RVL (Allgemeines Forum)
Ist es wirklich so, dass man im RVL keine Fahrkarten mit Bahncardrabatt erwerben kann, wenn man nur bis Basel reist? Ich musste jetzt leider mehrmals 2Euro90 für Lörrach-Basel Bad Bf zahlen.Als ich aber letzthin am Schalter in Lörrach eine Fahrkarte mit Ziel tief in der Schweiz gekauft habe, kam der Abschnitt Lörrach-Basel Bad auf 1Euro10 zu stehen (mit BC 50, wg. Mehrwertsteuer ist es auf dem Fahrschein sichtbar, was der Abschnitt kostet). Besteht irgendeine Möglichkeit bei Fahrten von Lörrach nach Basel, bzw. andere grenznahe Gebiete eine normale Fahrkarte mit BC Rabatt zu kaufen? Ich habe mich am Automaten schon dumm und dämlich gedrückt, ist mir aber nicht gelungen. Im MDV dagegen hat so etwas nie ein Problem dargestellt. Ich halte 2Euro90 für 7km Fahrt doch ziemlich übertrieben, für 2Euro75 reist man ja im Nahverkehr BC50 ja normalerweise bis zu 30km weit.
RVL
Nein, liegen Start und Ziel in einem Verkehrsverbund, so ist der DB-Tarif bei Fahrten nur in Nahverkehrszügen ungültig.
im VMT nicht anders
Kenne ich von irgendwo her.
Erfurt-Gera bekommt man nur im NV mit BC50 für ca. 11,50 Euro, mit Fernverkehr für 8,60 Euro. ;)
Darum kaufe ich nur noch IC-Fahrkarten zwischen Erfurt und Gera... ich glaube das Thema hatte ich schon mal angesprochen.
im VMT nicht anders
Darum kaufe ich nur noch IC-Fahrkarten zwischen Erfurt und Gera... ich glaube das Thema hatte ich schon mal angesprochen.
Wenn du nur mit Nahverkehrszügen fahren willst, sollte die IC-Fahrkarte aber nicht gültig sein, so Erfurt und Gera im selben Verkehrsverbund liegen. Weil der DB-Tarif dann nicht mehr gilt.
im VMT nicht anders
Darum kaufe ich nur noch IC-Fahrkarten zwischen Erfurt und Gera... ich glaube das Thema hatte ich schon mal angesprochen.
Wenn du nur mit Nahverkehrszügen fahren willst, sollte die IC-Fahrkarte aber nicht gültig sein, so Erfurt und Gera im selben Verkehrsverbund liegen. Weil der DB-Tarif dann nicht mehr gilt.
Ich habe das schon öfters gemacht und nie Probleme bekommen. Ich dachte immer A- und B-Tarife sind abwärtskompatibel. Ich bin auch schon mit ICE-Ticket in RB20 gefahren, wenn der ICE Verspätungen über 20 min hatte.
Mit PK B-Fk im Verbund in Regiozug
Ich habe das schon öfters gemacht und nie Probleme bekommen.
Wir wollen doch hier diskutieren, was legal ist und nicht, was nicht bemerkt wird.
Ich dachte immer A- und B-Tarife sind abwärtskompatibel.
Sind sie ja auch, das bringt dir ja aber halt nur wenig, wenn für die genutzten Züge der DB-Tarif überhaupt nicht zur Anwendung kommt.
Ich gehe auch davon aus, dass diese Regelung in einem DB-Nahverkehrszug seltener als in einer Privatbahn zu Problemen führen wird.
Und man kann sicher trefflich drüber streiten, ob "1.4 Ausnahmen: Diese Bedingungen gelten nicht für Fahrten in Zügen der Produktklasse C, die ausschließlich auf Strecken eines einzelnen Verkehrsverbundes, einer Tarifgemeinschaft oder eines S-Bahn-Tarifbereichs stattfinden (...)" oder die Abwärtskompatibilität der Produktklassen höher wiegt. Ich tendiere zu ersterem, aber nicht ohne den entsprechenden Hinweis auf die Praxis. (Siehe Nordwestbahn)
Wie ist das dann bei folgendem Phänomen:
Dieses sollte ja funktionieren:
Fahrt von B nach C.
