Viele Wege führen nach Duisburg (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Dienstag, 24.01.2012, 11:23 (vor 5084 Tagen)

Moin!

Viele Wege führen von Hannover nach Duisburg. Auch viele Schienenwege.

Der durchschnittliche Forennutzer wird kurz nach der halben Stunde mit dem ICE abfahren (Dauer zwei Stunden sechzehn Minuten), ganz eventuell vielleicht auch ein paar Minuten später mit dem IC (mit Umstieg genau zweieinhalb Stunden).
Der sparsame Forennutzer wird kurz vor der halben Stunde die S-Bahn nehmen und ab Minden den RE, Dauer drei Stunden und sechzehn Minuten.

Nun, diese drei Varianten kenne ich und auch die über Paderborn (vier Stunden drei Minuten). Daher war es Zeit für eine andere Verbindung, eine Verbindung ohne die Nutzung von Zügen der Deutschen Bahn. Das dauert ein wenig länger (fünf Stunden fünfzehn Minuten), führt teilweise über andere Strecken (und wenn die Oberleitung runtergekommen ist, über noch andere ;-).
Gestern unternahm ich diese Reise mit Fotoapparat, nachfolgend einige Eindrücke von Zügen und Bahnhöfen.

Los ging's um 8:33 mit ME 82817 nach Göttingen, den ich in Elze verließ. Außerplanmäßig wurde auf Gleis 6 gehalten, den Königssee vorbeilassen. Die Verspätung betrug ein paar Minuten, ab Rethen stockte es irgendwie.
In Elze ging es um 9:02 Uhr von Gleis 1 weiter, mit der Nicht-mehr-Eurobahn nach Bünde. Ich habe jahrelang im Metronom das "Sie haben Anschluß an die Eurobahn" gehört, da fällt es schwer, sich an "Nordwestbahn" zu gewöhnen. Im Lint 41 (648 188 als NWB 82958) ging es über Voldagsen, Hameln, Rinteln und Vlotho nach Löhne und von dort weiter bis Bünde, wo wir um 10:25 Uhr ankamen.

Nutzen wir den Ausgang als Eingang.

Ein kleines Reisezentrum, eine Bahnhofsraucherkneipe für alle ab 18, ein Zeitschriftenladen - und Hinweise auf die Automaten auf dem Bahnsteig.

Eine den Bahnhof nicht ganz verleugnende Bushaltestelle, eine Telefonzelle, ein Empfangsgebäude, eine Fahrradstation.

Die Unterführung zum Inselbahnsteig.

Der Abgang in die Unterführung. Die Waage habe ich nicht gesehen.

Ein klein wenig Stuttgart21 ist auch in Bünde. Allerdings fällt hier nur der halbe Bahnsteig ab (und das zum Gleis hin).

Gesamtbild mit Empfangsgebäude, Hausbahnsteig 2 und Inselbahnsteig mit rotem Grünzeug.

Nach Metronom und Nordwestbahn nun Eurobahn. Sie sollte mich bis Duisburg bringen, in drei verschiedenen Wettbewerbsnetzen.
Los ging's im Dieselnetz mit 643 240, einem Zweiteiler, und 643 360, einem Dreiteiler (ERB 90203). Beide bei der Prignitzer Eisenbahn eingestellt.

Pünktlich! 10:44 ging es weiter.

Unterm gelben Streifen ist's ganz leer und lila statt blau.

Auf dem stillen Örtchen ist das Papier ohne Verrenkungen zu erreichen. Allerdings sollte man nicht den ebenso leicht erreichbaren Knopf drücken.

Pünktlich erreichen wir Bielefeld um elf Uhr elf. 643 240 nochmals in voller Größe.

Ein Blick in den Personentunnel. Er wirkt recht kahl und unpersönlich.

Ein Blick in die Stadt. Hinterm Zebrastreifen der Eingang zur unterirdischen Straßenbahnhaltestelle. Die Pulte rechts sind ein Denkmal für die ermordeten Juden aus Bielefeld und Umgebung.

Das Estland-Spezial. Nicht ab Bielefeld.

Seidensticker außen.

Dr. Oetker innen.

Mit einem Eurobahn-Flirt des Hellweg-Netzes ging es bis Hamm. 428 115 war es. 11:27 bis 12:10 Uhr die Fahrzeit.

Ein Blick in den Innenraum. Die große Laufruhe und die Abwesenheit von Motorgeräuschen beeindruckte.

Die WC-Tür wird für Werbung genutzt. Wenn der Name nicht schon in Maulwurfshänden wäre, hieße dieser Elefant wohl Max. Weitere Elefanten folgen.

Sie haben keine Fahrkarte? Folgen Sie unauffällig dem Pfeil!

Angekommen in Hamm. Der Halt erfolgte weit weg von der Treppe.

Der Artgenosse aus Paderborn, nein, sogar aus Warburg!

Nach der Paarung führte sie der gemeinsame Lebensweg zunächst nach Münster.

Auf dem Bahnhofsplatz Infofant und Eurofant.

Bussofant, Hammofant und ein versteckspielender Passantofant.

Das Empfangsgebäude I.

Das Empfangsgebäude II.

Die Schlußetappe nach Duisburg wurde wiederum mit der Eurobahn zurückgelegt. 429 018, einer der Fünfteiler, fuhr um 12:30 Uhr ab. Die Fahrzeuge des Maas-Rhein-Lippe-Netztes unterscheiden sich in einigen Details von den Hellweg-Flirts (u.a. haben sie keine Fahrkartenautomaten). Links einer auf der Strecke Hamm - Mänchengladbach eingesetzten modernisierten Quetschies, 425 056.

Dank der kaputten Oberleitung ging es kurz vor Scharnhorst rechts ab, über Gütergleise und Obereving ging es nach Mengede. Dort wurde ein paar Minuten gewartet. Als auch die Abfahrtszeit da war, ging es weiter. Castrop-Rauxel mit Wasserschloß, Herne mit nichts Nennenswertem, Wanne-Eickel mit Variobahn, Gelsenkirchen mit königsblauem Stellwerk und Georg Kreisler, Essen-Altenessen mit siehe Herne, Oberhausen mit Museumsfahrzeugen, das waren die weiteren Zwischenstationen.

Abschließend Duisburg mit seiner schönen Bahnsteigüberdachung, deren Tage leider gezählt sind. Erreicht wurde es pünktlich um 13:48 Uhr.

Fazit: Abgesehen von der Strecke Elze - Vlotho ist auch diese Strecke landschaftlich nicht unbedingt vom Hocker reißend, aber eine solch lange Strecke mal ohne DB zu fahren, ist auch ganz interessant.

Viele Grüße, Sören

--


Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr