[CH] [AT] Rund um den Bodensee - Reisebericht (m.v.B.) (Reiseberichte)

Fabian318, Münster i. W., Donnerstag, 13.10.2011, 18:04 (vor 5270 Tagen)

Hallo,

besser spät als nie sage ich und nun präsentiere ich noch einen was älteren Reisebericht. - Vom 7. Dezember 2010, als es für den Weltmeister-Pass den Bonus-Tag gab.

Los ging es bereits am Nikolausabend nach Diepholz:

Braunschweig Hbf 20:20 -> Hannover Hbf 21:05, RE 14018, 5D + DB 111 087, 61 km
Hannover Hbf 21:21 -> Bremen Hbf 22:41, RE 4434, 6D + DB 146 107, 122 km
Bremen Hbf 22:53 -> Diepholz 23:40, RB 4483, 4D + DB 146 124, 69 km

Dort hatte ich über eine halbe Stunde Aufenthalt (übrigens schön da, tobt echt der Bär...), da kam mir die 143 175 mit ihrem n-Wagen-Zug gerade recht. Mittlerweile wohl eine historische Aufnahme:

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Ab Mitternacht galt ja der Pass wieder und Diepholz ist nun einmal der erste Haltebahnhof des IC 2021 nach Mitternacht.

Diepholz 0:16 -> Köln Messe/Deutz 3:07, IC 2021, DB 101 094 + 2 Bimz + Bvmz +Bpmz + Bvmz + Apmz, 280 km

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101 094 mit IC 2021 am Haken Richtung Köln/Bonn Flughafen.

Zu dieser Zeit bekam der IC 2021 in Köln-Deutz noch eine neue Lok hinten dran, fuhr bis zum Flughafen, wendete und verlor die erste Lok in Köln Hbf wieder. Das kannte ich schon, bin also zu Fuß auf die andere Rheinseite marschiert.

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Bahnhof Köln Messe/Deutz bei Nacht.

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Hohenzollernbrücke mit "Bahnhofskapelle".

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Triebzug 244 stand schon bereit oder kam gerade an. - Auf jeden Fall aus oder in Richtung Berlin, ich weiß es nicht mehr.

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Abfahrt 4:22 Uhr, damals der erste Zug morgens über die Rennbahn. Triebzug 323 "Schaffhausen".

Köln Hbf 4:22 -> Frankfurt(M) Flugh Fernbf 5:27 +6, ICE 521, DB 323 „Schaffhausen“, 168 km

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In Frankfurt Flughafen Fernbahnhof bot sich der Nacht-ICE nach Hamburg ein Stelldichein.

Weiter gen Süden ging es dann mit ICE 5, wo auch erstmal ein Frühstück nötig war.

Frankfurt(M) Flugh Fernbf 5:55 -> Offenburg 7:28, ICE 5, DB 173, 204 km

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Der Bahnhof Offenburg im Morgengrauen.

Dort habe ich mir die Bodensee-Tageskarte für die beiden südlichen Zonen (Österreich und Schweiz) gezogen. Schade, ich hätte diese lieber am Schweizer Automaten gekauft. Aber da hätte ich einen satten Aufpreis bezahlen müssen.

Dann ging es auch schon weiter, der Schwarzwaldbahn-IRE war doch zu Anfang noch ganz gut gefüllt:

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Offenburg 7:59 -> Kreuzlingen 10:23, IRE 5179, DB 146 234 + 4D, 180 km

Unterwegs in Villingen lag doch deutlich mehr der weißen Pracht als sonst überall:

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Der grenzüberschreitende Interregio-Express.

Das Ziel im später doch sehr leeren Zug habe ich auch unbeschadet und vor allem pünktlich erreicht.

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Bahnhof Kreuzlingen.

In Kreuzlingen und Konstanz bin ich dann zu Fuß noch ein wenig rumgelaufen, seit dem Schengenbeitritt der Schweiz hat sich dort doch einiges geändert.

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Das Gleisdreieck Richtung Nord-Ost. Links geht es nach Konstanz, rechts den Bodensee entlang nach Romanshorn und St. Gallen. Hinter der Gartensiedlung ist auch der DB-Abstellbahnhof Konstanz auf Schweizer Gebiet zu erkennen.

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Das Konstanzer Hauptzollamt, Blickrichtung Deutschland. - Die Staatsgrenze stellt übrigens diese dekorative Absperrung dar.

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Ein Grenzübergang weiter Richtung Westen, diesmal Blickrichtung Schweiz.

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Ein paar Schritte von der Grenze entfernt musste ich doch einmal bei der alten Heimat nach dem Rechten sehen. :-)

So kenne ich Konstanz auch noch nicht. Am ehemaligen Grenzzaun befindet sich jetzt ein weitgehend unkontrollierter Grenzübergang:

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Wieder auf deutschem Gebiet: Ein FLIRT der SBB Deutschland für den Seehas nach Engen.

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Der Bahnhof Konstanz. Die Sanierung ist beendet, rechts im alten Bild der alte Schweizer Bahnhof ist quasi außer Betrieb. Die Absperrungen auf dem Bahnsteig in einen deutschen und einen Schweizer Teil sind auch entfallen, die SBB betreiben nun im DB-Bahnhof eine Fahrkartenausgabe.

