Thalys macht es sich hier mal wieder recht einfach ...

Diese Aussage erscheint mir mehr als unfair und als solche nicht haltbar:
Hauptaktionsfeld des Thalys ist nun einmal Belgien - nicht Deutschland.

Jemandem, der in Köln steht und nach Paris möchte, ist das herzlich egal. Und das bietet das Unternehmen ja an.

Dennoch muss man hier abwägen: Der Customer Lifetime Value des "Kölner" Kunden muss entsprechende Maßnahmen auch wirtschaftlich rechtfertigen, auch wenn mir natürlich die Reputationseffekte durchaus bewusst sind. Es muss eben abgewogen werden...

Ganz generell fällt mir halt auf, dass Thalys sehr oft den Betrieb vollständig einstellt, wo z.B. die DB versucht, so weit aufrecht zu erhalten, wie es möglich ist. Nicht nur bei Streik.

In Ordnung, aber wir sprechen von ganz unterschiedlichen Dimensonen: Die DB hat ganz andere Möglichkeiten als Thalys und kann daher einen Ersatzverkehr eher auf die Beine stellen. Außerdem verdient die DB vsl. weitaus mehr auf dem deutschen Abschnitt als Thalys (= ungeachtet der Länge).

Dem gegenüber steht ein unheimlich hoher organisatorischer Aufwand und betreffend der Frage, ob sich das rentiert, tendiere ich zu einem klaren "nein".

Natürlich ist diese Fahrt für Thalys nicht gewinnbringend! Aber so viel Service sollte sein! Immerhin gibt es Menschen, die dem Unternehmen das Vertrauen geschenkt haben, von Köln nach Paris zu kommen. Und dafür haben sie auch bezahlt.

In der Vergangenheit bekamen die Kunden ihren Fahrkarten auf den Cent genau ausgezahlt. Werden sie dann noch auf die alleo-Züge umgebucht, haben DB und SNCF ja auch etwas davon (= win-win-Situation).

Ich wäre immer noch für´s Dieseln nach Trier, dann mit CFL nach Luxembourg und von dort aus Thalys. Im Ernst, die Brüsseler werden ohnehin via Lille anreisen und die Lütticher via Luxeburg. Bleiben "nur" die Kölner und Aachener.

Aber ich gebe zu, eine TGV-Doppeltraktion - ggf. auch als Ersatz für reguläre ICE-Leistungen fände ich schon nicht unangebracht. Ggf. dann vereinzelt über Strasbourg - statt über Saarbrücken - oder ab Mannheim mit ICE nach Stuttgart.

Während Thalys kaum einen Schaden hat, bleiben die Fahrgäste dafür auf ihrem Schaden sitzen...

Naja, kaum einen Schaden dürfte stark untertrieben sein. Die Kosten fallen auch Weiterhin - bei simultaner Abstinenz der Einkünfte - an.

Wie stellt Du Dir den Ersatzverkehr vor? Von Köln über Koblenz nach Frankfurt und dann via Mannheim und Saarbrücken nach Paris?

Z.B. Köln-Koblenz-Trier-Perl oder Saarbrücken - Paris. Das gibt keine Zulassungsprobleme. Man braucht nur einen Lozen.

:)

Falls via Saarbrücken: von dort via Trier nach Koblenz? Muss ja sehr oft Kopf gemacht werden. Hoffentlich sind die Fahrgäste schwindelfrei...

PS: Wenn der Streik nur auf die Wallonie beschränkt sein sollte, könnte Brüssel ja auch - ungeachtet der unattraktiven Zeiten - via NL angefahren werden.

Da Brüssel innerhalb der Wallonie liegt weiß ich nicht, wie sehr Amsterdam-Paris betroffen ist.

Brüssel innerhalb der Wallonie? Der ist klasse... ;)