Man kauft eine Fahrkarte von A über B nach C, wobei A->B im IC/EC zurückgelegt wird (werden würde, laut Fahrkarte).
Somit ist die Fahrkarte ja dann auf jeden Fall von B nach C im NV gültig oder?
Habe jetzt keine passenden Beispiele, aber Ludwigshafen->Mannheim->Mannheim-Waldhof wäre so ein Fall (hier lohnt es sich preislich nur nicht).
Wie ist das dann bei folgendem Phänomen:
Somit ist die Fahrkarte ja dann auf jeden Fall von B nach C im NV gültig oder?
Natürlich, weil A und C ja nicht in denselbem Verkehrsverbund liegen.
A,B und C liegen im gleichen Verkehrsverbund
- kein Text -
Konkretes Beispiel
Gera, Jena, Weimar, Erfurt = VMT
RE-Fahrt von Gera nach Weimar, Anschlussfahrt von Weimar nach Erfurt in IC50.2
Umgekehrt geht auch:
Erfurt-Weimar in IC50.2, Weimar-Gera in RE1
Wenn man allerdings schon in Erfurt den RE betrifft, ist diese Variante hinfällig, da offensichtlich keine IC-Fahrt mehr anschließend dazwischen liegt.
Konkretes Beispiel im VBN
Ich hab da ein Beispiel,
vielleicht etwas schlecht, da die meisten die Orte nicht kennen,
verdeutlicht es aber.
Verden(Aller) - Delmenhorst.
(Liegt im VBN (Verkehrsverbund Bremen-Niedersachsen))
Kostet als Verbundtarif im NV 9,20€
![[image]](http://www.abload.de/image.php?img=nv-ic-19jb9r.jpg)
Und mit dem IC über Bremen Hbf nur 8,60€ (mit BC25, mit der BC50 wirds noch billiger)
![[image]](http://www.abload.de/image.php?img=nv-ic-2oczw4.jpg)
Okay, nur 60 Cent aber das sollte es verdeutlichen!
Und für alle die wissen wollen, wo´s ist:
![[image]](http://www.abload.de/image.php?img=nv-ic-kartewrbeo.jpg)
Konkretes Beispiel im VBN
Und mit dem IC über Bremen Hbf nur 8,60€ (mit BC25, mit der BC50 wirds noch billiger)
Das wäre ja gleich so ein Ticket, was bei strenger Auslegung so nicht gültig wäre. Da die Fahrt ausschließlich in einem einzelnen Verkehrsverbund stattfindet, ist der DB-Tarif nicht gültig in Zügen der Produktklasse C. Merkwürdig, siehe dort: http://www.ice-treff.de/index.php?id=167232
Konkretes Beispiel im VBN
Und mit dem IC über Bremen Hbf nur 8,60€ (mit BC25, mit der BC50 wirds noch billiger)
Das wäre ja gleich so ein Ticket, was bei strenger Auslegung so nicht gültig wäre. Da die Fahrt ausschließlich in einem einzelnen Verkehrsverbund stattfindet, ist der DB-Tarif nicht gültig in Zügen der Produktklasse C. Merkwürdig, siehe dort: http://www.ice-treff.de/index.php?id=167232
Naja, es ist ja eine Anschlussfahrt nach der Intercity-Nutzung!
Konkretes Beispiel im VBN
Und mit dem IC über Bremen Hbf nur 8,60€ (mit BC25, mit der BC50 wirds noch billiger)
Das wäre ja gleich so ein Ticket, was bei strenger Auslegung so nicht gültig wäre. Da die Fahrt ausschließlich in einem einzelnen Verkehrsverbund stattfindet, ist der DB-Tarif nicht gültig in Zügen der Produktklasse C. Merkwürdig, siehe dort: http://www.ice-treff.de/index.php?id=167232
Naja, es ist ja eine Anschlussfahrt nach der Intercity-Nutzung!
