Moin!

Einer der interessantesten Bahnhöfe Deutschlands ist in meinen Augen Ludwigshafen (Rhein) Hbf.

Ursprünglich hatte Ludwigshafen einen innenstadtnahen Kopfbahnhof, 1969 wurde der heutige, weiter außerhalb gelegene, Hauptbahnhof eröffnet, der das Kopfmachen überflüssig machte. Er ermöglicht Fahrten in den drei Relationen Mannheim - Worms, Mannheim - Neustadt (Weinstr.) und Neustadt (Weinstr.) - Worms, dies wird durch die Hochlage der Gleise Mannheim - Worms ermöglicht. Daneben gibt es eigene Gütergleise und eine Straßenbrücke, deren markanter Pylon den Bahnhof dominiert. Im Zusammenhang mit der S-Bahn Rhein-Neckar wurde 2003 nahe des Zentrums die Station Ludwigshafen Mitte eröffnet - der Hauptbahnhof verlor viel von seiner Bedeutung.

Ein ausführlicher Beitrag zur Bahnhofsgeschichte gibt es (wie eigentlich immer) bei Wikipedia (dort auch der Link zum Gleisplan).

Ich habe den Bahnhof am 4. August besucht und möchte im folgenden einige Bilder präsentieren.
Warnhinweis: Wer Zugbilder erwartet, wird enttäuscht.
Ich präsentiere die Bilder ungefährt in der Reihenfolge, in der sie auch aufgenommen wurden. Wir kommen daher mit der S-Bahn aus Mannheim an, neben uns steigen ein paar weitere Reisende aus, die alle zielsicher dem Ausgang zustreben.

Der Pylon dominiert den Bahnhof. Im Rücken des Fotografen geht es Richtung Neustadt, vor der Straßenbrücke kann man das Gütergleis erkennen.

Blick in die Gegenrichtung. Die Bahnsteigdächer im Hintergrund sind am Südausgang, die Videokameras nebst Monitoren helfen den Lokführern bei der Zugabfertigung.

Schilder aus unterschiedlichen Epochen.

Mittendrin das Häuschen der Aufsicht.

Die Bahnsteigunterführungen sind für Menschenmassen angelegt. Wir folgen dem Hinweis zum Ostausgang.

Der Ostausgang.

Blick über das Südende der Bahnsteige. Man erkennt Monitore zur Zugabfertigung, das im Hintergrund dürfte ein Bunker sein.

Ludwigshafen Hauptbahnhof Ostausgang. Die Haltestelle der Straßenbahn. Durch den Tunnel kommt man nach Ludwigshafen Hauptbahnhof. Kommt?

Nein, die Linie wurde vor wenigen Jahren eingestellt. Waren es zuletzt nur noch Fahrten im Berufsverkehr, kommen hier wohl nur noch Betriebsfahrten durch. Somit kann man im Hauptbahnhof nicht mehr Straßenbahn fahren. :-(

Weniger gut hat es die 1976 eröffnete Verbindung zwischen Hauptbahnhof und Hemshofstraße getroffen: Diese Tunnelstrecke mit den Stationen Danziger Platz und Rathaus (hier stand der alte Hauptbahnhof, eine weitere Stationsebene wird noch bedient) wurde im Dezember 2008 komplett stillgelegt.

Wir begeben uns daher wieder in die Unterführung. Zum Glück haben wir keine Fahrräder dabei, das ginge doch ein bißchen schneller.

Zwischendurch wieder ein Blick auf den "Hausbahnsteig". Im Sommer bei Sonne und Gegenlicht ist das Fotografieren nicht unbedingt zu empfehlen, die Verwendung eines Rahmens hingegen schon. ;-)

Eine Gesamtansicht mit Bahnsteigdächern, Aufsicht und Spitzbunker.

Drüben geht es hoch nach Gleis 1. Dorthin kommen wir später.

Der ganze Bahnhof ist auch ohne Treppensteigen erschlossen.

Ein Blick zurück zeigt die Überführung der Gleise Mannheim - Worms.

Wie haben den Bahnhof über den Bahnsteig verlassen. An einem Dienstgebäude vorbei sind wir auf dem Bahnhofsplatz angekommen, im Hintergrund das Empfangsgebäude.

Auf dem Bahnhofsplatz der Zugang zur unterirdischen Straßenbahnhaltestelle.

Die Ansprüche werden geringer, aus der U-Straßenbahn ist eine Straßenbahn geworden. Gewollt oder nicht?

Das erinnert mich irgendwie an Hamburg.

Ein kurzer Abstecher führt uns zum Busbahnhof, der witterungsgeschützt angelegt wurde. Allerdings ist das Dach recht massiv ausgefallen, was man mit der Nebennutzung als Straßenbrücke begründen kann.

