Zusatz-/Ersatzzug für ICE 26

Hallo,

ich sehe grade im RIS, das ein Zusatzzug fast in der Zeit des ICE 26 fährt. Die Differenz des Zuges und des normalen Fahrplan beträgt 3 Min. Wieso fährt dieser?

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Ist der andere Zug so voll, das ein zweiter benötigt wird? Fährt der eigentliche ICE 26 nicht in Doppeltraktion?

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Ist der andere Zug so voll, das ein zweiter benötigt wird? Fährt der eigentliche ICE 26 nicht in Doppeltraktion?

Den ICE 26 kenne ich eigentlich nicht als vollen Zug. Ab Koblenz ist auf jeden Fall freie Platzwahl. Warum der 26 nicht in Doppeltraktion fährt? Das sollte nach den letzten Wochen keine Frage mehr sein.

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Warum der 26 nicht in Doppeltraktion fährt? Das sollte nach den letzten Wochen keine Frage mehr sein.

Es war eher so gemeint: Wieso die beiden Züge nicht zusammen fahren... Es kann aber auch sein, das eine andere Baureihe den Zusatzzug fährt und sie deshalb nicht in einer Doppeltraktion fahren?!

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Er sollte ab Passau doppelt fahren und ließ sich nicht kuppeln.
Daher auch die Begründung bei der Verspätung des ICE 2826 "Störung am Triebfahrzeug"

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Doppelt? Doppelt mit Planreihung 411+415 oder mit 411+411?

Gruß,

NIM rocks

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Vermutlich 411-411, da die 415 (siehe Liste von Mario-ICE) derzeit wie festgenagelt umherstehen und nicht geprüft sind.

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Vermutlich 411-411, da die 415 (siehe Liste von Mario-ICE) derzeit wie festgenagelt umherstehen und nicht geprüft sind.

Naja, laut Marios Beitrag sind ja "nur" 9 415er abgestellt, beim letzten waren es noch alle (?) 11! Und da man, wie oft geschrieben wird, auf der L50 keinen einzigen ICE zu gesicht bekommt, müssen die zwei 415er fast auf der L91 unterwegs sein. Von daher könnte es auch 411-415 gewesen sein.

Aber vielleicht bekommen wir ja noch die Bestätigung einer unserer Thesen :-)

MfG NIM rocks

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Stimmt... "Marburg" und "Hansestadt Greifswald" sind wieder unterwegs.

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Es waren 2x411, 1113 und 1108.

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Es waren 2x411, 1113 und 1108.

Dankeschön :-)

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Ich hatte mit meinem Bauchgefühl doch recht ;)

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Zur Zeit fährt der 26 fast immer mit 2x411.
Gerüchten Zufolge bekommen einige 411/415 ab Fahrplanwechsel neue Aufgaben(KP-Reserve).

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Zur Zeit fährt der 26 fast immer mit 2x411.
Gerüchten Zufolge bekommen einige 411/415 ab Fahrplanwechsel neue Aufgaben(KP-Reserve).

Sehr interessant. Heißt das praktisch, dass durch die Ausdünnungen auf L28 und L50 ICE-T als Reserve hinterstellt werden können? Is ja cool, das hatte man ja noch nie, zu viele ICE-T ;-)

MfG NIM rocks

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Sehr interessant. Heißt das praktisch, dass durch die Ausdünnungen auf L28 und L50 ICE-T als Reserve hinterstellt werden können? Is ja cool, das hatte man ja noch nie, zu viele ICE-T ;-)

MfG NIM rocks

Zu viel hat man nicht. Das ist eine einfache Rechnung, eine KP-Reserve hat eine viel geringere Laufleistung als ein ICE im planmäßigen Umlauf. Es dauert daher länger bis die 30000km erreicht sind. Man hat im Moment einfach nicht die Kapazitäten alle 411/415 alle 30000km zu untersuchen, da ja die normalen Fristarbeiten und Reparaturen auch noch erledigt werden müssen.

