Guten Abend zusammen,
nach längerer "passiver" Forenteilnahme möchte ich mich heute, auf Grund einer Frage meines neunjährigen Sohnes, an die Forenöffentlichkeit wenden.

Da er auch schon durch den Eisenbahnvirus erfasst ist, teilte er mir mit, das in Karlsruhe, neben Gleis 14 im Hauptbahnhof, ein einzelner ICE Triebkopf, BR 401 008-8 steht. Die Bugklappe war etwas ramponiert, das erste Drehgestell stand, laut seiner Erzählung, wohl auf einem Hilfsdrehgestell.
Kann jemand zu diesem Fahrzeug, warum und ob er noch länger in KA rumsteht, sagen? Vielleicht kommen wir morgen ja nochmals dort hin und könnten ein Foto liefern.
Vielen Dank vorab.

Der Tk hatte wohl einen Achslagerschaden und wurde letzte Woche aus dem Triebzug ausgestellt.

Guten Abend zusammen,
nach längerer "passiver" Forenteilnahme möchte ich mich heute, auf Grund einer Frage meines neunjährigen Sohnes, an die Forenöffentlichkeit wenden.

Dann herzlich Willkommen :)

Da er auch schon durch den Eisenbahnvirus erfasst ist, teilte er mir mit, das in Karlsruhe, neben Gleis 14 im Hauptbahnhof, ein einzelner ICE Triebkopf, BR 401 008-8 steht. Die Bugklappe war etwas ramponiert, das erste Drehgestell stand, laut seiner Erzählung, wohl auf einem Hilfsdrehgestell.
Kann jemand zu diesem Fahrzeug, warum und ob er noch länger in KA rumsteht, sagen? Vielleicht kommen wir morgen ja nochmals dort hin und könnten ein Foto liefern.

Fahrplan bis Karlsruhe; dann geht's wohl demnächst weiter zum Werk Basel.

Das müsste der Triebkopf des Zuges sein, der am Freitag zwischen Stuttgart und Mannheim wegen eines technischen Defekts liegengeblieben ist. Das ging sogar überregional durch die Presse (wird Zeit, dass das Sommerloch endlich zu Ende geht), siehe z.B. im überregionalen Stuttgarter Käsblättle und dann noch die Folgemeldung beim betroffenen regionalen Ableger.

Grüße
Jogi

Was macht der restliche Zug denn jetzt, ausser dass er zurück nach Hamburg gefahren ist? Warten bis der Tk repariert zurück kommt?

Schliesslich stehen ICE1-Tk nicht überall als Reserve herum.

Es handelte sich um den ICE 572 am Do, letzte Woche.
Der genannte Tk hat einen Lagerschaden und darf nicht mehr selber bewegt werden.
Daher das Hilfsdrehgestell.
Der sogenannte Rumpfzug (Restl.ICE mit Tk Spitze) fuhr am Fr letzte Woche leer ab Stuttgart gen Norden.

Was macht der restliche Zug denn jetzt, ausser dass er zurück nach Hamburg gefahren ist? Warten bis der Tk repariert zurück kommt?

Schliesslich stehen ICE1-Tk nicht überall als Reserve herum.

Er fährt mit einem anderen freien Triebkopf durch die Lande.

Laut meinen Infos ist der TK gestern Nacht bis nach Lahr gekommen. Nun fährt er heute Nacht mit einer "Hilfslok" (glaube im ICE eine 218 gesehen zu haben) ins Werk nach Basel mit Vmax 40 oder 30 Km/h und bekommt dort ein komplett neues Drehgestell, welches heute bereits angeliefert wurde. Der Tausch wird sich wohl bis in die nächste Woche hinziehen.

Mit freundlichen Grüßen
Baselaner

Laut meinen Infos ist der TK gestern Nacht bis nach Lahr gekommen. Nun fährt er heute Nacht mit einer "Hilfslok" (glaube im ICE eine 218 gesehen zu haben) ins Werk nach Basel mit Vmax 40 oder 30 Km/h

30 km/h, über Weichen 10 km/h. Habe den Fahrplan gefunden:

LICE-A 46125 Lahr - Basel Bad Bf

Tfz 110

Lahr (Schwarzw) 20:57
Orschweier +21:13 21:24
Herbolzheim +21:37 22:56
Kenzingen +23:03 23:03
Riegel +23:13 23:32
Emmendingen +23:47 23:53
Denzlingen +00:09 00:25
Freiburg Gbf +00:40 01:45
Bad Krozingen +02:17 03:05
Müllheim +03:36 04:19
Efringen-Kirchen +05:07 05:38
Weil am Rhein +05:55 06:14
Basel Bad Bf 06:20

und bekommt dort ein komplett neues Drehgestell, welches heute bereits angeliefert wurde. Der Tausch wird sich wohl bis in die nächste Woche hinziehen.

Danke für die Info. Muß der Drehgestelltausch unbedingt in einem ICE-Werk erfolgen? Der Triebkopf war für die Strecke Stuttgart - Basel jetzt immerhin 3 Tage unterwegs.

Weshalb darf der TK nicht mit eigener Kraft fahren? Wenn das aufgebockte Drehgestell abgeschaltet ist, könnte man mit dem anderen auch langsam fahren.

Weshalb darf der TK nicht mit eigener Kraft fahren? Wenn das aufgebockte Drehgestell abgeschaltet ist, könnte man mit dem anderen auch langsam fahren.

Gab es auch schon, siehe hier: http://rail-austria.startbilder.de/bilder/erst-glaubte-ich-an-ein-36322.jpg

Wird sicherlich seine Gründe haben, warum der TK geschleppt wird - vielleicht ist das hintere Drehgestell wegen einem Defekt bereits abgeschaltet gewesen. Dann sieht's eher mau aus mit der Traktion.

Danke für die Info. Muß der Drehgestelltausch unbedingt in einem ICE-Werk erfolgen?

Ja. Jedes Werk betreut / repariert nur eine oder mehrere Fahrzeugbaureihen. Da muss man mal längere Überführungwege in Kauf nehmen. Die Zeit der Einheitloks mit vielen identischen Bauteilen ist halt vorbei.
Auch die Kaufleute rechnen dir das dann immer wieder gerne vor, was es kosten würde wenn ein Werk eine weitere Baureihe zur Wartung kriegen würde.

Nehmen wir mal eine Lok der BR 101. Heimat = Hamburg Eidelsted.

Die "kleinen Sachen" wie Nachschau, oder kleinst Reperaturen können an verschieden Standorten durchgeführt werden. Raucht aber z.B mal mehr wie 1 Hilfsbetriebeumrichter ab dann heißt es nur noch warten auf den nächsen PbZ nach Hamburg. :-(
Ist alles von "ökonomisch" begründet, sagen die BWL er. Na ja . Als Praktiker habe ich da eine andere Meinung, aber solange die (BWL er) das sagen haben ändert sich da nix.

Also fahren wir lustig quer durch die Republik zur Freude der Eisenbahnfutzis...... hehe

Der Triebkopf war für die Strecke Stuttgart - Basel jetzt immerhin 3 Tage unterwegs.

3 Tage Fototermin an der Strecke, das hat doch was ...........

Nicht unbedingt, z.B. wurden in Seddin auch schon Fahrmotoren gewechselt bei 101ern, das hängt wohl auch mit der Ausrüstung der Werke zusammen. Großteile tauschen wird man nur in wenigen Werken können.