Die haarspalterische Antwort wäre, dass die "Zugbindung" zum gebuchten Zug ja durchaus eingehalten ist - durch eine Scharfenberg-Kupplung :-)

Sehr richtig.

Und man kann sogar mit Zahlen (und damit vielleicht etwas näher an der Fahrkarte?) haarspalten: zumindest betrieblich hat der Zug bis zur Trennung ja wohl auch nur eine Zugnummer. Dass kundenseitig (wie es bei Fahrkarten ist, die die Trennung nicht mehr erleben, weiß ich nicht) mehrere Zugnummern kommuniziert werden, kann für die Weiterfahrer trotzdem sinnvoll sein.

Aber wird sind schon an einer rechtlichen Trennstelle angekommen: die Fahrkartenzugnummer dient nur zur Identifikation des Zuges. Ist der identifiziert (auch wenn es der falsche Zugteil oder ein unter 28xx-Nummer verkehrender Ersatzzug ist), tut die Zugnummer nichts mehr zur Sache: es ist ein Zug, und der soll genutzt werden. Fertig.

In der Kommunikation trotzdem verwirrend. Überhaupt ist die Konfrontation der Reisenden mit Zugnummern unnötig und verwirrend. Auch wenn sie etwas zuverlässiger sind als zum Beispiel Abfahrtszeiten...

... wird bei jedem Taufnamen an menschlichere Zuglaufbezeichnungen erinnert
fjk