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Mein Thurbo-Gtw dort, was einst der Schweizer Bahnhof war. Im Bereich des Warnwestenträgers waren die Bahnsteige in Längsrichtung unterteilt, der Zutritt zum Schweizer Bereich erfolgte durch die Kontrollstelle links im Bild. (Hinweis: Die Staatsgrenze verläuft nicht durch die Bahnsteiganlagen.)

Zwei Archivilder aus 2007:

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Bahnhof Konstanz, 18. Februar 2007.

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Bahnhof Konstanz, 18. Februar 2007: Blick vom deutschen in den Schweizer Bahnhofsteil.

Wieder retour nach Kreuzlingen:

Konstanz 11:18 -> Kreuzlingen 11:20, R 5827, THB 740, 1 km

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Die Landesgrenze befindet sich genau zwischen diesen beiden Bahnübergängen.

Dazu wieder drei Archivbilder:

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Staatsgrenze Schweiz/Deutschland, 18. Februar 2007: Blick von Deutschland in die Schweiz, die Grenze befindet sich zwischen beiden Bahnübergängen. Infrastrukturbetreiber ist auf beiden Seiten DB Netz, die Netzgrenze befindet sich ein Stück weiter in der Schweiz. Daher gibt es die interessante Kombination deutscher Sicherungstechnik mit Schweizer Bahnübergangssignalen für die Straßennutzer, wie auch auf der Hochrheinstrecke.

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Staatsgrenze Schweiz/Deutschland, 18. Februar 2007.

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Staatsgrenze Schweiz/Deutschland, 18. Februar 2007.

Fortsetzung in Teil 2.

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Teil 2

Fabian318, Münster i. W., Donnerstag, 13.10.2011, 18:05 (vor 5270 Tagen) @ Fabian318

Fortsetzung von Teil 1.

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Der Stadler-Gtw der Thurbo.

Ab Konstanz weiter mit dieser S-Bahn den Bodensee entlang:

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Kreuzlingen 11:30 -> St. Gallen 12:29, S3, THB 743, 40 km

Ab Romanhorn (ausschl.) bis St. Gallen St. Fiden befährt der Zug das Streckennetz der Schweizerischen Südostbahn (SOB) und ist nun rechtlich ein SOB-Zug. Da wäre ich eigentlich viel lieber mit dem Voralpen-Express gefahren, doch das passte leider nicht.

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Thurbo im Hauptbahnhof St. Gallen.

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Wo dieser SOB-Wendezug herkam, lässt sich schwer sagen. Ich tippe aus Richtung Rapperswil?

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Um 13:03 Uhr war Weiterfahrt.

Für die Interessierten noch etwas aus dem ÖSPV-Bereich:

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MAN Lion's City Midi.

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MAN Lion's City GL.

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Das einzige gebaute Exemplar des Lion's City GXL.

Und noch ein Postauto:

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Der SBB-Teil des St. Gallener Bahnhofes.

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Und der Teil der Appenzeller Bahnen.

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ICN nach Genève (Genf).

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Zug nach Appenzell.

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Eine IC 2000-Garnitur.

Nun war es auch schon an der Zeit, Abfahrt war in Kürze und der Rheintal-Express auch Chur kam auch pünktlich an.

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Man beachte das dezente Zielschild hinterm Fenster der Re 4/4 II.

St. Gallen 13:03 -> St. Margrethen 13:30, RE 3819 Rheintal-Express, SBB 11150 + EW II + EW IV + EC + RIC, 26 km

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Vier Wagen hat der Zug, vier verschiedene Wagentypen. So kennt man den Rheintal-Express und ich entschied mich für den Einheitswagen II.

Unterwegs blieb Zeit zum Sichten der Fahrscheine:

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Wieder knapp eine halbe Stunde Aufenthalt, diesmal in St. Margrethen. Zum Beispiel diese Traxx war dort zugegen:

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Bahnhof St. Margrethen.

Dort war Zugkreuzung. -

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Zuerst die S-Bahn nach Heerbrugg.

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Anschließend die S-Bahn nach Wil.

Nun folgten die beiden kürzesten Fahrten, abgesehen von den paar hundert Metern von Konstanz nach Kreuzlingen.

St. Margrethen 13:55 -> Bregenz 14:10, R 5768, ÖBB 4024 034, 12 km

In ganz Österreich habe ich nur ein Foto machen können, dieses vom Bregenzer Bahnhof:

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Bregenz 14:15 -> Lindau Hbf 14:27, R 5636, ÖBB 4024 003, 10 km

Nun war in Lindau noch genug Zeit und erfreulicherweise auch genug los.

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RE nach Augsburg.

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Bereitstellung der Lok für den Alex. Dieses Foto ist bereits wieder historisch, die Arriva-Aufkleber sind aus guten Gründen verschwunden.

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Das dürfte das einzige Foto von mir von einem DB-650er und eines von ganz wenigen Fotos eines Regioshuttles überhaupt sein.

Schauen wir uns ein wenig auf der Insel um:

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Die Hafeneinfahrt, im Hintergrund Bregenz und die Alpen.

