ICE-Treff

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Hi

mir ist folgendes Malheur passiert: Ich habe eine unbenutzte REWE Freifahrt in der Mitte durchgerissen. Wird die Fahrkarte dadurch ungültig? Man erkennt m.E. an der Kante, dass die beiden Teile zusammengehören, könnte es mit Tesa von hinten kleben. Was meint ihr?
Hatte übersehen, dass sie noch in dem Briefumschlag war der in den Müll wandern sollte, unglaublich unintelligent, ich weiß...

MfG

Du solltest sie vorsichtig von hinten mit Tesa kleben, dann ist sie wieder eine. Und bei Fahrtantritt vorsichtshalber das Zub wegen der Gültigkeit fragen.

Wir hatten gestern in einem IC ein Studentenpärchen, welche ihre FV-Fahrkarte am Automaten zogen und am Bahnsteigentwerter, warum auch immer, entwerten wollten. Und da diese Fahrkarte nicht in den Entwerter passte, haben sie diese in der Mitte durchgerissen und beide Teile entwertet. Unwissend das das nicht nötig ist. Mein Zub konnte nur noch lachen, und hat die Fahrkarte anerkannt.

Hallo Torsten,

das ist doch mal eine Geschichte zum schmunzeln...

Gerne mehr solcher netten Begebenheiten!

Viele Grüße
Sascha

Rofl, und da wundern sich einige, warum man sich doch hin und wieder köstlich über Beförderungsfälle lustig macht :)

Man sollte wirklich, pro gekaufte Fahrkarte einen Leitfaden herausgeben: " Wie fahre ich Zug "

Mit allem erklärt: Vom betreten des Bahnhofes, bis zum Ausgang am Zielbahnhof".

Irgendwie ist halt doch was dran, das viele ihr Hirn beim Betreten eines Bahnhofes abgeben/abschalten.

Wie schaffen es solche Leute auf Großflughäfen ihren Ferienflieger zu finden?!
Da klappt es komischerweise ohne Probleme.

Wie schaffen es solche Leute auf Großflughäfen ihren Ferienflieger zu finden?!
Da klappt es komischerweise ohne Probleme.

da kenn ich jemanden, die kommt i.d.R. nie mit ihrem gebuchten Anschlussflug an, sondern mit irgend einem späteren Flug :)

Nehmen wir folgende Zielgruppe

Ehepaar + 2 Kinder -> 1 Urlaubsreise im Jahr

(So nen Ehepaar wo der Mann am Flughafen in Dt bei -20°C schon ne kurze Hose an hat, und die Kinder ihren Plansche-Delfin schon aufgeblasen inna Hand haben)

Die bekommen es nicht hin, ihren Zug zum Flug zu finden*, aber kaum am Flughafen angekommen finden sie alles:

Sofort den Check-In Schalter, im Sicherheitsbereich die Frau den Duty-Free, der Mann die "Flughafenkneipe".
Und dann finden sie auch noch ihr Gate ohne Probleme.

Wie kommt das?!

* Wenn die das Gleis und den Zug gefunden haben, wäre die nächste Hürde der richtige Wagen.
Flügelzüge wäre " Bahnfahren für Urlauberfamilen - Fortgeschrittene "
( Für Fortgeschrittene muss man allerdings schon min. 5x mit dem selben Zug gefahren sein)

Allerdings macht das auch nicht vor Schlippsträgern halt.
Die stellen sich genauso dusselig an.
"Hoch-studiert", aber packen es nicht einfache Dinge zu kapieren.

Nehmen wir folgende Zielgruppe

Ehepaar + 2 Kinder -> 1 Urlaubsreise im Jahr

(So nen Ehepaar wo der Mann am Flughafen in Dt bei -20°C schon ne kurze Hose an hat, und die Kinder ihren Plansche-Delfin schon aufgeblasen inna Hand haben)

Die bekommen es nicht hin, ihren Zug zum Flug zu finden, aber kaum am Flughafen angekommen finden sie alles:

Sofort den Check-In Schalter, im Sicherheitsbereich die Frau den Duty-Free, der Mann die "Flughafenkneipe".
Und dann finden sie auch noch ihr Gate ohne Probleme.

Wie kommt das?!

Es geht auch umgekehrt: Ich glaube kaum, dass ich am Flughafen alles sofort finden würde. Allerdings bin ich seit 10 Jahren nicht mehr geflogen (mit einem Flugzeug ;-)). Vielleicht ist es bei dem Familienbsp. ähnlich.

Was macht solch eine Famile öfter ?

Fliegen oder "Bahn" fahren?

Züge kennt jeder, Bahnhöfe auch.

Ich unterstelle mal, das man häufiger mit dem Zug* (Eisenbahn*) fährt.

...

* Ich betone Eisenbahn, weil inna Berufsschule man damals einen Fehler bekam, wenn man Zug schrieb. Da stand in Rot hinter: " Welcher Zug ... Flaschenzug, Seilzug, Durchzug .... "

Das ganze macht aber auch vor Schlippsträgern keinen Halt.
Die stellen sich genauso dumm an.
Da sind hochstudierte dabei, die zu dusselig sind, den richtigen Zug / Wagen / Gleis etc. zu finden.
Am Flughafen ist bei denen alles "easy going". Da gibts nich so nen Terz. Aber liegt wohl daran, das da nich überall einer rum turnt, und denen die Fragen beantwortet, welche sie sich mit kurzem Nachdenken auch selber beantworten könnten.

Was macht solch eine Famile öfter ?

Fliegen oder "Bahn" fahren?

Na, fliegen natürlich, so wie ich analog öfter Bahn fahre.

Züge kennt jeder, Bahnhöfe auch.

Ob allerdings in den letzten 20 Jahren auch von innen, ist die andere Frage.

Ich unterstelle mal, das man häufiger mit dem Zug* (Eisenbahn*) fährt.

Wir sind immer mit dem Auto zum Flughafen gefahren und haben es dann entweder dort geparkt oder einem Bekannten temporär zum Abstellen gegeben.

* Ich betone Eisenbahn, weil inna Berufsschule man damals einen Fehler bekam, wenn man Zug schrieb. Da stand in Rot hinter: " Welcher Zug ... Flaschenzug, Seilzug, Durchzug .... "

Solche Leute "liebe" ich, mache solche Scherze aber manchmal auch selber.

Die bekommen es nicht hin, ihren Zug zum Flug zu finden*, aber kaum am Flughafen angekommen finden sie alles:

Sofort den Check-In Schalter, im Sicherheitsbereich die Frau den Duty-Free, der Mann die "Flughafenkneipe".
Und dann finden sie auch noch ihr Gate ohne Probleme.

Wie kommt das?!

Eigentlich ganz einfach:

Am Flughafen gibt es jede Menge Personal und Infostände, meist auch ohne Schlange; da hat die Bahn echten Nachholbedarf. Zusammen mit einer niedrigeren Hemmschwelle zu fragen (es ist eben nicht peinlich am komplexen Flughafen zu fragen, am "einfachen" Bahnhof aber schon) erklärt es das glaube ich ziemlich gut.

Eigentlich ganz einfach:

Am Flughafen gibt es jede Menge Personal und Infostände, meist auch ohne Schlange; da hat die Bahn echten Nachholbedarf. Zusammen mit einer niedrigeren Hemmschwelle zu fragen (es ist eben nicht peinlich am komplexen Flughafen zu fragen, am "einfachen" Bahnhof aber schon) erklärt es das glaube ich ziemlich gut.

