Guten Abend liebes Forum,

Habe eine Frage bezüglich zum neuen Fahrplan, der ab morgen gilt.
Es gab vor einiger Zeit ja den ICE 609/608. (Kiel-Hamburg-Bremen-Köln-Frankfurt-Basel)
Das Zugpaar wurde mit einem ICE 1 gefahren. Sie fuhren beide durch die Nacht und hielten an jeder Milchkanne. Aber ich mochte die Züge und sie waren eine gute und preiswerte Alternative zun CNL. Im Abteil des ICE 1 war es sehr gemütlich.

Meine Frage: Ist schon bekannt ob es im neuen Fahrplan wieder ein ähnliches Zugpaar gibt mit Verbindung in die Schweiz? Die Züge waren eigentlich nicht schlecht ausgelastet aber nie überfüllt.

Ist schon etwas bekannt in dieser Richtung?
Den IC 2020/2021 gibt es ja auch noch.

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Guten Abend liebes Forum,

Habe eine Frage bezüglich zum neuen Fahrplan, der ab morgen gilt.

Der gilt nicht ab morgen, der ist nur ab morgen bekannt.

Meine Frage: Ist schon bekannt ob es im neuen Fahrplan wieder ein ähnliches Zugpaar gibt mit Verbindung in die Schweiz? Die Züge waren eigentlich nicht schlecht ausgelastet aber nie überfüllt.

Bei dem derzeitigen Mangel an ICE 1 kann ich mit das nicht vorstellen.

Ist schon etwas bekannt in dieser Richtung?

Warte doch einfach bis morgen, dann weißt du es ;)

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Für mich persönlich ist es echt schade, dass es diesen Zug nicht gibt. So muss ich an Samstagen immer eine Stunde früher als noch letztes Jahr möglich von Osnabrück nach Frankfurt fahren. Mit dem 608/609 hätte ich auch noch eine Verbindung um 21:37 Uhr nach Frankfurt gehabt...

Der gilt nicht ab morgen, der ist nur ab morgen bekannt.

achso :)

Bei dem derzeitigen Mangel an ICE 1 kann ich mit das nicht vorstellen.

Stimmt der ICE 1 ist rar der 886 wird ja immer mit einem Ersatzzug gefahren. Man könnte die fragliche Verbindung zwar auch mit einem ICE 3 fahren. Die kommen ja auch bis Basel SBB.

Warte doch einfach bis morgen, dann weißt du es ;)

Das werde ich natürlich. Danke für die schnelle Antwort! :)

Der gilt nicht ab morgen, der ist nur ab morgen bekannt.

achso :)

Bei dem derzeitigen Mangel an ICE 1 kann ich mit das nicht vorstellen.

Stimmt der ICE 1 ist rar der 886 wird ja immer mit einem Ersatzzug gefahren. Man könnte die fragliche Verbindung zwar auch mit einem ICE 3 fahren. Die kommen ja auch bis Basel SBB.

Warte doch einfach bis morgen, dann weißt du es ;)

Das werde ich natürlich. Danke für die schnelle Antwort! :)

Die sind genauso rar. Ebenso die ICE2, ICE-T, ICE-TD...

Die sind genauso rar. Ebenso die ICE2, ICE-T, ICE-TD...

Aber dann muss man sich die Frage stellen, wie es möglich ist, dass auf der IC-Linie 56 und von Dresden nach Düsseldorf über Leipzig, Erfurt, Kassel und Paderborn ICE-T eingesetzt werden können. Denn auf diesen Strecken hat der ICE-T keinen Fahrzeitvorteil. Und auf den ICE-Linien 28 und 50 fehlen diese Züge.

Es ist für mich auch sehr ärgerlich. Da ich ab Hamburg oft Familienfeste hatte konnte immer um 19.24 losfahren und dann oft pünktlich (und einigermassen ausgeruht) in die Schweiz zurück. Damals war ich sogar noch pünktlich zum Unterrichtsbeginn in Zürich. Jetzt gibt es nur noch am Montag den ICE 5 und der ist erst um 10 Uhr dort. Ich hoffe sehr, dass es ihn wieder gibt. Die Hoffnung stirbt zuletzt. ;)

Schönen Abend.

Habe eine Frage bezüglich zum neuen Fahrplan, der ab morgen gilt.