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Der Hauptbahnhof.

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Blick quer über den Bodensee. Bis ans Konstanzer Ufer kann man aufgrund der Erdkrümmung niemals sehen.

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Der Arriva-Zug ist bereits fertig gekuppelt, im Hintergrund sind wieder die Alpen zu sehen.

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Einfahrt eines ÖBB-E-Talents von Bregenz.

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Lindau Hbf.

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Diese Lok brachte meinen Zug nicht ganz nach Stuttgart, aber wenigstens bis Ulm.

Lindau Hbf 15:02 -> Stuttgart Hbf 17:56 +7, IRE 4234,
→ Ulm Hbf DB 218 438 + 4D,
→ Stuttgart Hbf DB 146 217 + 4D, 218 km

Im regnerisch-nasskalten Stuttgarter Hauptbahnhof konnte ich es auch nicht mehr zu weiteren Fotowerken bringen (schade, wollte ich eigentlich, war aber alles zu eklig), habe mir wohl aber noch die Überbleibsel vom Nordflügel angesehen. Die letzten 541 km mit dem Weltmeister-Pass standen an:

Stuttgart Hbf 18:51 -> Braunschweig Hbf 22:58 +13, ICE 592, DB 169 „Worms“, 541 km

Darin auch noch gut gespeist. Porzellangeschirr dürfte es im zweitklassigen Abteil normal eher selten geben, aber das Bordrestaurant war gerammelt voll, ebenso das Bistro und so konnte dies mit dem netten Mädel aus dem Bistro arrangiert werden.

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Und das war es dann auch schon wieder. Die 13 Minuten Verspätung kamen mir übrigens sehr passend, so brauchte ich weniger lange auf den Bus zu warten. Übrigens war dies einer der wenigen Touren, wo ich keine einzige Teilstrecke zum ersten Mal befahren habe.

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Viele Grüße
Fabian

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Danke!

NIM rocks, Donnerstag, 13.10.2011, 19:14 (vor 5270 Tagen) @ Fabian318

- kein Text -

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Danke

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Donnerstag, 13.10.2011, 19:41 (vor 5270 Tagen) @ Fabian318

Haben die in St. Gallen nur MAN Lions... dings Busse und keine Mercedes Citaro? Booooooo! ;)
Ich hoffe es hat Dir "bei mir daheim" gefallen. ;)

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
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Danke

Fabian318, Münster i. W., Donnerstag, 13.10.2011, 19:57 (vor 5270 Tagen) @ 218 466-1

Haben die in St. Gallen nur MAN Lions... dings Busse und keine Mercedes Citaro? Booooooo! ;)

Ist doch gut. Busse mit verranztem Innenraum habe ich Zuhause genug, brauche ich unterwegs nicht auch nicht. :-)

Ich hoffe es hat Dir "bei mir daheim" gefallen. ;)

Aber selbstverständlich!

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VBSG

Twindexx, St. Gallen (CH), Donnerstag, 13.10.2011, 22:59 (vor 5270 Tagen) @ 218 466-1

Hoi,

Ja, die modernen Dieselbusse der Verkehrsbetriebe St. Gallen (VBSG) sind alle von MAN. Die Trolleybusse sind dagegen alle von HESS. Noch vor fünf Jahren hätte man meinen können, die VBSG wären ein Museumsbetrieb, doch dann wurde innerhalb von wenigen Jahren die komplette Busflotte ersetzt.

2015 muss sich die Stadt entscheiden, welche Busse als nächstes beschafft werden. Zur Diskussion steht dabei auch, wieder auf Trams zu setzen, nachdem diese mit Ausnahme der Trogenerbahn vor 50 Jahren der Vorstellung einer autogerechten Stadt weichen mussten (und heutzutage soll der Autoverkehr nach einer deutlich angenommenen Vollksinitiative eingedämmt werden).


Grüsse aus der St. Gallen.

--
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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

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Schöner Bahnhof ;-)

Twindexx, St. Gallen (CH), Donnerstag, 13.10.2011, 22:48 (vor 5270 Tagen) @ Fabian318
bearbeitet von Twindexx, Donnerstag, 13.10.2011, 22:49

Hoi,

Du hast da ja "meinen" Bahnhof ausführlich besichtigt.

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Fandest du die auch nicht so sonderlich bequem? - Ich durfte das bis Sommer jeden Tag 40min ertragen. Zum Glück fuhr ich nie in Lastrichtung, da kam wenigsten kein Sardinenbüchsenfeeling auf.
Thurbo steht übrigens für Thurgau-Bodensee und gehört zu 10% dem Kanton Thurgau und zu 90% den SBB.

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Wo dieser SOB-Wendezug herkam, lässt sich schwer sagen. Ich tippe aus Richtung Rapperswil?

Das war die S4 aus Uznach-Wattwil-Herisau.