Betreten wir den Bahnhof durch die Bahnhofshalle. So soll es schließlich sein.

Einen Fahrkartenschalter gibt es nicht mehr. Immerhin noch eine Kneipe, eine Pizzeria, einen Bäcker, eine Buchhandlung und...

...eine Modellbahn!

10 Fahrten für einen Euro. Bei der richtigen Bahn ist es eher umgekehrt. ;-)

Am Nebeneingang prangen die Symbole einer anderen, für den Bahnhof glänzenderen Epoche.

Wir verlassen die Bahnhofshalle hin zu den Bahnsteigen.

Der Gute hat auch immer was zu tun. ;-)

Nach einem längeren Fußweg (das erinnert an Berlin, allerdings fehlt hier jede Möglichkeit zum Geldausgeben) erreichen wir den oberen Bahnsteig. Hier kommt demnächst der Zug von Mainz nach Mannheim. Der Pylon dominiert.

Ein Blick nach unten. Ob in den Ringen früher mal Blumenbeete waren?

Ein Blick auf den Hochbahnsteig.

Wir verlassen den Bahnsteig. Dank der erhabenen Buchstaben ist die zeitlose Beschriftung erhaten geblieben.

Genau, da sind wir!

Diese Ecke kennen wir schon. Der Bahnsteig ist eher da als das Gleis.

Die Anlagen wirken heute Überdimensioniert. Sie sind Zeugen vergangener Betriebsamkeit.

Die Hauptrampe, Blick zum Empfangsgebäude.

Die Bahnsteigüberdachung bietet beim Einsteigen nur eingeschränkten Schutz.
Mit Zug 38123, gebildet aus 425 237, verlassen wir diesen Ludwigshafen (Rhein) Hbf. Eine Schönheit ist er nicht gerade, als Dokument seiner Entstehungszeit ist er aber zweifellos einen Besuch wert. Danke, daß ihr mit mir da wart!

Viele Grüße, Sören

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- kein Text -

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WOW !

Sehr interessant, wie es dort mittlerweile aussieht.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

Danke für die Bilder. Als Ergänzung zur Fahrgastfreundlichkeit: Die Umsteige-Wege sind teilweise ewig lang, da man zu & durch Unterführungen geleitet wird, die Versogung mit Verbindungen ist sehr mässig, eigentlich ist der HBF MA der gefühlte Bahnhof für LU. (Ich arbeite in LU und vermeide den Bahnhof um jeden Preis)

Besser ist es noch an einem kalten Novembertag dort hin zu fahren.
Einen tristeren Ort als das Gebiet rund um den Ludwigshafener HBF zu finden,
ist eine echte Herausforderung.

Sehr interessante Reportage, danke!

Die "U-Bahn-Station" sieht übrigens zur Zeit so aus:

http://www.tram-braunschweig.de/index.php?page=Thread&threadID=3809&s=99f4fc3a2... (sechstes Foto von unten)

Mich wundert nur, wie man da runter kommt, wenn diese doch außer Betrieb ist?

Hei,

der "U-Bahnhof" hat 4 Gleise. Zwei davon sind außer Betrieb. Siehe hier (direkter Link bekomme ich nicht hin: linke Leiste bei "wissen" auf "ludwigshafen", anschließend auf "gleisplan"): http://rnlf.ticse.net/
Der Hauptbahnhof befindet sich in der Mitte. Es sind die zwei linken Gleise. Die Strecke über "DANZ" nach "RATH" ist auch außer Betrieb. Bei Stellwerke.de ist auch ein Foto vom Stellwerk. Dieses befindet sich im Bahnhof "Rathaus" in der unteren Ebene: http://www.stellwerke.de/bilder/rlra.html

Gruß Frank...

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...eine Modellbahn!

Genau die gleiche steht übrigens auch im Braunschweiger Hbf. Und interessanterweise sehen sich die beiden Bahnhofshallen auf dem Foto auch sehr ähnlich :-).

Hej Sören,

wunderschöne Bilder!
Durch Ludwigshafen Hbf bin ich auch ein paarmal durchgefahren während der Pass-Touren, und war auch relativ überwältigt über die Dimension des Bahnhofs, der wie ein in Beton gegossener Gigant aus einer anderen Epoche wirkt.

Ich frage mich auch gerade, ob es hier in Deutschland noch weitere ähnliche (Haupt)Bahnhöfe gibt, die mittlerweile vor sich hin gammeln und bedeutungslos geworden sind, beziehungsweise für die heutige Nutzung total überdimensioniert sind?

So ad hoc kommt mir nur Altenbeken in den Sinn...

Gruss,
Kai

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I am older now, but still running against the wind...

Genau die gleiche steht übrigens auch im Braunschweiger Hbf. Und interessanterweise sehen sich die beiden Bahnhofshallen auf dem Foto auch sehr ähnlich :-).

