CH-I: Ausbau des internationalen Bahnverkehrs bis 2015 (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 07.08.2011, 01:45 (vor 5359 Tagen) @ Tabernaer
bearbeitet von Twindexx, Sonntag, 07.08.2011, 01:46

könnte man nicht ein paar Innersachweizer Verebindungen auf das Schienenflugzeug der K.u.K. Monarchie des Nachbarn umstellen? Damit würden bestimmt eon paar Garnituren frei für den Italienverkehr... Auch die Rotweintrinker (und Bagutteesser) haben doch bestimmt ein paar Wagen überzählig.... Notfalls mal im Ostblock nachfragen, da gibts genug Wagen zur zeitlich begrenzten Nutzung. In D würd ich lieber nicht nachfragen, das könnte schief gehen ... ;)

Naja, die SBB haben eigentlich nur eine Knappheit beim klimatisierten Rollmaterial. Wägen ohne Klimaanlage hätten wir ja genug, auch für den internationalen Verkehr bis v-max 160 km/h, gemeint sind die Bpm51, davon haben wir aber nur Zweitklasswägen.

Im Moment müssen die SBB mit ihren international fähigen Erstklasswägen etwas haushälterisch umgehen weil elf davon an die DB vermietet sind bis Fahrplanwechsel und auch nach Stuttgart Wägen benötigt werden (damit sind 15 von total noch 69 Apm61 bei der DB als Aushilfe tätig = 22% der Flotte).

Eine Rollmaterialknappheit wie bei der DB haben die SBB was das betrifft eigentlich nicht. Wenn die Twindexx keine grossen Macken aufweisen sollten, wonach es bis jetzt nicht aussieht, und die Regio-Dostos (Stadler-KISS) sich nicht weiter verzögern, dann könnten die SBB das ganz gut selbst abfangen.

Die Frage ist halt, wie viel Mehr-Verkehr wird die Expo 2015 erzeugen und welche Kapazitäten sind da bereit zu stellen.

Es sind einfach noch zu viele Wenn's und Aber, im Moment braucht es einfach noch eine gute Portion Optimismus.

Die Regio-Dosto von Stadler sollen derzeit noch mit Klimaanlagen-Problemen zu kämpfen haben, weshalb sich die Abnahme durch die SBB mindestens bis Herbst verzögert. Klimaanlagen-Probleme sind eigentlich etwas SBB-untypisches. Die einzigsten SBB-Wägen, bei denen die Klimaanlage manchmal etwas rebelliert sind die EC-Wagen. Diese Wagen haben manchmal die seltsame Angewohnheit, dass die Klimaanlage sich abschaltet, wenn das Triebfahrzeug gewechselt wird, da hilft dann ein kurzes Aus-Ein-Schalten durch das Zugspersonal. (Ich glaube, dass die DB-Zugsbegleiter das i.d.R. nicht wissen und deshalb diese Wägen innerhalb Deutschlands öfter mit ausgeschalteter Klimaanlage umher fahren.)

Was die Twindexx betrifft, da wird jetzt im August in Görlitz der Startschuss zum Bau der ersten Züge fallen, im Juni 2012 soll der erste RABDe 502 dann seinen Rollout haben und dann schauen wir mal wie der so läuft, wenn's gut läuft, dann dürften bis 2015 20 Twindexx im Einsatz sein.
Im Juli war ich mal in Zürich im Leistungslabor von Bombardier zu Besuch, die ersten Stromrichter für die Twindexx und die ersten Permanentmagnet-Motoren sind eingetroffen und werden nun umfangreich getestet. (Ausserdem standen dort TRAXX AC3-Stromrichter und ein paar elektrische Komponenten für die DB Regio-TRAXX DE.)

Was die SBB da für neue Züge ausschreiben werden, wird jedenfalls höchst spannend.

Bei der zweiten könnte Wankkompensations-Doppelstöcker zeitlich vielleicht schaffen (die nötigen Fahrzeiten sind knapp...)

Die WAKO-Testfahrten haben gezeigt, dass es theoretisch möglich ist, mit WAKO 20% statt wie ursprünglich kommuniziert 10 - 15% schneller zu fahren, man wird dies weiter verfolgen, wenn der erste Twindexx seine Tests fährt um das abschliessend zu klären.
Bei der Medienfahrt im April betrug die Fahrzeit Lausanne - Bern mit 2min-Stop in Fribourg 55 Minuten und die Rückfahrt nach Lausanne wieder mit 2min-Halt in Fribourg 56 Minuten.

Wer liefert denn überhaupt noch Neigezüge?

Bombardier, Siemens und Alstom können das auf jeden Fall. Von allen drei ist jedenfalls eine Offerte möglich.
Siemens hat den ICE-T gebaut, die könnten also einen Neigezug bauen (nur die Achsen sollten sie dann richtig dimensionieren).
Alstom hat den ETR 610 gebaut, nur müssten sie dem noch eine Diät verpassen damit er weniger wiegt.
Von Bombardier weiss ich definitiv, dass sie bieten werden, ob Neigetechnik oder nicht, wahrscheinlich nennt sich das dann Zefiro CH.

Grüsse aus der Ostschweiz.