Wichtig zu wissen ist, dass Du maximal von den Gleisen 1 bis 13 vom Frankfurter Hbf Richtung Abzw. Main-Neckar-Brücke und somit in Richtung in Hanau herausfahren (und hereinfahren) kannst (betrifft alle Züge Richtung München via Würzburg und alle Züge Richtung Fulda). Deshalb ist es wichtig, dass wenn Du aus Richtung Niederrad kommst und in eben diese Richtung fährst, den Abzw. Gutleut befährst um auf eben diese Gleise zu kommen. (Es sind auch nicht alle Bahnsteigkanten gleich lang...)Und wenn Du Dir Fahrzeiten des FF Hbf anschaust wirst Du sehen, dass dies bei Leitung über eine Strecke sich ordentlich stauen würde. Macht sich z.B. schon bemerkbar, wenn Du mit den ICE um '42 wenig zu spät herausfährst, Du ziemlich oft am Abzw. Gutleut stehen musst.

Fahrzeitmäßig unterscheiden sich die beiden Wege ziemlich wenig, wobei 13-14 Minuten für die Strecke schon ziemlich viel sind, da sind, je nach Durchkommen, zumindest über Niederrrad schon mal 3-4 Minuten Puffer drin.

Wie sieht das denn mit den Zeiten aus? Brauchen die Züge über Louisa länger, oder ist das gleich?
Wieso wird die andere Strecke gefahren? Als Entlastung, oder hat das andere gleistechn. Gründe?
Danke für die Erklärungen...

Zwischen Flughafen und Hauptbahnhof wird so oft Zeit vertrödelt, allgemeine Aussagen "die eine Strecke dauert länger als die andere" find ich daher schwierig. Ich glaube auch nicht, dass ich die Geduld habe mal zu messen, wie lang die "Hauptstrecke" Niederrad ohne Störungen dauert. In 99% steht man irgendwo oder fährt Schritttempo. Deshalb reicht die fahrplanmäßige Zeit für das Stück auch nie aus.

Die schlechte Verbindung Flughafen - Hauptbahnhof ist für mich das Problem der Verbindung Köln-Frankfurt. Oft wäre es schneller am Flughafen die fünf Minuten zum Regionalbahnhof zu laufen und dort in die S-Bahn, da ich mit der trotz Zwischenstopps schneller im Hbf bin. Gerade wenn man am Hbf Anschluss zur U-Bahn braucht.

Um es einmal ganz genau zu nehmen gibt es drei häufig genutze Möglichkeiten für ICEs vom Flughafen zum Hbf zu kommen.

1. Flughafen - Stadion - Abzw Forsthaus (das ist da wos kurz eingleisig wird) - Louisa (ab da ises wieder zweigleisig) Abzw Main-Neckarbrücke - Hbf

Vorteil:
Die Strecke ist ca. 2 Minuten schneller als die anderen.

Nachteil:
Eingleisiger Abschnitt zw. Louisa und Abzw. Forsthaus
Man erreicht nur die Gleise 4 bis 13 im Hbf
Viele Fahrstraßenkonflikte, da hohe Auslastung durch Züge Ri. Darmstadt und F-Süd kreuzen.

2. Flughafen - Stadion - Niederrad - Abzw. Gutleuthof - Hbf (dies erkennt ihr wenn ihr daran wenn ihr das Regiowerk in Fahrtrichtung links seht)

Vorteil:
Höhere Kapazität, da durchgängig zweigleisig
Ausweichmöglichkeit zu Fahrweg über Louisa

Nachteil:
Man erreicht nur Gleise 1a bis etwa 10
Etwa 2 Minuten langsamer als 1.

3. Flughafen - Stadion - Niederrad - Abzw. Kleyerstraße - Hbf
(dies ist die Strecke, die die ICE-International nehmen, die auf den "hohen" Gleien, also 16-20 ankommen/abfahren)

Vorteil:
Höhere Kapazität, da durchgänig zweigleisig
Fast alle Gleise mehr oder weniger erreichbar

Nachteil:
Etwa 2 Minuten langsamer als 1.