Das muss aber eine Sonderausführung sein, denn nicht alle haben diesen Globus dabei...
(Düsseldorf Hbf und Duisburg Hbf beispielsweise ohne)

Gruss,
Kai

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I am older now, but still running against the wind...

Danke für die Bilder, der Bahnhof war ja früher schon nicht schön, aber jetzt...

Seid Ihr auch in Ludwigshafen City gewesen, quasi dem Nachfolger für den Ludwigshafener Hauptbahnhof? Dort gibt es im Einkaufszentrum glaube ich wenigstens noch einen DB-Schalter.

Ich frage mich auch gerade, ob es hier in Deutschland noch weitere ähnliche (Haupt)Bahnhöfe gibt, die mittlerweile vor sich hin gammeln und bedeutungslos geworden sind, beziehungsweise für die heutige Nutzung total überdimensioniert sind?

So ad hoc kommt mir nur Altenbeken in den Sinn...

So gammlig und überdimensioniert finde ich den Bahnhof in Altenbeken nicht, eher pittoresk und speziell. Mir würden da spontan z.B. Krefeld, Mönchengladbach (gammlig und schlecht angebunden) und Löhne (gammlig und überdimensioniert) einfallen. Ansonsten evtl. noch im Osten, wo ich mich nicht so auskenne (Sachsen?). Aber an LU Hbf kommt wohl kaum etwas heran. Ich fand den Fotobericht daher übrigens auch sehr spannend, danke!

Moin!

Löhne, ja, da wollte ich schon immer mal umsteigen. Liegt leider zu dicht an Hannover. Ich hab's mir mal notiert. ;-)

Altenbeken finde ich eigentlich auch nicht gammelig. Er ist ein wenig speziell, das stimmt schon.
Krefeld und MGladbach kenne ich nicht.

Auch Ludwigshafen Hbf würde ich nicht unbedingt als "gammelig" bezeichnen wollen. Dann schon eher irgendwelche Landstationen, wo man bis auf zwei neue Gleise nebst Bahnsteigen alles andere nicht mehr benötigt und verfallen und zuwachsen läßt.

@Redesign: In LU Mitte bin ich nicht ausgestiegen, nein. Der Schalter dort wird irgendwo als "Ludwigshafen Hbf" betitelt, wie die Diskussion zu diesem Beitrag bei DSO ergab.

Viele Grüße, Sören

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Moin!

Löhne, ja, da wollte ich schon immer mal umsteigen. Liegt leider zu dicht an Hannover. Ich hab's mir mal notiert. ;-)

Moin,

ebendrum ist ein Umstieg dort "früher" nicht unwahrscheinlich gewesen, verließen doch die Bielefelder RE dort den Geltungsbereich des örtlichen Semestertickets. In der anderen Richtung ist der entsprechende Umstieg in Bünde fällig gewesen, der Bahnhof macht etwas mehr her (... ist nicht ganz so ungemütlich? Oder wie soll man das ausdrücken?), dafür ist das Gesamtfeeling noch provinzieller - oder auch "Was ist eine Zigarrenstadt?".

Leider weiß ich bis auf den Bielefelder RE nicht mehr, welche Züge auf welcher Relation für den doppelten Umstieg in Löhne und Bünde zu benutzen waren - und vor allem, wo die nach der Nutzung hin verschwanden. Und mit dem IC wäre ich ja im Sommer zur Überprüfung nur zum Dritten im Bunde (!), nach Herford gekommen.

Lohnt der Dreiklang?
fjk

Die wunderschöne Stadt Görlitz hat einen leider viel zu großen Hauptbahnhof in Erinnerung an viele grenzüberschreitende Fernverkehrsverbindungen nach Polen und Direktverbindungen von Görlitz nach München, Köln, Aachen...

Schönen Gruß,
hmanz

Kreiensen ist auch ein etwas überdimensionierter Keilbahnhof: Mit einem riesigen Empfangsgebäude (das beim Umsteigen zu später Stunde sehr unheimlich wirkt) und sogar mit Zp9-Anlage (die ehemals benachbarten IC-Halte Northeim und Alfeld, die einwohnermäßig wesentlich mehr bieten können, haben keine).

sehr schöne Fotos und beschreibungen. Danke. kennst du schon Ludwigshafen - Mitte ?

Mach mal von dem Bilder.

Gruß André

Das muss aber eine Sonderausführung sein, denn nicht alle haben diesen Globus dabei...
(Düsseldorf Hbf und Duisburg Hbf beispielsweise ohne)

In Heidelberg und Darmstadt sind afair auch welche zu finden, zumindest in RH habe ich auch einen Globus in Erinnerung.

mfg~ray

- kein Text -

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