Hallo,
seit zwei Wochen ist der AIRail-Bereich nun aus dem Wagen 26 verschwunden und in den Wagen 21 verlegt worden. Meiner Beobachtung nach ist der komplette Wagen 21 nun der AIRail-Bereich zwischen Frankfurt-Flughafen und Köln. Wenn man mal von dem ganzen Drumherum für die DB-Kunden absieht (Kundeninformation mangelhaft, keine durchgehende Platzreservierung von Lounge bzw. Ruhebereich möglich), so scheint das für die tägliche Praxis eher eine richtige Entscheidung gewesen zu sein. In Wagen 26 stellt sich die Situation nun deutlich entspannter dar. Es ist wieder ein Durchgang möglich und somit auch der beworbene Service in der 1. Klasse. Die von mir darauf hin angesprochenen Zugbegleiter bestätigten eine klar verbesserte Situation im Zug, weisen jedoch auch immer auf die schwache Reisesaison in den Wintermonaten hin.

Dennoch bleibt der fade Beigeschmack, dass die DB-Kunden hier eine Kröte schlucken mussten. Für viele Züge, die über die SFS Köln-Rhein/Main verkehren, wird zwar bei der Platzreservierung nach dem Wunsch „Ruhebereich“ gefragt, dann jedoch später der Fahrgast in den normalen Bereich gesetzt. Das ist ganz einfach Mist. Die Ruhebereiche brauchen, genau wie auch die bahn.comfort-Stizplätze einen markanten Platz im Serviceangebot. Sie müssen verfügbar sein und das halten, was versprochen wird. Die Hinweise im IRP wurden zwar verbessert, jedoch fehlen die entsprechenden Piktogramme weitgehend in den Zügen. Hier ist die DB leider noch Lichtjahre von einem guten Dienstleister entfernt. Es fehlt leider ein klares Konzept für die Verteilung der entsprechenden Bereiche im Zug, was dann auch bei der Reservierung entsprechend berücksichtigt wird. Bestes Beispiel dafür ist der ICE2, bei dem man im Handybereich des Wagen 21 oft mehr Ruhe hat als im Ruhebereich des Wagen 22, in dem für bierselige Kegelgruppen reserviert wurde.

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

Einen schönen guten Abend!

so scheint das für die tägliche Praxis eher eine richtige Entscheidung gewesen zu sein. In Wagen 26 stellt sich die Situation nun deutlich entspannter dar.

Na endlich! Das ist auf jeden Fall schön zu hören, was das angeht sind die Überlegungen der DB also mal aufgegangen.

Dennoch bleibt der fade Beigeschmack, dass die DB-Kunden hier eine Kröte schlucken mussten. Für viele Züge, die über die SFS Köln-Rhein/Main verkehren, wird zwar bei der Platzreservierung nach dem Wunsch „Ruhebereich“ gefragt, dann jedoch später der Fahrgast in den normalen Bereich gesetzt. Das ist ganz einfach Mist.

Was das angeht, bleibe ich bei meinem Nein. Der überwiegende Teil der Züge, die von AirRail betroffen sind, fährt auf dem gesamten Laufweg als Doppeltraktion (von den derzeitigen ICE3-Problemen mal abgesehen) - es gibt also auch noch einen Wagen 31.
Nur bei den relativ wenigen Zügen der Basler Linie, die über Köln hinaus fahren und wenige Münchner Züge im Tagesrand sind betroffen - und das nur abschnittsweise.

Für jemanden wie Dich, der gerne direkt Basel - Hamm fährt, ist das natürlich doof!
Für jemanden wie mich, der fast nur die Züge der Münchner Linie benutzt, ist das eigentlich völlig egal.

Hallo,
ich erlebe gerade, dass das noch immer nicht so ganz glatt läuft. In Frankfurt-Flughafen Fern stand gerade der Infostand auf dem Bahnsteig um gut 200 Meter an der falschen Stelle und etliche AIRail-Gäste sind aus Gewohnheit zum Wagen 26 gestiefelt. Ein Teil ist jetzt durch den Zug, ein anderer Teil über dan Wagen nach hinten gestiefelt.