Nun zum Bahnhof St. Gallen:

Der Bahnhof und Bahnhofplatz sollen bis 2016 neu gestaltet werden. Die Publikumsanlagen werden massiv ausgebaut und die Kapazität im Bahnhof wird erhöht. So sollen ein zusätzlicher Perron mit zwei Normalspurgleisen bis Ende 2013 errichtet werden. Die Unterführungen werden abgesenkt um die Deckenhöhe zu erhöhen, die Hauptunterführung wird von derzeit 7 auf 13 Meter verbreitert und zusätzlich mit Ladenfläche versehen. Es sollen Rolltreppen und grosszügige Lifte installiert werden und die Ankunftshalle wird neu errichtet. Die Gleishalle und das Bahnhofsgebäude werden auf hochglanz poliert und der Gaiserbahnhof der Appenzeller Bahnen wird im Zuge der Durchmesserlinie neu gestaltet. Der Bahnhofplatz wird von Grund auf neu gestaltet und ein neues Verkehrskonzept umgesetzt, das die Autos verbannt.

Das Projekt muss nächstes Jahr noch vom Stimmvolk bewilligt werden, aber ich schätze die Chancen da gut ein. Um die Bevölkerung dür die Abstimmung zu sensibilisieren, sind seit einiger Zeit im Bahnhof und auf dem Bahnhofplatz Infotafeln aufgestellt.

Gleich noch eine erste Visualisierung:

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Die Generalanzeiger werden in der Schweiz auch weiterhin Fallblattanzeiger bleiben, auch bei neuen Tafeln, der Grund ist die bessere Lesbarkeit im Vergleich zu den LCD-Anzeigen. An den Perrons selber wurden aber Ende August LCD-Anzeigen montiert, hier ist die Flexibilität wichtiger.

2016 wird das hier so ausschauen:

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Der SBB-Teil des St. Gallener Bahnhofes.

Das Hochhaus rechts ist übrigens das Rathaus der Stadt St. Gallen, also wenn die Politiker dort keinen Bahnbezug haben, dann weiss ich auch nicht weiter.

Neu so:

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Und der Teil der Appenzeller Bahnen.

In fünf Jahren wird auch dieses Bild historisch sein.
Auf dieser Skizze sind in diesem Bereich die Neuerungen erkennbar:

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Das nenne ich eine schöne Gleishalle. ;-)

Hier noch eine Gesamtskizze der Neugestaltung:

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Weitere Visualisierungen sind hier einsehbar: http://www.flickr.com/photos/sanktgallen/6197319099/in/photostream/
Die offizielle Seite zum Projekt: http://www.stadt.sg.ch/home/bau_und_planung/grossprojekt_bahnhofplatz.html

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Seit Fahrplanwechsel im letzten Dezember haben die beiden FV-Züge RE Rheintal-Express nach Chur und IR Voralpenexpress nach Romanshorn die Gleise getauscht. Dies deshalb, weil im Ostkopf des Bahnhofs und im anschliessenden Rosenbergtunnel die Weichenverbindungen und Signalsysteme erneuert wurden. Diese Erneuerung war Teil des Projekts "Anschluss der Ostschweiz ans europäische Hochgeschwindigkeitsnetz", unter dieses Projekt fallen die Ausbauten für die Fahrzeitverkürzungen zwischen Zürich und München. Ebenfalls Teil des Projekts war der Ausbau auf Doppelspur zwischen St. Fiden - Mörschwil auf der Strecke St. Gallen - Rorschach, der letzten Monat beendet wurde.

Ich hoffe, dir hat es in der Ostschweiz gefallen.


Grüsse aus der Stadt St. Gallen (wo ich gerade nach einem schönen Ausflug im Kanton Graubünden in einer schönen Badewanne sitze und diesen Beitrag auf meinem iPad eintippe).

--
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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

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Schöner Bahnhof ;-)

Fabian318, Münster i. W., Freitag, 14.10.2011, 18:17 (vor 5269 Tagen) @ Twindexx
bearbeitet von Fabian318, Freitag, 14.10.2011, 18:17

Moin,

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Fandest du die auch nicht so sonderlich bequem?

Weder sonderlich bequem, noch sonderlich unbequem. Die Sitze, wie sie im Westfalenbahn-FLIRT bspw. verbaut sind, finde ich deutlich angenehmer. Oder spielst du auf die 2+3-Bestuhlung und den fehlenden Sitzteiler zwischen den Sitzen an? Nun gut, das Gelbe vom Ei ist es nicht. Allerdings ist es wie in der belgischen 1,5+2,5-Bestuhlung: Außerhalb der HVZ sehr komfortabel, während der HVZ, nun ja,...effektiv.

Das war die S4 aus Uznach-Wattwil-Herisau.

Danke.

Nun zum Bahnhof St. Gallen: [...]

Interessante Information, da scheint ja ordentlich was in Bewegung zu kommen. Das historische Bahnhofsgebäude, ist da eigentlich noch was an Schaltern oder Geschäften drin? Ich weiß gar nicht mehr, wo dort der Verkauf stattfindet, den rechts vom Bahnhof, wo das neue Empfangsgebäude hinkommt, ist ja zur Zeit wirklich nur der Zugang zur Unterführung?

Ich hoffe, dir hat es in der Ostschweiz gefallen.

Ja, doch, auf jeden Fall. Eigentlich könnte ich bei Zeiten vom Davos-Urlaub 2009 mal ein bisschen was hochladen.