Das stimmt insoweit, da jede Gellschaft, die diesen Flughafen anfliegt, ihren eigenen Infostand hat. Wenn an den Bahnhöfen, zumindst an den größeren, jede Bahngesellschaft auch Ihren eigenen Infostand hätte, würde es da auch anders aussehen.

Nehmen wir folgende Zielgruppe

Ehepaar + 2 Kinder -> 1 Urlaubsreise im Jahr

(So nen Ehepaar wo der Mann am Flughafen in Dt bei -20°C schon ne kurze Hose an hat, und die Kinder ihren Plansche-Delfin schon aufgeblasen inna Hand haben)

Die bekommen es nicht hin, ihren Zug zum Flug zu finden*, aber kaum am Flughafen angekommen finden sie alles:

Sofort den Check-In Schalter, im Sicherheitsbereich die Frau den Duty-Free, der Mann die "Flughafenkneipe".
Und dann finden sie auch noch ihr Gate ohne Probleme.

Wie kommt das?!

Na das kann ich dir sagen! Du schaust dir bitte mal an, wie groß die Zahlen und Buchstaben der Informationasanzeigen am Flughafen sind und wie groß die Zahlen und Buchstaben in einem Zug sind. Am Flughafen erkenne ich auf 200 m Entfernung wo mein Gate ist. Außerdem ist jedes Gate JEDES MAL am gleichen Ort, egal wie oft ich von dem Flughafen starte.

Und bei der Bahn? Da muss man erst mal wissen, wo der Zug losfährt! Man steht auf dem Gleis, das zwei Stunden vorher im Internet als Abfahrgleis deklariert wird, auf dem Ausdruck, den man in der Hand hält, steht das natürlich auch. Am Bahnsteig hört man dann aber die Ansage "Achtung, ICE 0815 nach Hamburg heute nicht von Gleis 11 sondern von Gleis 23!" Also darf man rennen.

Am neuen Bahnsteig angekommen. "Achtung, ICE 0815 nach Hamburg verkehrt heute in abweichender Wagenreihung. Die Wagen der 1. Klasse finden Sie in Abschnitt A und B!" Warum können die Suppenhühner nicht sagen "Wagen 21 finden Sie im Abschnitt F und Wagen 28 in Abschnitt A"? Selbst der dümmste Depp weiß dann, dass sein Wagen 24 vermutlich etwa in der Mitte davon ist. Was interessiert denn die Mehrheit der Fahrgäste wo die 1. Klasse ist? Wer sich mit schwerem Gepäck durch 7 Wagen der 2. Klasse arbeiten muss, weil er bis zur Einfahrt des ICE nicht weiß wo wegen geänderter Wagenreihung sein Wagen ist, der interessiert sich einen feuchten Dreck dafür wo die Minderheit mit zu viel Geld sitzt!

Dann steht man also mitten in einem Wagen in einem ICE1 und weiß trotzdem nicht in welchem Wagen man ist! Man muss erst wieder ans Wagenende laufen, dort einen mikrigen Bildschirm suchen und dann wissen, dass die zwei cm große Zahl die Wagennummer ist. Selbst in neueren ICEs sind diese roten Anzeigen viel zu klein. Eine minimale Seeschwäche und das war es.

Wir arbeiten uns jetzt also langsam durch den Zug und steigen mit unseren koffern über auf dem Boden herumstehende Koffer, weil auf den Gepäckablagen alles voll ist. Und dann wird die Wagennummernanzeige auch noch ausgeblendet, weil solch überaus lebenswichtige Anzeigen wie "Informationen zu ihrem Zug finden sie in dem Faltblatt, dass hier überall unübersehbar rumfliegt." angezeigt werden müssen. Und in welchem Wagen bin ich jetzt?

Die Fluggesellschaften und Flughafenbetreiber haben verstanden wie sie den Kunden den Aufenthalt so angenehm wie möglich machen können. Die Bahn hat dagegen immer noch nicht gerafft, dass man Fahrgästen zum Beispiel sinnvolle Informationen gibt und eine Zugfahrt keine Verkaufsveranstaltung ist. In den Anzeigen im Zug über dem Gang wird unendlich oft widerholt, wie ach so toll und super billig eine Bahncard ist und dass man auf Fernverkehrsstrecken einen Sitzplatz reservieren soll. Ach, wirklich? Ist die Sitzplatzreservierung, mit der man schon beim Kauf des Tickets genervt wird, eine so neue Erfindung, dass man sie jedem Fahrgast tausende und abertausende Mal neu eintrichtern muss? Und dann auch noch in englisch. Welchen Nutz- oder Mehrwert hat das für die Zugreisenden?

Falls du dich also fragst, warum sich der dämlichste Proll am Flughafen aber nicht am Zug zurechtfindet, dann kennst du jetzt ein paar Beispiele.

Ich wette gleich kommt die Armee der Bahn-Jünger mit ihren rosaroten Brillen und erklärt mir, dass meine Aussagen alle falsch, haltlos und Nonsens sind.

Na das kann ich dir sagen! Du schaust dir bitte mal an, wie groß die Zahlen und Buchstaben der Informationasanzeigen am Flughafen sind und wie groß die Zahlen und Buchstaben in einem Zug sind. Am Flughafen erkenne ich auf 200 m Entfernung wo mein Gate ist. Außerdem ist jedes Gate JEDES MAL am gleichen Ort, egal wie oft ich von dem Flughafen starte.

Nur das auch an Flughäfen, die Flieger nicht immer vom gleichen Gate starten, so ist es mir jetzt jedesmal in Atlanta passiert, dass man innerhalb 2 Std. das Gate bis zu 5x geändert hat und man dann jedesmal durch den ganzen Flughafen, mit 6 Terminals zum Teil laufen muss, da der Skytrain, defekt war und das sind ein paar Kilometer Wegstrecke. Beim letzten Heimflug, wusste nicht mal die Crew, von welchem Gate unser Flieger geht und als sie es endlich rausgefunden hatten, stellten sie fest das der Flieger kaputt war und erst repariert werden musste.

In ihrem Beitrag sind wieder Beleidigungen vorhanden. Ist das hier im Forum gewünscht?

Hallo Fratz,

streich mal ganz schnell ein paar Vokabeln, wenn Du hier im Forum schreibst:

Suppenhühner
der dümmste Depp
einen feuchten Dreck
der dämlichste Proll

Das wollen wir hier nicht, genau so wenig Deine agressive Ausdrucksweise wie hier und in vielen anderen Beiträgen.

Mit freundlichen Grüßen,
Steffen
-Forenmoderator-

Ich bin dafür, daß Fratz gelöscht wird!
Wenn er ein Thema eröffnet, gibt es meistens nur Ärger...

Ich bin dafür, daß Fratz gelöscht wird!

Nicht sein Account, sondern Fratz himself soll gelöscht werden?

Manchmal schwappt (Abis) Computerdenke schon arg und bizarr in die Realität hinein. Gut, dass die Entf-Taste (noch) keine biozide Wirkung besitzt.

Ich bin dafür, daß Fratz gelöscht wird!

Nicht sein Account, sondern Fratz himself soll gelöscht werden?

