Hamm(Westf)-Münster(Westf)

Soweit ich weiß ist diese Strecke bereits auf 160 km/h ausgebaut!

- Nicht durchgehend -

Hamm - Dortmund

Der viergleisige Ausbau wäre natürlich toll, aber natürlich VIEL teurer, als der zweigleisige Ausbau der Strecke Lünen-Münster.

Selbstverständlich ist der viergleisige Ausbau erheblich teurer als Münster - Lünen kostet. Hamm - Dortmund ist die einzige große Ruhrgebietszulaufstreke die nicht viergleisig(oder aus mehreren Streken bestehend) ausgebaut ist. Man kann die Güterzüge gut über die Osterfelder Bahn leiten, aber eben nicht alle! Die Fahrgastzahlen Hamm - Dortmund(-> Ruhrpott) steigen stetig seit des Verbundübergangstarifes VRR/VRL, 3RE + 2FV/h sind zu wenig um den steigenden Verkehr abzufangen. Ruhrpott - Berlin alle 30 Minuten sind wünschenswert, aber Hamm - Dortmund ist einer der großen Hindernissgründe

=> schnellere, zuverlässigere(Fahrplan) Regios(Eurobahn) zwischen Münster und Dortmund

Das dürfte bei einem durchgehend zweigleisigen Ausbau zwischen Lünen und Münster auch so erreicht werden.

-> Aber sicher!

=> Beschleunigung der Linien 10, 30/31, 51 und 55 sowie einzelner Rand/Verstärker-IC/ICE

Kommt eh.

Und was macht die Kapazität? Durch die 200 km/h Ermöglichung ist der FV wenige Minuten schneller und könnte auf Regio oder GZ auflaufen, die dann eine andere Fahrplanlage gekommen würden/müssten oder GZ entfällt...

=> RE7 als "RE160" MS-HAM, ebenso die RB 69/89 der Eurobahn(ab Samstag)

Siehe oben, eh schon vorhanden, nur zurzeit fahrzeugseitig nicht umsetzbar.

ist mir bekannt. - Man kann ja die freiwerdenden 425er alle auf den RE 7 schaffen und dann mit 160 km/h fahren... -> Meinung: bloß nicht!

=> S-Bahn-Verlängerung nach Hamm(Westf)

Wer will denn da eine S-Bahn? Die Zwischenhalte sind doch mit dem RE viel besser bedient?

Ja, Zwischenhalte, aber da ist viel mehr Potential!
S-Bahn-Vorteile denke muss ich nicht erleutern.
Wollen und diese S-Bahn/Nutzen werden sie über 180.000 Hammer, 45.000 Kamener, Methlerer, Selmingerheider, Nordbögger, Kurler, Scharnhorster, Körner, Bedienstete der BW´s/Wambeln-Nord, Hochschüler(Brüggemanstr.).
Wenn man es jetzt noch geschickt anstellt und die S-Bahn ab Kamen über die alte Zechentrasse nach Bönen legt, erreicht man noch 20.000 Menschen mehr und kann auch noch in Heeren halten. Durch die Lage der Gleise aus Bönen in Hamm kann man auch noch sehr einfach in Lohauserholz bei den "sieben Brücken"(Günterstraße) einen Hp einrichten.
Weiterhin eine Durchbindung der S-Bahn nach Heessen oder sogar abwechselnd nach Bockum-Hövel.
Mit(->Heessen): Hp Hamm Nord/Auf dem Loh, Hp Öko-Zentrum NRW und (->Bockum-Hövel) Hp Großer Sandweg

Mal schauen was die Politik daraus macht, eine gute Möglichkeit für einen Hp in Hamm(mit guter Busanbindung) an der Münsterstr. nutzt seit einiger Zeit ein rot-gelber Discounter...

Heeni

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So lange es voran geht, kommt man weiter!

Meiner Meinung nach ist der Ausbau dieser Strecke für Blödsinn, denn das Geld sollte man lieber für einen weiteren Ausbau auf 160 km/h der Strecke Hamm(Westf)-Münster(Westf) ausgeben.

Bist du schon mal auf der Strecke unterwegs gewesen und hast beobachtet, wie diese Strecke den Fernverkehr in ganz Deutschland zerlegt?

Ja, das bin ich und das habe ich bemerkt. Daher auch mein Plädoyer zum Ausbau Hamm - Dortmund und für eine Verlegung der IC´s nach Ausbau über Hamm. Wenn Werne - Capelle als "Sofortmaßnahme" zweigleisig ausgebaut wird ist das ok, aber alles weitere kommt meiner Meinung nach nicht dem Zweck zu Gute der den Nutzen rechtfertigt. Lünen-Münster hat 2IC´s und 2RB´s/ERB´s je Stunde plus Verstärker, dagegen hat Hamm - Dortmund 4IC/ICE´s und 6 RE´s jede Stunde plus Verstärker...

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So lange es voran geht, kommt man weiter!

Mit Verlaub, es scheint mir etwas schleierhaft, wie Du auf die Idee kommst, mit dem Umweg über Hamm könnten diese Züge schneller werden. Niemals wird über Hamm - noch dazu mit Halt ! - die derzeitige Geschwindigkeit von 29 Minuten zwischen Münster und Dortmund erreicht werden.
Darüberhinaus ist mir nicht klar, warum in Hamm eine groteske Überbedienung an Fernverkehr enstehen soll, während das nördliche Ruhrgebiet immer mehr abgehängt wird. Deshalb bin ich für einen vernünftigen Ausbau der Strecke Münster-Gelsenkirchen- Essen, siehe :

Nabend!

29 Minuten sind schwer, ja sogar sehr schwer zu knacken! Ich denke mit Halt in Hamm, 200 DO-HAM und 160 HAM-MS, je durchgehend kann man auf 35 Minuten kommen. 6 Minuten sind nicht viel, aber genug um Anschlussbeziehungen dahinschmelzen zu lassen.
Es geht also wieder einmal, wie so oft, um mehr als nur eine Maßnahme...
-> Schlagwort: "Deutschlandtakt"

Der Hauptaspekt den ich heranführen will ist als "Linienbündelung" betitelt, mit der entsprechenden Folge der "rationellen" Ausbauten im Netz. Früher hat man dieser "Linienbündelung" sehr große Bedeutung gegeben und bei den SFS der 1.+2. Generation hat das auch sehr gut funktioniert!
Warum nicht das "Konzept" auch für ABS übernehmen?

Ich muß hier auch einen kleinen Heimatpatriotismus gestehen(bin Exil-Hammer), aber in dieser Diskusion danke ich auch für die anderen Ansichten.

Thema: Überbedienung durch FV:
Augsburg hat mit 260.000 Einwohnern mehr Potential als Hamm, jedoch sehe ich in Hamm wie in Augsburg auch die "einströmenden" Umländer aus Richtung Sauerland bzw. Allgäu, die in beiden Städten ein entsprechendes Angebot rechtfertigen würden/rechtfertigen. Keine "Umwege" über München/Dortmund mehr...

Gute Nacht!

Heeni

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So lange es voran geht, kommt man weiter!