Vom Sonnen-Thalys von Amsterdam nach Marseille-St-Charles, der saisonal wöchtenlichen Thalys-Verbindung in Frankreichs Süden, und Marseille habe ich auch noch ein wenig Material. Fangen wir chronologisch an:

Abfahrt in Rotterdam Centraal.

Brussel-Zuid/Bruxelles-Midi.

Frühstück bei 300 km/h.

LGV Rhone-Alpes, die SFS nach der Lyon-Umfahrung bis Valence.

Erster Halt nach Brussel-Zuid mit Ausnahme des Lokführerwechsels im Bahnhof Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV ist Valence TGV:

Ab dort beginnt die ganz neue LGV Meditérranée.

Avignon TGV:

Zwischen Avignon und Aix-en-Provence:

Vorletzter Halt des Zuges ist der Bahnhof Aix-en-Provence TGV, der am besten besuchte:

Vorne der Zugteil aus Brüssel.

Nach kurzer, tunnelreicher Fahrt wird der Ziel-und Endbahnhof erreicht:

Blick vom Bahnhof Marseilles-St-Charles auf die Stadt.

Der Hafen.

Die Endhaltestelle dieser Straßenbahn war mit einem schönen SNCF-Logo gekennzeichnet...

...dies war aber leider ein Vorortbahnhof.

Zum Glück kamen wir genau richtig, nach diesem Zug war nämlich erstmal Siesta.

TER 2N NG der TER Alpes-Côte d’Azur im Bahnhof Marseille-St-Charles.

Die fahrende Satellitenstation.

Kleines Experiment, war leider nur freihand möglich (SNCF-Policeacadamy hat mich an einer professionelleren Vorgehensweise gehindert).

Ankunft des TGV Duplex aus Paris-Lyon.

Wieder ein TER 2N NG.

Teoz aus Bordeaux.

Noch einmal der Bahnhof von der Stadtperspektive, mit der schönen Freitreppe - genau die Gegenperspektive zum ersten Bild der Stadt:

Verspäteter TGV nach Nice/Nizza.

Links: Zon-Thalys nach Amsterdam; rechts: Thalys-Soleil nach Brüssel.

Zum Schluss das Mittagessen bei 300 km/h. Diesmal ohne große Kommentare, aber vielleicht hat es ja gefallen.

Hallo Fabian,

erst einmal ein ganz großes Lob und vielen Dank für die tolle Überraschung!

Wenn ich ihn schon nicht selbst nutzen kann, bekomme ich meinen Lieblingszug zumindest auf diese Art und Weise zu sehen. -;)

Vor allem die Bilder der Thalys- und TGV-Doppeltraktionen gefallen mir sehr gut; sehr impressionistisch.

Es ist schon unglaublich, wieviel Potenzial die Relation Brüssel <-> Amsterdam aufweist; man müsste ernsthaft mal die Vorteilhaftigkeit eines 30-Min.-Takts Amsterdam <-> Paris testen und so - ganz nebenbei - den Fyra ausstechen. :)

Wie hast Du eigentlich die Innenaufnahme des TGV nach Nice hinbekommen? Kleiner Abstecher?

Naja, muss mir Marseille auch unbedingt mal ansehen und dann Nice gleich mit.

Ich hoffe, Du hast es nicht versäumt, Dir eine Bouillabaise zu gönnen? Bon apetit!

Freue mich schon auf finalen Teil der Belgienreihe!

Hallo,

vielen Dank für den interessanten Bericht und die schönen Bilder.
Könntest du vielleicht noch was zum Fahrplan dieser Verbindung schreiben? Auf der Thalys-Seite ist derzeit (wohl saisonbedingt) nichts zum Thalys Soleil sondern nur zum Thalys Neige zu finden.

Danke und Gruß

vielen Dank für den interessanten Bericht und die schönen Bilder.

Danke!

Das mit dem Fahrplan ist was blöd, HAFAS löscht nämlich die Züge, die nicht mehr verkehren. Es galt aber folgender:

THA 9928
         06:08 ab Amsterdam Centraal
         06:26 ab Schiphol
         06:58 ab Rotterdam Centraal
         07:33 ab Antwerpen-Centraal
         08:19 ab Brussel-Zuid/Midi
Betriebshalt      Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV
THA 9929
11:53 an          Valence TGV
12:35 an          Avignon TGV
13:00 an          Aix-en-Provence TGV
13:15 an          Marseille-St-Charles