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*Kopfschüttel*

Das heißt dann wohl, dass man auf L50 und L28 IC-Züge aus alten IR-Wagen anbietet und gleichzeitig die modernen und schnelleren ICE-T als KP-Reserve vorhält... dann muss ich immer hoffen das ein IC kaputt geht, damit ich mal wieder ICE-T fahren kann ;)

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*Kopfschüttel*

Ich finde nicht, dass man da den Kopf schütteln muss - es ist doch absolut verständlich, so vorzugehen?!

Und nein, schön find ich das auch nicht.

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Es gibt andere Wege die Tageskilometer zu drücken.
Man könnte z.B. Linien brechen (Berlin-München statt Hamburg-München) oder nur bestimmte Umläufe durch Ersatzzüge ersetzen... nein stattdessen schiebt man die Tfz lieber ganz aufs Abstellgleis.
Erinnert an die ICE-TD-Geschichte, nur halt nicht so extrem.

Ich meine, ich habe nun echt keinen Grund mich zu beschweren... ich bezahle ab sofort 2 Euro weniger als vorher und bekomme ab Fahrplanwechsel wieder Stundentakt... sogar die Fahrzeit Eisenach-Weimar wird sich durch die IC-Züge nicht verändern, da dort nur wenige GNT-Abschnitt sind.

Aber wenn ich sehe wie man Dresden fast vom Ost-West-Verkehr abhängt (nagut... anders formuliert: ihn stark einschränkt) usw da geht mir Hutschnur hoch.
Ich kann mich gut in die Lage der Fahrgäste versetzen, die dann vielleicht in Leipzig 1-2 ICE-T ständig herumstehen sehen (und eventuell wissen oder gehört haben das diese eigentlich fahren dürften) aber nur alle 2 Stunden mit FV nach Dresden kommen... wenn ich DB-Mitarbeiter wäre, würde ich dafür kein Verständnis einfordern... mich eher schämen ;)

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Es gibt andere Wege die Tageskilometer zu drücken.
Man könnte z.B. Linien brechen (Berlin-München statt Hamburg-München) oder nur bestimmte Umläufe durch Ersatzzüge ersetzen... nein stattdessen schiebt man die Tfz lieber ganz aufs Abstellgleis.

Wieso ganz auf das Abstellgleis? Auf der Linie 28 fahren sie doch - und gerade zwischen Hamburg und München braucht man sie auch! Der neue Fahrplan wird so gestaltet sein, dass die Werke die Untersuchungen schaffen - und mehr Kilomter gehen offensichtlich nicht!

Ich kann mich gut in die Lage der Fahrgäste versetzen, die dann vielleicht in Leipzig 1-2 ICE-T ständig herumstehen sehen (und eventuell wissen oder gehört haben das diese eigentlich fahren dürften) aber nur alle 2 Stunden mit FV nach Dresden kommen... wenn ich DB-Mitarbeiter wäre, würde ich dafür kein Verständnis einfordern... mich eher schämen ;)

Was gibt es da zu schämen? Es sind nicht genug Werkstattkapazitäten da, um alle Züge am laufen zu halten.

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Es gibt andere Wege die Tageskilometer zu drücken.
Man könnte z.B. Linien brechen (Berlin-München statt Hamburg-München) oder nur bestimmte Umläufe durch Ersatzzüge ersetzen... nein stattdessen schiebt man die Tfz lieber ganz aufs Abstellgleis.

Wieso ganz auf das Abstellgleis? Auf der Linie 28 fahren sie doch - und gerade zwischen Hamburg und München braucht man sie auch! Der neue Fahrplan wird so gestaltet sein, dass die Werke die Untersuchungen schaffen - und mehr Kilomter gehen offensichtlich nicht!

Ich kann mich gut in die Lage der Fahrgäste versetzen, die dann vielleicht in Leipzig 1-2 ICE-T ständig herumstehen sehen (und eventuell wissen oder gehört haben das diese eigentlich fahren dürften) aber nur alle 2 Stunden mit FV nach Dresden kommen... wenn ich DB-Mitarbeiter wäre, würde ich dafür kein Verständnis einfordern... mich eher schämen ;)

Was gibt es da zu schämen? Es sind nicht genug Werkstattkapazitäten da, um alle Züge am laufen zu halten.

