? zu IC 2246 und Tunnel vor Leipzig (Aktueller Betrieb)
erfordialady, Erfurt, Freitag, 09.12.2011, 11:50 (vor 5342 Tagen)
Hab mir gestern eine FK für obengenannten Zug geholt und war erstmal überrascht, dass es ab dem Fahrplanwechsel ein IC ist. Nun ja, kann ja vorkommen, dachte ich. Gucke dann auf die Platzreservierung und sehe, dass ich in Wa 24 sitze. Ist das nun auch bei IC's so mit der Nummerierung der Wagen oder nur, weil es ja eig ein ICE sein müsste?
Da ich nicht noch ein Thema aufmachen will, hier noch eine ganz andere Frage: Vorm Hbf Leipzig ist ja aus Richtung Dresden ein Tunnel. Ich fahre seit 3 Jahren die Strecke und immer dadurch, dachte es geht gar nicht anders. Nun ist mir in den letzten Wochen oft passiert, dass statt durch den Tunnel, normal "oben" langgefahren wurde! Nun meine Frage: Wozu ist dann der Tunnel da, wenn man auch oben langfahren kann??? Und warum wird er mal durchfahren und mal nicht?
Danke :)
? zu IC 2246 und Tunnel vor Leipzig
Sputnik, Overath, Freitag, 09.12.2011, 12:04 (vor 5342 Tagen) @ erfordialady
Die ICE 1743/1744/1745/1746 bis 31.März als IC.
? zu IC 2246 und Tunnel vor Leipzig
NIM rocks, Freitag, 09.12.2011, 12:04 (vor 5342 Tagen) @ erfordialady
bearbeitet von NIM rocks, Freitag, 09.12.2011, 12:05
Hab mir gestern eine FK für obengenannten Zug geholt und war erstmal überrascht, dass es ab dem Fahrplanwechsel ein IC ist. Nun ja, kann ja vorkommen, dachte ich. Gucke dann auf die Platzreservierung und sehe, dass ich in Wa 24 sitze. Ist das nun auch bei IC's so mit der Nummerierung der Wagen oder nur, weil es ja eig ein ICE sein müsste?
Die Nummern dieser 7-Wagen-IC wurden auf das Nummernschema der ICE angeglichen. Der Zug ist schon ganz planmäßig ein IC.
Da ich nicht noch ein Thema aufmachen will, hier noch eine ganz andere Frage: Vorm Hbf Leipzig ist ja aus Richtung Dresden ein Tunnel. Ich fahre seit 3 Jahren die Strecke und immer dadurch, dachte es geht gar nicht anders. Nun ist mir in den letzten Wochen oft passiert, dass statt durch den Tunnel, normal "oben" langgefahren wurde! Nun meine Frage: Wozu ist dann der Tunnel da, wenn man auch oben langfahren kann??? Und warum wird er mal durchfahren und mal nicht?
Danke :)
Da gibts einen Tunnel? Dann hab ich den bisher entweder im Dunkeln nicht bemerkt oder bin tagsüber immer nur "oben rum" gefahren. Edit: Meinst du den hier?
? zu IC 2246 und Tunnel vor Leipzig
Sputnik, Overath, Freitag, 09.12.2011, 12:06 (vor 5342 Tagen) @ NIM rocks
Da gibts einen Tunnel? Dann hab ich den bisher entweder im Dunkeln nicht bemerkt oder bin tagsüber immer nur "oben rum" gefahren.
Durch diesen Tunnel fahren/fuhren die Züge nach Dresden nicht regelmäßig, zumindestens vor Jahren :-)
? zu IC 2246 und Tunnel vor Leipzig
erfordialady, Erfurt, Freitag, 09.12.2011, 12:10 (vor 5342 Tagen) @ Sputnik
Also ich kenne es nur durch den Tunnel. Ich stand auch schon mal 2 Std direkt drin, als der Zug genau da kaputt ging ;) Deswegen war ich ja so verwirrt, als wir nicht durchfuhren und trotzdem auf Gleis 10 ankamen...
