:-(

Hallo,

ja und nein!
Erst mal zum betrieblichen: da unterstelle ich der Bahn und den Bahnern an der Front, dass da zurzeit mehr oder weniger alles mögliche auf die Beine oder besser auf die Gleise gestellt wird. (Und da fehlt mir auch der Glaube, dass beim TGV das ganze deutlich besser ausfallen würde, bei einer vergleichbaren Situation.)

ein ganz klares JA von mir zu diesem Punkt. Die Mitarbeiter leisten wirklich viel. Sei es nun in den Zügen, in der Instandhaltung oder bei der Beratung vor der Fahrt. Verwöhnt werden sie auch nicht gerade von ihrem Arbeitgeber und die Tatsache, dass es noch so einigermaßen klappt liegt einzig und allein an den Mitarbeitern. Der Beitrag der Unternehmensführung dürfte da recht gering sein.

Zur Kommunikation: Die ist in der Tat bescheiden, keine Frage! Die Aussage der DB, dass der Winterfahrplan zuverlässig buchbar ist, halte ich aber prinzipiell für nicht falsch! Wenn man zu offensiv mit den Problemen umgeht, laufen einem die Kunden auch weg - das ist ein ganz schwieriges Thema... Man hört dann nur in der Tagesschau "weiterhin massive Probleme" und die Leute bleiben auch auf ICE1 oder ICE2 Linien weg, die gar nicht betroffen sind.
Und ganz ehrlich, wenn zurzeit alles aus dem letzten Loch pfeift, und auch in IC-Zügen zum Teil der eine oder andere Wagen fehlt, ist das für mich keine Pressemeldung wert!

Natürlich keine Pressemitteilung wegen fehlender Wagen. Mir würde es ja schon reichen, wenn man sagt, dass es Probleme gibt und deutlich macht, welche besonderen Anstrengungen man unternimmt um das hinzubekommen. Die Leute würden sagen "Hut ab, wie die Bahn das alles so hinbekommt!" Und genau das stört mich. Jeder, der per Bahn unterwegs ist sieht es und weiß es. Besonders natürlich die Pendler im Bereich Augsburg oder Dresden, wie wir hier im Forum schön dargestellt bekamen. Leider ist der Vorstand total abgetaucht. Außer einem vorbereiteten Statement, was über Bahn-TV verbreitet wurde, hört und sieht man nichts. Natürlich darf man die Situation nicht übertrieben schlimm schildern. Aber aus Sicht der Öffentlichkeit ist eine erkennbare Tendenz zur Besserung immer positiver besetzt als eine Tendenz zur Verschlechterung. Und genau letztgenanntes tritt nun ein. Leipzig - Dresden wird weiter ausgedünnt, als es jetzt der Fall ist. Im Rheintal gibt es mehr Umsteigezwänge durch den Wegfall von Verbindungen, als es jetzt der Fall ist. Aus einigen Wochen wird Weihnachten, dann wird aus zwei Monaten ein halbes Jahr. Ein Klops jagt den nächsten.

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

Hallo Burkhard,

Erst mal zum betrieblichen: da unterstelle ich der Bahn und den Bahnern an der Front, dass da zurzeit mehr oder weniger alles mögliche auf die Beine oder besser auf die Gleise gestellt wird. (Und da fehlt mir auch der Glaube, dass beim TGV das ganze deutlich besser ausfallen würde, bei einer vergleichbaren Situation.)

1. Der TGV hat viel weniger technische Gadgets/Spielereien als der ICE.
2. Die Franzosen haben s.i.w. noch etwa 30-40 Garnituren auf Reserve stehen.

Übrigens haben die Franzosen auch so ihre Probleme = Sabotage-Aktionen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Für mich ändert sich nur die Zuggattung, nicht aber der Preis *g*

20% ???

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Danke ich weiß gut genug wann ich meine ... zu halten habe!
Der ganze Mist der zur Zeit von der DB Bahn produziert wird, wird hier schön geredet! Das kann aber nicht Sinn und Zweck sein!
Meine freie Meinung werde ich ja wohl noch sagen dürfen, auch wenn ich kein Mitarbeiter der Bahn bin...
Das Forum hier nennt sich "ICE-Treff" und nicht "DB Bahn-Treff"

Grüße,
ExpressFreak

Okay sorry dann lag der Fehler bei mir!
Dass die Geschwindigkeit der ET 425 nicht erst seit heute reduziert wurde wusste ich nicht.

Grüße,
ExpressFreak

P.S.: Auch im Nahverkehr kommt es ab heute bei den ET 425 zu Einschränkungen!
Die Vmax der Züge wird von 160 auf 125 km/h reduziert!

Nicht seit heute, sondern schon seit Monaten. Irgendwie hat die Presse aber offensichtlich heute einfach mal ein altes Thema aufgewärmt, von dem es nichts neues zu berichten gibt.

Danke. Ich habe eine entsprechende Meldung heute auch gelesen und war mir nicht sicher, ob das neue Probleme sind oder einfach nur eine verstaubte Meldung.

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Mehr als seit Monaten: Die Reduzierung der Bremshundertstel trat am 29.9.07 in Kraft.

ich verstehe gar nicht, warum das heute in der Presse so breitgetreten wurde. Da wurde ja auch erwähnt, dass die Türen "gefährlich" wären an den Triebzügen der DB. Das mit der Vmax-Einschränkung ist doch schon seit einigen Wochen und zwar wie jedes Jahr

Lies doch bitte mal meine Antworten. Das ist nicht seit wenigen Wochen sondern schon seit einem Jahr - und hat mit der Herbstproblematik, auf die Du anspielst, nichts zu tun!

und das mit den Türen ist nicht Schuld der DB, sondern der Fahrgäste. Wenn man sieht dass die Türe zugeht und man dann noch reinrennt oder Arm, Bein oder sonst was in die schließende Tür hält, braucht man sich nicht zu wundern, dass man verletzt wird.

Dazu muss man aber erkennen, dass die Tür zu geht!
*gebetsmühlenmodusan*
Es geht nicht um Leute die in der Tür einklemmt wurden, sondern um eher gebrechliche Menschen, die draußen stehen, sich an der Haltestange festhalten und dann von der schließenden Tür getroffen werden, weil die Lichtschranke sie nicht erfasst. Es ist bei diesen dämlichen Türen schlicht nicht zu erkennen, dass der Schließvorgang startet!
Die - mir bekannten - Fälle von Verletzungen wurden dabei nicht durch die Tür selbst, sondern durch den Aufprall der Person auf den Boden ausgelöst.