Gruß
Fabian

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Schöner Bahnhof ;-)

Twindexx, St. Gallen (CH), Freitag, 14.10.2011, 20:11 (vor 5269 Tagen) @ Fabian318
bearbeitet von Twindexx, Freitag, 14.10.2011, 20:12

Hoi,

Weder sonderlich bequem, noch sonderlich unbequem. [...] Oder spielst du auf die 2+3-Bestuhlung und den fehlenden Sitzteiler zwischen den Sitzen an?

Ich meinte beides. Ausserhalb der HVZ geht's ja noch wenn es nicht gerade so eine Langläuferlinie wie die S3 St. Gallen Haggen - Romanshorn - Kreuzlingen - Stein am Rhein - Schaffhausen ist (Das Schlimme daran ist, dass genau diese lange Linie im Zuge der S-Bahn St. Gallen 2013 auf der einen Seite bis nach Nesslau Neu St. Johann und auf der anderen Seite im Zuge der S-Bahn Schaffhausen nach Erzingen nochmals verlängert werden soll.).
In der HVZ ergibt sich dann das Problem, dass der Zug so derart eng bestuhlt ist, dass diese GTW nicht mal bei höchstem Andrang bis zum letzten Platz gefüllt sind. Der Grund ist, dass die Sitzbreite vielleicht für schmale Leute passt, kommt aber eine etwas beleibtere Person, dann braucht die schon 1.5 Sitzplätze. Weiter habe ich immer das Problem mit meinen Taschen, denn Gepäckträger sind in den Thurbo-GTW rar.

Übrigens hat die SOB bei der Bestellung ihrer Flirt-Triebzüge sich sehr genau informiert über verschiedene Kundenreaktionen bezüglich Bestuhlung in den Zügen. Die SOB haben mal tatsächlich erwähnt, dass aufgrund einiger Kundenreaktionen bei den GTW von Thurbo sie selber bequemere Sitze in ihre Flirt einbauen liessen. Konkret wurden in der zweiten Klasse der SOB-Flirt die gleichen Sitze eingebaut, wie sie die SBB-Flirt in der ersten haben, für die erste Klasse wurde dann ein neues Sitzmodell in 2+1-Bestuhlung verwendet (SBB-Flirt haben auch in der ersten Klasse 2+2-Bestuhlung).

Interessante Information, da scheint ja ordentlich was in Bewegung zu kommen.

Da muss auch was in Bewegung kommen. Für die Stadt ist der Bahnhof und der Bahnhofplatz eine Visitenkarte, die einen möglichst guten Eindruck vermitteln sollen. Desweiteren wird mit kontinuierlich mehr Passanten gerechnet, für die die Kapazitäten ausgebaut werden müssen. Für die SBB ist vorrangig, dass der Bahnhof auf die Fahrpläne der Zürcher Durchmesserlinie und der 400m langen Doppelstockzüge mit ihren 1'300 Fahrgästen vorbereitet wird. So ist das Gleis 1 im Oktober 2010 auf 420m Nutzlänge ausgebaut worden, die Gleise 2 & 3 werden ebenfalls noch entsprechend ausgebaut.
Die Unterführungen und Perronaufgänge müssen darauf ausgerichtet sein, dass pro Perron zwei Züge mit je 1'300 Fahrgästen eintreffen, daher auch die zusätzlichen Aufgänge und die massive Ausweitung der Unterführung.
Der Bahnhof St. Gallen ist heute mit seinen ca. 70'000 Reisenden täglich der neunt-meistfrequentierte Bahnhof der Schweiz, in den nächsten Jahren wird mit einer grösseren Zunahme gerechnet.

Das historische Bahnhofsgebäude, ist da eigentlich noch was an Schaltern oder Geschäften drin? Ich weiß gar nicht mehr, wo dort der Verkauf stattfindet, den rechts vom Bahnhof, wo das neue Empfangsgebäude hinkommt, ist ja zur Zeit wirklich nur der Zugang zur Unterführung?

Hier die Bahnhofsübersicht in Plakatform: http://www.sbb.ch/content/dam/infrastruktur/trafimage/bahnhofplaene/plan-st-gallen-shop...

Hier der Link zur SBB-Seite für den Bahnhof St. Gallen: http://www.sbb.ch/bahnhof-services/am-bahnhof/bahnhof/railcity-st-gallen.html

Im historischen Bahnhofsgebäude befinden sich im Erdgeschoss einige Läden, WC, ein Starbucks, die SBB-Schalter, das SBB-Reisebüro und der SBB-Change (Geldwechsel / Western Union).

Das SBB-Reisebüro hat Mo-Fr von 9:00 bis 18:30 Uhr und am Samstag von 9:00 bis 17:00 uhr geöffnet.
Die SBB-Schalter haben Mo-Fr von 5:30 bis 21:00 Uhr, am Samstag von 6:30 bis 20:00 Uhr und am Sonntag von 6:30 bis 20:30 Uhr geöffnet.

In den oberen Stockwerken befinden sich noch die Migros-Klubschule, ein Migros-Restaurant und weitere Räumlichkeiten von SBB-Personenverkehr.