Natürlich ist sein Account gemeint.
Man muß net alles wörtlich nehmen. :-)

Ich bin dafür, daß Fratz gelöscht wird!

Zustimmung. Ich habe das Gefühl, wir haben hier einen zweiten "ICE990". Falls sich an den noch jemand erinnern kann.

... dann ein neuer User kommt, der sich darüber beschwert, dass Leute, welche nicht die rosarote (eigentlich eher verkehrsrote) Brille tragen, einfach gelöscht werden. :D

Selbst in neueren ICEs sind diese roten Anzeigen viel zu klein. Eine minimale Seeschwäche und das war es.

Na wer so eine Schwäche hat, ist doch bei der DB goldrichtig...

Schönes Wochenende

Selbst in neueren ICEs sind diese roten Anzeigen viel zu klein. Eine minimale Seeschwäche und das war es.

Na wer so eine Schwäche hat, ist doch bei der DB goldrichtig...

Schönes Wochenende

Außer als Zugpersonal für den 612er oder vergleichbare Züge. ;-) (vgl. mein anderer Beitrag)

Sodele, nach nem fast-PU heute sehe ich mich nicht in der Lage, mich zu zügeln.

Na das kann ich dir sagen! Du schaust dir bitte mal an, wie groß die Zahlen und Buchstaben der Informationasanzeigen am Flughafen sind und wie groß die Zahlen und Buchstaben in einem Zug sind. Am Flughafen erkenne ich auf 200 m Entfernung wo mein Gate ist. Außerdem ist jedes Gate JEDES MAL am gleichen Ort, egal wie oft ich von dem Flughafen starte.

Hmm, also ein Bahnsteig bewegt sich, soweit ich weiß, auch unter normalen Umständen nicht vom Fleck. Zu dem anderen kann ich nix sagen. Wenn ich den Beitrag früher hätte lesen können, wär ich vielleicht nochmal zum Flughafen rausgefahren.

Und bei der Bahn? Da muss man erst mal wissen, wo der Zug losfährt! Man steht auf dem Gleis, das zwei Stunden vorher im Internet als Abfahrgleis deklariert wird, auf dem Ausdruck, den man in der Hand hält, steht das natürlich auch. Am Bahnsteig hört man dann aber die Ansage "Achtung, ICE 0815 nach Hamburg heute nicht von Gleis 11 sondern von Gleis 23!" Also darf man rennen.

Frage an regelmäßige Flieger: Kommt sowas im Flugverkehr nicht vor, dass so ein Flugzeug mal an einer geringfügig anderen Stelle parken muss?

Im Übrigen: Wenn der Parkraum voll ist, kann man auch nicht an vorgesehener Stelle sein Fahrzeug abstellen. Dann kann man auch rennen, wenn man spär dran ist. (oder rechtswidrig parken und hoffen)

Am neuen Bahnsteig angekommen. "Achtung, ICE 0815 nach Hamburg verkehrt heute in abweichender Wagenreihung. Die Wagen der 1. Klasse finden Sie in Abschnitt A und B!" Warum können die Suppenhühner nicht sagen "Wagen 21 finden Sie im Abschnitt F und Wagen 28 in Abschnitt A"? Selbst der dümmste Depp weiß dann, dass sein Wagen 24 vermutlich etwa in der Mitte davon ist. Was interessiert denn die Mehrheit der Fahrgäste wo die 1. Klasse ist? Wer sich mit schwerem Gepäck durch 7 Wagen der 2. Klasse arbeiten muss, weil er bis zur Einfahrt des ICE nicht weiß wo wegen geänderter Wagenreihung sein Wagen ist, der interessiert sich einen feuchten Dreck dafür wo die Minderheit mit zu viel Geld sitzt!

Ich werde nie wieder Hühnersuppe essen, sonst werde ich vielleicht ständig mit abweichenden Wagenreihungen gestraft. :D Ist die Abschnittslänge nicht halbwegs definiert? A bis F kommt mir bissl lang für einen Zugteil vor.

Achja, um mich Deinem Feindbild festigend hinzu zu fügen: Ich bin heute Chemnitz - Dresden und zurück 1. Klasse gefahren, während sich die preisbewussten Leute im Gang quetschen durften.

Spätestens nach Verlassen der eigenen Wohnung muss man mit Unregelmäßigkeiten rechnen. Du vergaßt übrigens zu erwähnen, dass wenn man endlich seinen Platz in der Ruhezone erreicht hat, schon 2 Leute telefonieren und eine junge Familie "Ich seh etwas, was du nicht siehst." spielt.

Dann steht man also mitten in einem Wagen in einem ICE1 und weiß trotzdem nicht in welchem Wagen man ist! Man muss erst wieder ans Wagenende laufen, dort einen mikrigen Bildschirm suchen und dann wissen, dass die zwei cm große Zahl die Wagennummer ist. Selbst in neueren ICEs sind diese roten Anzeigen viel zu klein. Eine minimale Seeschwäche und das war es.

Wenn ich hinter Dir wäre, würde ich dann mal freundlich fragen, ob Du da Wurzeln schlagen willst. Wenn ich gut drauf wäre, würde ich wohl sogar Hilfe anbieten. Wie kann man mitten im Wagen stehen, ich dachte, die Einstiege sind an den Wagenenden?
Mit Seeschwäche sollte man auf gar keinen Fall einen Neigetechnikzug nutzen. :P
Leute, die eine Sehschwäche oder ein anderes Handicap haben, fragen dann übrigens auch mal Mitreisende. Außerdem ist es nicht notwendig, das ganze exakt zu lesen. Man kann durch Erfahrung durchaus aus Umrissen das Ganze entziffern.

Wir arbeiten uns jetzt also langsam durch den Zug und steigen mit unseren koffern über auf dem Boden herumstehende Koffer, weil auf den Gepäckablagen alles voll ist. Und dann wird die Wagennummernanzeige auch noch ausgeblendet, weil solch überaus lebenswichtige Anzeigen wie "Informationen zu ihrem Zug finden sie in dem Faltblatt, dass hier überall unübersehbar rumfliegt." angezeigt werden müssen. Und in welchem Wagen bin ich jetzt?

Keine Ahnung, aber nächstes Mal läufst Du bitte gefälligst außen mit der Menschentraube bis zur richtigen Einstiegstür oder zumindest näher ran!

Die Fluggesellschaften und Flughafenbetreiber haben verstanden wie sie den Kunden den Aufenthalt so angenehm wie möglich machen können. Die Bahn hat dagegen immer noch nicht gerafft, dass man Fahrgästen zum Beispiel sinnvolle Informationen gibt und eine Zugfahrt keine Verkaufsveranstaltung ist. [...]
Falls du dich also fragst, warum sich der dämlichste Proll am Flughafen aber nicht am Zug zurechtfindet, dann kennst du jetzt ein paar Beispiele.

Ich wage übrigens zu bezweifeln, dass der "dämlichste Proll" sich am Flughafen zurechtfindet, so übersichtlich sind die Dinger nämlich gar nicht. Und überhaupt und sowieso gibt's deutlich weniger Flughäfen als Bahnhöfe. Oh, noch zu wenig gemeckert heute? Ich finde es ja scheußlich, wie furchtbar die Straßen aussehen, während die Gleise wunderbar liegen.

Ich wette gleich kommt die Armee der Bahn-Jünger mit ihren rosaroten Brillen und erklärt mir, dass meine Aussagen alle falsch, haltlos und Nonsens sind.