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Hallo,

Dennoch bleibt der fade Beigeschmack, dass die DB-Kunden hier eine Kröte schlucken mussten. Für viele Züge, die über die SFS Köln-Rhein/Main verkehren, wird zwar bei der Platzreservierung nach dem Wunsch „Ruhebereich“ gefragt, dann jedoch später der Fahrgast in den normalen Bereich gesetzt. Das ist ganz einfach Mist.

Was das angeht, bleibe ich bei meinem Nein. Der überwiegende Teil der Züge, die von AirRail betroffen sind, fährt auf dem gesamten Laufweg als Doppeltraktion (von den derzeitigen ICE3-Problemen mal abgesehen) - es gibt also auch noch einen Wagen 31.
Nur bei den relativ wenigen Zügen der Basler Linie, die über Köln hinaus fahren und wenige Münchner Züge im Tagesrand sind betroffen - und das nur abschnittsweise.

Für jemanden wie Dich, der gerne direkt Basel - Hamm fährt, ist das natürlich doof!
Für jemanden wie mich, der fast nur die Züge der Münchner Linie benutzt, ist das eigentlich völlig egal.

EINSPRUCH! Das ist doof und das bleibt doof, solange da sich nichts ändert. Nicht nur für mich, für jeden Kunden. Die DB soll halt mal in die Puschen kommen und sich mal gut überlegen, wo welcher Teil im Zug sein soll (z. B. den Ruhebereich in den Wagen 22, und ein Gepäckregal am Eingang im Wagen 21). Dann flott die Aufkleber dran und fertig ist die Laube. Außerdem sollte das Buchungssystem anzeigen können, ob ein Platz wirklich verfügbar ist und nicht einfach die Gäste irgendwo hinstopfen.

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Nabend,
hier gibt es ein paar Bilder vom "Air Rail" Bereich bzw die Begrüßung am Kölner Hbf. Zu der Dame dort im Bild gibt es auch noch eine nette Geschichte.

(ADMINEDIT: Bild entfernt
Unabhängig davon, ob nun eine Beschwerde gerechtfertigt ist oder nicht, habe ich das Bild entfernt. Da diese Tätigkeit wohl von nicht allzu vielen Personen ausgeführt wird, wäre eine Zuordnung auf Grund des Bildes möglich gewesen. Auch wenn die Person nur von hinten zu sehen ist, so gibt es doch charakteristische Merkmale. Der ebenfalls auf dem Bild gezeigt gelbe LH-Teppich ist nun leider auch nicht mehr zu sehen. Lieber br 403, ich bitte um dein Verständnis. Holger_HAM)

So nun die Geschichte:
Ich war mal wieder am Kölner Hbf und habe gefuzzt. Da fragt die "nette" Dame mich was ich machen würde und ich habe es ihr dann erklärt. Darauf meinte sie:"Ob ich dies überhaupt dürfte", wo ich drauf mit "Ja" antworte wo drauf sie meinte,"ich soll mich mal ausweisen bzw die Erlaubnis zeigen". Darauf verneinte ich und sie soll sich um ihre eigenen Dinge kümmern. Sie drohte mir damit die Bahnpolizei zu rufen wo ich ziemlich ungeschockt drauf reagiert habe und mit den Schultern gezuckt habe. Dadrauf bin ich weiter gegangen um die Abfahrt zu filmen.
Ist dass nicht eine unverschämtheit von einer !Lufthansa Mitarbeiterin! ? Dadrauf gab es zu Hause erstmal eine schöne gepfefferte E-Mail an Lufthansa, mit Aufklärung des Falles, wo drauf bis jetzt keine Reaktion gab.

mfg Patrick

Ist dass nicht eine unverschämtheit von einer !Lufthansa Mitarbeiterin! ? Dadrauf gab es zu Hause erstmal eine schöne gepfefferte E-Mail an Lufthansa, mit Aufklärung des Falles, wo drauf bis jetzt keine Reaktion gab.

Darf man den Wortlaut deines Briefes erfahren, den du an die Lufthansa geschrieben hast? Das würde mich interessieren!

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Grüße,
Sese

Welches ist eigentlich der ruhigste Wagen im ICE 3? Also der mit den wenigsten Fahrgeräuschen. Wagen x1 und x3 haben ja die Motoren. In x2 ist der Trafo (und die Stromrichter?). Hört man da was? Wenn nicht, fänd ich den Wagen geeigneter als Ruhebereich als Wagen x1 mit Motorgeräuschen.

