Reisebericht: Berlin-München (RJ/Talgo-Nachtzug) - Teil 2 (Reiseberichte)

BenjaRa, Sonntag, 02.11.2008, 16:49 (vor 6256 Tagen) @ BenjaRa

Teil 2

Fußballfieber im ICE3
Nach diesem freudigen Erlebnis setze ich meine Reise wie geplant im ICE nach München über Nürnberg fort. Pünktlich und höchst unterhaltsam: Der Mitarbeiter, der mir eben noch den Kaffee an den Platz gebracht hat, entpuppt sich als höchst interessierter Fußballfan und – wie sollte es anders sein – ist natürlich Bundesliga.
Sein Blick auf mein Handy ist der Anfang vom Ende: „Können Sie damit auch die Bundesligaergebnisse abrufen?“ Das kann ich Dank der kostenlosen Datennutzung, woraufhin der Servicemitarbeiter alle 15 Minuten in meinen Wagen 21 (der muss vom BordBistro aus ständig unterwegs gewesen zu sein!) kommt, um nach dem aktuellen Stand zu fragen. Mit den umliegenden Passagieren schließt er zudem Wetten auf den Ausgang der Partie Hannover-Hamburg ab. 4 gratis-Bier stehen als Wetteinsatz, doch leider kann Hannover die Tordifferenz nicht mehr ausgleichen.

Auf die Minute pünktlich wird nach Fahrt über die SFS Nürnberg-München der Münchener Hauptbahnhof erreicht – zum Glück ohne einen Aufprall auf dem Prellbock. In München heißt es ein paar befreundete Leute treffen, Sightseeing und Essen (in ganz Bayern scheint es nur „Helles“ zu geben – na ja warum auch nicht). Danach geht es zurück zum nächtlichen Treiben im Hauptbahnhof. Leerer ist es geworden, aber nicht leer: Ich beobachte die letzten ankommenden Regionalzüge und mehrere Nachtzüge. Gerade steht CNL nach Roma und Venezia mit einem ÖBB-Taurus bespannt zur Abfahrt bereit. Interessant war hier der Einsatz eines Speisewagens mit loungeartig angeordneten Sitzen – dieser zählt nicht zum ex-CNL Material und scheint eine eigene Bauform zu sein. Auch hier ist wieder mein Schlafwagen Comfortline eingereiht, ich aber muss mich für heute mit dem Talgo-Ruhesesselwagen begnügen.

Nächtliche Begegnungen: Railjet und CNL
Zu meiner Überraschung steht auf dem letzten Gleis im Hbf – dieses ist total dunkel und nicht einmal mit einer Gleisnummer versehen – der RailJet der ÖBB abgestellt. Im Dunkeln ist gerade einmal der rötliche Zierstreifen an der Wagenseite zu erkennen. Die etwas bedrohliche Anwesenheit zweier DB-Sicherheitskräfte, die mich argwöhnisch beobachten, hindern mich an einer intensiveren (fotografischen) Beschäftigung mit dem Zug. Ich beschließe, mich wieder in die Haupthalle zu begeben.

Um 23 Uhr wird dann auch schon der Talgo-Nachtzug nach Berlin bereitgestellt.

Hier treffe ich einen Unternehmensberater aus Berlin, der ebenfalls das erste Mal im Ruhesessel-Nachtzug fährt. Gemeinsam sind wird gespannt auf die bevorstehende Fahrt im Nachtzug und lassen den Abend im Barwagen des Zuges ausklingen.

Der Nachtzug Talgo - Erfahrungsbericht
Der Nahtzug des Typs Talgo verkehrt auf den Strecken München-Berlin und München-Hamburg. Er verfügt über drei Komfortkategorien Ruhesessel, Kajütliege und Deluxe Schlafwagenabteil sowie einen Bar- und Loungwagen. Außerdem bieten sie die Möglichkeit der Autobeförderung ab 99 Euro inklusive Fahrkarte.

Sein Alter von mehr als zehn Jahren ist dem Zug sowohl von Innen als auch von Außen anzusehen. Zwar ist die Einrichtung nicht zerschlissen, schon aber von Farbgestaltungen und Zustand her in einem etwas nostalgisches Flair gehaucht.

Zwar hält die Ankündigung, der sehr tief liegende Talgo-Wagenkasten böte wenig Seitenbeschleunigung, ihr Versprechen, doch ist der Zug dafür umso lauter im Fahrgeräusch als vergleichbare Nachtzüge. Ständig sind schleifende und pfeifende Geräusche zu hören, die durch das Konzept der türenlosen Durchgängigkeit nicht gerade gemindert werden.

Die Sitze in der Komfortkategorie Ruhesessel, die zu einem Aufpreis von 10 Euro zur Fahrkarte reserviert werden können, sind unbequem und alt, die Kopfstützen bzw. –Kissen etwas angestaubt und hart. Jeder Wagen bietet ein eigenes WC und beherbergt etwa 10 bis 20 Ruhesessel. Der Nachteil solcher Großraumwagen liegt auf der Hand: Je mehr Leute in ihm sind, desto höher liegt der Geräuschpegel. Ein paar schnarchende Mitreisende und zudem eine leicht klappernde Klimaanlage lassen nur einen begrenzten Schlaf im Sitzen zu, der dann auch noch durch plötzliche Schienenstöße jäh beendet wird. Dafür sind die Ruhesessel verstellbar.

Zwischen 0 und 7 Uhr wird im Wagen das Licht ausgeschaltet. Regelmäßige Kontrollgänge während der Nacht sorgen für Sicherheit und Ordnung. Ihre Anwesenheit wird lediglich durch die zischenden Schiebetüren in den Wagen ersichtlich.

Pünktlich wird Berlin gegen 07:30 Uhr erreicht.

Ein abwechslungsreicher Tag, der besser hätte nicht laufen können.

Anbei: Gleich nach der Ankunft in Berlin habe ich zu Hause erst einmal 4 Stunden „Nachgeschlafen“. So ein Ruhesessel kann ganz schön zermürben...