.... angeblich (Durchsage im 276) gabs einen PU, deshalb Umleitung über Magdeburg. Grade bei Burg, mal sehen, wo es weitergeht.

Interessanterweise darf der Sprinter wohl über die Rennstrecke, weshalb ich nicht verstehe, warum man in BS nicht noch 5 Minuten gewartet hat.

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Es wird immer der Grund genannt der als letztens zu trifft.

was die Frage nicht beantwortet: Im Internet, oder bei der Durchsage?

Hi,

Interessanterweise darf der Sprinter wohl über die Rennstrecke, weshalb ich nicht verstehe, warum man in BS nicht noch 5 Minuten gewartet hat.

Und was ist wenn die Sperrung noch 1 Std. gedauert hat? Bei solchen Dingen ist es immer wie Pokern, man wartet von Minute zu Minute auf die Freigabe der Strecke durch die Polizei.
Und irgendwann muss man eine Entscheidung treffen und es kommt oft vor, dass die Strecke kurze Zeit später wieder frei ist. Dann hat man halt Pech gehabt.

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Vielleicht gab es auf der Strecke nach Magdeburg noch eine Signalstörung, im Ris online sieht man immer nur den letzten Verspätungsgrund.

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

... mittlerweile hat der sprinter auch +30. Wahr dann wohl auf Verdacht, dass der auf die Strecke durfte, und die Züge aus der Richtung haben alles, nur nicht "Streckensperrung". Meistens "Signalstörung" oder "Weichenstörung".

Tippe mal, dass es doch die beschädigten Signale bei Dallgow-Döberitz sind (..... Castor-Idioten).....

Grüße...

... mittlerweile hat der sprinter auch +30.

Und traf mittlerweile mit +28 in Spandau ein. Aber nix genaues über die Ursachen weiss ich auch nicht.

Gruss aus dem 1090.

Für den Sprinter wird alles möglich gemacht, dass der gut durchkommt. Das ist schließlich der Premium-Doppelsternchen-Zug. Schließlich sollen die eigenen Mitarbeiter ja pünklich ans Ziel kommen^^

Für den Sprinter wird alles möglich gemacht, dass der gut durchkommt. Das ist schließlich der Premium-Doppelsternchen-Zug. Schließlich sollen die eigenen Mitarbeiter ja pünklich ans Ziel kommen^^

joh, das ist wohl wahr. Ich habe aber trotzdem den Verdacht, dass es schlicht die kaputten Signale waren, und man das nicht kommunizieren wollte....

joh, das ist wohl wahr. Ich habe aber trotzdem den Verdacht, dass es schlicht die kaputten Signale waren, und man das nicht kommunizieren wollte....

Das Zugpersonal wird selbst nur, in den meisten Fällen völlig unzureichend und auch oft nicht korrekt, informiert...

joh, das ist wohl wahr. Ich habe aber trotzdem den Verdacht, dass es schlicht die kaputten Signale waren, und man das nicht kommunizieren wollte....

Das Zugpersonal wird selbst nur, in den meisten Fällen völlig unzureichend und auch oft nicht korrekt, informiert...

ja, das weiß ich... die können sowieso am allerwenigsten dafür. Man sieht aber daran, dass der Sprinter wohl auf die Strecke durfte, dass es wohl eher kein PU wahr. Und er hatte natürlich nur knapp 30 minuten, so dass der Zuschlag nicht zurück gezahlt werden mußte.

Man merkt aber schon, dass es deutliche Qualitätsunterschiede beim Problemmanagement in der Leitstelle gibt (sprich - es ist wahrscheinlich stark personenabhängig)

ja, das weiß ich... die können sowieso am allerwenigsten dafür. Man sieht aber daran, dass der Sprinter wohl auf die Strecke durfte, dass es wohl eher kein PU wahr. Und er hatte natürlich nur knapp 30 minuten, so dass der Zuschlag nicht zurück gezahlt werden mußte.

Man merkt aber schon, dass es deutliche Qualitätsunterschiede beim Problemmanagement in der Leitstelle gibt (sprich - es ist wahrscheinlich stark personenabhängig)

Hallo,

das dürfte aber auch daran liegen, dass der Sprinter einen höheren Trassenpreis bezahlt, als andere ICE-Verkehre. Insofern wird da auch mehr drauf geachtet, dass für den alles "beiseite" geräumt wird.