? zu Weiterleitung / Anschlüsse des FV im Ruhrgebiet (Aktueller Betrieb)

JumpUp, Freitag, 18.11.2011, 09:06 (vor 5361 Tagen)

Guten Morgen,

ich schaue mir gerade das Ruhrgebiet Fahrplantechnisch an und habe ein paar Fragen, bzw. benötige ich ein paar Erklärungen. Ihr könnte mich gerne verbessern, dies ist nur der Stand von dem, was ich selbst herausgefunden habe :)

Es gibt zwei Hauptrouten über das Ruhrgebiet, wenn ich das richtig verstanden habe.

Einmal die Strecke:

Köln-Düsseldorf-Duisburg-Essen-Bochum-Dortmund (nördliche Route)

und dann:

Köln-Solingen-Wuppertal-Hagen-Dortmund (Südliche Route)

An beiden Strecken liegen wichtige, große Städte die versorgt werden möchte.

Nun habe ich für einige Züge den Fahrplan "durchschaut".
1) Die ICE von Basel oder München kommend über Mannheim und KRM nach Köln HBF treffen sich immer bahnsteiggleich in Köln HBF, wo man aus beiden Zügen umsteigen kann und nach fünf Minuten geht es für beide Züge weiter in Richtung Dortmund. Ein Zug fährt nördlich über Düsseldorf, der andere südlch über Wuppertal.

Beide Züge kommen zeitgleich in Dortmund an, wo man dann wieder umsteigen kann, da der IC/EC weiter nach Hamburg fährt.

Umgekehrt läuft das genauso ab. Der IC/EC aus Hamburg trifft in Dortmund HBF auf den ICE über die KRM nach Mannheim Basel/München. Es ist Zeit zum Umsteigen und beide Züge fahren weiter nach Köln HBF wo sie sich wieder treffen. Einer ist dabei nördlich, der ander südlich gefahren.

Ich glaube vereinzelt wird auch ein Anschluss von/nach Leipzig hier eingebaut, bin mir dabei aber nicht sicher...

2)

Dann gibt es die ICE von Berlin ins Ruhrgebiet/Köln.

Diese trennen sich in Hamm und einer fährt nördlich über Dortmund, Bochum, Essen nach Düsseldorf, während ein anderer südlich (ohne Dortmund) nach Hagen, Wuppertal, Solingen bis nach Kökn fährt. Hie gibt es keinen Anschlusszug, da die Züge ja als Flügelzüge funktionieren und man sich nur in dem richtigen Zugteil befinden muss.

Umgekehrt geht es genauso. Ein ICE startet in Köln, der andere in Düsseldorf. Jeder fährt seine Route bis sie sich in Dortmund wieder treffen.

Dies sind die beiden Routen die ich verstanden habe (natürlich sind die Anschlüsse bei Verspätung sehr riskant, aber es geht hier ja auch um die Theorie). Die oben beschriebenen Weiterleitungen und Umstiege gibt es auch nicht zu jeder Stunde, aber im Allgemeinen kann man dies als Faustformel so sehen.

Nur jetzt komme ich zu meinen Verbindungen, bei der ich bisher keine allgemeingültige Weiterleitung erkannst habe.

Wie sieht es aus mit den ICE aus Frankfurt HBF über die KRM? Ich rede nicht von den "RE 300", sondern von denen, die extra schnell sind und von Frankfurt Flughafen ohne Halt bis nach Köln Messe/Deutz fahren. Das sind die Züge, die die schnellste Verbindung aus München (über Nürnberg und Würzburg und Frankfurt HBF) nach Köln und ins Ruhrgebiet schaffen. Wie werden diese weitergeleitet? Ich kann keinen ähnlichen Umstieg in Köln Messe/Deutz wie bei den ICE Zügen über Mannheim Oder Ruhrgebiet-Berlin finden.

Genauso fahren die ICE von Frankfurt HBF nur selten bis Dortmund weiter. Sie enden meist in Essen. Wird Dortmund und der Süden des Ruhrgebietes hier übergangen? Also man muss auf eine Weiterleitung der Züge aus Beispiel 1 und 2 warten?

Oder ist hier die Faustformel, dass man von Nürnberg-WÜrzburg und Frankfurt HBF einfach am Flughafen-Fernbahnhof in einen ICE aus Mannheim kommend umsteigen muss, dann ist ja der Vorteil von Köln Messe/Deutz nicht mehr gegeben?

Es kann genauso auch sein, dass die Weiterleitung mithilfe des NV erfolgt, Verbindungen gibt es ja genug, nur welche ist DIE Anschlussverbindung für die Frankfurt HBF Züge?

Gibt es noch andere solche Weiterleitungen über das Ruhrgebiet (für Brüssel, Paris oder Amsterdam etc.)?

Ich wäre sehr froh, wenn mich jemand in diesem Sinne aufklären kann. Danke
:)