Das ist aber auch untersagt, weil die Fahrkarten nach 1.4 keinerlei Gültigkeit in PK C-Zügen haben, wenn Start und Ziel im selben Verkehrsverbund liegen. Nach strenger Lesart:
"Diese Bedingungen gelten nicht für Fahrten in Zügen der Produktklasse C, die ausschließlich
auf Strecken eines einzelnen Verkehrsverbundes, einer Tarifgemeinschaft oder eines S-Bahn-
Tarifbereichs stattfinden; für diese ist der für solche Strecken jeweils geltende Tarif maßgebend.
Für andere als die in Nr. 1.2 genannten Züge gelten besondere Beförderungsbedingungen."
Mit "stattfinden" sind wohl die Fahrten gemeint. Dies trifft zu, also gilt die Fk nicht in Zügen der PK C. Oder ist es etwa so zu lesen, dass der IC zwischen Verden und Bremen nicht als Zug auf der Strecke eines Verkehrsverbundes gilt?
Konkretes Beispiel im VBN
Mit "stattfinden" sind wohl die Fahrten gemeint. Dies trifft zu, also gilt die Fk nicht in Zügen der PK C. Oder ist es etwa so zu lesen, dass der IC zwischen Verden und Bremen nicht als Zug auf der Strecke eines Verkehrsverbundes gilt?
Ich denke mal nicht, da dieser Zug ja noch weiter fährt,
(sogar bis Delmenhorst, man könnte also bis dahin durchfahren)
und daher an 4 Bahnhöfen auf Boden des VBN hält (Verden, Bremen, Delmenhorst und Oldenburg).
Spannend spannend, was die Bahn da so macht,
an sich dürftest du nämlich mit deiner zitierten Textstelle recht haben...
P.S. Spannenderweise wirds bis Oldenburg wieder teurer,
im VBN mit Nahverkehr für 11,30€ zu haben, bei der Bahn im IC bis Bremen und dann NV für 12,75€ (mit BC25)
Ich gratuliere der Bahn zum "intelligenten" Tarifsystem ;)
Mit "stattfinden" sind wohl die Fahrten gemeint. Dies trifft zu, also gilt die Fk nicht in Zügen der PK C. Oder ist es etwa so zu lesen, dass der IC zwischen Verden und Bremen nicht als Zug auf der Strecke eines Verkehrsverbundes gilt?
Ich denke mal nicht, da dieser Zug ja noch weiter fährt,
(sogar bis Delmenhorst, man könnte also bis dahin durchfahren)
und daher an 4 Bahnhöfen auf Boden des VBN hält (Verden, Bremen, Delmenhorst und Oldenburg).Spannend spannend, was die Bahn da so macht,
an sich dürftest du nämlich mit deiner zitierten Textstelle recht haben...
P.S. Spannenderweise wirds bis Oldenburg wieder (mit BC25) teurer,
im VBN mit Nahverkehr für 11,30€ zu haben, bei der Bahn im IC bis Bremen und dann NV für 12,75€
Was ist aber in dem Fall, wo Start- und/oder Zielbahnhof gar nicht vom Fernverkehr angefahren wird. Dann dürfte eine IC-Fahrkarte gar nicht ausstellbar sein, da man ja eine Anschlussfahrt im NV benutzen muss, um die Verbindung in seiner Gesamtheit überhaupt fahren zu können.
Ich gratuliere der Bahn zum "intelligenten" Tarifsystem ;)
Was ist aber in dem Fall, wo Start- und/oder Zielbahnhof gar nicht vom Fernverkehr angefahren wird. Dann dürfte eine IC-Fahrkarte gar nicht ausstellbar sein, da man ja eine Anschlussfahrt im NV benutzen muss, um die Verbindung in seiner Gesamtheit überhaupt fahren zu können.
Auch das verkauft die Bahn aber gerne.
Für die Fahrt nach "Wüsting" (ich wusste bis eben nichtmal, dass es sowas gibt)
werden auch IC-Fahrscheine mit Umstieg in Bremen angeboten.
In Wüsting hält aber mit Sicherheit niemals ein Fernverkehrszug...
![[image]](http://www.abload.de/image.php?img=nv-ic-3w9o4v.jpg)