Tiere Im Gleis SFS Berlin Wolfsburg? (Allgemeines Forum)
Servus!
Erwarte einen Bekannten der grade im ICE aus Richtung Hannover feststeckt. Im Zug wurde nur nach einer weile angesagt das sich die weiterfahrt um 30 min verzögert, der zug steht mit +80 in Berlin Spandau im RIS wegen Tiere im Gleis. Leider kann er kein streckenkilometer Schild sehen dann wüsst ich wenigstens wo er steht xD. Vielleicht weiß hier jemand was???
Tiere Im Gleis SFS Berlin Wolfsburg?
Servus!
Erwarte einen Bekannten der grade im ICE aus Richtung Hannover feststeckt. Im Zug wurde nur nach einer weile angesagt das sich die weiterfahrt um 30 min verzögert, der zug steht mit +80 in Berlin Spandau im RIS wegen Tiere im Gleis. Leider kann er kein streckenkilometer Schild sehen dann wüsst ich wenigstens wo er steht xD. Vielleicht weiß hier jemand was???
Habe da auch keine näheren Infos. Wenn Dein Bekannter von seinem Platz aus keine Kilometertafel sieht, dann soll er ein bißchen im Zug vor- oder zurückgehen, die Tafeln stehen ja alle 200 m. Die Wahrscheinlich, daß er dann eine entdecken könnte, ist zwar beim ICE 1 deutlich größer, aber auch (wie hier) im ICE 2 relativ groß...
Guter Tipp!
Hallo,
Wenn Dein Bekannter von seinem Platz aus keine Kilometertafel sieht, dann soll er ein bißchen im Zug vor- oder zurückgehen, die Tafeln stehen ja alle 200 m. Die Wahrscheinlich, daß er dann eine entdecken könnte, ist zwar beim ICE 1 deutlich größer, aber auch (wie hier) im ICE 2 relativ groß...
wenn der Zug bis morgen früh noch da steht, kann er sie sogar dank des Tageslichtes erkennen.
SCNR ;-))))
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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!
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Tiere Im Gleis SFS Berlin Wolfsburg?
Servus!
Erwarte einen Bekannten der grade im ICE aus Richtung Hannover feststeckt. Im Zug wurde nur nach einer weile angesagt das sich die weiterfahrt um 30 min verzögert, der zug steht mit +80 in Berlin Spandau im RIS wegen Tiere im Gleis. Leider kann er kein streckenkilometer Schild sehen dann wüsst ich wenigstens wo er steht xD. Vielleicht weiß hier jemand was???
Habe da auch keine näheren Infos. Wenn Dein Bekannter von seinem Platz aus keine Kilometertafel sieht, dann soll er ein bißchen im Zug vor- oder zurückgehen, die Tafeln stehen ja alle 200 m. Die Wahrscheinlich, daß er dann eine entdecken könnte, ist zwar beim ICE 1 deutlich größer, aber auch (wie hier) im ICE 2 relativ groß...
Es liegt an der dunkelheit xD durch das grelle licht im Zug sieht man so gut wie nix draußen....^^ Das personal tut ahnungslos...xD
Tiere Im Gleis SFS Berlin Wolfsburg?
Es liegt an der dunkelheit xD durch das grelle licht im Zug sieht man so gut wie nix draußen....^^
Wenn man das innenlicht abschattet (Kopf an die Scheibe pressen und das spiegelnde Licht mit den Händen o.ä. abschatten) müsste man doch was sehen? Oder funktioniert das im ICE nicht?
Ansonsten: Türe aufmachen, aussteigen und die Tafel suchen. Dann wissen wir genau, wo Personen im Gleis sind ;)
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Tiere Im Gleis SFS Berlin Wolfsburg?
Wenn man das innenlicht abschattet (Kopf an die Scheibe pressen und das spiegelnde Licht mit den Händen o.ä. abschatten) müsste man doch was sehen? Oder funktioniert das im ICE nicht?
Eigentlich funktioniert das.
Ansonsten: Türe aufmachen, aussteigen und die Tafel suchen. Dann wissen wir genau, wo Personen im Gleis sind ;)
Sollen ja "Tiere im Gleis" gewesen sein. Dann wären es eben "Personen und Tiere im Gleis".
Bei Tieren/Personen im Gleis habe ich sonst immer erlebt, daß der Zug auf Sicht weiterfährt und nicht stehenbleibt. Vielleicht hat es hier aber schon geknallt.