Wagen x4 müsste auch fahrgeräuschlos sein, dürfte aber den größten Transitverkehr haben.

P.S.: Ich weiss, der Zug ist Symmetrisch...

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EINSPRUCH! Das ist doof und das bleibt doof, solange da sich nichts ändert. Nicht nur für mich, für jeden Kunden. Die DB soll halt mal in die Puschen kommen und sich mal gut überlegen, wo welcher Teil im Zug sein soll (z. B. den Ruhebereich in den Wagen 22, und ein Gepäckregal am Eingang im Wagen 21). Dann flott die Aufkleber dran und fertig ist die Laube.

Keine Frage, dass das mit der nicht vollständigen Auszeichnung und Durchsetzung der Ruhebereiche doof ist. Das hat für mich aber nichts mit dem AirRail-Service zu tun!
Und da fast alle Züge mit AirRail-Service auch einen Wagen 31 haben, in dem auch DB-Kunden einen Ruhebereich finden (völlig unabhängig davon, ob das da nun durchgesetzt wird oder nicht), sehe ich nach wie vor durch die Verlagerung des AirRail-Bereichs deutlich mehr Vor- als Nachteile.

Nebenbei, schreibt man AiRail eigentlich schon immer AiRail? Hieß das früher nicht AirRail?

Hallo,

Keine Frage, dass das mit der nicht vollständigen Auszeichnung und Durchsetzung der Ruhebereiche doof ist. Das hat für mich aber nichts mit dem AirRail-Service zu tun!

ich habe ja auch nicht geschrieben, dass ich AIRail total ablehne. Mit Sicherheit ist es eine gute Sache, da es innerdeutsche Flüge reduziert und das kann ja nur von Interesse für alle Menschen hier sein.

Und da fast alle Züge mit AirRail-Service auch einen Wagen 31 haben, in dem auch DB-Kunden einen Ruhebereich finden (völlig unabhängig davon, ob das da nun durchgesetzt wird oder nicht), sehe ich nach wie vor durch die Verlagerung des AirRail-Bereichs deutlich mehr Vor- als Nachteile.

*grummel* ;-)))

Nebenbei, schreibt man AiRail eigentlich schon immer AiRail? Hieß das früher nicht AirRail?

Keine Ahnung. Auf jeden Fall sieht es doof aus und ist weder deutsch noch englisch.

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Hallo zusammen,

wäre es nicht logischer den AIRail-Bereich in Wagen 31 zu verlegen? Die vordere Lounge wäre wieder für jedermann benutzbar. Gleiches gilt für den Ruhebereich von Durchreisenden über Köln hinaus. Bei einteiligen Garnituren würde dann der 20er-Zugteil ausfallen, damit die LH-Kunden ihren Wagen 31 auch immer finden.

Viele Grüße,
Nicolas

Was hat denn die LH Dame (bzw DB Dame) beanstandet?
Dass Du einfach nur am Bahnsteig fotografiert hast, oder dass Du SIE fotografiert hast (wenn auch nur von hinten)?

Die AIRRail Belgeiterin ist die nach wie vor noch eine normale DB Zubine mit LH Ausbildung, oder ist die mittlerweile "nur" eine LH Servicekraft?

Was hat denn die LH Dame (bzw DB Dame) beanstandet?
Dass Du einfach nur am Bahnsteig fotografiert hast, oder dass Du SIE fotografiert hast (wenn auch nur von hinten)?

Sie zu fotografieren war unbewusst, ich habe einfach nur die Züge gefuzzt u.a 101 und 403.

Hallo,

wäre es nicht logischer den AIRail-Bereich in Wagen 31 zu verlegen? Die vordere Lounge wäre wieder für jedermann benutzbar. Gleiches gilt für den Ruhebereich von Durchreisenden über Köln hinaus. Bei einteiligen Garnituren würde dann der 20er-Zugteil ausfallen, damit die LH-Kunden ihren Wagen 31 auch immer finden.

das hatte ich ja bei der Diskussion im Rahmen der Einführung auch angeregt. Vermarktet wird das nun, wie man auf dem Bild von "br 403" sehen kann, nun als "AIRail Wagen 21". Standard für den DB-Kunden ist ja eigentlich, dass der 21er-Teil immer verkehrt.