Dieser Satz ist blanke Ironie ;)

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Was gibt es da zu schämen? Es sind nicht genug Werkstattkapazitäten da, um alle Züge am laufen zu halten.

Dieser Satz ist blanke Ironie ;)

Finde ich überhaupt nicht. Wenn ein Unternehmen seine Werkstattkapazitäten auf ein bestimmtes Prüfintervall auslegt, kann man nicht erwarten, dass es ohne Probleme geht, die halbe Flotte 10 mal so oft wie geplant zu untersuchen!?

Das dürfte kein Unternehmen hinkriegen - weder Bahn, noch Lufthansa, noch Aldi.

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Kurzfristig stimm ich dir da zu, aber langfristig sollte man es wohl schon hinbekommen... notfalls indem man ab jetzt, also ab dem Zeitpunkt wo man um die Probleme weiß, die Werkskapazitäten erhöht.

Außerdem sollte man dann die Züge auch so dimensionieren, dass eine 10 mal häufigere Inspektion erst garnicht notwendig wird. (gut daran trägt die DB nicht die Hauptschuld)
Das wäre so wie wenn ich mir ein Auto kaufe, welches ich nur 5 Tage die Woche fahren darf, damit es innerhalb eines TÜV-Intervall nicht auseinanderfällt, um es mal extrem zu formulieren.

Jedenfalls hätte ich als Fahrgast kein Verständnis, wenn vor meiner Nase ein betriebsbereiter Zug herumsteht, während ich neuerdings 2 Stunden auf den nächsten Anschlusszug warten muss bzw auf NV mit 25 min längerer Fahrzeit ausweichen soll.

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Kurzfristig stimm ich dir da zu, aber langfristig sollte man es wohl schon hinbekommen... notfalls indem man ab jetzt, also ab dem Zeitpunkt wo man um die Probleme weiß, die Werkskapazitäten erhöht.

Jedenfalls hätte ich als Fahrgast kein Verständnis, wenn vor meiner Nase ein betriebsbereiter Zug herumsteht, während ich neuerdings 2 Stunden auf den nächsten Anschlusszug warten muss bzw auf NV mit 25 min längerer Fahrzeit ausweichen soll.

Du bringst es auf den Punkt. Denn ich fühle mich jetzt schon verarscht, wenn ich lesen muß, daß die ICE-Linie 50 praktisch auf absehbar lange Zeit nicht mehr existiert, daß ich die ganzen Zumutungen auf mich nehmen muß und dann lese, höre und sehe, daß mal eben ein paar ICE-T als KP_Reservere abgestellt werden!
Dafür habe ich absolut kein Verständnis!

gruß heinz

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Du bringst es auf den Punkt. Denn ich fühle mich jetzt schon verarscht, wenn ich lesen muß, daß die ICE-Linie 50 praktisch auf absehbar lange Zeit nicht mehr existiert, daß ich die ganzen Zumutungen auf mich nehmen muß und dann lese, höre und sehe, daß mal eben ein paar ICE-T als KP_Reservere abgestellt werden!
Dafür habe ich absolut kein Verständnis!

Und was hast Du für alternative, bis Dezember umsetzbare Vorschläge?

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Dieser Fahrplan gilt ja erst ab Dezember ;)
Also wenn du allerdings meinst, einen bis Dezember ausgearbeiten Vorschlag für dannach... schwierig, da ich nicht alle betrieblichen Parameter kenne... ich würde mal sagen "Keine".

Mich ärgert ein wenig, dass es nicht schon bissl früher passiert ist... sonst wären diese Probleme eventuell "gefundenes Fressen" für den InterConnex.
Die hätten paar Tfz und Trassen anmieten können und im 2h-Takt die Lücke zwischen Leipzig und Dresden füllen können.

