Zug ist richtig gereiht, daran liegt es nicht.

Tante Edit sagt, dass der Zug mittlerweile logischerweise umgekehrt gereiht ist, weil er ja den Hbf ausgelassen hat...

Könnte mir vorstellen, dass es dem Fdl mit Gleis 8 in Hamburg grad n bisschen zu viel geworden ist. ICE 37, ICE 76 und ICE 901 stapeln sich da gerade. Da muss man den IC 2216 ja nicht auch noch dazwischenschieben.

Eine Ausfahrt von den hinteren Gleisen via Rothenburgsort hätte wohl doch ein bisschen zu viel Zeit gekostet. Außerdem war in Harburg die Weiterfahrt nach Hamburg Hbf mit ICE 880 ja gut gesichert und auch die Fahrgäste aus Hamburg Hbf hatten genug Zeit, mit RE 4335 nach Bergedorf zu kommen (wenn sie nicht gleich sitzen geblieben sind, um nach Schwerin zu fahren...)

So hat die Aktion wenigstens immerhin 10 Minuten gebracht, am Hamburger Hbf hätte sich zudem die Verspätung sicher noch erhöht, insofern hat es effektiv noch mehr gebracht. Da hat ein Disponent wohl mitgedacht.

Erlebt habe ich so etwas aber auch noch nicht (glaube nur einmal, als Bauarbeiten waren oder so. Dann aber planmäßig).

Grüße,
Eingleisigkeit

hab den in dortmund gesehen, die lok war vorne vorm stuerwagen,

so spart man es sich die lok umzusetzen oder erst eine andere vorzuspannen

andererseits verursacht man dadurch wieder eine umgekehrte wagenreihung,

aber wie schon weiter unter geschrieben, das ist bei dieser linie auch nix außergewöhnliches.....

Es ist so wieso einfach nur noch Traurig was auf dieser IC-Linie passiert. Permanent unpünktlich und an Aufholen von Verspätungen ist auch nicht zu denken. Ich sag mal ganz ehrlich viel schlechter als das was die DB AG dort bietet kann es kaum noch werden. Sollte HKX irgendwann mal starten dürfte es nicht allzu schwer sein der DB AG hier Konkurrenz zu machen. Vmax. 160 km/h lässt sich nahezu durchgehend fahren dagegen fährt die DB AG (wie man hier und auf DSO liest) selbst bei Verspätungen keine 200 km/h mehr. Der ICx wird hierdran auch nichts ändern. Die Rollbahn gehört insgesamt mal gründlich saniert.