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Ich war mal wieder am Kölner Hbf und habe gefuzzt. Da fragt die "nette" Dame mich was ich machen würde und ich habe es ihr dann erklärt. Darauf meinte sie:"Ob ich dies überhaupt dürfte", wo ich drauf mit "Ja" antworte wo drauf sie meinte,"ich soll mich mal ausweisen bzw die Erlaubnis zeigen".

Lustig ist bei sowas auch einfach die Retourkutsche:
"Zeigen Sie mir erstmal Ihren Ausweis."

Die Frau könnte schliesslich auch eine Terroristin in gestohlener Uniform sein, die auf keinen Bahnsteigbildern mit drauf sein will. Man weiss ja nie heutzutage, wem man noch trauen kann!!!!111!! (der eine der Kölner Bomber vor einiger Zeit tarnte sich ja sogar dreist mit einem Fussballtrikot der Nationalmannschaft!)

SCNR.

Ist dass nicht eine unverschämtheit von einer !Lufthansa Mitarbeiterin! ?

Ich glaub, das wird noch viel schlimmer. Desto mehr CCTV und Terrorhype, desto mehr reagieren Leute allergisch bei normalen Knipsern. Andererseits wird die Technik immer kleiner, also vielleicht in ein paar Jahren auch wieder erledigt...

In UK ist das Problem wohl mittlerweile ziemlich massiv, daß dort auch Polizeibeamte den Leuten das Filmen auf *normalen* Strassen verbieten wollen. Grad vorige Woche nochmal nen neuen Film auf Youtube dazu gesehen, wo ein Polizist nach einer "Fotolizenz" fragte und er erstaunt war, daß der Mann nur Tourist war. Blah.

Grad auf die Schnelle nur diesen älteren Artikel hier auf BBC gefunden: http://news.bbc.co.uk/2/hi/technology/7351252.stm

Hallo Holger,

das hatte ich ja bei der Diskussion im Rahmen der Einführung auch angeregt. Vermarktet wird das nun, wie man auf dem Bild von "br 403" sehen kann, nun als "AIRail Wagen 21". Standard für den DB-Kunden ist ja eigentlich, dass der 21er-Teil immer verkehrt.

Danke für den Hinweis. Das Ergebnis war: Einziger Grund, der gegen Wagen 31 spricht, ist das einteilige Garnituren immer mit dem 20er-Zugteil fahren. Andere Lösung: Die Zugteile vertauschen ihre Position. Dann brauchen auch keine neuen Werbeschilder gedruckt zu werden. Der Nummerierungssprung von 38 auf 21, ist für den DB-Kunden auch nicht ungewohnt.

Grüße,
Nicolas

(ADMINEDIT: Bild entfernt
Unabhängig davon, ob nun eine Beschwerde gerechtfertigt ist oder nicht, habe ich das Bild entfernt. Da diese Tätigkeit wohl von nicht allzu vielen Personen ausgeführt wird, wäre eine Zuordnung auf Grund des Bildes möglich gewesen. Auch wenn die Person nur von hinten zu sehen ist, so gibt es doch charakteristische Merkmale. Der ebenfalls auf dem Bild gezeigt gelbe LH-Teppich ist nun leider auch nicht mehr zu sehen. Lieber br 403, ich bitte um dein Verständnis. Holger_HAM)

Hallo!
Also ich finde es gut so wie es jetzt ist. Ich kann wieder einen bequemen Abteilplatz (wenn es ein 3er der 1. Gen ist) im Wagen 26 einnehmen ohne das ich in Frankfurt verjagd werde. Ich war jetzt zuletzt immer zu Wagen 36 gelaufen, der ist bei meinem 104er mit dem ich Abends immer fahre aber meist auch recht voll, da er Zugteil planmäßig nach Amsterdam durchfährt. Und die Lufthansa Gäste vermisse ich auch nicht wirklich, da sind schon recht merkwürdige Gestalten dazwischen die mir schon öfter mal den Feierabend vermißt haben.
Martin

Blöde Frage...

Hier in Berlin kommt man ja, seit Fpl-Wechsel Dez 06 wars wohl, nicht mehr in den "Genuss" des ICE3... letzte mal bin ich mal mit nem 3er von Nürnberg nach München gefahren, hat mich aber alles nicht weiter Interessiert weil ich extrem genervt war an dem Tag... (andere Story), aber die Fahrt war sehr leise (weiß aber nicht welcher Wagen es war;)

Was hat das überhaupt mit den "verlegten" Plätzen zu tun?
Wie war die Situation vorher, wie jetzt?

