Hallo,

in Erfurt Hbf ist zwischen Gleis 8 und 9 eine BR 115 abgestellt.

Bisher war ich der Annahme, dass diese da seit ewig rumsteht. Nun ist mir aufgefallen, dass es nicht immer dieselbe BR 115 ist. So wurden schon gesichtet:

115 278-4
115 509-2
115 198-4
115 114-1

Wer kann mir sagen, wann ... wo ... wie ... wofür dieses Fahrzeug eingesetzt wird?

Danke.

Hallo,

in Erfurt Hbf ist zwischen Gleis 8 und 9 eine BR 115 abgestellt.

Bisher war ich der Annahme, dass diese da seit ewig rumsteht. Nun ist mir aufgefallen, dass es nicht immer dieselbe BR 115 ist.

Das ist natürlich nicht immer dieselbe Maschine, sondern sie wird 2x wöchentlich ausgetauscht.

Wer kann mir sagen, wann ... wo ... wie ... wofür dieses Fahrzeug eingesetzt wird?

Sie dient zum umsetzen und warmhalten der Sitzwagen aus CNL 458, welche spätabends in Erfurt ankommen und dort enden. Frühmorgens stellt die 115er die Wagen dann auf den CNL 1259 hinten drauf, welche als Wagen für Tagesreisende Richtung Berlin an diesem Zug mitlaufen.

- kein Text -

Zunächst mal Danke für die schnelle Antwort.

Das ist natürlich nicht immer dieselbe Maschine, sondern sie wird 2x wöchentlich ausgetauscht.

Wie erfolgt der "Austausch"? Da muss es doch einen Umlauf mit anderen Maschinen geben. Und wenn diese nur für die CNL in Erfurt eingesetzt wird ... muss die doch überführt werden?

Sie dient zum umsetzen und warmhalten der Sitzwagen aus CNL 458, welche spätabends in Erfurt ankommen und dort enden. Frühmorgens stellt die 115er die Wagen dann auf den CNL 1259 hinten drauf, welche als Wagen für Tagesreisende Richtung Berlin an diesem Zug mitlaufen.

Und genau dieser Rangiervorgang ist mir auch nicht ganz klar. Der CNL 458 kommt auf Gleis 2 an. Später wird der CNL 1258 noch mit diesem Zug vereinigt. Der CNL 1258 müsste mit einer führenden Lok und drei Sitzwagen ankommen, die raus müssen. Wie läuft das ab?

Wie erfolgt der "Austausch"? Da muss es doch einen Umlauf mit anderen Maschinen geben. Und wenn diese nur für die CNL in Erfurt eingesetzt wird ... muss die doch überführt werden?

Über den 2x wöchentlich verkehrenden PbZ ("Schrottzug"). Das sind die Züge, die schadhafte Wagen und Maschinen zu den Werken überführen. Aber eben auch für einen solchen Loktausch wie in Erfurt sind diese Züge sinnvoll. Irgendwo gibts im Internet auch ein Verzeichnis der PbZ, ich glaub bei DSO.

Und genau dieser Rangiervorgang ist mir auch nicht ganz klar. Der CNL 458 kommt auf Gleis 2 an. Später wird der CNL 1258 noch mit diesem Zug vereinigt. Der CNL 1258 müsste mit einer führenden Lok und drei Sitzwagen ankommen, die raus müssen. Wie läuft das ab?

Der 458 kommt mit den 2 Sitzwagen und 4 Nachtzugwagen in Erfurt an. Die beiden führenden Sitzwagen werden von der 115er übernommen, die Nachtzugwagen später auf den ankommenden 1258 hinten drauf gestellt. Die beiden Sitzwagen am 1258 bleiben an diesem und fahren mit nach Basel bzw Zürich. Zurück sind dies dann die Sitzwagen für den 459. 1259 kommt ohne Tages-Sitzwagen in Erfurt an und erhält jene, die am Abend zuvor aus 458 in Erfurt geblieben sind, von der 115er hinten drauf gestellt.
Die Reisenden für 1259 warten morgens in Erfurt schon immer, das ihre beiden Sitzwagen endlich an den Zug kommen ;)

Irgendwo gibts im Internet auch ein Verzeichnis der PbZ, ich glaub bei DSO.

Das sollte dieses PDF sein.