Tiere Im Gleis SFS Berlin Wolfsburg?
Bei Tieren/Personen im Gleis habe ich sonst immer erlebt, daß der Zug auf Sicht weiterfährt und nicht stehenbleibt. Vielleicht hat es hier aber schon geknallt.
Das kenne ich von früher (5 Jahre oder noch früher) so. Was ich in letzter Zeit so mitbekomme, wird die Schrecke eher gesperrt.
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Das Personal kann kaum etwas sagen...
Hallo,
Es liegt an der dunkelheit xD durch das grelle licht im Zug sieht man so gut wie nix draußen....^^ Das personal tut ahnungslos...xD
das Personal im Zug kann dazu wenig sagen. Von irgendeinem Tf wurden wahrscheinlich die Tiere gemeldet und dann ist erst einmal die Bundespolizei dran. Die muss sich dann für solche Fälle im Regelfall Hilfe holen. Das alles kann dauern und eine Prognose wird wohl keiner da abgeben können.
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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!
RIS......
RIS......
Das Zub hat aber nicht die Möglichkeiten, die Du hast. Die plagen sich mit dem Nokia 9300(i) ab. Die einzige Info, die das Zub vom 943 bekommen hat, heißt "hohe Streckenauslastung". Damit kann man gar nichts anfangen. :-(
Aber schön, wenn man wieder mal über das "ahnungslose Personal" gemeckert hat, nicht wahr?
RIS......
Hallo,
Aber schön, wenn man wieder mal über das "ahnungslose Personal" gemeckert hat, nicht wahr?
die Medaille hat zwei Seiten. Die Kunden haben natürlich ein Interesse an Information und wenn es nix zu sagen gibt, dann kann man dem Kunden natürlich auch sagen, dass z.B. von Seiten der Bundespolizei keine Informationen vorliegen, wann wieder mit einer Streckenfreigabe zu rechnen ist.
Auf der anderen Seite ist doch die Information des Zugpersonals ein Witz. Bei Störungen bin ich oft mit einem Klick auf DSO, das RIS oder dieses Forum besser informiert als das Personal im Zug oder auf dem Bahnsteig. Das kann´s doch wohl nicht sein. Das wird ein Heidengeld für die "Unternehmenskommunikation" ausgegeben und in zeitlich begrenzt haltbare Kampagnen gesteckt und für die ganz grundlegende Information ist kein Geld da. So steht das Personal dem Kunden gegenüber in kurzen Hosen da. Eine ganz besch...eidene Situation.
Hier im Forum treffen sich beide Seiten und genau das macht den Reiz dieses Forums aus.
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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!
RIS......
Hallo,
Aber schön, wenn man wieder mal über das "ahnungslose Personal" gemeckert hat, nicht wahr?
die Medaille hat zwei Seiten. Die Kunden haben natürlich ein Interesse an Information und wenn es nix zu sagen gibt, dann kann man dem Kunden natürlich auch sagen, dass z.B. von Seiten der Bundespolizei keine Informationen vorliegen, wann wieder mit einer Streckenfreigabe zu rechnen ist.
Das ist durchaus richtig. Nur als Zub darfst Du zu 99% dumm sterben, weil alle Stellen, die Dir was sagen könnten, aus unterschiedlichen Gründen nicht erreichbar sind. Mach mal was daraus. :-/
Auf der anderen Seite ist doch die Information des Zugpersonals ein Witz. Bei Störungen bin ich oft mit einem Klick auf DSO, das RIS oder dieses Forum besser informiert als das Personal im Zug oder auf dem Bahnsteig. Das kann´s doch wohl nicht sein. Das wird ein Heidengeld für die "Unternehmenskommunikation" ausgegeben und in zeitlich begrenzt haltbare Kampagnen gesteckt und für die ganz grundlegende Information ist kein Geld da. So steht das Personal dem Kunden gegenüber in kurzen Hosen da. Eine ganz besch...eidene Situation.