Wenn ich analogien zum T zieh: Wg.21 ok am Ende/Anfang, nervt keinen anderen.... Wg26: Mitten drin, mit der Tendenz zum Anfang/Ende..;)

Na und? Sind AIRail Wagen Sperrgebiete mit Selbstschussanlagen?

Wenn ich analogien zum T zieh: Wg.21 ok am Ende/Anfang, nervt keinen anderen.... Wg26: Mitten drin, mit der Tendenz zum Anfang/Ende..;)

Na und? Sind AIRail Wagen Sperrgebiete mit Selbstschussanlagen?

Genau, Wagen 26 ist der Wagen zwischen der ersten Klasse und dem Bistro, dort wo auch alles bahn.comfort-Plätze sind. Ein Teil der LH-Kunden saß auch in Wagen 27.
Problematisch war, dass durch das sehr umfangereiche Geüpäck der LH-Kunden ein durchqueren des Wagen 26 für Fahrgäste und für den APS vielfach praktisch nicht möglich war. Da außerdem Wagen 26 in Köln doch nah am Treppenhauptaufgang steht, allerdings alle Plätze durch Airrail und bahn.comfort belegt waren kam es hier immer wieder zu Überfüllungstendenzen, während Wagen 21 relativ leer war.
In Wagen 21 sind alle diese Probleme gelöst. Dafür gibt es jetzt aber keine Lounge-Plätze an der Zugspitze für die zweite Klasse mehr. Außerdem sind die Ruhebereichs-Plätze deutlich reduziert.

Hallo,
na da versuche ich mal ´ne schlaue Antwort. ;-)

Was hat das überhaupt mit den "verlegten" Plätzen zu tun?
Wie war die Situation vorher, wie jetzt?

Was meinst du, wo der ruhigste Wagen ist? Der AIRail-Bereich bedeutete extreme Unruhe, war manchmal nervig und manchmal ganz lustig. Vor Beginn des AIRail-Dramas wurden die Fahrgäste von einem "Unterwegsreiniger" oder vom Zub mehr oder weniger galant umplatziert. Natürlich meist in den bahn.comfort-Bereich. Die Folge war Unruhe. Am Startbahnhof stiegen jede Menge Leute zu, die meist mit Koffern unterwegs waren, die man nicht mit der eingebauten Rollmechanik durch den Gang schaffen konnte, da sie einfach zu breit waren. Schon wieder Unruhe. Dann wurden die Plätze gesucht. Vor längerer Zeit hatte ich mal eine Bordkarte von einem AIRail-Fahrgast in der Hand und bin auch nicht schlau geworden. Gerne wurde auch Anspruch auf einen bahn.comfort-Platz erhoben, was dann zu Diskussionen führte. Noch mal Unruhe. Dann wurden die Gänge vollgestellt. In einem Wagenübergang konnten so schnell schon mal 20 Koffer stehen. Da quälten sich dann die Zugbegleiter durch, die LH-Service oder APS in der 1. Klasse machten. Jetzt spielen sich die ganzen Dramen am Wagen 21 ab. Dort hat man nun den Vorteil, dass da keiner mehr durchgehen muss.

Wenn ich analogien zum T zieh: Wg.21 ok am Ende/Anfang, nervt keinen anderen.... Wg26: Mitten drin, mit der Tendenz zum Anfang/Ende..;)

Na und? Sind AIRail Wagen Sperrgebiete mit Selbstschussanlagen?

Das wird sich noch zeigen. Ich bin gespannt auf meine erste Fahrt mit einem AIRail-Zug, wenn ich keinen anderen Platz als im Wagen 21 bekommen konnte und ohnehin schon der Zug zu mehr als 100 Prozent ausgelastet ist. Während man bei normalen Reservierungen schon mal darauf spekulieren kann, dass da womöglich keiner kommt, ist das bei AIRail-Reservierungen nicht drin. Die Praxis wird dann zeigen, wie verfahren wird, wenn der Wagen 21 komplett für AIRail reserviert wird, jedoch nicht komplett genutzt wird und gleichzeitig sich Fahrgäste in der 2. Klasse stapeln.

