Hallo an Alle,

wenn ich richtig informiert bin, verkehren auf der o.g. Strecke noch die guten alten n Wagen mit öffnungsfähigen Fenstern was in Anbetracht der grandiosen Strecke ein starkes Argument ist.

Kann mir einer von euch verraten welches Wagenmaterial auf der o.g. Strecke NACH dem Fahrplanwechsel vsl. zum Einsatz kommt?

Über eine Rückmeldung würde ich mich sehr freuen.

LG

Hallo an Alle,

wenn ich richtig informiert bin, verkehren auf der o.g. Strecke noch die guten alten n Wagen mit öffnungsfähigen Fenstern was in Anbetracht der grandiosen Strecke ein starkes Argument ist.

So ist es! War August 2011 noch mit einem solchen Zug unterwegs

Kann mir einer von euch verraten welches Wagenmaterial auf der o.g. Strecke NACH dem Fahrplanwechsel vsl. zum Einsatz kommt?

Wenn Du meinst: Fahrplanwechsel Dezember 2011, dann bleibt es s.i.w. bei den n-Wagen.
Was auf Dauer kommt, weiß ich nicht.
Geplant war s.i.w. Talent 2, aber bisher sind diese Triebwagen noch nicht so der Erfolg, siehe Nürnberg.
Ich vermute, die n-Wagen werden auf der Karwendelbahn wohl noch einige Jahre fahren, UND DAS FINDE ICH GUT SO.

Teilstrecken:

München-Mittenwald: Talent 2 sollen kommen, Dosto/n-Wagenkombi verkehrt schon
Innsbruck-Scharnitz: Talent 1 verkehrt schon ("S-Bahn Tirol")

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

...kann ich Oscars Angaben bestätigen. Sitze in der ÖBB Club Lounge mit gratis WLAN

kommt man in Innsbruck in die Lounge ebenfalls mit der Bahn Comfort bzw. ersatzweise mit einer 1. Klasse Fahrkarte rein?

kann deine Einstellung zu den n Wagen gut nachvollziehen. Sind es doch, neben den alten IR Abteilwagen, die letzten Wagen mit öffnungsfähigen Fenstern wo man mal den Kopf raus strecken, die Aussicht geniessen und ggf. tolle Fotos machen kann. Da fühlt man sich in anderen Wagen schon deutlich schlechter - insbesondere dann wenn die Klimaanlage nicht auf volle Pulle läuft und es entsprechend stickig und warm ist.

Siehe ÖBB Club Lounge Zutrittsberechtigung und Bestimmungen:

Personen im Besitz von
[...]
1. Klasse-Tickets jeglicher Art, auch Handy-Tickets national und international
[...]
Railteam Partnerbahnkarten mit gültigem Ticket gemäß Zugangsvoraussetzungen
folgende Partnerbahnkarten auch ohne Ticket:
Mobility BahnCard 100 First
Mobility BahnCard 100
JahresCard First bahn.comfort
JahresCard bahn.comfort
[...]

Da fühlt man sich in anderen Wagen schon deutlich schlechter - insbesondere dann wenn die Klimaanlage nicht auf volle Pulle läuft und es entsprechend stickig und warm ist.

So weit ich das mitbekommen habe:

+ München-Innsbruck immer als durchgehender n-Zug (alle 2 Stunden),
+ München-Garmisch (immer dazwischen) teilweise als Mischung n/Doppelstock

Und für Fahrradfahrer gibt es noch einen großen Fahrradwagen einer Sonderbauert, dessen Namen mir entfallen ist. Große Tür und grün-blaue Sitze teilweise in Reihenbestuhlung.

Gute Reise !

dürfte ein Bduu 497 sein

siehe ggf. http://www.lokrundschau.de/inhalt/Magazin/239/006.html

kann deine Einstellung zu den n Wagen gut nachvollziehen. Sind es doch, neben den alten IR Abteilwagen, die letzten Wagen mit öffnungsfähigen Fenstern [...].

Moin!

Da darf ich die y-Wagen (Byz & Co.) ins Gedächtnis rufen, die leider auf zu wenig Strecken im Einsatz sind.
RB Halle - Eisenach
RE Halle - Kassel z.B.

Viele Grüße, Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Hallo,

irgendwo, entweder hier oder bei DSO, habe ich vor einiger Zeit mal eine Antwort der ÖBB gelesen mit der Begründung, weshalb zukünftig nur noch Reisende mit Fahrschein in die Lounge kommen sollen.

Sinngemäß hieß es darin, dass die Lounge zu einem besseren Kaffeehaus verkommen sei, find die grad nicht mehr.

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Um die Sicherheit in den Zügen und in den Bahnhöfen zu gewährleisten, sind in Gruppen reisende Fußballfans –falls bekannt –unbedingt an das für Ihren Bereich zuständige Regionalbüro Konzernsicherheit zu melden. (Auszug aus dem VKL)

Da darf ich die y-Wagen (Byz & Co.) ins Gedächtnis rufen, die leider auf zu wenig Strecken im Einsatz sind.
RB Halle - Eisenach

Gerade auf dieser Linie würden schnell beschleunigende Triebwagen mit Neigetechnik und vmax 160 km/h viel zur Attraktivitätssteigerung beitragen.

nix

Hallo,

Sinngemäß hieß es darin, dass die Lounge zu einem besseren Kaffeehaus verkommen sei, find die grad nicht mehr.

Ist leicht höflicher formuliert, aber im Kern wohl das Gleiche:

Guckst Du hier

.......wobei mir der BDm wegen seiner Abteile und öffnungsfähiger Fenster weitaus besser gefallen hat.