Willkommen in der Wirklichkeit. :-(
Gestern hatte ich zufällig einen Reisendenbefrager im Zug, der wieder mal eine der üblichen Befragungen machte. Ich hatte das Glück, einen der Fragebögen lesen zu können. Da war eine der Fragen, ob das Zub eine Gastroansage machte. Rate mal, was er ankreuzte... Natürlich kreuzte er "nein" an. Logisch, er hatte nicht hingehört. Er kreuzte auch an, daß ich zu viel Ansagen bis zum Zeitpunkt der Befragung (nach Abfahrt in Hannover aus Richtung Berlin kommend) gemacht hätte, dabei gab es diese:
- Begrüßung ab Berlin Hbf
- Spandau angekündigt
- die Gastroansage (Kaffee und Kuchen, weil Nachmittag)
- Wolfsburg angekündigt
- Hannover angekündigt + Anschlüsse
- Zwischenbegrüßung ab Hannover, da starker Reisendenaus- und -einstieg.
Das sind zu viele Ansagen? Mit diesem Limit liege ich noch weit unter den Vorgaben, die die DB haben will.
Schlußendlich bemängelte der Reisende, daß es keine Verspätungsansage gab. Der Zug war pünktlich!!!
Noch Fragen?
Hier im Forum treffen sich beide Seiten und genau das macht den Reiz dieses Forums aus.
Ja, aber manchmal reicht es mir eben. Das Zub ist noch vor den Reisenden in den A*** gekniffen, was Informationen betrifft, trotzdem wird sinnlos draufgeschlagen.
Dann braucht ihr euch auch nicht mehr wundern, wenn bestimmte Vorgänge nicht oder nur noch sehr schleppend passieren. Hier meine ich vor allem den APS bzw. den 1.Klasse-Service.
Gruß, Ralf
RIS......
Hallo,
Aber schön, wenn man wieder mal über das "ahnungslose Personal" gemeckert hat, nicht wahr?
die Medaille hat zwei Seiten. Die Kunden haben natürlich ein Interesse an Information und wenn es nix zu sagen gibt, dann kann man dem Kunden natürlich auch sagen, dass z.B. von Seiten der Bundespolizei keine Informationen vorliegen, wann wieder mit einer Streckenfreigabe zu rechnen ist.
Das ist durchaus richtig. Nur als Zub darfst Du zu 99% dumm sterben, weil alle Stellen, die Dir was sagen könnten, aus unterschiedlichen Gründen nicht erreichbar sind. Mach mal was daraus. :-/
Auf der anderen Seite ist doch die Information des Zugpersonals ein Witz. Bei Störungen bin ich oft mit einem Klick auf DSO, das RIS oder dieses Forum besser informiert als das Personal im Zug oder auf dem Bahnsteig. Das kann´s doch wohl nicht sein. Das wird ein Heidengeld für die "Unternehmenskommunikation" ausgegeben und in zeitlich begrenzt haltbare Kampagnen gesteckt und für die ganz grundlegende Information ist kein Geld da. So steht das Personal dem Kunden gegenüber in kurzen Hosen da. Eine ganz besch...eidene Situation.
Willkommen in der Wirklichkeit. :-(Gestern hatte ich zufällig einen Reisendenbefrager im Zug, der wieder mal eine der üblichen Befragungen machte. Ich hatte das Glück, einen der Fragebögen lesen zu können. Da war eine der Fragen, ob das Zub eine Gastroansage machte. Rate mal, was er ankreuzte... Natürlich kreuzte er "nein" an. Logisch, er hatte nicht hingehört. Er kreuzte auch an, daß ich zu viel Ansagen bis zum Zeitpunkt der Befragung (nach Abfahrt in Hannover aus Richtung Berlin kommend) gemacht hätte, dabei gab es diese:
- Begrüßung ab Berlin Hbf
- Spandau angekündigt
- die Gastroansage (Kaffee und Kuchen, weil Nachmittag)
- Wolfsburg angekündigt
- Hannover angekündigt + Anschlüsse
- Zwischenbegrüßung ab Hannover, da starker Reisendenaus- und -einstieg.
Das sind zu viele Ansagen? Mit diesem Limit liege ich noch weit unter den Vorgaben, die die DB haben will.
Natürlich sind das zu viele Ansagen!!!!!!
1. Kommt der ganze Kram nicht nur auf deutsch, sondern auch noch auf (Pseudo-)Englisch!
2. Was soll die Spandau-Ansage? Da hält der Zug ja gar nicht. Jedenfalls wenn es nach der Ansage am Hbf. geht ("..nächster Halt ist Wolfsburg [ungerade Stunden] bzw. Hannover [gerade Stunden] bzw. Stendal [4.28, 5.38, 21.05]), weil man ja nicht vom Hbf. nach Spandau fahren "darf".