Immerhin ein Viertel stimmt: Es kommt jemand, der aber auch zusammen mit den 3 oder 4 weiteren Postern noch keine Armee bildet. Des Weiteren trug ich nur eine Sonnenbrille mit blau getönten Gläsern und grauem Gestell.

Frage an regelmäßige Flieger: Kommt sowas im Flugverkehr nicht vor, dass so ein Flugzeug mal an einer geringfügig anderen Stelle parken muss?

Klar kommt das vor. Nur erfahre ich das nicht erst dann, wenn ich schon am falschen Gate stehe!

Ich werde nie wieder Hühnersuppe essen, sonst werde ich vielleicht ständig mit abweichenden Wagenreihungen gestraft. :D Ist die Abschnittslänge nicht halbwegs definiert?

Was interessiert es denn den Wenigfahrer wie Abschnittslängen definiert sind? Der will einfach einsteigen und nicht sein Gepäck ewig weit schleppen!

Was die Genauigkeit der Abschnitte betrifft: Die schwankt gern um 3 Wagenlängen.

Achja, um mich Deinem Feindbild festigend hinzu zu fügen: Ich bin heute Chemnitz - Dresden und zurück 1. Klasse gefahren, während sich die preisbewussten Leute im Gang quetschen durften.

Auf dieser Schüttelstrecke hatte ich bisher immer einen Sitzplatz. Die anderen müssen da irgendwas falsch machen.

Du vergaßt übrigens zu erwähnen, dass wenn man endlich seinen Platz in der Ruhezone erreicht hat, schon 2 Leute telefonieren und eine junge Familie "Ich seh etwas, was du nicht siehst." spielt.

Ich muss ehrlich sein, Kinder sind da äußerst selten und für Telefonisten kann die DB schließlich auch nichts. Bei meinem Flub-Bahn-Vergleich geht es aber um die Mängel der Bahn, die sie gern mal abstellen darf, nicht um Fahrgäste, die sich nicht angemessen benehmen.

Dann steht man also mitten in einem Wagen in einem ICE1 und weiß trotzdem nicht in welchem Wagen man ist! Man muss erst wieder ans Wagenende laufen, dort einen mikrigen Bildschirm suchen und dann wissen, dass die zwei cm große Zahl die Wagennummer ist. Selbst in neueren ICEs sind diese roten Anzeigen viel zu klein. Eine minimale Seeschwäche und das war es.

Wenn ich hinter Dir wäre, würde ich dann mal freundlich fragen, ob Du da Wurzeln schlagen willst.

Das passiert den Leuten auch immer wieder, die diskutieren dann stehend im Gang, wer jetzt wohin gehen könnte.

Wenn ich gut drauf wäre, würde ich wohl sogar Hilfe anbieten. Wie kann man mitten im Wagen stehen, ich dachte, die Einstiege sind an den Wagenenden?

Die Leute steigen halt erst mal ein, damit sie drin sind. Und wenn hinter Ihnen noch 10 andere reinwollen, was willst du dann machen? Mit deinen Koffern den Eingang blockieren? Also geht man erst Mal in einen Gang und fängt dann mit suchen an, weil der Wenigfahrer an der Stelle noch nicht einmal weißt, ob er nach links oder rechts (vorn oder hinten) gehen muss.

Mit Seeschwäche sollte man auf gar keinen Fall einen Neigetechnikzug nutzen. :P

:-)

Leute, die eine Sehschwäche oder ein anderes Handicap haben, fragen dann übrigens auch mal Mitreisende. Außerdem ist es nicht notwendig, das ganze exakt zu lesen. Man kann durch Erfahrung durchaus aus Umrissen das Ganze entziffern.

Erfahrung ist genau das Problem. Multifahrer wie du oder ich wissen wie der Hase läuft. Der normale Fahrgast, der das maximal 5 Mal pro Jahr macht, ist damit aber hoffnungslos überfordert. Im Vergleich zu den Flugbetreibern hat die DB hier noch enormen Verbesserungsbedarf.

Keine Ahnung, aber nächstes Mal läufst Du bitte gefälligst außen mit der Menschentraube bis zur richtigen Einstiegstür oder zumindest näher ran!

Klar. ICE hat zum Beispiel 2 Minuten Verspätung, also steht der nie und nimmer 2 Minuten am Bahnsteig. Dann läuft der Unerfahrene also die 100 m am Bahnsteig lang, um zu seiner Tür zu kommen, muss dann aber feststellen, dass SEINE Tür vor der Nase zugeht. Prima Idee!

Die Informationen der DB sind einfach zu oft mangelhaft. Warum können die elektronischen Wagenstandsanzeiger am Bahnsteig keine Wagennummern anzeigen statt die Klasse?

Frage an regelmäßige Flieger: Kommt sowas im Flugverkehr nicht vor, dass so ein Flugzeug mal an einer geringfügig anderen Stelle parken muss?

Klar kommt das vor. Nur erfahre ich das nicht erst dann, wenn ich schon am falschen Gate stehe!

Wenn Du Dich im Bahnhof auch bis kurz vor der Abfahrt in der Bahnhofshalle aufhältst und die Abfahrtstafel aufmerksam liest, wirst Du auch ausreichend über abweichende Abfahrtsbahnsteige informiert. Im Übrigen vergisst Du ganz gemäß Deiner Art, dass die Standzeit und damit Vorlaufzeit für Information bei Flugzeugen erheblich größer ist!

Ich werde nie wieder Hühnersuppe essen, sonst werde ich vielleicht ständig mit abweichenden Wagenreihungen gestraft. :D Ist die Abschnittslänge nicht halbwegs definiert?

Was interessiert es denn den Wenigfahrer wie Abschnittslängen definiert sind? Der will einfach einsteigen und nicht sein Gepäck ewig weit schleppen!

Die Frage war auch nicht primär an Dich gerichtet, da ich ahnte, dass Du mir eher eingeschränkt weiterhelfen kannst. Leider lesen die, die gut Auskunft geben können, hier wahrscheinlich nicht mehr mit.

Was die Genauigkeit der Abschnitte betrifft: Die schwankt gern um 3 Wagenlängen.

Ich danke zumindest für diese grobe Antwort.

Achja, um mich Deinem Feindbild festigend hinzu zu fügen: Ich bin heute Chemnitz - Dresden und zurück 1. Klasse gefahren, während sich die preisbewussten Leute im Gang quetschen durften.

Auf dieser Schüttelstrecke hatte ich bisher immer einen Sitzplatz. Die anderen müssen da irgendwas falsch machen.

Richtig, sie fragen nämlich nicht. Nach Inaugenscheinnahme bin ich mir aber nicht sicher, ob alle einen Sitzplatz auf einem Sitz gefunden hätten. Einen wirklich überlasteten Zug habe ich auch schon erlebt. (Zugegebenermaßen war das im Winter und wegen Triebwagenmangels nur einteilig, aber das ändert ja nix an der Tatsache.)

Dann steht man also mitten in einem Wagen in einem ICE1 und weiß trotzdem nicht in welchem Wagen man ist! Man muss erst wieder ans Wagenende laufen, dort einen mikrigen Bildschirm suchen und dann wissen, dass die zwei cm große Zahl die Wagennummer ist. Selbst in neueren ICEs sind diese roten Anzeigen viel zu klein. Eine minimale Seeschwäche und das war es.