Viele Grüße, Sören

Der 458 kommt mit den 2 Sitzwagen und 4 Nachtzugwagen in Erfurt an. Die beiden führenden Sitzwagen werden von der 115er übernommen, die Nachtzugwagen später auf den ankommenden 1258 hinten drauf gestellt. Die beiden Sitzwagen am 1258 bleiben an diesem und fahren mit nach Basel bzw Zürich. Zurück sind dies dann die Sitzwagen für den 459. 1259 kommt ohne Tages-Sitzwagen in Erfurt an und erhält jene, die am Abend zuvor aus 458 in Erfurt geblieben sind, von der 115er hinten drauf gestellt.

Der 1258 müsste auf Gleis 3a ankommen. Werden dann die verbleibenden Nachtzugwagen des 458 wieder aus Gleis 2 herausgezogen, um sie auf den 1258 hinten drauf zu stellen? Da müsste mann ja bis in den Gbf. zurück. ... oder ist das Gleis 3a lang genug dass man über das Gleis zwischen 2 und 3 (müsste 11 sein) fahren kann?

Und was passiert mit der Lok vom 458?

Über den 2x wöchentlich verkehrenden PbZ ("Schrottzug"). Das sind die Züge, die schadhafte Wagen und Maschinen zu den Werken überführen.

Moin,

schön dass diese Bespitznamung mal aus berufenem Munde hier auftaucht. Mein nicht berufener Ideenreaktor bringt bei dem Stichwort Folgendes hervor:

In vielen Beiträgen werden die von Hamburg-Langenfelde liebevoll für die Rollbahn vorbereiteten Garnituren ebenfalls mit dem oben in "" gesetzten und noch ganz anderen Ehrentiteln versehen. Andere Beiträge träumen von einer schnellen Verbindung Rhein-Hamburg über Hannover (oder wenigstens Minden-Celle, so grob) und haben nur relativ vage Pläne, was mit dem Fernverkehrspotential auf der Rollbahn (z.B. Bremen) passieren soll.

Da wäre es doch naheliegend, am momentanen Zustand dort nichts zu ändern, außer der Gattung der momentan verkehrenden Züge - die dafür zu einem Reisezug "erhoben" und in die Fahrplanmedien eingearbeitet werden müsste:

"Schrottzug (PbZ)
Der bewährte Reisezug, der im 1- oder 2-Zugprowoche-Takt zwischen vielen größeren Städten und in touristische Regionen fährt. Fast alle Schrottzüge haben ein BordRestaurant und/oder BordBistro..."

[Schade, bis vor kurzem tauchte in der Produktbeschreibung doch noch so etwas wie "nationaler Qualitätszug" auf, das klänge hier vieeel besser und da dachte ich erst dran. Bei "Bewährter Reisezug" braucht's ja fast keinen Schrottzug mehr;-)]

bewahrt Bewährtes
fjk

staunende Grüße

GUM

Moin fjk,

In vielen Beiträgen werden die von Hamburg-Langenfelde liebevoll für die Rollbahn vorbereiteten Garnituren ebenfalls mit dem oben in "" gesetzten und noch ganz anderen Ehrentiteln versehen.

*hust* Ich stelle mir gerade vor, wie etliche "Wagenmeister" (heissen die so?) im verschmierten Blaumann ihrer "liebevollen" Detailarbeit nachgehen... Mit schwerem Schweissgerät, Vorschlaghammer und Stemmeisen sowie Unmengen an Blechen, Spachtelmasse und Farbe...

breitgrinsend
Kai

--
I am older now, but still running against the wind...

Moin fjk,

In vielen Beiträgen werden die von Hamburg-Langenfelde liebevoll für die Rollbahn vorbereiteten Garnituren ebenfalls mit dem oben in "" gesetzten und noch ganz anderen Ehrentiteln versehen.

*hust* Ich stelle mir gerade vor, wie etliche "Wagenmeister" (heissen die so?) im verschmierten Blaumann ihrer "liebevollen" Detailarbeit nachgehen... Mit schwerem Schweissgerät, Vorschlaghammer und Stemmeisen sowie Unmengen an Blechen, Spachtelmasse und Farbe...

breitgrinsend
Kai

Moin.

Also in Koblenz heißen die bekanntlich Wagenwürfelmeister (Wwm). Aber das ist ja weit südlich der Benrather Linie und das schwere Gerät ist wohl eher in Langenfelde zu finden. Also zwei Gründe, weswegen der Job dort anders heißen dürfte. Nördlich des NOK wiederum hat wieder der kleine Klaus die sprachentwickelte Deutungshoheit: dort heißt das Berufsbild bekanntlich Presslufthammer-Bernhard...

... verzieht sich in sein Moor
Adular Fjk