Markus Grahnert hat mit dem Update der Wagenreihungen begonnen.
Hier noch der Link für diejenigen, die es noch nicht kennen sollten (werden nicht mehr viele sein ;) ): http://www.fernbahn.de/

Viele Grüße,
Matze

Super! Einfach super dieser Service! :-)

Er wird allerdings viel zu korrigieren haben. Zur Gewinnung der ARk fährt die Linie 51 und diverse andere Züge ab nächster Woche ohne ARk, Ersatz erfolgt meist durch ein Avm.

;-)

Funktioniert nicht bei mir.
Warum?

Hallo!

- ICE: Wien - Frankfurt (-Dortmund): alle Züge nur mehr 1 ICE-T (7-teilig)
- RJ 63/66 Budapest - Wien - München: nur 1 RJ
- EC 80, 81, 82, ?: DB
- IC 86/87: FS, Bordrestaurant

m f g,
Anoj

Funktioniert nicht bei mir.
Warum?

Das weiss ich nicht, und bei so wenigen Informationen bringt raten rein gar nichts.

Bei mir geht es.

--

Zur Gewinnung der ARk fährt die Linie 51 und diverse andere Züge ab nächster Woche ohne ARk, Ersatz erfolgt meist durch ein Avm.

Ähhh, was heißt "zur Gewinnung"? Sollen die in den Ersatzzügen der L50 eingesetzt werden oder werden die auch zu Restaurants umgebaut? :)

Danke für die Erklärung, Jogi

Bei den Nummern mit * sagt der IE "Die Website kann nicht angezeigt werden."
Bei den Nummern ohne * gehts aber.

Hallo!

Bei den Nummern mit * sagt der IE "Die Website kann nicht angezeigt werden."
Bei den Nummern ohne * gehts aber.

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. ;-)

Bei den mit einem * markierten Links sind noch keine Tabellen hinterlegt.

m f g,
Anoj

Hallo!

- ICE: Wien - Frankfurt (-Dortmund): alle Züge nur mehr 1 ICE-T (7-teilig)

Waren die 415er nötig? Kann jemand einen Bericht zur Auslastung der Züge geben, der regelmäßig einen bestimmenten Streckenabschnitt damit fährt?

- RJ 63/66 Budapest - Wien - München: nur 1 RJ

Schade, erstmal keine RJ-DT in München.

- IC 86/87: FS, Bordrestaurant

IC 84/85 auch mit WR! Warum fahren diese Züge (beide FS-Rollmaterial) nicht als EC? Bekommen die italienischen Wagen diese Qualitätsbezeichnung nicht mehr zugesprochen, weil sie zu schäbig sind (für mich naheliegenster Grund^^) oder steckt etwas anderes dahinter?

Greetz

NIM rocks

*OwT*

Zur Gewinnung der ARk fährt die Linie 51 und diverse andere Züge ab nächster Woche ohne ARk, Ersatz erfolgt meist durch ein Avm.

Ähhh, was heißt "zur Gewinnung"? Sollen die in den Ersatzzügen der L50 eingesetzt werden oder werden die auch zu Restaurants umgebaut? :)

Deine erste Vermutung ist leider die richtige... :(

Zur Gewinnung der ARk fährt die Linie 51 und diverse andere Züge ab nächster Woche ohne ARk, Ersatz erfolgt meist durch ein Avm.

Ähhh, was heißt "zur Gewinnung"? Sollen die in den Ersatzzügen der L50 eingesetzt werden oder werden die auch zu Restaurants umgebaut? :)

Danke für die Erklärung, Jogi

Sorry zu Ende gedacht und nicht geschrieben, ja richtig vermutet, ARk für Ersatzverkehre.

Ist das nicht ein wenig dreist, die BB/BR von regulären Leistungen auf Ersatzverkehre abzuziehen?

Wobei MDV-IC ja ohnehin teilweise eine Auslastung haben, wo man sich fragt warum die auf Teilabschnitten überhaupt noch verkehren...

Erste Vorbote das diese IC-Linie eingestellt wird?

Die L91 war durchaus sehr sehr gut ausgelastet... es liegt vermutlich da dran, dass man die BR 415 in F Griesheim nicht mehr gewartet bekommt, da die Tz 118x (die einzigen ICE-T die vollständig verkehren) und die BR 406 zuviel Zeit beanspruchen.

Die L91 war durchaus sehr sehr gut ausgelastet... es liegt vermutlich da dran, dass man die BR 415 in F Griesheim nicht mehr gewartet bekommt, da die Tz 118x (die einzigen ICE-T die vollständig verkehren) und die BR 406 zuviel Zeit beanspruchen.