Ab morgen gilt der zwar noch nicht, aber ab morgen oder sogar schon in einer Stunde wißt du, wie was fährt^^

Die sind genauso rar. Ebenso die ICE2, ICE-T, ICE-TD...

Klar das stimmt ja auch. Und die ICE 2 und ICE-TD haben eh keine Schweiz zulassung (und werden sie leider auch kaum kriegen =(.)
Aber es sollte doch noch zu schaffen sein so ein ähnliches Zugpaar einrichten zu können. Es würde ja auch noch mit einem IC Zugpaar gehen à la IC 2003/2009.

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Zumindest für Kassel-Erfurt (bzw. für die längere "Mitte-Deutschland-Verbindung") meine ich gelesen zu haben, dass die Strecke für ICEs mit Steuerzuschüssen (zum Teil!) ausgebaut wurde, und dass deswegen dort ICEs fahren "müssen", weil sonst die Zuschüsse zurückgefordert werden.

Mahlzeit!

Es müßte ja kein ICE sein. Ein IC täte es ja auch. Ach nee, huch - da haben wir ja auch viel zu wenige davon. Doppelstöcker fehlen auch. Und n-Wagen gibt's im Zweifel garantiert auch nicht genug. Loks fehlen ebenfalls überall. Und Lokführer sowieso. Eigentlich ist gar nichts da. Die reinste Mangelverwaltung.

Zum Glück gibt's genug Verwalter.

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück von

jörg

der noch immer stocksauer ist, dass er in der Zeit, wo die Fuhre als IC mit Bim-Wagen fuhr, nicht mitfahren konnte :-(((((((.

Es müßte ja kein ICE sein. Ein IC täte es ja auch.

Wenn der ICE keinen Fahrzeitvorteil ist, reicht ein IC auch.

Die reinste Mangelverwaltung.

Ist ja wie in der DDR.

.... auf den Button "Suche im Gesamtfahrplan 11.12.11 - 08.12.12" kann man schon klicken.

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letztes Jahr war Flug mit Air Berlin für Euro 30,- möglich.
Jetzt würde ich es mal mit easyjet zumindest nach Basel versuchen.

Oder Lufthansa ZH-HH und zurück für Euro 98,- mit Euro 20,- Gutschein auch ganz passabel mit Euro 78,-!
Und Swiss hat derezitg immer Sonderangeote Basel - Hamburg und Zurück für unter Euro 100,-

Keine Chance für 608/609

Die sind genauso rar. Ebenso die ICE2, ICE-T, ICE-TD...

Klar das stimmt ja auch. Und die ICE 2 und ICE-TD haben eh keine Schweiz zulassung (und werden sie leider auch kaum kriegen =(.)
Aber es sollte doch noch zu schaffen sein so ein ähnliches Zugpaar einrichten zu können. Es würde ja auch noch mit einem IC Zugpaar gehen à la IC 2003/2009.

Brauchen DB Züge, die in Basel SBB enden eine Schweiz Zulassung? Zumindest haben die ICE3 kein CH an der Seite dran stehen.

Ich kann auch sagen, dass es einen ICE2 auch in Basel SBB als Ersatzzugleistung schon gegeben hat. Meine ich sogar, dass ich das hier im Forum mal eingetragen oder bestätigt habe.

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Oder Lufthansa ZH-HH und zurück für Euro 98,- mit Euro 20,- Gutschein auch ganz passabel mit Euro 78,-!

Ich bin auch einmal geflogen aber es waren unvorhergesehene Ereignisse in Hamburg bei der Verwandtschaft los (Beerdigungen z.B) und da musste ich halt kurzfristig reisen.

OT: Und ich wohne nicht direkt in Zürich. Ich wohne genauergesagt in Zug aber die Stadt ist eher unbekannt darum schreibe ich meistens Zürich. ;)

Ich kann auch sagen, dass es einen ICE2 auch in Basel SBB als Ersatzzugleistung schon gegeben hat. Meine ich sogar, dass ich das hier im Forum mal eingetragen oder bestätigt habe.

402 er in der Schweiz? Nicht schlecht ich finde es sehr schade, dass die Schweiz so abgeschnitten von ICE 2 ist. Ich bin erst einmal mit einem ICE 2 gefahren :O.

