Berlin Night Express

Ab 15 Januar wird die neue bzw.überarbeitete Homepage www.berlin-night-express.com online gehen.Dann sehen wir was genau zum Einsatz kommt.Liegewagenzug oder doch Schlaf-Liegewagenzug.Was für Service gibt und wie die Preisse aussehen,soll am 15.1 veröffentlicht werden.Bei bahn.de fehlt der Zug noch ab 30.3 soll der erste Zug rollen.

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Ab 15 Januar wird die neue bzw.überarbeitete Homepage www.berlin-night-express.com online gehen.

Super Hinweis! Hab durch Zufall entdeckt, dass die schwedische Version sogar schon online ist. Hier gibts die Gelegenheit, seinen Sprachschatz zu erweitern:

http://www.berlin-night-express.com/se/godmorgon.html

http://www.veolia-transport.se/tmpl/XStartPage____46094.aspx?epslanguage=ML

Und gleich noch eine Kritik hinterher: Ich finde es schade, dass der Zug (oder irre ich mich?) keine Schlafwagen führt. Man könnte zwar für 282 € ein 6er-Liegeabteil vollständig buchen, aber das ist dann doch etwas überteuert. :(

Bye. Flo.

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Ja,glaube nicht das der 2013 noch fährt.Entweder Einstellung oder Schlafwagen mit dran.Mit Liegewagen, meisten sind nur Aufpreiszahler lässt sich kein Geld verdienen. Gerade privaten Anbieter Schauen genau was bei rum kommt.Schlafwagengäste des alten Zuges werden wohl komm auf den lauten Liegewagen mit Jungendlichen umsteigen.

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Moin!

Der Zug führt definitiv keine Schlafwagen, er besteht aus angeblich immer nur drei ehemals dänischen Liegewagen. Siehe auch den Beitrag vom 15.12. hier im Forum.

Viele Grüße, Sören

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Also besser diesen Sommer noch mitfahren? Wo kommen eigentlich die dänischen Liegewagen her? Mir war gar nicht bewusst, dass die DSB noch eigene Liegewagen vorhält?

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Ja, besser noch mit fahren oder sie entschliessen sich doch für ein Schlafwagen nächstes Jahr. Wenigstens einen pro Strecke.SJ schickte immer 2-3 WL auf die Strecke letztes Jahr . Oder dann kan man den Zug doch getrost in einen modernen Reisebus umändern.Der 22 Uhr Berlin ZOB oder Hbf verlässt, auf die Fähre wie der Zug geht und dann Trelleborg-Malmö auf der Strasse, genauso schnell wie Schiene selbe Ankunfzeit.So ein Bus aller Nürnerg-Prag zum Beispiel würde mehr Geld bringen.

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Also besser diesen Sommer noch mitfahren?

Da wage ich keine Prognose.

Wo kommen eigentlich die dänischen Liegewagen her? Mir war gar nicht bewusst, dass die DSB noch eigene Liegewagen vorhält?

Die Wagen wurden zuletzt im Ski-Express zwischen Dänemark und dem nächstgelegenen Gletscher eingesetzt. Nach dem Verkauf standen die Wagen in Münster (siehe hier). Von dort gingen einige an Veolia Schweden.

Der Ski-Express fuhr letzte Saison dann mit CNL-Material, diese Saison fährt er nicht mehr.

Viele Grüße, Sören

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Also besser diesen Sommer noch mitfahren?

Da wage ich keine Prognose.

Wo kommen eigentlich die dänischen Liegewagen her? Mir war gar nicht bewusst, dass die DSB noch eigene Liegewagen vorhält?

Die Wagen wurden zuletzt im Ski-Express zwischen Dänemark und dem nächstgelegenen Gletscher eingesetzt.

Hoppla,

ich hab ja jetzt kein km-Maßband (ist eingerollt), aber ist vielleicht der Größte auch gleich der Nächste?

Googles Autobahnen brauchen von Kopenhagen dorthin (z.B. Gaupne) 990 km, zur Zugspitze 100 mehr. Eine knappe Kiste und ein wohl auch für skandinavische Verhältnisse hübsches Wochenendrätsel. Denn in die Heide fuhr der Ski-Express wohl nicht. Sondern?

hat heut auch was mit Münster
fjk

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Hoppla,

ich hab ja jetzt kein km-Maßband (ist eingerollt), aber ist vielleicht der Größte auch gleich der Nächste?

Da muß ich mal eine Ausrede suchen, hoffentlich hat das Fundbüro noch offen. [image]
Nein, in meinem geistigen Horizont gibt es offenbar keine Gletscher in Norwegen. Außerdem dürfte in Österreich (ein PDF von 2009) nennt St. Johann in Tirol, Saalbach, Bad Gastein, Lofer, Maria Alm, Zell am See und Sölden als Zielorte der Reisenden) das Øl billiger sein. Bispingen dürfte eine zu geringe Auswahl an Pisten bieten, da stimme ich dir zu.

Wie teuer ist das 1000 km-Maßband?

Mange hilsner, Søren

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Außerdem dürfte in Österreich das Øl billiger sein. Bispingen dürfte eine zu geringe Auswahl an Pisten bieten,

dafür aber ein Erd-Öl-Museum gleich nebenan. Statt Plastik-Bergen...

sprudelt fix
fjk

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Und gleich noch eine Kritik hinterher: Ich finde es schade, dass der Zug (oder irre ich mich?) keine Schlafwagen führt. Man könnte zwar für 282 € ein 6er-Liegeabteil vollständig buchen, aber das ist dann doch etwas überteuert. :(

Hallo,

kann man den Zug denn - analog CNL - mit "normalen" Fahrkarten zzgl. Reservierung nutzen oder handelt es sich um einen klassischen Globalpreis à la Thalys?

Gut, ein gewisser Zuschlag entfällt sicher auf die Fähre; fraglich, ob man(n) da tariflich etwas staffeln kann (z.B. Malmö <-> Trelleborg, Fähre und Sassnitz <-> Berlin).

Aber zum Thema:

Werden die Reservierungen zu den gleichen Konditionen wie bei CNL gebucht, steht man(n) sich mit dem Liegewagen (finanziell) nicht schlechter, denn:

4er-Liegewagen: 4 * 30 = 120,00 €
6er-Liegewagen: 6 * 20 = 120,00 €

Zum Vergleich:

1er-Schlafwagen: 1 * 100 = 100,00 € (1./2. Klasse)
2er-Schlafwagen: 2 * 60 = 120,00 € (1./2. Klasse)

Naja, wenn allein gefahren wird, wäre es dann schon ärgerlich, 120,00 € - statt 100,00 € - für Reservierungen hinzublättern und dann noch die Komforteinschränkungen hinzunehmen. Bliebe dann immer noch ein "Nettofahrpreis" von 162,00 €, was ich dann bestensfalls für zwei Personen als "moderat" einstufen würde.

Hoffentlich, muss der Zug auf der Fähre nicht verlassen werden. ;)

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Ich krame diesen Uralt Thread mal aus, denn ich habe etwas gefunden:
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Neue Informationen zur Verbindung 2014, hört sich gut an.
MFG
IC Königssee

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