Unterschiedliche Sparpreis-Stufen ?! (Fahrkarten und Angebote)
Wie kommt es, dass eine Sparpreis-Verbindung
Düsseldorf - Karlsruhe / 29 Euro
und
Düsseldorf - Ettlingen (b. Karlsruhe) / 30,55 Euro kostet?!
NE-Anstoß
Wie kommt es, dass eine Sparpreis-Verbindung
Düsseldorf - Karlsruhe / 29 Euro
und
Düsseldorf - Ettlingen (b. Karlsruhe) / 30,55 Euro kostet?!
In letzterem Sparpreis sind noch 1,55 für den Teil zum NE-Anstoßverkehr enthalten. Früher hätte es für diese Relation überhaupt keinen Sparpreis gegeben und man hätte entsprechend stückeln müssen. Das sind auch Verbindungen, die teurer als der Maximalpreis werden können.
NE-Anstoß
Hallo Fabian,
teurer als der Maximalpreis? Kannst du das erläutern?
Grüße
teurer als Maximalpreis
teurer als der Maximalpreis? Kannst du das erläutern?
Ja, ab dort, wo der Verkehr nach NE-Anstoßtarif beginnt (am Brechpunkt) wird die Tarifberechnung gebrochen. Es ist also so, dass im Endeffekt zwei Fahrkarten auf einen Beleg gedruckt werden.
Zz. liegt der Maximalpreis bei 129 Euro (oder Anteile dessen bei Bahncardnutzung) und wird auf der Strecke Hamburg - München bereits erreicht:
![[image]](http://i1103.photobucket.com/albums/g471/Fabian318MS/divers/Zwischenablage01.jpg)
Die Bayerische Oberlandbahn verkehrt nach NE-Anstoßtarif, deshalb wird der Fahrpreis für die Weiterfahrt Richtung Bayrischzell, Lenggries und Tegernsee einfach oben drauf addiert:
![[image]](http://i1103.photobucket.com/albums/g471/Fabian318MS/divers/Zwischenablage02.jpg)
Da die Strecke nicht im Verbund liegt, kann man das auch schön am Einzelpreis zwischen München und Bayrischzell sehen, dass es sich hier einfach um die Summe handelt:
![[image]](http://i1103.photobucket.com/albums/g471/Fabian318MS/divers/Zwischenablage01-1.jpg)
Nichts anderes passiert dann auch mit dem Sparpreis, wenn eine NE-Anstoß-Strecke befahren wird.