Wenn ich hinter Dir wäre, würde ich dann mal freundlich fragen, ob Du da Wurzeln schlagen willst.

Das passiert den Leuten auch immer wieder, die diskutieren dann stehend im Gang, wer jetzt wohin gehen könnte.

Notfalls würde ich mich vorbeidrängen, je nach Laune auch gerne etwas unsanfter und ggf. einem nicht mehr so freundlichen Tonfall.

Wenn ich gut drauf wäre, würde ich wohl sogar Hilfe anbieten. Wie kann man mitten im Wagen stehen, ich dachte, die Einstiege sind an den Wagenenden?

Die Leute steigen halt erst mal ein, damit sie drin sind. Und wenn hinter Ihnen noch 10 andere reinwollen, was willst du dann machen? Mit deinen Koffern den Eingang blockieren? Also geht man erst Mal in einen Gang und fängt dann mit suchen an, weil der Wenigfahrer an der Stelle noch nicht einmal weißt, ob er nach links oder rechts (vorn oder hinten) gehen muss.

Sie mal einer an, da benehmen sich Wenigfahrer in der Bahn intelligenter als mancher Vielfahrer im ÖPNV, der trotz längerer Fahrtstrecke nicht durchtritt.

Leute, die eine Sehschwäche oder ein anderes Handicap haben, fragen dann übrigens auch mal Mitreisende. Außerdem ist es nicht notwendig, das ganze exakt zu lesen. Man kann durch Erfahrung durchaus aus Umrissen das Ganze entziffern.

Erfahrung ist genau das Problem. Multifahrer wie du oder ich wissen wie der Hase läuft. Der normale Fahrgast, der das maximal 5 Mal pro Jahr macht, ist damit aber hoffnungslos überfordert. Im Vergleich zu den Flugbetreibern hat die DB hier noch enormen Verbesserungsbedarf.

Wenn der Fahrgast mit dem Lesen überfordert ist, tut er mir wirklich sehr leid. Der Anteil derjenigen, auf die Wenigfahren und entsprechendes Handicap zutrifft, ist ja nun wirklich marginal und da greift dann wieder das Hilfeprinzip durch andere Fahrgäste.

Keine Ahnung, aber nächstes Mal läufst Du bitte gefälligst außen mit der Menschentraube bis zur richtigen Einstiegstür oder zumindest näher ran!

Klar. ICE hat zum Beispiel 2 Minuten Verspätung, also steht der nie und nimmer 2 Minuten am Bahnsteig. Dann läuft der Unerfahrene also die 100 m am Bahnsteig lang, um zu seiner Tür zu kommen, muss dann aber feststellen, dass SEINE Tür vor der Nase zugeht. Prima Idee!

Wenn man rechtzeitig sich in eine Schlange einreiht, ist es wohl kein Problem, mit dieser einzusteigen, wenn Dein angenommener Fall droht. Ich würde darauf tippen, dass echte Wenigfahrer auch gerne mal eine Reservierung erworben haben. (Du zählst nach Deinen bisherigen Aussagen für mich nicht zu Wenigfahrern.)

Die Informationen der DB sind einfach zu oft mangelhaft. Warum können die elektronischen Wagenstandsanzeiger am Bahnsteig keine Wagennummern anzeigen statt die Klasse?

Das musst Du die für die Entwicklung und Bestellung zuständigen Fachkräfte fragen.

Auf dieser Schüttelstrecke hatte ich bisher immer einen Sitzplatz. Die anderen müssen da irgendwas falsch machen.

Richtig, sie fragen nämlich nicht. Nach Inaugenscheinnahme bin ich mir aber nicht sicher, ob alle einen Sitzplatz auf einem Sitz gefunden hätten. Einen wirklich überlasteten Zug habe ich auch schon erlebt.

Wie zum Beispiel heute der FSX, der um 17:33 in Hof ankommt (ankommen sollte). Der war brechend voll, weil die DB es nicht für nötig hält an einem Montag in Doppeltraktion zu fahren, denn das die ganzen Süddeutschland-Pendler heute einen Feiertag hatten ist der DB egal. Ein von mir angesprochener DB-Zub sagte dazu: "Der Nahverkehr wird von Sachsen und Bayern bezahlt. Die DB setzt nicht mehr Züge ein als bezahlt werden, was an solchen Halbfeiertagen wie heute zu einem ganz großen Problem wird. Das ist der DB aber egal."

Der ALEX ab Hof hatte dagegen doppelte Wagenanzahl für einen Montag, dort denkt man halt noch im Kundeninteresse.

Du sprichst mir aus der Seele.
Klar ist doch, dass man Planbetrieb auf dem Flughafen und Unregemäßigkeiten auf dem Bahnhöfen nicht vergleichen kann - wie es aber von fratz getan wurde. Nicht WIR haben die rosarote Brille auf - du scheinst vielmehr deinen Blick auf die Bahn durch einen Tunneblick auf das Negative zu beschränken.
Und jetzt das Weltbilzerstörende: Auch auf Flughäfen verlaufen sich Menschen, auch Flüge fallen aus, auch Fluglotsen streiken ab und an und sorgen für Chaos. Sogar Vulkane sind Gründe für Flugausfälle

Fazit: Du bist nirgends vor Chaos gefeit. Und da du dich gern über Die Bahn aufregst: Fahr mal in Italien mit dem Zug ;)

Gruß

Fazit: Du bist nirgends vor Chaos gefeit.

Wie oft ist bei deinen Flügen schon die Klimaanlage/Heizung ausgefallen?

Fazit: Du bist nirgends vor Chaos gefeit.

Wie oft ist bei deinen Flügen schon die Klimaanlage/Heizung ausgefallen?

Genauso oft wie beim Zugfahren: Null mal.
Flugzeuge stürzen ab, Züge entgleisen , Busse brennen , andere Autofahrer fahren in einen hinein... wo kann dir nix passieren? Auch beim Bahnfahren kann nunmal etwas schief gehen... Gibt ja nicht nur Klimaanlagen.

Fazit: Du bist nirgends vor Chaos gefeit.

Wie oft ist bei deinen Flügen schon die Klimaanlage/Heizung ausgefallen?

Genauso oft wie beim Zugfahren: Null mal.

Ich hatte sogar schon das Vergnügen, dass die Klimaanlage nur noch kalt konnte. Die Fahrgäste haben sich dann in die restlichen Wagen verteilt, weil es wie Winter geworden ist. Der Zub konnte auch nichts machen und hat die Leute in andere Wagen geschickt.

Flugzeuge stürzen ab, Züge entgleisen , Busse brennen , andere Autofahrer fahren in einen hinein... wo kann dir nix passieren? Auch beim Bahnfahren kann nunmal etwas schief gehen... Gibt ja nicht nur Klimaanlagen.

Es geht nicht darum, dass etwas passieren kann, sondern dass es aufgrund technischer Mängel (zum Beispiel wegen massiver Einsparungen) zu häufigen Beinträchtigungen bei den Kunden kommt. Da führt meiner Ansicht nach die DB die Hitliste der Beförderungsunternehmen mit großem Vorsprung an!

Fazit: Du bist nirgends vor Chaos gefeit.

Wie oft ist bei deinen Flügen schon die Klimaanlage/Heizung ausgefallen?

