Dann gehe ich mal auf die Thematik ein (Allgemeines Forum)

GUM, Dienstag, 27.09.2011, 17:49 (vor 5504 Tagen) @ fjk
bearbeitet von GUM, Dienstag, 27.09.2011, 17:50

Aber nein: es kaufen weniger Leute am Schalter Fahrkarten, weil sie sie im Internet kaufen. Sehr aufschlussreich. Und die schaltermenschenunwürdige Effizienzmessung mit der Fleischthekenmethode wird thematisch erstmal ausgespart.

füllt andere Wissenslücken
fjk

Auch hier diente leider der Luftverkehr als Vorbild. Dort wurde trotz sehr hoher Preise (beispielsweise 400+ Euro für München-Berlin und zurück) die Vertriebskosten durch ein sogenanntes Nettopreismodell gesenkt (bitte googeln).

Vor der Umstellung enthielt jeder Flugschein etwa 10 % Reisebüroprovision, nachher eine frei vom Reisebüro festlegbare (niedrigere) Summe. Für die 10 % hatte die Lufthansa super Repräsentanten vor Ort, die haben:

+ örtlich repräsentiert
+ informiert
+ Flugkarten verkauft
+ Inlandsflüge als Dank für die ganzjährige Treue zu Butterbrotpreis weitervermittelt (August-Spezial)
+ Flugpläne verteilt
+ Feedback der Lufthansa gegeben
+ Großumsatzträger gemeldet

Plötzlich kamen die "Nettopreis-Tickets", ohne dass dem Kunden dadurch ein Preisvorteil entstanden wäre. Alle Funktionen waren nur noch eingeschränkt verfügbar.

Ähnlich ist es bei DB Fahrkarten. Reisebüroprovisionen wurden gekürzt und dann wohl auch die internen Verrechnungswerte/Abteilungsprovisionen innerhalb der Proft Center. Paar Jahre später ein absolut zeitschluckendes, ineffizientes Preissystem eingeführt.

Das führt dazu:
+ viele Erstkunden lassen sich für 5 Euro Bedienzuschlag (2 Euro bei Ländertickets) ausführlichst das Preismodell erklären und gehen dann bei Sparpreisen/Bayern-Tickets spätestens ab der zweiten Transaktion in Selbstbedienung
+ der Verkaufsvorgang wird tatsächlich so langsam, dass aus Sicht der geringen Provisionen eine Kostendeckung nicht gegeben ist. Denn die Mehrerlöse aus neuen Kunden gehen ja in die DB Fernverkehr (oder wie die Firma gerad heißt) und nicht die DB Vertrieb GmbH
+ Reisebüros als Botschafter gibt es nur noch wenige, die verkaufen nunmehr Urlaubsreisen. Das kann dazu führen, dass man eine Flußkreuzfahrt Passau-Wien im Reisebüro bekommt, die Bahnfahrt aber nicht.
+ eine Negativspirale setzt sich in Bewegung: Noch weniger Verkaufsstellen, weniger Neukundenakquise, verminderte Wahrnehmung der volkswirtschaftlichen Bedeutung der Bahn

indirekte Folge:
+ diverse Lidl-Ticket Aktionen
+ *Polemikmodus an* Jetzt wirbt nicht mehr das Reisebüro vor Ort, sondern die Zeitungsanzeige Tortendiagramm. Mach ich im Zug.

*würdeeinanderesprovisionsmodelleinführen*

GUM