Schade das der FV nicht ausgeschrieben wird, sonst würde die DB AG wohl demnächst den Großraumraum Leipzig verlieren ;)

Manchmal habe ich echt das Gefühl, dass Sachsen und speziell Dresden für die DB das fünfte Rad am Wagen sind und die dort nur Züge fahren lassen weil sie es müssen, nicht weil sie es wollen.
Wenn ich z.B. den Bürgermeister von Chemnitz fragen würde, ob er denn gerne ICE auf seine Stadt taufen lassen möchte, werde ich mich wohl in Deckung begeben müssen ;)

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Manchmal habe ich echt das Gefühl, dass Sachsen und speziell Dresden für die DB das fünfte Rad am Wagen sind und die dort nur Züge fahren lassen weil sie es müssen, nicht weil sie es wollen.

Immerhin hat Dresden eine Lounge - wenn auch die leerste, die ich kenne... :)

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Warum wohl?

Fahrgastaufkommen 1. Klasse FV oder BC dürfte sich in Dresden in starken Grenzen halten, auch weil man ja alles dafür tut, dass es so bleibt.

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Ich mische mich mal wieder in die Diskussion ein. Neue Ultraschallgeräte sind nicht vor dem 2. Quartal 2009 von der Industrie zu bekommen, so lange dürfte sich das ganze mit den Intervallen nicht entspannen.
Hier der DB zu unterstellen, sie würde nichts tun ist unfair und kann nur von Usern erhoben werden, die mit der Materie nicht unmittelbar etwas zu tun haben.
Alternativ wäre übrigens keine Reserven mehr zu haben.Alles andere hat Burkhard ja schon geschrieben.

Zugbildung soll wohl 2 A, 2 Bom, 6 Bim bei den Langläufern der Linie 50 werden.

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Ich mische mich mal wieder in die Diskussion ein. Neue Ultraschallgeräte sind nicht vor dem 2. Quartal 2009 von der Industrie zu bekommen, so lange dürfte sich das ganze mit den Intervallen nicht entspannen.
Hier der DB zu unterstellen, sie würde nichts tun ist unfair und kann nur von Usern erhoben werden, die mit der Materie nicht unmittelbar etwas zu tun haben.
Alternativ wäre übrigens keine Reserven mehr zu haben.Alles andere hat Burkhard ja schon geschrieben.

Zugbildung soll wohl 2 A, 2 Bom, 6 Bim bei den Langläufern der Linie 50 werden.

Bissl Ahnung von der Materie habe ich mittlerweile auch ;)

Es geht mir nicht drum, dass die DB nix tun würde... sie tun ja auch was... nur eben nicht immer offensichtlich. Für mich als Fahrgast zählt nur, dass was ich unmittelbar zu spüren bekomme.

Insbesondere im Moment ist es sch.... da ich immer kurz vor 8 Uhr mitm Bus in Eisenach ankomme und 8 Uhr gerade die Stunde ist wo weder der MDV-IC noch ein Ersatz-IC für L50 fährt. Jedesmal entweder RB fahren oder eine Stunde warten ist auf Dauer nervig. Es ist blöd jedesmal mindestens 40 min zu spät in Jena anzukommen.

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Zugbildung soll wohl 2 A, 2 Bom, 6 Bim bei den Langläufern der Linie 50 werden.

Moment, Bom? Wo kommen die denn her!?

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Zugbildung soll wohl 2 A, 2 Bom, 6 Bim bei den Langläufern der Linie 50 werden.

Moment, Bom? Wo kommen die denn her!?

Nachtzug vielleicht???

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Nachtzug vielleicht???

Klar, Danke! :)

Da kann man nur hoffen, dass vor dem Hochsommer wieder ICE zum Einsatz kommen...

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Es werden auch einige abgestellte Wagen(z.B. aus Hamm) wieder in Betrieb genommen, welche Bauarten weiß ich allerdings nicht.

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Zugbildung soll wohl 2 A, 2 Bom, 6 Bim bei den Langläufern der Linie 50 werden.