Genauso oft wie beim Zugfahren: Null mal.

Ich hatte sogar schon das Vergnügen, dass die Klimaanlage nur noch kalt konnte. Die Fahrgäste haben sich dann in die restlichen Wagen verteilt, weil es wie Winter geworden ist. Der Zub konnte auch nichts machen und hat die Leute in andere Wagen geschickt.

Das tut mir natürlich leid. Ich erinnere mich übrigens grade doch daran, dass bei einer Reise mti der ÖBB mal die Heizung nicht mehr ausging - im Mai. Wir haben trotzdem die fünfstündige Fahrt überlebt. Bei Flugzeugen find ich die Klimaanlage generell zu stark - da holt man sich fast immer eien Erkältung.

Flugzeuge stürzen ab, Züge entgleisen , Busse brennen , andere Autofahrer fahren in einen hinein... wo kann dir nix passieren? Auch beim Bahnfahren kann nunmal etwas schief gehen... Gibt ja nicht nur Klimaanlagen.

Es geht nicht darum, dass etwas passieren kann, sondern dass es aufgrund technischer Mängel (zum Beispiel wegen massiver Einsparungen) zu häufigen Beinträchtigungen bei den Kunden kommt. Da führt meiner Ansicht nach die DB die Hitliste der Beförderungsunternehmen mit großem Vorsprung an!

Dann guck dir mal an wie viele LKW Unfälle aufgrund von Materialüberbeanspruchung und - ermüdung udn Wartungsmängel passieren. Speditionen sparen da teilweise sehr stark, nehmen Strafen in Kauf, weils günstiger ist, als sich an Vorschriften zu halten...
Nunja, einige Dinge liegen auch an Hersteller technischer Geräte für die DB. Aber jetzt habe ich sicher wieder die rosarote-DB-Brille auf ;) Dabei bestreite ich nicht, dass bei der DB einiges schief läuft.

Dann guck dir mal an wie viele LKW Unfälle aufgrund von Materialüberbeanspruchung und - ermüdung udn Wartungsmängel passieren.

Mag schon sein, ich fahre aber nicht mit LKWs mit wenn ich von A nach B will und die Mehrheit der anderen Reisewilligen ganz sicher auch nicht! Ich fliege mit einem Flieger, fahre mit der Bahn oder mit einem Bus. Gefühlt passieren da die meisten Pannen bei der DB!

Dabei bestreite ich nicht, dass bei der DB einiges schief läuft.

Na bitte, es geht doch. Hat es viel Überwindung gekostet sich das einzugestehen?

Dann guck dir mal an wie viele LKW Unfälle aufgrund von Materialüberbeanspruchung und - ermüdung udn Wartungsmängel passieren.

Mag schon sein, ich fahre aber nicht mit LKWs mit wenn ich von A nach B will und die Mehrheit der anderen Reisewilligen ganz sicher auch nicht! Ich fliege mit einem Flieger, fahre mit der Bahn oder mit einem Bus. Gefühlt passieren da die meisten Pannen bei der DB!

Welches Fernbusunternehmen/Stadtbusunternehmen hat den eine derartige Größe und derart viele Fahrten pro Tag? Kennst du die genauen Zahlen der technischen Defekte bei der Lufthansa? Auf welchen Quellen basieren deien Aussagen? Wäre hilfreich wenn du diese nennen würdest.

Dabei bestreite ich nicht, dass bei der DB einiges schief läuft.

Na bitte, es geht doch. Hat es viel Überwindung gekostet sich das einzugestehen?

Absolut keine Überwindung. Der Meinung bin ich ja nicht erst seit heute.

Welches Fernbusunternehmen/Stadtbusunternehmen hat den eine derartige Größe und derart viele Fahrten pro Tag?

Naja, ich kann das zum Beispiel mit der Vorgtlandbahn oder der MVG vergleichen, nicht gerade Kleinstbetriebe. Beide reagieren auf Kundenwünsche und handeln nicht so ignorant. Mit denen bin ich viel eher zufrieden als mit der DB.

Kennst du die genauen Zahlen der technischen Defekte bei der Lufthansa?

Es gibt dort einfach höhrer Anforderungen, da fällt auch weniger aus. Eigentlich logisch, oder?

Auf welchen Quellen basieren deine Aussagen?

Eigene Erlebnisse und das was man so im Zug (was nicht nru den DB-Zug meint) von Mitfahrern hört.

Wäre hilfreich wenn du diese nennen würdest.

Bitte sehr.

Welches Fernbusunternehmen/Stadtbusunternehmen hat den eine derartige Größe und derart viele Fahrten pro Tag?

Naja, ich kann das zum Beispiel mit der Vorgtlandbahn oder der MVG vergleichen, nicht gerade Kleinstbetriebe. Beide reagieren auf Kundenwünsche und handeln nicht so ignorant. Mit denen bin ich viel eher zufrieden als mit der DB.

Weil du mit der DB grundsätzlich unzufrieden bist. Die müssten schon zu 100% eine weiße Weste haben, damit du keine Argumente hättest.

Kennst du die genauen Zahlen der technischen Defekte bei der Lufthansa?

Es gibt dort einfach höhrer Anforderungen, da fällt auch weniger aus. Eigentlich logisch, oder?

Vielleicht weil du für einen Flug mit der Lufthansa bspws. mehr Geld bezahlst? Aber wenn eine Fahrpreiserhöhung bessere Qualität bei der Bahn bringen könnte - wärst du bereit mehr zu zahlen? Oder würdest du jammern, es sei so teuer?

Auf welchen Quellen basieren deine Aussagen?

Eigene Erlebnisse und das was man so im Zug (was nicht nru den DB-Zug meint) von Mitfahrern hört.

Sehr aussagekräftige Quellen, v. a. die Mitreisenden im Zug empfinde ich als glaubwürdigste alle Quellen...

Wäre hilfreich wenn du diese nennen würdest.

Bitte sehr.

Danke sehr. Nun weiß ich zumindest worauf deine Aussagen basieren.

Welches Fernbusunternehmen/Stadtbusunternehmen hat den eine derartige Größe und derart viele Fahrten pro Tag?

Naja, ich kann das zum Beispiel mit der Vorgtlandbahn oder der MVG vergleichen, nicht gerade Kleinstbetriebe. Beide reagieren auf Kundenwünsche und handeln nicht so ignorant. Mit denen bin ich viel eher zufrieden als mit der DB.

Weil du mit der DB grundsätzlich unzufrieden bist.

Wenn ich alle möglichen Unternehmen, denen ich regelmäßig oder unregelmäßig Geld gebe, vergleiche, dann ist die DB in der Tat im hintersten Bereich, zusammen mit der Telekom. Auf die Telekom kann ich mittlerweile verzichten, auf die DB leider nicht.

Die müssten schon zu 100% eine weiße Weste haben, damit du keine Argumente hättest.

Nein, aber die sollen endlich mal einiges für die Kunden verbessern, statt nur schneller, weiter, höher zu propagieren. Die sollen einfach mal das, was sie ständig predigen, auch leben statt nur darüber zu reden! Man wird nicht dadurch pünktlich, indem man es sich wünscht oder man behauptet man sei es.

Vielleicht weil du für einen Flug mit der Lufthansa bspws. mehr Geld bezahlst?

Wenn Hin- und Rückflug mehr als 120 Euro kosten fliege ich nicht.