3. Diese "Gastroansagen" empfinde ich als maßlose Nötigung. Jeder weiß, daß es einen Speisewagen gibt, genauso wie man weiß, daß es Toiletten gibt. Eine Ansage, daß es am Ende jeden Wagens eine Toilette gibt, habe ich aber noch nicht gehört (da kann man wohl kein Geld mit verdienen). Wäre vielleicht gar nicht so schlecht, da könnte auch mal darauf hingewiesen werden, daß auch dort Rauchverbot ist und daß die Papierhandtücher nicht ins Klo gehören, habe schon ICE 2-Züge Richtung Berlin erlebt, in denen praktisch keine Toilette mehr funktionierte (wegen Verstopfung). Ganz entsetzlich ist natürlich das Vorlesen der kompletten Speisekarte, erst recht mit solchen Kommentaren wie "...empfehlen wir unseren leckeren Kirschkuchen etc...". Heißt das, daß die Sachen, die nicht als "lecker" etc. angepriesen werden es auch nicht sind? Außerdem dürfte es eine individuelle Einschätzung sein, was lecker ist und was nicht. Wie gesagt: Pure Nötigung. Bei Werbung im Radio oder TV kann man wenigstens ausschalten...
Daher kreuze ich auch jedes mal bei der Befragung an, daß es zu viele Ansagen gibt. Erst recht die (vermeintlich) englischen. Da gab es ja in letzter Zeit sogar ein Extra-Fragebogen für.
RIS......
Gestern hatte ich zufällig einen Reisendenbefrager im Zug, der wieder mal eine der üblichen Befragungen machte. Ich hatte das Glück, einen der Fragebögen lesen zu können. Da war eine der Fragen, ob das Zub eine Gastroansage machte. Rate mal, was er ankreuzte... Natürlich kreuzte er "nein" an. Logisch, er hatte nicht hingehört. Er kreuzte auch an, daß ich zu viel Ansagen bis zum Zeitpunkt der Befragung (nach Abfahrt in Hannover aus Richtung Berlin kommend) gemacht hätte, dabei gab es diese:
- Begrüßung ab Berlin Hbf
- Spandau angekündigt
- die Gastroansage (Kaffee und Kuchen, weil Nachmittag)
- Wolfsburg angekündigt
- Hannover angekündigt + Anschlüsse
- Zwischenbegrüßung ab Hannover, da starker Reisendenaus- und -einstieg.
Das sind zu viele Ansagen? Mit diesem Limit liege ich noch weit unter den Vorgaben, die die DB haben will.
Natürlich sind das zu viele Ansagen!!!!!!1. Kommt der ganze Kram nicht nur auf deutsch, sondern auch noch auf (Pseudo-)Englisch!
2. Was soll die Spandau-Ansage? Da hält der Zug ja gar nicht.
Hallo Schlaumeier!
Jeder ICE in Richtung Hannover hält in Spandau. Also sage ich im Zulauf auf Spandau an, daß der nächste Halt Spandau ist. Daß die Verabschiedungsansage ausfällt, versteht sich von selbst, da nur Einstiegsbahnhof.
Jedenfalls wenn es nach der Ansage am Hbf. geht ("..nächster Halt ist Wolfsburg [ungerade Stunden] bzw. Hannover [gerade Stunden] bzw. Stendal [4.28, 5.38, 21.05]), weil man ja nicht vom Hbf. nach Spandau fahren "darf".
Die Ansagen von Blechelse sind für DB Fernverkehr nicht maßgeblich. Abgesehen davon begrüßt Blechelse sogar die ICE in Berlin Ostbahnhof, wenn sie in Rummelsburg starten und demzufolge kein Reisender drin sitzt, der ggf. im Ostbahnhof aussteigt.
3. Diese "Gastroansagen" empfinde ich als maßlose Nötigung. Jeder weiß, daß es einen Speisewagen gibt, genauso wie man weiß, daß es Toiletten gibt.
Wirklich? Du bist kein Zub, nein? Denn dann wüßtest Du, was die häufigste Frage an einen Zub ist -> "Wo ist denn der Speisewagen?"
