Hallo!

-> http://vimeo.com/30679774

Das Schweizer Unternehmen Stadler Rail produziert die sieben doppelstöckigen Triebfahrzeuge der WESTbahn Management GmbH. Westbahn ist der neue Player am österreichischen Bahnmarkt, der ab 11. Dezember gegen die staatliche ÖBB auf der Strecke Wien - Salzburg antritt. Die Züge basieren auf dem KISS-Modell von Stadler, verfügen über 501 modernste Komfortsitze und sind mit W-lan, 4 Bord-Cafes und einem PRM-Wagen ausgestattet.

m b g,
Anoj

Hi!

Jaja, Schienenfahrzeugbau ist bei den Schweizern schon eine saubere Sache. Aber tröstlich, dass man in so einem Video den fluchenden Monteur rausschneiden kann ;)

Johannes

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Schiffbau ist Kunst - Flugzeugbau ist Wissenschaft - Elektrotechnik ist Glücksache ;)

Alle Angaben ohne Gewähr!

Vielleicht hätte die DB für ihre Doppelstock-ICEs doch auch gleich bei Stadler bestellen sollen... und hätte erst noch 200 km/h schnelle Züge.

Vielleicht hätte die DB für ihre Doppelstock-ICEs doch auch gleich bei Stadler bestellen sollen... und hätte erst noch 200 km/h schnelle Züge.

Naja, zum einen sinds ja "nur" ICs, die die DB in Doppelstockausführung bestellt hat und außerdem ist das eine "umgeleitete" Bestell-Option, die eigentlich für DB Regio gedacht war. Es scheint ja auch mehr eine Notlösung zu sein, um möglichst schnell neues Material zu haben, da die ICx wohl noch ein paar Jährchen dauern. Die Dosto-IC sollen auch auf Strecken eingesetzt werden, auf denen man keine 200km/h-Züge braucht. Dort kann man ja aktuell noch das ältere IC-Material einsetzen...
Wenn man jetzt wieder was komplett neues bestellt hätte, wäre die Frage gewesen, ob die Fahrzeuge so schnell verfügbar gewesen wären (die Dosto-IC sollen ja schon ab 2013 rollen) bzw. echte neue Triebzüge hat man dann mit dem ICx.

Würde es wirklich länger dauern, bei Stadler mal ein paar KISS Züge aus den laufenden Bestellungen abzuzweigen, egal ob für 160 oder 200 km/h und wären die wirklich erst später als 2013 einsatzbereit? Bei der Westbahn war ja zwischen Bestellung und (hoffentlich) Einsatz ja auch kaum mehr als zwei Jahre, und die Züge musste erst noch entwickelt, bzw. adaptiert werden.

Aber hätte es die DB eilig, hätte sie gleich den Österreichen ein paar Railjets abkaufen können, die bald auf Halde produziert werden. Für Hamburg-Berlin-Leipzig wäre auch deren Höchstgeschwindigkeit ideal.

Würde es wirklich länger dauern, bei Stadler mal ein paar KISS Züge aus den laufenden Bestellungen abzuzweigen, egal ob für 160 oder 200 km/h und wären die wirklich erst später als 2013 einsatzbereit?

Aus welchen laufenden Bestellungen willst du denn was abziehen? Dann würden diese Besteller ja ihre Züge nicht erhalten... Und wenn die DB sowieso einen Vertrag über Doppelstockfahrzeuge hat, wieso nicht nutzen?

Wenn man jetzt wieder was komplett neues bestellt hätte, wäre die Frage gewesen, ob die Fahrzeuge so schnell verfügbar gewesen wären (die Dosto-IC sollen ja schon ab 2013 rollen) bzw. echte neue Triebzüge hat man dann mit dem ICx.

Es gibt doch noch diesen komfortablen ex-Metropolitan-Zug. Da einfach ein paar Waggons auf Standardbaukasten nachbestellen und es ergibt sich ein erheblicher Komfortsprung.

Ganz ohne Neukonstruktion und fehlende Kompatibilität zur "Altflotte".