Bestellte vs. tatsächliche Leistung bei NRW-RE4 (Allgemeines Forum)
In der letzten Zeit ist mir beim RE4 "Wupper-Express" (AC-MG-D-W-HA-DO) aufgefallen, dass die Züge ohne jegliche Regel mal mit fünf, mal mit nur vier Dostos fahren. Das Argument, dass Wagen defekt sind o. Ä. lasse ich nicht gelten, dafür kommt es a) zu oft vor und stehen b) im BW Aachen Hbf. meist genug Wagen abgestellt, die einspringen könnten.
Insbesondere am Freitagmittag gibt es so oftmals haarige Situationen, da dann sehr viele Studenten AC verlassen. Bei nur vier Wagen braucht sich da auf den Stehplätzen ab AC-West keiner mehr festhalten, man fällt auch so nicht um. Besonders ärgerlich ist in diesem Zusammenhang, dass von vier Wagen grundsätzlich zwei "halbe-halbe" sind, rechnerisch also in einem Viertel des Zuges "1. Klasse" genannte Luft spazierengefahren wird - während im Rest....(siehe oben).
Nun meine Frage: Eigentlich müssten die beteiligten Verkehrsverbünde (AVV & VRR) ja mit der DB einen klaren Vertrag haben, wieviel Wagen eingesetzt - und auch bezahlt - werden. Werden im Falle der Verkürzung der Züge seitens der Verbünde auch die Zahlungen gekürzt?
Ähnliches Thema: VRR kürzt Zahlungen an die DB
Hallo,
ähnliches Thema, es geht allerdings nicht explizit um eine zu geringe bereitgestellte Sitzplatzanzahl:
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Bahn fährt mit Verspätung - VRR behält weiterhin Millionen ein
Die Deutsche Bahn fährt im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) nach ihren eigenen Zahlen weiter mit deutlichen Verspätungen. Als Reaktion behält der Verbund unvermindert Millionen-Zahlungen zurück.
Gelsenkirchen/Düsseldorf. Die Deutsche Bahn fährt im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) nach ihren eigenen Zahlen weiter mit deutlichen Verspätungen. Als Reaktion behält der Verbund unvermindert Millionen-Zahlungen zurück.
Seit April 2007 hat der VRR fast 100 Millionen Euro wegen mangelhafter Leistungen verweigert. Voraussichtlich Mitte Dezember will das Verwaltungsgericht Gelsenkirchen im Streit zwischen VRR und Bahn verhandeln.
Die Bahn erklärte, sie stehe seit 2005 im Verkehrsverbund nicht schlechter da als in der übrigen Republik. Das Ruhrgebiet sei aber eine Hauptschlagader im Bahnverkehr mit besonders dichtem Verkehr. Außerdem würden große Anstrengungen unternommen und zum Beispiel neue S-Bahnen angeschafft. „Wir sind bisher gut durch den Herbst gekommen“, sagte ein Bahn-Sprecher in Düsseldorf.
Zwischen April 2007 und Oktober 2008 hat der VRR 94,5 Millionen Euro an Zahlungen an die Bahn verweigert. Hintergrund seien Unpünktlichkeit, dreckige Züge, Vertragsverletzungen beim Sicherheitsservice und überhöhte Preise. Allein wegen der Verspätungen behält der VRR monatlich eine Million Euro ein.
Bei der zuletzt von der Bahn vorgelegten Statistik habe die durchschnittliche Pünktlichkeitsquote der S-Bahnen bei 83 Prozent und bei Regionalexpresslinien bei gut 87 Prozent gelegen, berichtete der VRR.
Bei hoch beanspruchten Linien wie S1, S3 oder RE 1 lag die Quote deutlich niedriger. Die Bahn weist vor allem Vorwürfe wegen überhöhter Preise und mangelhaftem Sicherheitsservice zurück.
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Quelle: http://www.wz-newsline.de/index.php?redid=362443
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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Bestellte vs. tatsächliche Leistung bei NRW-RE4
Hallo,
dass der RE 4 abwechselnd vier und fünf Doppelstockwagen hat, beobachte ich schon lange. Hatte ich das nicht sogar hier (bzw. im Fanpage-Forum) schon erwähnt?
Leider kenne ich den Vertrag nicht. Man muss allerdings bedenken, dass auf der Linie bis vor kurzem auch Züge mit fünf einstöckigen Wagen gefahren sind, was von der Kapazität her den vier Doppelstockwagen entsprechen dürfte. Dass das oft sehr wenig ist, keine Frage!
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