naja, kaputt ging der Zug dort eher nicht ;)
Christian_S, Samstag, 10.12.2011, 16:29 (vor 5341 Tagen) @ erfordialady
Also ich kenne es nur durch den Tunnel. Ich stand auch schon mal 2 Std direkt drin, als der Zug genau da kaputt ging ;)
Kaputt ging der Zug dort eher nicht, sondern hatte ggf. ein anderes Problem ;) Wie man vom Bahnsteig aus auch unschwer erkennen kann gibt es in jenem Tunnel eine Schutzstrecke (Hauptschalter aus), sprich es kann dort nur leistungslos durchgerollt werden. Aufgrund der Steigung und in Zusammenhang mit den logischerweise vorhandenen Signalen kam es dort - zwar selten, aber eben doch mal - zu kleineren Problemen ;)
naja, kaputt ging der Zug dort eher nicht ;)
erfordialady, Erfurt, Samstag, 10.12.2011, 21:43 (vor 5341 Tagen) @ Christian_S
Also ich kenne es nur durch den Tunnel. Ich stand auch schon mal 2 Std direkt drin, als der Zug genau da kaputt ging ;)
Kaputt ging der Zug dort eher nicht, sondern hatte ggf. ein anderes Problem ;) Wie man vom Bahnsteig aus auch unschwer erkennen kann gibt es in jenem Tunnel eine Schutzstrecke (Hauptschalter aus), sprich es kann dort nur leistungslos durchgerollt werden. Aufgrund der Steigung und in Zusammenhang mit den logischerweise vorhandenen Signalen kam es dort - zwar selten, aber eben doch mal - zu kleineren Problemen ;)
Nu ja, kaputt ist ein sehr dehnbarer Begriff. Ich kenne mich in der Bahnsprache nicht so aus, deswegen einfach "kaputt" ;) Ich weiß nur, dass der Zug von alleine nicht mehr fahren konnte, quasi ausm Tunnel wieder rauskam, und wir nach 2 Std abgeschleppt wurden! Es war auch kurzzeitig eine Evakuierung im Gespräch, das wäre spanndend geworden :D
Schutzstrecke <> technische Störung
ICE-T-Fan, Samstag, 10.12.2011, 22:11 (vor 5341 Tagen) @ erfordialady
bearbeitet von ICE-T-Fan, Samstag, 10.12.2011, 22:11
"Kaputt" klingt halt nach einer technischen Störung, die es defakto nicht ist.
Wenn ein Zug in einer stromlosen Schutzstrecke stehen bleibt, ist das eher ein Betriebsfehler und kein technisches Problem.
Schutzstrecke <> technische Störung
erfordialady, Erfurt, Samstag, 10.12.2011, 22:25 (vor 5341 Tagen) @ ICE-T-Fan
bearbeitet von erfordialady, Samstag, 10.12.2011, 22:28
"Kaputt" klingt halt nach einer technischen Störung, die es defakto nicht ist.
Wenn ein Zug in einer stromlosen Schutzstrecke stehen bleibt, ist das eher ein Betriebsfehler und kein technisches Problem.
Aber ich möchte mich jetzt nicht um so ein Wort streiten bzw drüber diskutieren! Ist ja auch eig egal...
Schutzstrecke <=> technische Störung
ICE-T-Fan, Samstag, 10.12.2011, 22:28 (vor 5341 Tagen) @ erfordialady
Und?
Schutzstrecke <=> technische Störung
erfordialady, Erfurt, Samstag, 10.12.2011, 22:32 (vor 5341 Tagen) @ ICE-T-Fan
"Grund sei eine technische Störung am Zug gewesen."
Normalerweise ...
safe go, Chemnitz, Samstag, 10.12.2011, 22:34 (vor 5341 Tagen) @ erfordialady
... funktionieren Züge eben als perpetuum mobile, da ist das stromlose Liegenbleiben natürlich eine technische Störung. ;-)
Normalerweise ...
ICE-T-Fan, Samstag, 10.12.2011, 22:57 (vor 5341 Tagen) @ safe go
bearbeitet von ICE-T-Fan, Samstag, 10.12.2011, 23:01
... funktionieren Züge eben als perpetuum mobile, da ist das stromlose Liegenbleiben natürlich eine technische Störung. ;-)
Es gibt ja auch ungeplante Stromausfälle.. die Schutzstrecke ist hingegen ein geplanter dauerhafter Stromausfall ;)
Normalerweise ...
Sese, Sonntag, 11.12.2011, 10:22 (vor 5340 Tagen) @ ICE-T-Fan
Theoretisch kann doch auch eins zum anderen kommen, nämlich dass ein technischer Defekt dazu führt, dass der Tz im stromlosen Abschnitt stehen bleibt? Möglichkeiten gibts da viele...
--
Grüße,
Sese
Schutzstrecke <> technische Störung
Christian_S, Samstag, 10.12.2011, 22:34 (vor 5341 Tagen) @ erfordialady
Aber ich möchte mich jetzt nicht um so ein Wort streiten bzw drüber diskutieren! Ist ja auch eig egal...
Najaaaaa, also der Artikel ist ein typisches Presseerzeugnis. Der Sprecher konnte keine näheren Angaben zum Vorfall machen - wie auch, er ist Pressesprecher und hat von technischen Belangen im Regelfall keine Kenntnis, weil das nunmal nicht sein Arbeitsgebiet ist!