Interessante Zugbildung. Bekommen die Züge noch einen Steuerwagen oder zwei Loks für die beiden Fahrtrichtungswechsel in Leipzig und Frankfurt?

Gilt diese Zugbildung auch für die Züge Leipzig - Frankfurt Süd? Da fährt ja morgens einer schon ab Dresden (4:44 Uhr) - der müßte dann auch einen Steuerwagen bzw. eine zweite Lok haben?

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Manchmal habe ich echt das Gefühl, dass Sachsen und speziell Dresden für die DB das fünfte Rad am Wagen sind und die dort nur Züge fahren lassen weil sie es müssen, nicht weil sie es wollen.
Wenn ich z.B. den Bürgermeister von Chemnitz fragen würde, ob er denn gerne ICE auf seine Stadt taufen lassen möchte, werde ich mich wohl in Deckung begeben müssen ;)

Ich sag`s jetzt mal ganz hart: Wenn Dresden nicht Landeshauptstadt wäre, gäbe es überhaupt keinen Fernverkehr mehr im Raum Dresden.

gruß heinz

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Manchmal habe ich echt das Gefühl, dass Sachsen und speziell Dresden für die DB das fünfte Rad am Wagen sind und die dort nur Züge fahren lassen weil sie es müssen, nicht weil sie es wollen.

Sie müssen da keine Züge fahren lassen.

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Sie müssen, wenn sie das Fahrgastpotential dort erschließen wollen. ;)

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Du bringst es auf den Punkt. Denn ich fühle mich jetzt schon verarscht, wenn ich lesen muß, daß die ICE-Linie 50 praktisch auf absehbar lange Zeit nicht mehr existiert, daß ich die ganzen Zumutungen auf mich nehmen muß und dann lese, höre und sehe, daß mal eben ein paar ICE-T als KP_Reservere abgestellt werden!
Dafür habe ich absolut kein Verständnis!

Und was hast Du für alternative, bis Dezember umsetzbare Vorschläge?

Bin ich DB-Vorstand?

heinz

antworten

Bin ich DB-Vorstand?

heinz

Meinst du ernsthaft, das sich ein Vorstand um die Problematik einzelner ICE-Linien kümmert?

antworten

Bin ich DB-Vorstand?

heinz

Meinst du ernsthaft, das sich ein Vorstand um die Problematik einzelner ICE-Linien kümmert?

[Provokationsmodus an]
Nein, nur darum für was sie ihren nächsten Bonus-Zahlungen verwenden können.
[Provokationsmodus aus]

Ich schreibe ja sonst nicht gerne schlechtes über mein Lieblingsverkehrmittel, aber ich kann heinz11 diesmal einfach nur zustimmen.

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Meckern kann natürlich jeder, aber wo sind denn die umsetzbaren
Vorschläge der Hobbybahner?

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Wenn wirklich jeder meckern würde, würde sich vielleicht mal was ändern.. bzw schneller ändern ;)

Mich stört ja nicht die ICE-T als KP-Reserve zu haben... das kann von mir aus in Zukunft auch so bleiben, mich stört einzig und alleine (auch wenn ich nicht persönlich betroffen bin) das man mit dem neuen Fahrplan einen Rückschritt tut, indem man die D-Züge zwischen Leipzig und Dresden streicht.

Gut, der Fahrplan ist jetzt nicht fest zementiert, mit wachsender Zahl überprüfter Tfz kann man sicherlich noch paar Taktlückenfüller einbauen, trotzdem ist der im Moment kommunizierte Fahrplan für einige wenige Städte ein größerer Rückschritt, selbst wenn dieser nicht von Dauer sein wird (hoffentlich.)

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Wenn wirklich jeder meckern würde, würde sich vielleicht mal was ändern.. bzw schneller ändern ;)

Mich stört ja nicht die ICE-T als KP-Reserve zu haben... das kann von mir aus in Zukunft auch so bleiben, mich stört einzig und alleine (auch wenn ich nicht persönlich betroffen bin) das man mit dem neuen Fahrplan einen Rückschritt tut, indem man die D-Züge zwischen Leipzig und Dresden streicht.