Im Gebäude werden im Zuge der Bahnhofsmodernisierung keine grossen Änderungen vorgenommen, lediglich die Schalterhalle soll etwas auf hochglanz poliert werden, weiter soll dort noch ein Schalter für die städtischen Verkehrsbetriebe neben den SBB-Schaltern realisiert werden. Der Starbucks wird dort verschwinden und vermutlich einen anderen Standort erhalten, da dort ein direkter Zugang vom Glaskubus zur Schalterhalle hinzukommen wird.

Der neue grosse Glaskubus soll wie die jetzige Ankunftshalle weiterhin zentraler Treffpunkt und Hauptzugang zur grossen Unterführung Ost sein.

Neben den zusätzlichen Geschäften in der Hauptunterführung Ost gibt es auch weiterhin die Geschäfte unterhalb des Rathauses.


Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

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Erzingen-Schaffhausen-St.Gallen

Alphorn (CH), Montag, 17.10.2011, 22:22 (vor 5266 Tagen) @ Twindexx

Ich meinte beides. Ausserhalb der HVZ geht's ja noch wenn es nicht gerade so eine Langläuferlinie wie die S3 St. Gallen Haggen - Romanshorn - Kreuzlingen - Stein am Rhein - Schaffhausen ist (Das Schlimme daran ist, dass genau diese lange Linie im Zuge der S-Bahn St. Gallen 2013 auf der einen Seite bis nach Nesslau Neu St. Johann und auf der anderen Seite im Zuge der S-Bahn Schaffhausen nach Erzingen nochmals verlängert werden soll.).

Interessant, von der Durchbindung nach Erzingen höre ich zum ersten Mal. In diesem alten PDF (Seite 107) wollte man Erzingen noch mit Singen verbinden.

In der HVZ ergibt sich dann das Problem, dass der Zug so derart eng bestuhlt ist, dass diese GTW nicht mal bei höchstem Andrang bis zum letzten Platz gefüllt sind. Der Grund ist, dass die Sitzbreite vielleicht für schmale Leute passt, kommt aber eine etwas beleibtere Person, dann braucht die schon 1.5 Sitzplätze. Weiter habe ich immer das Problem mit meinen Taschen, denn Gepäckträger sind in den Thurbo-GTW rar.

Hm, wäre denn ein kürzerer Laufweg Deiner Meinung nach weniger überfüllt?

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Erzingen-Schaffhausen-St.Gallen

Twindexx, St. Gallen (CH), Dienstag, 18.10.2011, 10:55 (vor 5266 Tagen) @ Alphorn (CH)

Hoi Alphorn,

Interessant, von der Durchbindung nach Erzingen höre ich zum ersten Mal. In diesem alten PDF (Seite 107) wollte man Erzingen noch mit Singen verbinden.

Das habe ich aus diesem Dokument von Seite 13: http://www.sh.ch/fileadmin/Redaktoren/Dokumente_nicht_im_Formularpool/Regierung/Vorlage...

Hm, wäre denn ein kürzerer Laufweg Deiner Meinung nach weniger überfüllt?

Nein, das meinte ich nicht. Ich meinte, dass man die Thurbo-GTW nicht länger als 60 Minuten aushalten kann und solche Langläufer wie Nesslau Neu St. Johann - Erzingen einfach zur Qual werden, auch in einem leeren Zug. Wenn ich nach Konstanz einkaufen gehe, dann nehme ich immer die Verbindung mit dem Voralpenexpress, auch wenn ich einmal mehr umsteigen muss.


Grüsse aus der Ostschweiz.

--
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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

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Erzingen-Schaffhausen-St.Gallen

Alphorn (CH), Dienstag, 18.10.2011, 20:40 (vor 5265 Tagen) @ Twindexx

[Verbindung Erzingen-Schaffhausen-St.Gallen-Nesslau)

Das habe ich aus diesem Dokument von Seite 13: http://www.sh.ch/fileadmin/Redaktoren/Dokumente_nicht_im_Formularpool/Regierung/Vorlage...

Interessanterweise wird auf der Grafik aber Stein am Rhein als Ziel angegeben. Könnte also sein, dass die Linie dort gebrochen wird, sonst wäre es ja eine Fahrzeit von dreieinhalb Stunden fast nur auf Einspurstrecken... ziemlich verspätungsanfällig.

Nein, das meinte ich nicht. Ich meinte, dass man die Thurbo-GTW nicht länger als 60 Minuten aushalten kann und solche Langläufer wie Nesslau Neu St. Johann - Erzingen einfach zur Qual werden, auch in einem leeren Zug. Wenn ich nach Konstanz einkaufen gehe, dann nehme ich immer die Verbindung mit dem Voralpenexpress, auch wenn ich einmal mehr umsteigen muss.

Für die meisten Ziele einer so langen S-Bahn-Fahrt gibt es allerdings Alternativen mit Fernverkehr und Umsteigen. Zwar entfällt der Voralpenexpress zwischen St. Gallen und Romanshorn, aber dafüṙ kommt ja ein Schnellzug von St. Gallen nach Konstanz.