Und der Vergleich am Schluss, das schon mehrmals Züge liegengeblieben sind, auch in Tunnels - ähm ja, nur ist das ein Vergleich Äpfel mit Birnen. Ich kann auch erwähnen, das es in Stadt xyz dieses Jahr schon mehrmals Verkehrsunfälle gab - das sagt aber noch nix über die Ursachen aus, also worin deren Ursachen lagen ;)
? zu IC 2246 und Tunnel vor Leipzig
erfordialady, Erfurt, Freitag, 09.12.2011, 12:11 (vor 5342 Tagen) @ NIM rocks
Hab mir gestern eine FK für obengenannten Zug geholt und war erstmal überrascht, dass es ab dem Fahrplanwechsel ein IC ist. Nun ja, kann ja vorkommen, dachte ich. Gucke dann auf die Platzreservierung und sehe, dass ich in Wa 24 sitze. Ist das nun auch bei IC's so mit der Nummerierung der Wagen oder nur, weil es ja eig ein ICE sein müsste?
Die Nummern dieser 7-Wagen-IC wurden auf das Nummernschema der ICE angeglichen. Der Zug ist schon ganz planmäßig ein IC.
Danke! Aber 1 zu 1 angleichen ging wohl nicht, da der "Ruhebereich" in dem IC dann Wa 24 ist.
? zu IC 2246 und Tunnel vor Leipzig
ICE-TD, Freitag, 09.12.2011, 12:24 (vor 5342 Tagen) @ NIM rocks
Durch den Tunnel können Züge aus/in Richtung Dresden auf die andere Bahnhofsseite gelangen, ohne aus- und einfahrende Züge Ri. Berlin/Halle zu kreuzen.
? zu IC 2246 und Tunnel vor Leipzig
erfordialady, Erfurt, Freitag, 09.12.2011, 13:15 (vor 5342 Tagen) @ ICE-TD
Durch den Tunnel können Züge aus/in Richtung Dresden auf die andere Bahnhofsseite gelangen, ohne aus- und einfahrende Züge Ri. Berlin/Halle zu kreuzen.
Also wenn quasi kein anderer Zug in Sicht ist, wird oben rum gefahren, ansonsten unten run?! Klingt logisch
? zu IC 2246 und Tunnel vor Leipzig
slle, Freitag, 09.12.2011, 13:49 (vor 5342 Tagen) @ erfordialady
Durch den Tunnel können Züge aus/in Richtung Dresden auf die andere Bahnhofsseite gelangen, ohne aus- und einfahrende Züge Ri. Berlin/Halle zu kreuzen.
Also wenn quasi kein anderer Zug in Sicht ist, wird oben rum gefahren, ansonsten unten run?! Klingt logisch
Ich fahre die Strecke auch mind. 2x wöchentlich, deshalb fiel mir in den letzten Tagen auch auf, dass die Fernzüge aus/nach Dresden dort nicht mehr durchfahren. Vorgestern Abend sah ich allerdings div. Arbeiter und Baumaschinen an dem Tunnelgleis in Richtung Dresden werkeln. Vielleicht ist das auch der Grund. Auffällig ist im Zusammenhang mit dem Kreuzungsverkehr der Züge aus/nach Berlin, dass IC 2033 (nach Dresden) und ICE 1516 (nach Berlin) beide planmäßig Leipzig Hbf um 7:51h verlassen sollten. Bis vor kurzem gab es oft ein kleines "Rennen" beider Züge bis zum "Abtauchen" von IC 2033 in den Tunnel. Nun ist es häufig so, dass IC 2033 oft erst 3-5 Minuten nach dem ICE freie Fahrt hat, vermutlich weil er eben nicht mehr "abtaucht".
? zu IC 2246 und Tunnel vor Leipzig
bigbug21, Freitag, 09.12.2011, 13:50 (vor 5342 Tagen) @ erfordialady
[...]
Da ich nicht noch ein Thema aufmachen will, hier noch eine ganz andere Frage: Vorm Hbf Leipzig ist ja aus Richtung Dresden ein Tunnel. Ich fahre seit 3 Jahren die Strecke und immer dadurch, dachte es geht gar nicht anders. Nun ist mir in den letzten Wochen oft passiert, dass statt durch den Tunnel, normal "oben" langgefahren wurde! Nun meine Frage: Wozu ist dann der Tunnel da, wenn man auch oben langfahren kann??? Und warum wird er mal durchfahren und mal nicht?
Der Tunnel war für wenige Wochen wegen Bauarbeiten gesperrt, siehe http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/baustelleninformation1/bauma...
Viele Grüße
Peter
--
unterwegs für freie Eisenbahn- und Defibrillator-Daten