THA 9955
         16:09 ab Marseilles-St-Charles
         16:24 ab Aix-en-Provence TGV
         16:46 ab Avignon TGV
         17:21 ab Valence TGV
Betriebshalt      Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV
THA 9954
20:44 an          Brussel-Zuid/Midi
21:29 an          Antwerpen-Centraal
22:01 an          Rotterdam Centraal
22:27 an          Schiphol
22:43 an          Amsterdam Centraal

Moin,

erst einmal ein ganz großes Lob und vielen Dank für die tolle Überraschung!

danke! :)

Wenn ich ihn schon nicht selbst nutzen kann, bekomme ich meinen Lieblingszug zumindest auf diese Art und Weise zu sehen. -;)

Hihi... Zwischen Köln und Aachen reicht eine ICE-Fahrkarte. ;-) Und zwischen Essen und Köln kostet er nur 10 Euro.

man müsste ernsthaft mal die Vorteilhaftigkeit eines 30-Min.-Takts Amsterdam <-> Paris testen und so - ganz nebenbei - den Fyra ausstechen. :)

Ich will mal das Chaos sehen, wenn der Fyra reservierungspflichtig ist. Denn an den Automaten bekommt ja keine Reservierung...

Wie hast Du eigentlich die Innenaufnahme des TGV nach Nice hinbekommen? Kleiner Abstecher?

Ne, gentlemen-like vorgedrängelt, eingestiegen und entgegen dem Strom wieder rausgedrängelt. :) Obwohl die Abfahrtzeit schon um 15 Minuten überschritten war, er war mit +30 angekündigt. Naja, das Kopfmachen mit dem TGV dauert halt was länger als mit dem ICE.

Naja, muss mir Marseille auch unbedingt mal ansehen und dann Nice gleich mit.

Der Vorteil ist da, dass es nicht so schwül ist wie hier immer. Aber warm! ;)

Ich hoffe, Du hast es nicht versäumt, Dir eine Bouillabaise zu gönnen? Bon apetit!

Fischsuppe? Besser nicht!

Freue mich schon auf finalen Teil der Belgienreihe!

Kommt, aber ich brauchte mal was Abwechslung. ;-)

Gruß
Fabian

Hallo Fabian,

Zum Glück kamen wir genau richtig, nach diesem Zug war nämlich erstmal Siesta.

14:38, 15:08, das sieht schon sehr verdächtig nach "cadencement" aus, sogar Halbstundentakt, mit Marseille als 00/30-Knoten.
Ist man in der Region Provence schon weit mit der Vertaktung der Züge?

Ankunft des TGV Duplex aus Paris-Lyon.

Auf dem ersten Bild ist der Triebwagen einzeln, auf dem zweiten Bild in Dotra?
Angeblich hat der Zug auf der Hinfahrt einen Zugteil nach Montpellier dazu (wird in Avignon (oder Valence?) getrennt) und verkehrt auf der Rückfahrt als Langzug nonstop nach Paris Lyon?

Interessant ist auch das Fahrzeug ganz im Hintergrund auf dem zweiten Bild. Sozusehen ein "voiture semipilote".
Mir sind Steuerwagen nur im Corail TER200 Alsace bekannt, aber angeblich gibt es diese TER200-Formel auch schon in der Provence (und weitere Regionen)?

Wieder ein TER 2N NG.

Das durfte dort wohl das Standardfahrzeugmaterial im Bereich TER sein.
Allerdings: heißen die nicht etwa "Coradia Duplex"? Bei TER 2N NG denke ich eher an die noch zu bestellen Doppelstocktriebwagen.

Der Téoz. Tolles Farbkleid. Gefällt mir, habe mit ihm zwischen Narbonne und Bordeaux gefahren.
Fand ihn komfortabler als der (alte) TGV zwischen Bordeaux und Irun.

@all: der Téoz verkehrt dort wo die TGVs nicht kommen, z.B. Marseille - Toulouse - Bordeaux und Paris - Clermont-Ferrand. Die Züge sind reservierungspflichtig (lies: der Zugbegleiter wird Dich nicht stehen lassen wenn Du nur Interrail hast, aber es besteht dann keinen Anspruch auf einen Sitzplatz).
Die Züge bestehen aus festen 7-Wagenkompositionen, im Bild verkehrt ein Doppelzug (allerdings mit einer Lok). Dennoch hatten wir damals einen ausgebuchten Zug erwischt.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Moin!

Danke! Was das 'ne Tagestour? *g*

Was soll denn das Mittagessen darstellen?

14:38, 15:08, das sieht schon sehr verdächtig nach "cadencement" aus, sogar Halbstundentakt, mit Marseille als 00/30-Knoten.
Ist man in der Region Provence schon weit mit der Vertaktung der Züge?