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Erzingen-Schaffhausen-St.Gallen

Twindexx, St. Gallen (CH), Mittwoch, 19.10.2011, 00:37 (vor 5265 Tagen) @ Alphorn (CH)

Hoi,

Interessanterweise wird auf der Grafik aber Stein am Rhein als Ziel angegeben. Könnte also sein, dass die Linie dort gebrochen wird, sonst wäre es ja eine Fahrzeit von dreieinhalb Stunden fast nur auf Einspurstrecken... ziemlich verspätungsanfällig.

Der Betrachtungsraum für die Grafik ist der Kanton Schaffhausen, ob der Zug jetzt in Stein am Rhein durchgebunden wird oder nicht, ist für die S-Bahn Schaffhausen an und für sich nebensächlich, dort bestellt ja der Kanton Thurgau. Ich glaube kaum, dass der Kanton Thurgau diese Direktverbindung aufgeben will, da eine Umsteigeverbindung da unattraktiver für die Fahrgäste ist, wie eine Direktverbindung.
Wirklich Verspätungsanfällig ist dieser Langläufer eigentlich nicht, gibt es doch in den Knoten unterwegs immer etwas längere Aufenthalte, ich hatte dort bis jetzt noch nie einen verspäteten Zug erlebt.

Für die meisten Ziele einer so langen S-Bahn-Fahrt gibt es allerdings Alternativen mit Fernverkehr und Umsteigen. Zwar entfällt der Voralpenexpress zwischen St. Gallen und Romanshorn, aber dafüṙ kommt ja ein Schnellzug von St. Gallen nach Konstanz.

Ja, schnellere FV-Verbindungen gibt es in der Regel. Was den Schnellzug nach Konstanz betrifft, auf den muss ich noch bis Dezember 2015 warten und dann wird er erst im 2h-Takt verkehren, erst ein paar Jahre später (Ich meinte 2018) wird auf 1h-Takt verdichtet.


Grüsse aus der Ostschweiz.

--
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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

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Meàsi ;)

GUB, Bremen, Montag, 17.10.2011, 12:02 (vor 5267 Tagen) @ Fabian318

Die Lindauer Hafenperspektive kenne ich auch - da scheints immer Wolken zu geben. Im Gegensatz zu dir war ich da auch noch mit dem Rad um den Bodensee gefahren - und ab Lindau gehörig nass geworden ;)

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Sehr schön, danke!

Matze86, München, Donnerstag, 13.10.2011, 18:31 (vor 5270 Tagen) @ Fabian318

- kein Text -

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Vielen Dank

TD, Donnerstag, 13.10.2011, 19:19 (vor 5270 Tagen) @ Fabian318

Vielen Dank für den Bericht, ich finde es immer interessant, wenn fremde Besucher über die eigene Stadt schreiben (wobei Du ja erwähnt hast, dass Du auch mal "Konschdanzer" warst).

Dazu wieder drei Archivbilder:

[image]
Staatsgrenze Schweiz/Deutschland, 18. Februar 2007: Blick von Deutschland in die Schweiz, die Grenze befindet sich zwischen beiden Bahnübergängen.

Da ist Dir vor lauter Grenzen einer kleiner Dreher passiert: das Bild geht in die andere Richtung, von der Schweiz mit Blickrichtung nach Deutschland, vorne sieht man den Konstanzer Bahnhof mit dem damals noch eingerüsteten Turm.

Viele Grüße vom Bodensee

Tobias

--
[image] "Fensterplatz, bitte." - Meine Bahnreiseberichte.de.| instagram.com/fensterplatz.bitte/

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Vielen Dank

Fabian318, Münster i. W., Donnerstag, 13.10.2011, 19:38 (vor 5270 Tagen) @ TD

(wobei Du ja erwähnt hast, dass Du auch mal "Konschdanzer" warst).

Die ersten paar Wochen meines Lebens. :-)

Da ist Dir vor lauter Grenzen einer kleiner Dreher passiert: das Bild geht in die andere Richtung, von der Schweiz mit Blickrichtung nach Deutschland, vorne sieht man den Konstanzer Bahnhof mit dem damals noch eingerüsteten Turm.

Oh ja, natürlich. Ich hätte es eigentlich nie anders behauptet, sieht ja auch relativ eindeutig aus. Keine Ahnung, wieso ich es dann bei der zweiten Erwähnung falsch herum geschrieben habe. Danke!

Gruß
Fabian

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[CH] [AT] Rund um den Bodensee - Reisebericht (m.v.B.)

michael_seelze, Donnerstag, 13.10.2011, 19:43 (vor 5270 Tagen) @ Fabian318

Ein schöner Bildbericht.

Diepholz ist in der Tat sehr ruhig um diese Uhrzeit.
Ich war ebenfalls am 07.12.2010 mit dem Jubiläumspass dort.
Von Hannover bis Köln Deutz dürften wir da die gleichen Züge benutzt haben. Dann ging es für mich bis Frankfurt(Main) Hbf mit dem IC weiter, es folgte ein ICE nach Nürnberg und nach Lebkucheneinkauf fuhr ich wieder mit dem ICE nach Hannover.

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[CH] [AT] Rund um den Bodensee - Reisebericht (m.v.B.)