Gut, der Fahrplan ist jetzt nicht fest zementiert, mit wachsender Zahl überprüfter Tfz kann man sicherlich noch paar Taktlückenfüller einbauen, trotzdem ist der im Moment kommunizierte Fahrplan für einige wenige Städte ein größerer Rückschritt, selbst wenn dieser nicht von Dauer sein wird (hoffentlich.)

Die Fahrzeuge sind nur frei bis 13.12. , wurden von DB Regio nur bis zu diesem Zeitpunkt freigegeben. Selbst das ist schon lang genug, wenn man bedenkt das diese Fahrzeuge faktisch in allen Überleitungsbestimmungen fehlen werden. Die Leute stampfen im Moment in 3 Wochen auf einigen Linien einen kompletten Fahrplan mit vielen kleinen Details aus dem Boden.

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Wurden eigentlich für den (Sonder-)Fahrplan 2009 weitere Fahrzeuge angemietet (Schweiz, Österreich, ...)? Oder sogar welche zurück gegeben?

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Wenn wirklich jeder meckern würde, würde sich vielleicht mal was ändern.. bzw schneller ändern ;)

Mich stört ja nicht die ICE-T als KP-Reserve zu haben... das kann von mir aus in Zukunft auch so bleiben, mich stört einzig und alleine (auch wenn ich nicht persönlich betroffen bin) das man mit dem neuen Fahrplan einen Rückschritt tut, indem man die D-Züge zwischen Leipzig und Dresden streicht.

Gut, der Fahrplan ist jetzt nicht fest zementiert, mit wachsender Zahl überprüfter Tfz kann man sicherlich noch paar Taktlückenfüller einbauen, trotzdem ist der im Moment kommunizierte Fahrplan für einige wenige Städte ein größerer Rückschritt, selbst wenn dieser nicht von Dauer sein wird (hoffentlich.)

Die Fahrzeuge sind nur frei bis 13.12. , wurden von DB Regio nur bis zu diesem Zeitpunkt freigegeben. Selbst das ist schon lang genug, wenn man bedenkt das diese Fahrzeuge faktisch in allen Überleitungsbestimmungen fehlen werden. Die Leute stampfen im Moment in 3 Wochen auf einigen Linien einen kompletten Fahrplan mit vielen kleinen Details aus dem Boden.

Nur um mal einiges klarzustellen.

Ich will hier nicht die vielen kleinen und größerne Mitarbeiter angreifen, die ihren Job tun und ihn unter dem aktuellen Druck besser tun als sonst in einem Unternehmen.
Ich will hier nicht so rüberkommen, als würde ich auf DB Mitarbeiter verbal einprügeln, nur weil mir die aktuelle besch... Situation nicht gefällt... das tut sie nämlich auch in den Bahn-Etagen auch niemandem.

Mich nervt einfach nur, dass von einigen Leuten so getan wird, als wäre alles in bester Ordnung. Klar kann sich hier jeder hinstellen und die Arbeit in anbetracht der Situation gutheißen und loben... würde ich unter normalen Umständen wohl auch selbst.

Die Tatsache das wir diese Situation erst haben k... mich an.

Auch sonst, im normalen Fahrplan sind einige Regionen in D eher Stiefkinder der Bahn, nur weil dort nicht genügend Leute wohnen die gerne mit der Bahn fahren.
Aber statt den Leuten das Bahnfahrne schmackhaft zu machen, bestraft man die wenigen die sich dafür aus vollem Herzen entschieden haben und es toll finden, indem man ihnen ihre Verbindungen wegnimmt, den Service verschlechtert und anschließend versucht ihnen einzureden (andere Formulierung für kommunizieren), dass sie genau das doch immer so haben wollten und das alles in bester Ordnung ist.