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

Danke für den Hinweis. Das Ergebnis war: Einziger Grund, der gegen Wagen 31 spricht, ist das einteilige Garnituren immer mit dem 20er-Zugteil fahren.

Das ist in dieser Pauschalität natürlich Blödsinn. Es fahren duchaus auch Einteiler nur mit 30er Nummern.

Das ist in dieser Pauschalität natürlich Blödsinn. Es fahren duchaus auch Einteiler nur mit 30er Nummern.

Hast Du da mal ein Beispiel zur Hand, wo ein Zug auf seinem gesamten Laufweg als Einteiler mit 30er Nummern im Einsatz ist?

Nicht auf dem gesamten Laufweg... aber ICE 504/505 fährt mit Ordnungsnummer 3x... ist aber gekoppelt mit ICE 104/105.

Rein reservierungstechnisch wäre dieses Zugpaar also ein Kandidat für einen solchen Vorschlag.

Das ist in dieser Pauschalität natürlich Blödsinn. Es fahren duchaus auch Einteiler nur mit 30er Nummern.

Hast Du da mal ein Beispiel zur Hand, wo ein Zug auf seinem gesamten Laufweg als Einteiler mit 30er Nummern im Einsatz ist?

Am 18.10. hatte ich für Wagen 3x im ICE16 von Frankfurt Flughafen nach Köln eine Reservierung und nutzte diese. Er fuhr einteilig.

Am 18.10. hatte ich für Wagen 3x im ICE16 von Frankfurt Flughafen nach Köln eine Reservierung und nutzte diese. Er fuhr einteilig.

ICE 16 fährt normalerweise zusammen mit ICE 226 bis Köln, außerdem ist das auch kein AiRail-Zug (siehe http://www.bahn.de/p/view/mobilitaet/flug/airrail.shtml).

Da hat die Forensoftware den Link falsch verlinkt.

Hier nochmal zum Anklicken:
http://www.bahn.de/p/view/mobilitaet/flug/airrail.shtml

Interessant ist, dass der Service inzwischen zwar "AIRail" lautet, die Internetseite aber "airrail", also die alte Schreibweise.

Bei Wikipedia wollte ich nachschauen, wann die Umbenennung stattgefunden hat. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Seite mit der Schreibweise sehr inkonzequent ist. Fall jemand von Euch Wikipedisten Langeweile haben sollte.......;)

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Aus welchem Grund ist denn der Zug, der AIRail Stuttgart-Frankfurt anbietet, nicht auch der ICE nach Köln, in dem ab Frankfurt sowieso AIRail angeboten wird? Hat das irgendwelche praktischen Gründe?

AIRail Stuttgart-Frankfurt ist älter, anfangs gab es nur den ICE nach Hamburg als Direktverbindung, aber inzwischen hätte man das ja ändern käönnen?

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Am 18.10. hatte ich für Wagen 3x im ICE16 von Frankfurt Flughafen nach Köln eine Reservierung und nutzte diese. Er fuhr einteilig.

ICE 16 fährt normalerweise zusammen mit ICE 226 bis Köln, außerdem ist das auch kein AiRail-Zug (siehe http://www.bahn.de/p/view/mobilitaet/flug/airrail.shtml).

Ich habe nicht behauptet, dass dieser Zug einer mit Airrailservice ist. Ich habe lediglich festgestellt, dass nicht alle einteiligen Züge mit 20er Wagennummern fahren.

Da hat die Forensoftware den Link falsch verlinkt.

Hier nochmal zum Anklicken:
http://www.bahn.de/p/view/mobilitaet/flug/airrail.shtml

Interessant ist, dass der Service inzwischen zwar "AIRail" lautet, die Internetseite aber "airrail", also die alte Schreibweise.

Bei Wikipedia wollte ich nachschauen, wann die Umbenennung stattgefunden hat. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Seite mit der Schreibweise sehr inkonzequent ist. Fall jemand von Euch Wikipedisten Langeweile haben sollte.......;)

Geändert...

Da ich noch nie die Strecke Frankfurt-Köln in der Lounge eines ICE3 gefahren bin, ist das neue System irgendwie ärgerlich... naja wenigstens sind die ICE International davon nicht betroffen...

Ich habe nicht behauptet, dass dieser Zug einer mit Airrailservice ist. Ich habe lediglich festgestellt, dass nicht alle einteiligen Züge mit 20er Wagennummern fahren.