Fabian318, Münster i. W., Donnerstag, 13.10.2011, 19:58 (vor 5270 Tagen) @ michael_seelze
bearbeitet von Fabian318, Donnerstag, 13.10.2011, 19:58

Ich war ebenfalls am 07.12.2010 mit dem Jubiläumspass dort.
Von Hannover bis Köln Deutz dürften wir da die gleichen Züge benutzt haben.

Das ist ja ein Zufall! Mit dem Fotografieren der 143 war ich sicher nicht der unauffälligste Fahrgast dort, aber in der Tat, da wartete noch wer... :-)

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Die Videos habe ich vergessen

Fabian318, Münster i. W., Donnerstag, 13.10.2011, 20:05 (vor 5270 Tagen) @ Fabian318

Im IC 2021 sind noch drei Videos entstanden, die schön die Wetterverhältnisse zu der Zeit zeigen. Jedenfalls gab es einen schönen Funkenflug.

vereiste Oberleitung: Funken sprühender Stromabnehmer

vereiste Oberleitung: Einfahrt Münster Hbf

vereiste Oberleitung: Ausfahrt Münster Hbf

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Die Videos habe ich vergessen

Regiosprinter, Samstag, 15.10.2011, 22:35 (vor 5268 Tagen) @ Fabian318

Im IC 2021 sind noch drei Videos entstanden, die schön die Wetterverhältnisse zu der Zeit zeigen. Jedenfalls gab es einen schönen Funkenflug.

vereiste Oberleitung: Funken sprühender Stromabnehmer

vereiste Oberleitung: Einfahrt Münster Hbf

vereiste Oberleitung: Ausfahrt Münster Hbf

Vielen Dank für den Reisebericht und die Videos!
Ich hätte nie gedacht, dass das "Gewitter" auf einem Video so gut rüberkommt.
Besonders das dritte ist beeindruckend, da hört man richtig, wie das Eis "abgefräst" wird.
Klaus

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Danke für die Bilder und den Bericht

Markus, NNST, Freitag, 14.10.2011, 09:35 (vor 5270 Tagen) @ Fabian318

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Danke - mit zwei (diskussionswürdigen?) Details

fjk, Montag, 17.10.2011, 10:07 (vor 5267 Tagen) @ Fabian318

Moin,

und danke für die jahreszeitlich passende Wintereinstimmung. Gegen einen solchen geschenkten Tag hätten wir auch beim Damenpass nichts. Schade. Oder: wenigstens muss man sich nicht ärgern, dass es bei zwei Pässen der gleiche Tag gewesen wäre...

Nun zu zwei hübschen Details auf den Bildern, die ich zur Beschreibung zu zitieren wage:

[image]
Bahnhof Köln Messe/Deutz bei Nacht.

Na, hat da jemand bei einer total entscheidenden Bahnhofsumbenennung ein bisschen gespart und dem neuen Bahnhofsnamensteil keine Leuchtbuchstaben spendiert? Die glänzenden "Visualisierungen" vor der Umsetzung haben garantiert immer nur die Situation bei Tag gezeigt. So müsste man ja doch nahelegen, das Licht lieber ganz aus zu lassen. Oder macht die Messe bei Sonnenuntergang schlicht zu?

[image]
Ein Grenzübergang weiter Richtung Westen, diesmal Blickrichtung Schweiz.

Schau an: die Schweiz ist eine geschlossene Ortschaft (das wird der SVP gefallen...). Also immer schön Tempo 50 und Vorfahrtsstraßenschilder vor der Kreuzung suchen;-)

fragt sich, ob beide Beobachtungen diskussionsrelevant sind
fjk

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Schweizer geschlossene Ortschaft

Fabian318, Münster i. W., Montag, 17.10.2011, 23:44 (vor 5266 Tagen) @ fjk

Bahnhof Köln Messe/Deutz bei Nacht.


Na, hat da jemand bei einer total entscheidenden Bahnhofsumbenennung ein bisschen gespart und dem neuen Bahnhofsnamensteil keine Leuchtbuchstaben spendiert? Die glänzenden "Visualisierungen" vor der Umsetzung haben garantiert immer nur die Situation bei Tag gezeigt. So müsste man ja doch nahelegen, das Licht lieber ganz aus zu lassen. Oder macht die Messe bei Sonnenuntergang schlicht zu?

Tja, oder es ist gar ein unglücklicher Zufall, dass genau das Wort "Messe" erloschen ist. Das Hotel Conti gegenüber dem Münsterschen Hauptbahnhof ist nachts übrigens ausgesprochen "HOT"...

[image]
Ein Grenzübergang weiter Richtung Westen, diesmal Blickrichtung Schweiz.


Schau an: die Schweiz ist eine geschlossene Ortschaft (das wird der SVP gefallen...). Also immer schön Tempo 50 und Vorfahrtsstraßenschilder vor der Kreuzung suchen;-)

Ja schön, ne? Habe mich aber auch schon gefragt, was das sein soll. Wahrscheinlich fehlt einfach der übliche Hinweis wie "B-Hausen 6 km". Aber Tempo 50 gilt deshalb nicht: Die Schweizer Ortseingangsschilder haben keinerlei Relevanz bzgl. der zugelassenen Geschwindigkeit.

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