Eine Ansage, daß es am Ende jeden Wagens eine Toilette gibt, habe ich aber noch nicht gehört (da kann man wohl kein Geld mit verdienen). Wäre vielleicht gar nicht so schlecht, da könnte auch mal darauf hingewiesen werden, daß auch dort Rauchverbot ist und daß die Papierhandtücher nicht ins Klo gehören, habe schon ICE 2-Züge Richtung Berlin erlebt, in denen praktisch keine Toilette mehr funktionierte (wegen Verstopfung).
Die meisten WC im ICE 2 fallen nicht wegen Verstopfung aus, sondern wegen einer Störung der Energieversorgung der WC-Anlage. Schon mal ZEUS gefragt, welche Störungen er angibt?
Ganz entsetzlich ist natürlich das Vorlesen der kompletten Speisekarte, erst recht mit solchen Kommentaren wie "...empfehlen wir unseren leckeren Kirschkuchen etc...". Heißt das, daß die Sachen, die nicht als "lecker" etc. angepriesen werden es auch nicht sind? Außerdem dürfte es eine individuelle Einschätzung sein, was lecker ist und was nicht. Wie gesagt: Pure Nötigung. Bei Werbung im Radio oder TV kann man wenigstens ausschalten...
Du bist ein ganz Schlauer, was? Hast Du schon einmal eine einzige Ansage von mir gehört? Ja oder nein? Dann wüßtest Du, welche Ansagen ich tätige. Natürlich gibt es Kollegen, die die Glucke vom Nest quatschen. Ich gehöre jedenfalls nicht dazu.
Daher kreuze ich auch jedes mal bei der Befragung an, daß es zu viele Ansagen gibt. Erst recht die (vermeintlich) englischen. Da gab es ja in letzter Zeit sogar ein Extra-Fragebogen für.
Nochmal: Du kennst weder mich - noch meine Ansagen. Demzufolge bist Du noch nicht einmal ansatzweise in der Lage, diese und mich zu beurteilen. Also spar Dir Deinen Dummsülz!
Ohne Gruß!
Apropos Durchsagen....
Auf der Strecke Frankfurt-Köln ist die Spaßvogel-Dichte extrem hoch. (viele Kölner und Holländer als Personal am Mikro, was soll man da auch sonst erwarten? *g*)
Beispiel-Durchsagen der letzten 2-3 Wochen...
zum Them Gastro-Werbung:
"Hören Sie auch dieses merkwürdige Geräusch? Nein, das ist nicht unser Zug, das ist ihr hungriger Magen! Wir können da Abhilfe schaffen. Besuchen Sie doch [übliche Restaurant-PR]"
zum Thema Ansage nächster Halt:
"Endlich, es ist wieder mal geschafft. Freitag abend und unser Zug erreicht Frankfurt Hauptbahnhof. Unser aller Wochenende kann beginnen!"
zum Thema ICE3 Verspätung:
"Das zur Zeit in unserem Unternehmen leider übliche Chaos macht natürlich auch vor diesem Zug nicht Halt. Deshalb erreichen wir ...."
Nach der Flut von trockenen Standard-Ansagen auf meinen alten Fahrtstrecken bin ich momentan noch begeistert, seit einigen Monaten endlich mal Abwechslung zu erleben.
Apropos Durchsagen....
Auf der Strecke Frankfurt-Köln ist die Spaßvogel-Dichte extrem hoch. (viele Kölner und Holländer als Personal am Mikro, was soll man da auch sonst erwarten? *g*)
Und was machst Du, wenn man Dir unmißverständlich klarmacht, die Texte so durchzuschnattern, wie sie im Ansagebüchlein stehen? Dann sind der Kreativität arge Grenzen gesetzt.
Gruß, Ralf
PS: Ich kann mir immer noch nicht vorstellen, daß Reisende unbedingt und auch haargenau so wie vorgegeben, die Ansagen hören wollen. Aber noch eine arbeitsrechtliche Strafe kann ich mir diesbezüglich nicht mehr erlauben...
Apropos Durchsagen....
gibt es das Buch irgendwo? ich will endlich mal wissen ob es auf ENGLISCH wirklich so "falsch" drin steht...