Nee für Basel SBB braucht der ICE 3 glaub ich auch keine. Dieses kleine Stück Basel SBB - Basel Bad Bf wird er ja noch schaffen. Aber ganz sicher die ICE 1 denn die fahren bis Interlaken Ost, Zürich HB ggf. nach Bern. ICE-T gibt es auch noch die Schweiz tauglich sind. Die fuhren aber nur Zürich HB- Stuttgart Hbf. Die Linie wurde auf IC umgestellt und der Zug wird mit ("langweiligen") SBB Wagen gefahen.

:)

Mahlzeit!

Es müßte ja kein ICE sein. Ein IC täte es ja auch. Ach nee, huch - da haben wir ja auch viel zu wenige davon. Doppelstöcker fehlen auch. Und n-Wagen gibt's im Zweifel garantiert auch nicht genug. Loks fehlen ebenfalls überall. Und Lokführer sowieso. Eigentlich ist gar nichts da. Die reinste Mangelverwaltung.

Es gab doch hier eine sehr lange Diskusion, ob die DB zu viele A-Wagen hätte. Da ja so viele Ersatzzüge mit dekl. 1.Klass Wagen fahren. Und ich glaube, dass die DB noch paar läppische Wagen zusammenkratzen könnte. Oder sie hat ja auch mal eine komplette SBB garnitur geliehen. Die fuhr immerhin von Frankfurt am Main nach Basel SBB als IC 2009

Zum Glück gibt's genug Verwalter.

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück von

jörg

Danke Grüsse aus der Zentralschweiz zurück ;)

der noch immer stocksauer ist, dass er in der Zeit, wo die Fuhre als IC mit Bim-Wagen fuhr, nicht mitfahren konnte :-(((((((.

Schade :(

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Hoi,

Brauchen DB Züge, die in Basel SBB enden eine Schweiz Zulassung? Zumindest haben die ICE3 kein CH an der Seite dran stehen.

Nein, keine Zulassung im eigentlichen Sinne, aber eine Abnahme durch das Bundesamt für Verkehr (BAV) bräuchte es schon. Die SBB-Züge, die Singen und Waldshut anfahren, benötigen auch eine Abnahme vom EBA und von DB Netz, aber keine komplette D-Zulassung. Das ganze ist aber eher eine Formalität, nur zwischen Koblenz und Waldshut gibt's gerade etwas Probleme mit den modernisierten Dominos.

Interessant wird es aber ab Dezember 2015, dann will das BAV im europäischen Korridor A zumindest auf schweizer Staatsgebiet ausschliesslich ETCS sehen. Das BAV hat da auch beim Basel Bad Bf die Aufsicht, das EBA hat dort nichts zu melden, der Bahnhof ist ja noch komplett auf schweizer Hoheitsgebiet. Mal schauen, ob das BAV auch beim Basel Bad Bf die Abschaltung von PZB und LZB per Dezember 2015 verlangt oder ob da irgend so eine DB-Sonderlösung ausgehandelt werden muss.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--


Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

Die sind genauso rar. Ebenso die ICE2, ICE-T, ICE-TD...

Klar das stimmt ja auch. Und die ICE 2 und ICE-TD haben eh keine Schweiz zulassung (und werden sie leider auch kaum kriegen =(.)

ICE-TD fuhren aber zeitweise planmäßig zwischen München und Zürich.
Sollten sie durch Umbauten die Zulassung also nicht verloren haben...

ICE-TD fuhren aber zeitweise planmäßig zwischen München und Zürich.
Sollten sie durch Umbauten die Zulassung also nicht verloren haben...

Ich glaube die ICE-TD hatte nur einige Testfahrten in der CH wegen der Neigetechnik.
Aber fuhren sie wirklichplanmässig? Ich bin mit dem ICE manchmal von Schaffhausen nach Zürich gefahren und es war immer ein ICE-T nie TD. Heute sind sie ja im Dänemarkbetrieb. Aber planmässig in der Schweiz macht eigentlich keinen Sinn, da bei uns fast 99% der Strecken elektrifiziert sind.

Grüsse

Ich glaube die ICE-TD hatte nur einige Testfahrten in der CH wegen der Neigetechnik.

Nein, ein Tagesumlauf wurde planmäßig mit ICE-TD ohne Neigetechnik gefahren. S. auch bei Tante Wiki.

Aber fuhren sie wirklichplanmässig?

ICE 92 München ab 8.14 Uhr über Buchloe, Memmingen, Lindau (10.22/10.29), Bregenz usw. bis Zürich HB an 12.27.
ICE 95 Zürich HB ab 13.33 wie gewohnt bis Lindau (15.30/15.37), dann auch über Memmingen und Buchloe bis München an 17.48.