Aber alle über den Gesamt-Laufweg einteiligen Züge fahren mit 20er Nummer, da war Nicolas Aussage kein Blödsinn.

Hallo,

wikipedia spricht davon, dass die Zahl der reservierten Sitzplätze variiert. Die 10 Plätze in der Lounge sind, wenn ichs richtig verstanden habe, schonmal fix, wieviele weitere Plätze werden im Wagen 21 ggf. reserviert?

Gruß

Tobias

Ich habe nicht behauptet, dass dieser Zug einer mit Airrailservice ist. Ich habe lediglich festgestellt, dass nicht alle einteiligen Züge mit 20er Wagennummern fahren.

Aber alle über den Gesamt-Laufweg einteiligen Züge fahren mit 20er Nummer, da war Nicolas Aussage kein Blödsinn.

Wo ist den Nicolas Posting der Hinweis auf den gesamten Laufweg?

Er schrieb: "Einziger Grund, der gegen Wagen 31 spricht, ist das einteilige Garnituren immer mit dem 20er-Zugteil fahren."

Ich saß nun mal in einem 30er-Zugteil und konnte daher diese Aussage widerlegen.

Aber alle über den Gesamt-Laufweg einteiligen Züge fahren mit 20er Nummer, da war Nicolas Aussage kein Blödsinn.

Wo ist den Nicolas Posting der Hinweis auf den gesamten Laufweg?

Er schrieb: "Einziger Grund, der gegen Wagen 31 spricht, ist das einteilige Garnituren immer mit dem 20er-Zugteil fahren."

Ich saß nun mal in einem 30er-Zugteil und konnte daher diese Aussage widerlegen.

Züge die im AiRail-Dienst einteilig verkehren, verkehren immer auf dem Gesamtlaufweg einteilig... und es geht hier nun mal um den AiRail-Dienst.

Hallo,

wikipedia spricht davon, dass die Zahl der reservierten Sitzplätze variiert. Die 10 Plätze in der Lounge sind, wenn ichs richtig verstanden habe, schonmal fix, wieviele weitere Plätze werden im Wagen 21 ggf. reserviert?

leider ist der Artikel voll mit Quellenangaben, jedoch genau diese Aussage nicht.

*grins*

--
Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

also einfach mal AiRail buchen. (zu beachten dass es das nur mit BusinessClass Flugschein einen Sitzplatz in der Lounge) in der 2. Klasse gibt...

Besser dann in der 1. Klasse von Frankfurt Flughafen nach Köln fahren, wird günstiger sein.

Aber alle über den Gesamt-Laufweg einteiligen Züge fahren mit 20er Nummer, da war Nicolas Aussage kein Blödsinn.

Wo ist den Nicolas Posting der Hinweis auf den gesamten Laufweg?

Er schrieb: "Einziger Grund, der gegen Wagen 31 spricht, ist das einteilige Garnituren immer mit dem 20er-Zugteil fahren."

Ich saß nun mal in einem 30er-Zugteil und konnte daher diese Aussage widerlegen.

Züge die im AiRail-Dienst einteilig verkehren, verkehren immer auf dem Gesamtlaufweg einteilig...

Vielen Dank für diese Information!

und es geht hier nun mal um den AiRail-Dienst.

Hier geht es um die Behauptung, einteilige Züge führen immer mit 20er-Zugteil.

Hier geht es um die Behauptung, einteilige Züge führen immer mit 20er-Zugteil.

Ich dachte es sei klar, dass ich von AIRail-Zügen schreibe. Aber damit auch du zufrieden bist, korrigiere ich meine Aussage dahingehend, dass sie nur unter der Bedingung AIRail-Zug gilt.

Viele Grüße,
Nicolas

Hier geht es um die Behauptung, einteilige Züge führen immer mit 20er-Zugteil.

Ich dachte es sei klar, dass ich von AIRail-Zügen schreibe.

Offensichtich nicht. Ich ging davon aus, dass sich Deine Aussage auf: "Standard für den DB-Kunden ist ja eigentlich, dass der 21er-Teil immer verkehrt." bezieht.

Aber damit auch du zufrieden bist, korrigiere ich meine Aussage dahingehend, dass >sie nur unter der Bedingung AIRail-Zug gilt.

Das liesse sich aber auch ändern.