Zum Thema Englisch der Zugbegleiter
Hallo,
ganz allgemein hänge ich mal meinen Beitrag hier irgendwo dazwischen. Klar mich nerven zu viele Ansagen und bei manchen englischen Ansagen kann ich die Augen verdrehen. Aber generell finde ich es erst einmal gut, dass es englische Ansagen gibt. Da kann ich mit einigen Fehlern leben und wenn es mal nicht so perfekt klingt, egal, was soll ich mich darüber aufregen. Wenn ich in England oder im europäischen Ausland unterwegs bin, so merke ich, dass man mir generell schon mal positiv gegenübersteht, wenn ich irgendwie versuche mich in der Landessprache verständlich zu machen. Da kann man auch mal etwas mischen und in Großbritannien sprechen viel Menschen so, wie ihnen der Schnabel gewachsen ist. Ein aus Indien stammender Mensch spricht nun einmal anders als jemand aus London und anders als jemand aus Newcastle oder gar Schottland. Zu verstehen sind sie alle irgendwie und für meinen Vater, der nur ein paar englische Wörter versteht, hören sich alle Ansagen gut an. Hier sollte man den Ball flach halten.
Hier im Forum könnte man auch anfangen die Rechtschreibung mancher Schreiber zu verbessern (naja, wenn man mich ärgert mache ich das vielleicht auch mal als "letztes Mittel" *grins*). Das wäre mit Sicherheit nicht besser und letztlich sind ein paar kleine Rechtschreibschnitzer auch vollkommen schnuppe. Hauptsache man erkennt, dass sich da jemand Mühe gegeben hat lesbar zu schreiben.
Ähnlich sollte man es auch mit dem Englisch der Zugbegleiter halten.
--
Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!
RIS......
Was bist denn Du für einer? Du kennst nicht mal seine Ansagen und willst sie gleich bewerten? Na ja, wenn Dir das zu viel ist, dann sei die Frage, warum Du nicht doch das Auto nimmst, mehr als nur gestattet.
--
bye, Dan
![[image]](http://meine.flugstatistik.de/pic/DanP77.gif)
Meine Fotos im Netz - http://www.dans-photos.net/
RIS......
Das Zub hat aber nicht die Möglichkeiten, die Du hast. Die plagen sich mit dem Nokia 9300(i) ab. Die einzige Info, die das Zub vom 943 bekommen hat, heißt "hohe Streckenauslastung".
Siehe hier!
RIS......
Das Zub hat aber nicht die Möglichkeiten, die Du hast. Die plagen sich mit dem Nokia 9300(i) ab. Die einzige Info, die das Zub vom 943 bekommen hat, heißt "hohe Streckenauslastung".
Siehe hier!
Und genau das bestätigt, was Holger eben gepostet hat!
heinz
RIS......
Das Zub hat aber nicht die Möglichkeiten, die Du hast. Die plagen sich mit dem Nokia 9300(i) ab. Die einzige Info, die das Zub vom 943 bekommen hat, heißt "hohe Streckenauslastung".
Siehe hier!
Und genau das bestätigt, was Holger eben gepostet hat!heinz
Ja manchmal ist man wirklich leider besser beraten wenn man einen kumpel zuhause anruft und ihn bittet mal im netz nachzusehn. dann kommt immer so ein spruch:"was??? du arbeitest doch in diesem zug!" :P aber ist ja jetzt nicht so das es immer schief läuft, meißt ist man ganz gut informiert. Man kann nur manche sachen natürlich nicht ganz so detailgeträu ansagen^^
RIS......
einfach kurz das RIS im BlackBerry laden oder den Laptop aufreissen. Dann weiss man was Sache ist.
RIS......
einfach kurz das RIS im BlackBerry laden oder den Laptop aufreissen. Dann weiss man was Sache ist.
Soll das Zugpersonal sich jetzt auch noch zusätzliche Geräte (privat!) anschaffen, nur weil ihr Arbeitgeber ihnen nicht genug Informationen zukommen lässt? Das kann es ja nun nicht sein. Stattdessen könnten die Stellen, die dem Zub derart "ausführliche" Mitteilungen verschickt hat (wie Ralf es gezeigt hat), die Informationen verschicken, die sie ins RIS einzutragen pflegen. Es ist zwar auch nicht viel, aber besser als das lapidare "hohe Streckenauslastung", und der Versand ließe sich relativ leicht automatisieren (denn man sollte ja wissen, wo sich zu welcher Uhrzeit welcher Zug befinden sollte).
Besser wären auch detailliertere Informationen, aber man kann ja nicht alles auf einmal haben ;)
--
bye, Dan
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