ICE 121 war heute 406 052 "Arnhem".
2. Klasse Richtung Frankfurt, 1. Klasse Richtung Amsterdam.
Hinterer Stromabnehmer war abgebügelt.

Aktuell Störung in Oberhausen -> ICE 121 verendet in Emmerich.
Nach heutigem Stand Emmerich-Oberhausen mit RE 5 reisen.

...und dann sind meine Gedanken bei den NL-Wintersporttouris die nach Toblach reisen möchten und das tagsüber wohl nicht mehr schaffen werden...

Alle ICEs halten heute extra in Emmerich; vermutlich werden alle Leistungen ab Emmerich mit 403 gefahren.
Bin gespannt wie das morgen aussieht; dann sollen die ICEs via Venlo fahren und ist Tz-Tausch nicht möglich.

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Aktuell Störung in Oberhausen -> ICE 121 verendet in Emmerich.
Nach heutigem Stand Emmerich-Oberhausen mit RE 5 reisen.

Um es im heutigen Ersatzzugthread nicht zu unübersichtlich werden zu lassen, an dieser Stelle die Vermutung, dass der Tz wohl der sein wird, der für den Rest des Tages die Abschnitte Emmerich - Amsterdam übernehmen wird, da ja wohl bei allen "D-NL" Verbindungen heute ein Tz Tausch in Emmerich stattfinden soll.

Aktuell Störung in Oberhausen -> ICE 121 verendet in Emmerich.
Nach heutigem Stand Emmerich-Oberhausen mit RE 5 reisen.

ICE 121 endet um 9:00 in Emmerich
ICE 105 wechselt mit ICE 226 (an 105 9:30, an 226 10:00)
ICE 123 wechselt mit ICE 128 (an 123 12:00, an 128 12:05)
ICE 125 wechselt mit ICE 124 (an 125 14:00, an 124 16:05)
ICE 129 wechselt mit ICE 122 (an 129 18:00, an 122 19:05)
ICE 227 wechselt mit ICE 104 (an 227 20:00, an 104 20:05)
ICE 120 wechselt um 22:05 in Emmerich mit einem NS-Ersatzzug.

Umläufe in NL durften sein:
121 - leer - 123 - 128 - 129 - 122
105 - 226 - 125 - 124 - 227 - 104

-> 2 Garnituren.

Um es im heutigen Ersatzzugthread nicht zu unübersichtlich werden zu lassen, an dieser Stelle die Vermutung, dass der Tz wohl der sein wird, der für den Rest des Tages die Abschnitte Emmerich - Amsterdam übernehmen wird, da ja wohl bei allen "D-NL" Verbindungen heute ein Tz Tausch in Emmerich stattfinden soll.

Das wäre mit obigem Verfahren unmöglich. ICE International verkehrt in annähernd 2h-Takt, also muss der Zug in der Lage sein, Amsterdam-Emmerich innerhalb einer Stunde zu fahren. Das läßt die Strecke aber nicht zu.
Es müssen also zwei Garnituren für diesen Abschnitt vorhanden sein. Wenn also tatsächlich sage und schreibe nur 1 Exemplar der BR 406 für den ganzen NL-Betrieb zur Verfügung stünde, müßte die andere Leistung mit einem NS-Ersatzzug gefahren werden.

Wenn die Situation sich nicht verbessert, dann durfte es Sa/So hochinteressant werden.
Bei Emmerich hat man das Glück, dass dort sowohl Systemwechselpunkt als Treffpunkt der ICEs ist. Im Wochenende gibt es dort aber eine geplante Baustelle und müssen die Züge via Venlo fahren. Systemwechsel ist in Venlo, aber Meeting-Point ist Best = 8 km nördlich von Eindhoven.
Ein Triebwagentausch in Best ist aber nicht möglich: erstens kann der 403er Best nicht erreichen und zweitens gibt es aufgrund der dichten Vertaktung der Strecke Boxtel-Eindhoven keinen Platz.
Ein weiterer Meeting-Point wäre Mönchengladbach, aber auch dort ist ein Triebwagentausch unmöglich, weil die eine Garnitur Amsterdam-Venlo nicht alleine abdecken kann und die NS-Ersatzzüge Mönchengladbach nicht erreichen können.
Dann verbleibt nur noch Venlo als Tauschstelle; dort ist ja Systemwechsel. Der Bahnhof ist mit 3 Gleisen und Halbstundentakt aber zu klein für den Empfang zweier extra Züge (nicht umsonst findet der reguläre Systemwechsel am Rangierbahnhof statt). Also ist hier der Triebwagentausch auch nicht möglich.

Dann verbleiben nur noch folgende Alternativen:

1. ICE endet in Venlo, ab dort NS-IC nach Amsterdam (für 121 muss dan eine Ersatzleitung Eindhoven-Venlo her weil samstags dort so früh keine ICs fahren).
2. Einsatz von 189-bespannten Ersatzzügen Köln-Amsterdam (dann schafft man zumindest noch den Systemwechsel); weil man aber die Garnitur(en) aus Amsterdam-Berlin entnehmen muß, durfte das dort zu einem extra Umstieg in Hengelo kommen (dort ist Meeting-Point)
3. SEV Köln-Venlo mit Bussen, Venlo-Amsterdam mit NS-IC.
4. Annullierung der Baustelle und Betrieb ICE International via Regelweg.

Da ich selber dieses Wochenende nicht in Eindhoven bin, kann ich leider nicht über diese Situation berichten.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

227 kann nur mit Verspätung auf 104 in Emmerich wenden. Ankunft 227 19:55 und 104 erst um 20:30.