Waren aber schlicht aufgewertete EC-Leistungen. Mit dem Streichen des Umlaufs wurde dieser dementsprechend runtergestuft.

Soweit ich es mitbekommen habe, waren die Leistungen bei den SBB recht unbeliebt aufgrund der starren Zugbildung und eben wegen des Dieselantriebs.

Ich bin mit dem ICE manchmal von Schaffhausen nach Zürich gefahren und es war immer ein ICE-T nie TD. Heute sind sie ja im Dänemarkbetrieb. Aber planmässig in der Schweiz macht eigentlich keinen Sinn, da bei uns fast 99% der Strecken elektrifiziert sind.

Der Dieselantrieb war ja für die Fahrt durch Allgäu nötig.

Es gab doch hier eine sehr lange Diskusion, ob die DB zu viele A-Wagen hätte. Da ja so viele Ersatzzüge mit dekl. 1.Klass Wagen fahren. Und ich glaube, dass die DB noch paar läppische Wagen zusammenkratzen könnte.

Ähh - Nein ;)

Zur Freisetzung von DB-Wagenmaterial stellen die Ungarn zum nächsten Fahrplanwechsel sogar Wagen für einen weiteren Umlauf zwischen Budapest und Hamburg.
Wagenmäßig fährt die Bahn seit Jahren auf dem Zahnfleisch, jetzt versucht man wohl wenigstens sich ein kleines Polster zu bilden um auf Wagenausfälle in Regelzügen besser reagieren zu können. *daumen-drück*

Und es geht für den möglichen 609&Co-Nachfolger ja nicht nur um die fünf SBB-Wagen; die Leistung ist auch in innerdeutsche Umläufe weiter integriert (IC Kiel-Köln-Passau, Passau-Köln-Hamburg wo die Wagen gebraucht, wie man hier öfters lesen kann), denn sonst würden die Wagen den ganzen Tag über in Kiel bzw. in Basel rumstehen. Da gibt es keine Möglichkeiten mehr, sie ohne Überführungsfahrten auf andere Linien einzuspeisen.

Oder sie hat ja auch mal eine komplette SBB garnitur geliehen. Die fuhr immerhin von Frankfurt am Main nach Basel SBB als IC 2009

Das waren sogar zwei Garnituren, wovon immer eine einen ganzen Tag in Frankfurt sich die Räder platt stand ;)

Grüße in die Schweiz
Jogi

Zur Freisetzung von DB-Wagenmaterial stellen die Ungarn zum nächsten Fahrplanwechsel sogar Wagen für einen weiteren Umlauf zwischen Budapest und Hamburg.
Wagenmäßig fährt die Bahn seit Jahren auf dem Zahnfleisch, jetzt versucht man wohl wenigstens sich ein kleines Polster zu bilden um auf Wagenausfälle in Regelzügen besser reagieren zu können. *daumen-drück*

Stimmt wenn ich s mir recht überlege werden einige DB-Leistungen mit ausländischen Wagen gefahren EC 6.7 101,102 werden auch mit schweizer Wagen gefahren.

Und es geht für den möglichen 609&Co-Nachfolger ja nicht nur um die fünf SBB-Wagen; die Leistung ist auch in innerdeutsche Umläufe weiter integriert (IC Kiel-Köln-Passau, Passau-Köln-Hamburg wo die Wagen gebraucht, wie man hier öfters lesen kann), denn sonst würden die Wagen den ganzen Tag über in Kiel bzw. in Basel rumstehen. Da gibt es keine Möglichkeiten mehr, sie ohne Überführungsfahrten auf andere Linien einzuspeisen.

Stimmt ebenfalls, das erklärt die vielen innerschweizer ICE läufe wie ICE 763,759 1055 usw. die fahren nur Basel SBB - Zürich Hb was schon oft für Verwirrung sorgte ^^. Dabei fahren sie ja nur weil man sich eine leerfahrt damit spart.

Das waren sogar zwei Garnituren, wovon immer eine einen ganzen Tag in Frankfurt sich die Räder platt stand ;)

Ja genau der IC 2003 hat in Frankfurt dann auf IC 2000 gewendet und die SBB Garnitur fuhr gegen 2.20 wieder nach Basel SBB zürück :)

Grüsse nach Deutschland ;)

Elias/RIP ICE 609