Ich kann dazu noch was sagen: Ich fliege eigentlich fast nur Air Berlin. German Wings meide ich, weil die abzocken, pro Gepäckstück 10 Euro mehr, da kann ich auch mit AirBerlin fliegen.

Aber wenn eine Fahrpreiserhöhung bessere Qualität bei der Bahn bringen könnte - wärst du bereit mehr zu zahlen? Oder würdest du jammern, es sei so teuer?

Ich bin überzeugt davon, dass ein höherer Preis KEINE Besserung bei der DB bringen würde. Genau deshalb, ganz genau deshalb, werde ich bei der DB jeden Cent sparen.

Besser wird es meiner Meinung nach dann, wenn es mehr Wettbewerb in Fernverkehr gibt. Dann würde ich zur Konkurrenz gehen, auch wenn die von München nach Köln eine halbe oder ganze Stunde länger braucht. Damit würde ich die Konkurrenz unterstützen, so dass die Bahn sich etwas einfallen lassen muss, um nicht noch mehr Kunden zu verlieren. Wenn es Konkurrenz gibt und Fahrgäste diese nutzen wird die DB auch besser. Davon bin ich felsenfest überzeugt.

Fazit: Du bist nirgends vor Chaos gefeit.

Wie oft ist bei deinen Flügen schon die Klimaanlage/Heizung ausgefallen?

nur so als Beispiel, sh oben ! Ja das kommt vor, öfters als man denkt.

Zwar nicht komplett ausgefallen aber für eine kräftige Erkältung hätte es schon gereicht (wenn man eine längere Strecke fliegt).

Grüße GUM

Rofl, und da wundern sich einige, warum man sich doch hin und wieder köstlich über Beförderungsfälle lustig macht :)

Man sollte wirklich, pro gekaufte Fahrkarte einen Leitfaden herausgeben: " Wie fahre ich Zug "

Mit allem erklärt: Vom betreten des Bahnhofes, bis zum Ausgang am Zielbahnhof".

Irgendwie ist halt doch was dran, das viele ihr Hirn beim Betreten eines Bahnhofes abgeben/abschalten.

Wie schaffen es solche Leute auf Großflughäfen ihren Ferienflieger zu finden?!
Da klappt es komischerweise ohne Probleme.

Na ja, die Suche nach dem richtigen Terminal kann schon zu einem Problem werden... in der Regel steht das aber auf der Karte drauf. Am Check-In-Schalter kriegen sie dann ihre Bordkarte in die Hand gedrückt (so man als Manager o.ä. den Check-In nicht am Abend zuvor fern-elektronisch vulgo via Internet durchführt), wo man i.d.R. das Gate angegeben bekommt. Dorthin zu kommen ist dann in etwa so "schwierig" wie zum richtigen Gleis.

Das Finden des Platzes gestaltet sich dann aber einfacher, da der Flieger nun mal eine Kabine hat. Da braucht es dann keine Kenntnis eines Wagenstandsanzeigers, um erst mal den richtigen Wagen... ähm... die richtige Kabine zu finden.

Kurz: Wer schon Probleme am Bahnhof hat, überhaupt sein Gleis zu finden, der hat sie erst recht am Flughafen.

--
bye, Dan

Meine Fotos im Netz - http://www.dans-photos.net/

Moin!
Ob die Karte gültig ist, weiß ich nicht. Aber eine (ernst gemeinte) Frage: Warum reißt man eine Fahrkarte duch? Durch den Hinweis "in der Mitte" schließe ich mal ein zerreißen durch zu ungestümes aus der Tasche ziehen oder ähnliches aus.

Viele Grüße
fabs

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Aber eine (ernst gemeinte) Frage: Warum reißt man eine Fahrkarte duch? Durch den Hinweis "in der Mitte" schließe ich mal ein zerreißen durch zu ungestümes aus der Tasche ziehen oder ähnliches aus.

Hat er doch geschrieben, sie steckte noch im Briefumschlag, den er zerriß...

Jup, hab ich jetzt auch gesehen. Ich ziehe hiermit meine Frage offiziell zurück ;-)
Kommt davon, wenn man Beiträge nur halb liest...

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Jup, hab ich jetzt auch gesehen. Ich ziehe hiermit meine Frage offiziell zurück ;-)
Kommt davon, wenn man Beiträge nur halb liest...

Wenigstens war der Beitrag in der richtigen Kategorie... :-)

Ich denke, dass bei Fahrkarten die gleichen Regeln wie bei Geldscheinen gelten: Hat man zwei gültige Teile, bzw. einen Großteil des Scheins, ist er gültig.

Bye. Flo.

Jup, hab ich jetzt auch gesehen. Ich ziehe hiermit meine Frage offiziell zurück ;-)
Kommt davon, wenn man Beiträge nur halb liest...

Wenigstens war der Beitrag in der richtigen Kategorie... :-)

Ich denke, dass bei Fahrkarten die gleichen Regeln wie bei Geldscheinen gelten: Hat man zwei gültige Teile, bzw. einen Großteil des Scheins, ist er gültig.

Bye. Flo.

Moin,

Geldscheine sind etwas ganz anderes. Das meine ich vielleicht nicht, aber die BB Personenverkehr sagen im Punkt 2.9 (S. 8): "Eine Fahrkarte ist ungültig, wenn [...] (ii) sie erheblich beschädigt [...] wurde [...]"

Und wenn Durchreißen nicht "erheblich beschädigen" ist, was dann? Wie praktisch relevant diese Regelung angesichts eines räuigen Reißers ist, mag ich aber nicht einschätzen.

Viel analoger zu Geldscheinen würde ich Briefmarken sehen. Und gelten die noch, wenn sie durchgerissen wurden? In meiner Jugend wurden mir Horrorgeschichten (naja, Horror für die Beamtenseele) erzählt, es gäbe Sicherheitsmerkmale in den Marken, an denen man das und unberechtigte Doppelnutzung falls der Stempel nicht getroffen haben sollte, ganz leicht und sofort erkennen könne, erzählt.

noch immer an Postkartenalbträumen leidend
fjk

In einem guten Schwabenhaushalt war es vollkommen normal, dass man unbestempelte Briefmarken vom Umschlag abgelöst, getrocknet und wiederverwendet hat (Recycling anno 1980, sozusagen). Und niemals gab es dadurch Probleme.

Hoffentlich Deine briefmarkenhorrorgeschichtengeschädigte Seele heilend
Steffen

--
[image]

aber Kinderseelen sind so leicht leider nicht zu flicken - auch heute noch hallt ein unheilverkündendes "Funkpeilwagen" durch's Beamtengemüt, wenn zu Silvester in einer fremden Wohnung auf einem nicht separat angemeldeten mobilen Empfangsgerät ein sicher läääängst abbezahlter Fernsehklassiker auf den Schirm kommt.

Aber da gibt es inzwischen ja albtraumvertreibendes Getränk hinterher;-)

fragt sich, wann dieses Jahr wohl sie "S-Frage" (S11 wird sicher so umstritten wie all die Jahre vorher - was mag da in zehn Jahren kommen?!?) aufkommt
fjk

aber Kinderseelen sind so leicht leider nicht zu flicken - auch heute noch hallt ein unheilverkündendes "Funkpeilwagen" durch's Beamtengemüt, wenn zu Silvester in einer fremden Wohnung auf einem nicht separat angemeldeten mobilen Empfangsgerät ein sicher läääängst abbezahlter Fernsehklassiker auf den Schirm kommt.

