Ende 2011 sollte im Knoten Erfurt ein erstes Baugleis zur Neubaustrecke zur Verfügung stehen (Stand: 2010).[41] In den Jahren 2012 und 2013 sollen die Streckenausrüstung und der Einbau der Festen Fahrbahn erfolgen. Nach Test- und Abnahmeverfahren (voraussichtlich 2014) folgen 2015 Probebetrieb, Zulassung und Betriebsaufnahme.[40]

Ich sehe gerade, dass ich mich böse verlesen habe.

Da steht Test- und Abnahmeverfahren und nicht Test- und Abnahmefahrten. :-/ *grml*

Ich sehe gerade, dass ich mich böse verlesen habe.

Da steht Test- und Abnahmeverfahren und nicht Test- und Abnahmefahrten. :-/ *grml*

Siehste ;-)
Glaubst du jetzt immer noch an deine 12/2014 als Betreibsaufnahme oder glaubst du jetzt endlich den offiziellen Angaben und den anderen hier mit 12/2015?

Ich glaube jetzt eher an 12/2015.

Habt mich überzeugt.

Auch wenn schon Abnahmen und Tests erfolgen, wird an NBS trotzdem gewöhnlich noch gearbeitet, womit sie noch nicht fertig sind. Genau so war es auch bei allen anderen deutschen NBS bisher, wo man schon auf einem Teil Tests, Abnahmen und teils auch Probefahrten machte, während anderen noch nicht ganz fertig waren. Fertigstellung heißt auch wirklich Fertigstellung ALLER Gewerke.

Somit wird das Szenario mit zwei Jahren Unterschied wohl viel wahrscheinlicher eintreten. Aber fest steht eins, nämlich dass die NBS Erfurt-Leipzig/Halle nicht 12/2014 sondern 12/2015 in Betrieb gehen wird.

2015 bedeutet für mich zum Fahrplanwechsel 2014/2015 und dieser ist nun einmal 12/2014 ;)

Fertigstellung 2015 heißt 2015 und nicht 2014. Die Strecke muss ja 2015 fertig werden, damit auf ihr bis zum Fahrplanwechsel 12/2015 noch Abnahmefahrten stattfinden können und sie die Zulassung bis dahin erhält. Deine sehr eigenwilligen Definitonen häufen sich langsam wirklich.

Ich bin immer davon ausgegangen, dass sie die Zeitangaben auf die Fahrplanperioden beziehen und nicht auf die Realjahre.

Ich bin immer davon ausgegangen, dass sie die Zeitangaben auf die Fahrplanperioden beziehen und nicht auf die Realjahre.

Tja, das wäre nicht dein erster Irrtum in den letzten Tagen...

Ich bin immer davon ausgegangen, dass sie die Zeitangaben auf die Fahrplanperioden beziehen und nicht auf die Realjahre.

Tja, das wäre nicht dein erster Irrtum in den letzten Tagen...

Bei Bahnprojekten scheint es mir sinnvoll, dass die Fertigstellung in Form von Fahrplanjahren angegeben wird. Wird ja bei der Bereitstellung der Fahrzeuge teilweise auch so gemacht.

Die Fahrplanjahre fangen halt im Dezember des jeweiligen Vorjahres an... also Fahrplanjahr 2015 fängt 12/2014 an usw.

Allerdings hast du mich insofern überzeugt, dass sich diese 2015 durchaus auch auf das Realjahr 2015 beziehen könnten, womit diese NBS erst im Fahrplanjahr 2016 in den Fahrplan aufgenommen wird.

Stand 23.02.2012

ICE 1:

Tz 106 ohne Mw 14
Tz 107 ohne Mw 8 Bordrestaurant
Tz 111 nicht gebildet
Tz 115 ohne Mw 1
Tz 116 nicht gebildet
Tz 119 401 051 + 401 519
Tz 120 401 019 + 401 016
Tz 161 401 511 + 401 561
Tz 171 ohne Mw 8 Bordrestaurant
Tz 177 401 011 + 401 577

ICE 2:

Tz 201 402 001 + 808 045

Redesign: 203, 205, 207, 209, 212, 213, 214, 217, 219, 222, 227, 229, 231, 232, 236, 238, 239, 240, 242, 244

Werkaufenthalte:

Nürnberg:

Tz/Tk/Stwg:

Tz: 237, 243 Tk: 401 061

Mw:

Krefeld:

Tz/Tk/Stwg: 401 077

Tz: 103, 1156, 1171, 1192, 1520, 5513, 5515, 406 081, 406 554 (4681, 5501)

Mw:

804 046, 804 015, 801 012, 802 031, 802 802, 802 382, 802 325, 802 053
804 025, 802 817, 804 011, 801 815, 802 064, 802 063, 802 901, 605 116,
605 201, 411 222, 411 809, 406 554, 406 181, 406 281, 406 381, 406 881
406 781

Halle-Ammendorf:

Tz/Tk/Stwg
Tz: 318, 5502, 5508

Hagen Gbf:

Tz/Tk/Stwg

1153, 5512

Tz 110 ohne Taufnamen unterwegs nach Aw-Aufenthalt.

Tz 110 "Gelsenkirchen" hat seinen Taufnamen nach dem Neulack wieder; allerdings ist Tz 109 "Aschaffenburg" noch immer ohne Taufnamen unterwegs.

- kein Text -

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