Wo will man die 415er dann bitte warten? Werden die erstmal komplett abgestellt, bis man mit den 411ern weiter ist, oder verirrt sich da mal einer nach München oder Berlin? Wenn sie auf L91 nicht verkehren, gibts gar keine 415er-Leistungen mehr im neuen Fahrplan.

MfG NIM rocks

Wie Mario-ICE schonmal schrieb werden die BR 415 auf absehbarer Zeit nicht mehr in Planleistungen zu finden sein.

http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?3,4060453

-> Ist aber noch der alte Datenstand als bei der DB in Sachen ICE-T/ICE3 noch alles in Ordnung war ;)

Wie Mario-ICE schonmal schrieb werden die BR 415 auf absehbarer Zeit nicht mehr in Planleistungen zu finden sein.

Oh,

diesen Beitrag habe ich wohl überlesen... dann haben die Mutmaßungen jetzt ein Ende ;-)

Greetz

http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?3,4055812,4056204#msg-4056204

Vielleicht wäre es ganz nett, wenn jeder von uns, der diesen Wagenreihungsplan regelmäßig nutzt, dem lieber her Grahnert eine Spende zukommen lässt.

1-5 Euro Jahresbeitrag würde ja schon reichen, wenn auch alle mitmachen :)

Da ist auch schon der Railjet ab München mit seinem Erstfahrdatum und Wagenreihung drin.

Einfach genial !

;-)

Hallo!

- ICE: Wien - Frankfurt (-Dortmund): alle Züge nur mehr 1 ICE-T (7-teilig)

Waren die 415er nötig? Kann jemand einen Bericht zur Auslastung der Züge geben, der regelmäßig einen bestimmenten Streckenabschnitt damit fährt?

Vorteil: 2. Klasse-Lounge Frankfurt - Wien

- IC 86/87: FS, Bordrestaurant

IC 84/85 auch mit WR!

Der fährt auch jetzt mit WR.

m f g,
Anoj

Hallo NIM rocks,

- IC 86/87: FS, Bordrestaurant

IC 84/85 auch mit WR! Warum fahren diese Züge (beide FS-Rollmaterial) nicht als EC? Bekommen die italienischen Wagen diese Qualitätsbezeichnung nicht mehr zugesprochen, weil sie zu schäbig sind...?

So ist es! Bild eines Redesign-UIC-X:

Mal abgesehen von der Farbe kaum Unterschiede mit unseren ICK-Wagen, die in Deutschland sogar noch in Popfarben herumgerollt haben. Hervorragendes 70er Feeling, aber es hat kaum etwas mit modernem Bahnfahren zu tun.
Wenn Trenitalia keine Alternative hätte, könnte ich das noch verstehen.
Aber: Trenitalia hat gute IC-Wagen! Hier ein UIC-Z-BH:

Meine Eltern reisen manchmal auf Urlaub nach Rovereto (eine Haltestelle dieser IC/EC). Ich vermeide wenn möglich diese Züge. Stattdessen fahre ich via Mailand. Dann habe ich anständige EurostarCity nach Verona; ab dort stündlich Regionalbahn.

Ab-Thema: auf der Suche nach diesen Bildern habe ich erfahren, dass Trenitalia sogar über Krankenwagen verfügt. Diese kommen bei Pilger-Sonderfahrten in Einsatz. Gibt es auch solche Wagen bei der DB?

Auf-Thema: es verkehrt einen EC 82 Bozen-München. Hat dieser Zug kein Gegenzug? Irgendwie müssen doch die DB-IC-Wagen in la bella Italia geraten, oder?

Zum Schluß: wir sollen froh sein, dass auf der Brennerbahn überhaupt etwas fährt. Ein "schäbiger IC" ist sogar besser als gar nichts. Es ist aber zu hoffen, dass der ÖBB-RailJet ein Erfolg wird. Wenn Trenitalia die Deutschen und Österreicher nicht mehr abholt, soll ÖBB sie bringen. Meinetwegen sogar bis Mailand, Rom, Rimini oder Venedig.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Ab-Thema: auf der Suche nach diesen Bildern habe ich erfahren, dass Trenitalia sogar über Krankenwagen verfügt. Diese kommen bei Pilger-Sonderfahrten in Einsatz. Gibt es auch solche Wagen bei der DB?

Es gibt bein der privaten Waggon-Vermietung "Euro-Express" einen Lazaretwagen. In wie weit das mit dem italienischen Wagen vergleichbar ist kann ich nicht sagen.

http://www.euro-express.eu/wagenvermietung/index.htm
Einer der Liegewagen ist als Lazaretwagen deklariert.

--

http://www.euro-express.eu/zugfahrten/zugfahrten_sitzwagen.htm

Ein Am hat 10 Abteile aber 66 Plätze!? 10x 6 ergibt doch 60 und nicht 66!? Oder werden da noch irgendwelche Notsitze hinzugezählt?