Moin!
Auch da kann ich dich beruhigen! Ein Fernseher ist ein EMPFANGSgerät, der sendet nix, was der Funkpeilwagen anpeilen könnte.

Viele Grüße
fabs

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

aber Kinderseelen sind so leicht leider nicht zu flicken - auch heute noch hallt ein unheilverkündendes "Funkpeilwagen" durch's Beamtengemüt, wenn zu Silvester in einer fremden Wohnung auf einem nicht separat angemeldeten mobilen Empfangsgerät ein sicher läääängst abbezahlter Fernsehklassiker auf den Schirm kommt.

Moin!
Auch da kann ich dich beruhigen! Ein Fernseher ist ein EMPFANGSgerät, der sendet nix, was der Funkpeilwagen anpeilen könnte.

Viele Grüße
fabs

Dankedanke,

aber sei vorsichtig, dass Dich bei so expliziter Aufforderung zur Gebührenhinterziehung hier kein Admin aus der Kategorie verweist;-)

Abgesehen davon, dass ich den Postbeamten sehen will, der am Altjahresabend Jagd auf Schwarzseher macht, erscheint mir das Szenario technisch auch unmöglich - genau wie in den Achtzigern eine Magnetentwertung der Massenware Briefmarke. Deswegen (und weil der Mythos mir in ähnlich früher Jugend "beigebracht" wurde) hab ich die Story hier hervorgekramt. Heutzutage sähe beides ein bisschen anders aus, aber die Postbeamten sind auch knapp geworden und die GEZ wird bald umgekrempelt.

So dass einem nur bleibt, einen Piratensender aufzumachen, um mit dem entsprechenden technischen Gerät und dem Arm des Gesetzes in Konflikt zu kommen. In Zeiten von privaten YouTube-Kanälen ist das aber auch ganz schön "old school", von teuer gar nicht zu reden. Und Thommy ist ja ... bei der ARD;-)

fragt sich, welche Rolle der Fernseher am Wochenende spielt, bei dem Wetter
fjk

Und wenn Durchreißen nicht "erheblich beschädigen" ist, was dann?

Mit "Beschädigung" sind Dinge wie Abkratzen von Oberflächen, Übergießen mit Kaffee, fehlende Ecken usw. gemeint, die eine eindeutige Identifizierung der Angaben auf einer Fahrkarte verhindern. Wenn Du beide Teile dabei hast, ist die Fahrkarte sicher nicht mehr im Sinne des Erfinders beschädigt.

Wie praktisch relevant diese Regelung angesichts eines räuigen Reißers ist, mag ich aber nicht einschätzen.

Lol. "Räuiger Reißer" ist gut. :-)

Bye. Flo.

Und wenn Durchreißen nicht "erheblich beschädigen" ist, was dann?

Mit "Beschädigung" sind Dinge wie Abkratzen von Oberflächen, Übergießen mit Kaffee, fehlende Ecken usw. gemeint, die eine eindeutige Identifizierung der Angaben auf einer Fahrkarte verhindern.
[...]
Wenn Du beide Teile dabei hast, ist die Fahrkarte sicher nicht mehr im Sinne des Erfinders beschädigt.

Moin,

im Zitat "Eine Fahrkarte ist ungültig, wenn [...] (ii) sie erheblich beschädigt [...] wurde [...]" hatte ich vor allem den Teil "oder in ihrem Inhalt unkenntlich gemacht oder unbefugt abgeändert" bei der zweiten [...] weggelassen. Das deckt - wohl mit einem exklusiven "oder" - die Tatbestände ab, die Du jetzt beschreibst. Außer der fehlenden Ecke. Und wenn die fehlende Ecke eine erhebliche Beschädigung ist, dann ja wohl erst recht eine fehlende Hälfte, oder nicht?

Wenn die fehlende Ecke nicht fehlt, sondern mitgeführt wird - dann ist die Karte nicht mehr beschädigt im Sinne des Erfinders? Das finde ich widersprüchlich. Entweder ist "etwas Abreißen" Beschädigen oder eben nicht.

Darum denke ich, dass das Anerkennen einer durchgerissenen Fahrkarte reine Kulanz wäre - aber es ist wohl nicht völlig realitätsfremd, unter den gegebenen Umständen darauf zu hoffen.

wünscht viel Glück
fjk

Mit "Beschädigung" sind Dinge wie Abkratzen von Oberflächen, Übergießen mit Kaffee, fehlende Ecken usw. gemeint, die eine eindeutige Identifizierung der Angaben auf einer Fahrkarte verhindern. Wenn Du beide Teile dabei hast, ist die Fahrkarte sicher nicht mehr im Sinne des Erfinders beschädigt.

Nur was ist dann wenn z.B.:

Der Sicherheitsstreifen sich von selbst ablöst und die Sitzgruppe samt Fahrgästen/Beförderungsfällen und Gepäck in schwer entfernbares Glitzer-Zeugs hüllt
Eine Zeitkarte bei Ablauf der Gültigkeit schon nicht mehr besonders gut lesbar ist (Anfangsdatum der Gültigkeit schon garnichtmehr)

Das habe ich beides schon erlebt, ersteres mehrfach unterschiedlich stark. Bisher wurde ich immer kommentarlos mitgenommen. Auch eine durchgebrochene BC stört nur seit der neuen Software auf den NTA beim Punktesammeln, seit ich sie in einer verschossenen durchsichtigen Hülle habe.

mfg~ray

Bei mir sammelt sich auch immer eine ordentliche Zahl Zugtickets an, die dann irgendwann in den Müll wandern. Ich warte eigentlich nur auf den Tag, wenn ich da aus Versehen mal ein gültiges zerreiße.

Da Bahntickets aus dickerem Papier besteht, könntest du es versuchen die gerissenen Teile vorsichtig mit einem Hauch Sekundenkleber zusammenzustecken. Dann würde der Riss, wenn alles gut geht, wie ein Knick aussehen.

Geh in ein Rz, und schildere dein Problem.

Wird dort ein entsprechendes Schriftstück ausgestellt; dann ist gut.
Wenn die es nicht machen: Arschkarte .. sorry.

Darf ich mich mit ähnlich gelagertem Malheur dranhängen? Ich habe hier eine Freifahrt für Dritte, die als DIN A4-Bogen kam, und leider nicht an der Perforation, sondern ein Stück darunter abgerissen wurde. Etwa ein Zentimeter fehlt, in diesem Bereich befindet sich lediglich das Bahn-Logo. Zusammenkleben ist nicht mehr möglich, da der "Rest" bereits weggeschmissen wurde. Ist das Ticket so gültig?

Hallo,

eich wusste nciht, dass die Rheinländer so vorsichtig sind: Nimm es einfach und frag nicht viel.
Wenn ein seltsamer Schaffner kommt, lässt Du Dich aufschreiben, bloß Du darfst unter keinen Umständen nachzahlen, weil das Geld ist dann weg. Und dann schreibst Du eine Beschwerde,

Holger

Danke! So sehe ich es auch, nur der Mitreisende hat Bedenken. Habe deshalb den Comfort-Service gefragt und eine ähnliche Antwort erhalten, die dann ausgedruckt mitgeführt wird.

Viele Grüße
rheinländerin

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