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Du bringst es auf den Punkt. Denn ich fühle mich jetzt schon verarscht, wenn ich lesen muß, daß die ICE-Linie 50 praktisch auf absehbar lange Zeit nicht mehr existiert, daß ich die ganzen Zumutungen auf mich nehmen muß und dann lese, höre und sehe, daß mal eben ein paar ICE-T als KP_Reservere abgestellt werden!
Dafür habe ich absolut kein Verständnis!

Die einzige Zumutung ist ein 2 Stundentakt nach Dresden - nicht mehr!
Du hast zwar nur noch einen IC aber du zahlst auch nur diesen Fahrpreis. Die Fahrzeiten lassen sich mit dem IC - dank der sehr großzügigen Reserven - auch einhalten!

Ich weiß nicht ob du die Beiträge auch gelesen hast und verstanden.
Es wurde erklärt das einige ICE-T als Kp-Reserve eingesetzt werden, da diese keinen festen Umlauf dadurch haben und wesentlich weniger Kilometer zurücklegen als wenn diese z.B. auf der Linie 50 fahren würden. Es ist derzeit nicht machbar alle ICE-T im Intervall von 30000 km zu Untersuchen. Es wurden schon zusätzliche Ultraschallanlagen bestellt, jedoch sind die Sonderanfertigungen und wie Mario schrieb schafft es die Industrie es nicht vor dem II. Quartal 2009 zu liefern.

Hier erkennt man das sich die Leute an dem Konzept wirklich was gedacht haben!
Es wird die Linie 50 mit Ersatzzügen gefahren, welche reservierbar sind und auch fahren können (ohne größeren Einschränkungen) wenn man nun weiter nur mit ICE-T fahren würde kann es sein, dass nach einander die Züge ausfallen, da diese die 30000 km erreicht haben und sich nun vor den Werken stauen.
Zweitens hat man weiterhin Ersatzzüge, man hat in letzter Zeit öfters gemerkt das die Kp-Reserven gefehlt haben!

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Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

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Die einzige Zumutung ist ein 2 Stundentakt nach Dresden - nicht mehr!
Du hast zwar nur noch einen IC aber du zahlst auch nur diesen Fahrpreis. Die Fahrzeiten lassen sich mit dem IC - dank der sehr großzügigen Reserven - auch einhalten!

Aber auch nicht weniger! Und diese Zumutung reicht schon. Denn mit Dresden bzw. Frankfurt hört es nicht auf. Gewisse Vor- und Nachläufe kann ich deswegen nämlich an die Wand nageln und das ist Zeit, die mir keiner wiederbringt. Vom "Downgrade" habe ich nullkommanix, denn als BC 100 Kunde habe ich meinen Obulus schon abgedrückt und sitze jetzt in irgendwelchen zusammengestoppelten Wagen herum.

Willst Du es mir nach all den Vorkommnissen in diesem Jahr verübeln, daß ich ausnahmsweise leider empört bin und mein Verständnis für die Bahn stark nachgelassen hat?

heinz

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Willst Du es mir nach all den Vorkommnissen in diesem Jahr verübeln, daß ich ausnahmsweise leider empört bin und mein Verständnis für die Bahn stark nachgelassen hat?

Nein keinesfalls! Den die Leistung hat in diesem Jahr (nicht nur durch die Fahrzeugmiseren) stark nachgelassen!

Aber hier wird versucht was verlässliches auf die Beine zustellen und dies ist dann auch nicht recht, weil man Einbußen hinnehmen muss?
Es trifft mich auch selber, aber leider muss man irgendwo den Rotstift ansetzen.
Auf Drehscheibe-online war zu lesen, dass die Ersatzzüge ab Fahrplanwechsel zwischen München und Stuttgart mit SBB-Wagen verkehren.
Mario schrieb in einem anderen Beitrag ja auch das einige ICE-T vorerst gar nicht für den Einsatz vorgesehen sind, da einfach keine Kapazitäten in den Werken vorhanden sind um die Untersuchungen durchzuführen.

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

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Es handelt sich um eine sogenannte Doppelführung.

Der zweite Zugteil fährt im Fahrplan des ICE26 +3.

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