Gruß

Tobias

PS: Furchtbares Gedudel :-))))

http://www.euro-express.eu/zugfahrten/zugfahrten_sitzwagen.htm

Ein Am hat 10 Abteile aber 66 Plätze!? 10x 6 ergibt doch 60 und nicht 66!? Oder werden da noch irgendwelche Notsitze hinzugezählt?

In der Wagenskizze sind 11 Abteile eingezeichnet.

PS: Furchtbares Gedudel :-))))

Ich habe keinen Ton an :-P

--

In der Wagenskizze sind 11 Abteile eingezeichnet.

"Erklärung:

Am = Sitzwagen mit 10 Abteilen"

??

10 Abteile im Am- so hab ichs eigentlich auch in Erinnerung. :-)

In der Wagenskizze sind 11 Abteile eingezeichnet.

"Erklärung:

Am = Sitzwagen mit 10 Abteilen"

??

10 Abteile im Am- so hab ichs eigentlich auch in Erinnerung. :-)

Ich auch :)

Vielleicht gab es früher (1960ger Jahre) 11 Abteile pro Wagen? Die Waren des Euro-Express sind ja immerhin nicht die aller neuesten.

--

Vielleicht gab es früher (1960ger Jahre) 11 Abteile pro Wagen? Die Waren des Euro-Express sind ja immerhin nicht die aller neuesten.

Könnte sein, weiß ich leider aber auch nicht. In einem Am bin ich glaube ich auch noch nie gefahren, dafür war ich einfach zu jung und Oma und Opa haben immer nur 2.Kl. Fahrscheine gekauft :-)

Hallo!

Zum Schluß: wir sollen froh sein, dass auf der Brennerbahn überhaupt etwas fährt. Ein "schäbiger IC" ist sogar besser als gar nichts. Es ist aber zu hoffen, dass der ÖBB-RailJet ein Erfolg wird. Wenn Trenitalia die Deutschen und Österreicher nicht mehr abholt, soll ÖBB sie bringen. Meinetwegen sogar bis Mailand, Rom, Rimini oder Venedig.

Zustimmung!

m f g,
Anoj

Ich hab mich mal in Wikipedia schlau gemacht:

Bei den "UIC-X"-Wagen gab es 10 Abteile in der 1. Klasse, 12 Abteile in der 2. Klasse, und im 1./2. Klasse-Wagen 11 Abteile (die unterschiedlich gross waren).

Ab 1976 gab es auch "UIC-Z"-Wagen, die in der 2. Klasse (sic!) 11 Abteile hatten (1. Klasse 9 Abteile). Wenn ich das richtig verstanden habe, waren das Eurofima-Wagen, und es gab sie (nur?) bei der DR. Es könnte ja ein DR-Wagen sein, das ist nicht ausgeschlossen.

So. 11 Abteile sind also möglich, und diese dann als "1. Klasse" und damit als Am zu deklarieren dürfte machbar sein, auch wenn das ursprünglich ein Wagen der 2. Klasse war. Alles definitionssache :)

Allerdings ist die Beschreibung widersprüchlich, in der steht: Am-Wagen mit 66 Sitzplätze der 1. Klasse (in der Tabelle) und Am-Wagen mit 11 Abteilen (Legende). Notsitze werden wohl (sinnvollerweise) nicht mitgerechnet, siehe Angaben zum Bm.

Fazit: Theoretisch möglich, praktisch wohl ein Fehler :)

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Allerdings ist die Beschreibung widersprüchlich, in der steht: Am-Wagen mit 66 Sitzplätze der 1. Klasse (in der Tabelle) und Am-Wagen mit 11 Abteilen (Legende).

meinte ich.

Aporpos Notsitze. Ich meine kürzlich bei DSO(?) gelesen zu haben, dass es im Am keine Notsitze gab.
An die Notsitze im Bm kann ich mich noch gut erinnern. Freitag nachmittag, der Zug war voll und man wollte mit viel Gepäck durch den Wagen- das war immer ein Spass :-(

nix

Frage mich, wozu man auf der Linie einen zweiten A-Wagen braucht oder fährt der dann deklassiert ? Mal gespannt, was das für A-Wagen sein werden. Vielleicht unmodernisierte oder ausländische, wer weiß !

Weiß einer, ob statt dem Bistro ne Minibar auf die Züge kommt ?

Frage mich, wozu man auf der Linie einen zweiten A-Wagen braucht oder fährt der dann deklassiert ?

Im Bistro-Wagen sind ja nun auch noch einige 1. Klasse Plätze, die man zum Glück nicht ersatzlos entfallen lässt.
Es wird ja sicherlich einen Abteilverkauf mit Speisen und Getränken geben - der Platz wird auch noch irgendwo benötigt.