Hallo,
gerne würde ich mal wieder eine positive Meldung hier ins Forum setzen. Aber leider finde ich nur solche Sachen:
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Behörde kritisiert massive Versäumnisse der Bahn

Die Deutsche Bahn hat offenbar nicht nur bei den ICE-Achsen, sondern auch bei Unfällen auf der Schnellzugstrecke Hannover-Würzburg ein massives Sicherheitsproblem.

Berlin - Zu diesem Schluss kommt eine Analyse des Regierungspräsidiums Hessen über den Zusammenstoß eines ICE mit einer Schafherde Ende April in einem Tunnel bei Fulda, die dem Tagesspiegel vorliegt. "Die daraus gewonnenen Erkenntnisse sind bedenklich", urteilte Hessens Innenminister Volker Bouffier (CDU) in einem Schreiben an Bahn-Chef Hartmut Mehdorn, das der Zeitung ebenfalls vorliegt. Er bittet, die Sicherheitsvorkehrungen "zu überdenken". Bei dem Unfall waren 19 Menschen zum Teil schwer verletzt worden, nachdem eine Schafherde unter noch ungeklärten Umständen in den Tunnel gelaufen war.

Der Bericht listet eine Reihe von schweren Mängeln bei der Bahn auf, sowohl bei der Sicherheit an der Infrastruktur als auch beim Rettungseinsatz nach der "Beinahe-Katastrophe", wie es heißt. "Zwingend erforderliche technische Ausstattungen, die heute Stand der Technik sind und bei allen Verkehrsprojekten eingebaut werden, fehlen auf der Strecke." So habe ein Kamerasystem gefehlt, das ähnlich wie in Straßentunneln den Betrieb überwacht und vor den Schafen hätte warnen können. Mit einem solchen System "wäre der Unfall wahrscheinlich vermeidbar gewesen", heißt es in der Studie. Auch ein Zaun fehlte an der Unfallstelle. "Der Gleiskörper konnte an dieser gefährlichen Stelle ungehindert durch die Tiere betreten werden."

Mit dem Rettungseinsatz habe die Bahn große Probleme gehabt. So habe nach der Kollision die Notfallzentrale im Konzern Informationen an die Feuerwehr "nicht oder nur unzureichend" weitergegeben. Zunächst sei sogar "eine falsche Kilometerangabe" übermittelt worden. Die Spezial-Rettungszüge für Tunnel-Unfälle seien danach "nicht unverzüglich alarmiert und entsandt" worden. Ein Lokführer dieser Züge sei nach Aussagen der Feuerwehr überdies "nicht nüchtern" gewesen, ein anderer habe erst die Gebrauchsanweisung des Zuges lesen müssen, bevor er in den Tunnel habe einfahren können. Dies habe zu "erheblichen Verzögerungen" geführt, heißt es weiter. Ohnehin hätten diese Züge "lange Anfahrzeiten", zudem stünde etwa der Rettungszug Kassel "regelmäßig für mehrere Monate am Standort nicht zur Verfügung". Insgesamt sei die Informationspolitik der Bahn "als mangelhaft zu bezeichnen".

Die örtliche Feuerwehr konnte der Studie zufolge zuvor an der Unfallstelle nicht eingreifen. Zum einen habe sie den Strom der Oberleitung nicht abstellen können, da an der Strecke Hannover-Würzburg entsprechende Schalter fehlten. Zum anderen fehle es den Einsatzkräften an Ausrüstung, um bei Tunnel-Unfällen helfen zu können. Auch gebe es in den Tunneln keine Versorgung mit Löschwasser, und der Vorrat in den Rettungszügen sei "nicht ausreichend". (Tsp)
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Quelle: http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/Deutsche-Bahn;art271,2661454

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

Hallo,
beim gebetsmühlenartigen Herunterbeten des "Sicherheit hat oberste Priorität" der DB-Führung vermisse ich die Konsequenzen. Beim Blick über den Tellerrand kann man erkennen, wie in anderen Bereichen des Verkehrsgeschehens Konsequenzen gezogen wurden.

Beispiel: Brand einer Bustoilette
Nach wenigen Tagen schlägt der Lobbyverband vor, alle Toiletten von Reisebussen mit Rauchmeldern auszustatten. Hauptsache schnell raus aus der negativen Berichterstattung

Beispiel: Fährschiffahrt
Die Fälle SCANDINAVIAN STAR, HERALD OF FREE ENTERPRISE und ESTONIA haben zu einer massiven Verbesserung der Sicherheit beigetragen. Man hat aus den Unglücksfällen gelernt. Die Folge waren kurze Übergangsfristen, in denen entweder der Einbau von Sicherheitsvorkehrungen oder die Ausmusterung zu erfolgen hat. Die Ergebnisse der Hafenstaatenkontrollen werden im Internet veröffentlicht. Jeder kann nachschauen, wie sein gebuchtes Schiff bei der letzten Kontrolle abgeschnitten hat und wo Defizite vorhanden waren oder gar das Schiff im Hafen festgehalten wurde. Unglücke, die ähnlich den oben genannten Fällen verlaufen, lassen sich sehr weit ausschließen.

Beispiel: Bahn
Auch hier hat man gelernt ganz ohne Zweifel. Nach Eschede hat es viele Nachbesserungen gegeben. So kann man mittlerweile die ICE-Wagen nicht nur über die Türen verlassen oder in sie hineingelangen

Weitere Beispiele für das Lernen aus Unfällen oder Zwischenfällen gibt es mit Sicherheit. Diese Liste kann gerne ergänzt werden.

ABER leider vermisse ich das Lernen aus Zwischenfällen wie zum Beispiel hier im konkreten Fall des Unfalls im Landrückentunnel. Die Bahn sagt, dass bei ihr alles in Ordnung ist und die Sicherheit immer oberste Priorität hat. Ein Untersuchungsbericht sagt in für mich plausibler Art das Gegenteil. Lernen aus Fehlern kann man nur, wenn man sie eingesteht. Das vermisse ich leider im Moment total.

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,590504,00.html

anscheinend ist man im Notfall auf sich allein gestellt nach dem Prinzip, jeder ist sich selber der Nächste!

Erst Sícherheitsmängel bei den Nahverkehrszügen, zumindestens einen Teil und jetzt kommt raus, dass die Bahn an lebenswichtigen Sicherheitsrelevanten Sachen spart.

Na dann gute Nacht allerseits!

Mich schockiert, daß die Bahn die Schlüssel zu den Tunneleingängen nicht an die Feuerwehr (!) herausgeben will. Wenn in einem (öffentlichen) Gebäude eine Brandmeldeanlage eingebaut wird, gibt es keine Abnahme, wenn der Feuerwehr die Schlüssel für das Gebäude nicht ausgehändigt werden.

gruß heinz