Fahrplan von TER PACA: Ansätze für einen Taktfahrplan sind erkennbar, würde ich sagen. Hier kannst Du die restlichen Fahrpläne von PACA aufrufen.

Viele Grüße, Sören (der jetzt auch Zon-Thalys versteht, ich verbinde Thalys nicht mit niederländisch - warum eigentlich?)

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Moin,

14:38, 15:08, das sieht schon sehr verdächtig nach "cadencement" aus, sogar Halbstundentakt, mit Marseille als 00/30-Knoten.
Ist man in der Region Provence schon weit mit der Vertaktung der Züge?

Den Fahrplan der Linie gibt's hier. Ob man das Takt nennen soll oder nicht: Die Taktlücken gibt es jedenfalls satt und vielleicht fahren die Züge oft zur gleichen Minute, aber eben nicht wirklich immer. Aber es war sicher mal schlimmer. :-)

Auf dem ersten Bild ist der Triebwagen einzeln, auf dem zweiten Bild in Dotra?
Angeblich hat der Zug auf der Hinfahrt einen Zugteil nach Montpellier dazu (wird in Avignon (oder Valence?) getrennt) und verkehrt auf der Rückfahrt als Langzug nonstop nach Paris Lyon?

Ich habe ihn nur doppelt gesehen. :-) Die zweite Beschriftung "285" ist genau das andere Ende von dem Triebzug.

Interessant ist auch das Fahrzeug ganz im Hintergrund auf dem zweiten Bild. Sozusehen ein "voiture semipilote".
Mir sind Steuerwagen nur im Corail TER200 Alsace bekannt, aber angeblich gibt es diese TER200-Formel auch schon in der Provence (und weitere Regionen)?

Öhm, ich habe keine Ahnung.

Wieder ein TER 2N NG.

Das durfte dort wohl das Standardfahrzeugmaterial im Bereich TER sein.
Allerdings: heißen die nicht etwa "Coradia Duplex"? Bei TER 2N NG denke ich eher an die noch zu bestellen Doppelstocktriebwagen.

Ja, Coradia Duplex ist auch richtig. TER 2N NG ist aber die genauere Bezeichnung, siehe z.B. dort: http://fr.wikipedia.org/wiki/TER_2N_NG

Der Téoz. Tolles Farbkleid. Gefällt mir, habe mit ihm zwischen Narbonne und Bordeaux gefahren.

Allerdings. Wenn wir hier mal so durchdesignte Züge hätten...

Gruß
Fabian

Was soll denn das Mittagessen darstellen?

Das war Lachs mit so anderen Dingen, zu denen ich keinen Namen kenne, die aber wohl schmeckten. :-)

Viele Grüße, Sören (der jetzt auch Zon-Thalys versteht, ich verbinde Thalys nicht mit niederländisch - warum eigentlich?)

Liegt an der französischen Dominanz, die sich nicht nur in der Unternehmenskultur wiederspiegelt (SNCF-Anteil: 62%; keine Beteiligung der NS und "nur" 10% DB).

Das war Lachs mit so anderen Dingen, zu denen ich keinen Namen kenne, die aber wohl schmeckten. :-)

Ah, danke. Also kein Mittagessen. Für mich jedenfalls. ;-)

Interessant ist auch das Fahrzeug ganz im Hintergrund auf dem zweiten Bild. Sozusehen ein "voiture semipilote".
Mir sind Steuerwagen nur im Corail TER200 Alsace bekannt, aber angeblich gibt es diese TER200-Formel auch schon in der Provence (und weitere Regionen)?

Öhm, ich habe keine Ahnung.

Nach längerer Suche (ich kann schließlich kein Französisch ;-) habe ich die Steuerwagenseite der französischsprachigen Wikipedia gefunden.

Über die von Oscar angesprochenen Corail-Steuerwagen heißt es dort: Celles-ci se départagent en deux séries : les B6Dux (les voitures pilotes d'ancienne génération) qui circulent en région Rhône-Alpes en réversibilité avec des engins moteurs de type BB 25200 dotées de la réversibilité par multiplexage (MUX), et les B5uxh, la nouvelle génération, qui circulent en régions Rhône Alpes, PACA, Alsace, Franche-Comté et Bourgogne avec des engins de type BB 7200, BB 22200 et BB 26000 également équipés du MUX.

Viele Grüße, Sören

Wow, nur gute sieben Stunden von der Nordsee zum Mittelmeer! Ist schon echt beeindruckend.

Gruß

- kein Text -

Wow, nur gute sieben Stunden von der Nordsee zum Mittelmeer! Ist schon echt beeindruckend.

1.194 km von Rotterdam übrigens, macht einen Schnitt von 190 km/h.