Weitere !! zu 1 x 218 (Aktueller Betrieb)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Donnerstag, 28.07.2011, 12:41 (vor 5461 Tagen) @ Ralle622

Danke für die Info!

Btteschön. ;)

Will man so den Anschluss an das BW Kempten sicherstellen? Ansonsten ist das doch eigentlich unpraktisch, weil man in Oberstdorf für den nächsten Tag umsetzen muss. Mich wundert, dass eine 218 zwischen Immenstadt und Oberstdorf bei immerhin 9 Wagen überhaupt ausreicht. Ich hätte gedacht, da gäb es auch etwas Steigung. Im Winter schaltet man wohl schon in Immenstadt die Heizung aus, und das Bistro kann man da ja auch schon dicht machen.

Der genaue Grund ist mir nicht bekannt. Vom Lok-Umlauf hat sich s.i.w. nichts geändert.
Nun die EC München-Zürich sind auch schon an Wochenenden mit 9 Wagen und außerplanm. mit nur 1x 218 gefahren z.B. EC 197 am 11.06. ohne zusätzliche Verspätung zu produzieren. Die 218 werden unterschätzt!
Die Fahhrzeit Immenstadt-Oberstdorf ist sehr großzügig bemessen und die HG liegt m.W. bei 70 km/h. Steigungen gibt es schon aber für 1x 218 ist das zu schaffen, auch mit Klima+Bistro und dem alten AEG-Umrichter statt GTO, den einige 218 zur besseren Energieversorgung haben, nicht aber die, die bei 2012/2013 fahren.

Und: Wenn eine 218 grds. ausreicht. Warum lässt man die andere 218 nicht schon in Kempten stehen bzw. erst dort ankoppeln, um sich die Leerfahrten zu sparen?

Die Standzeit ist zu kurz. Man würde insbesondere bei IC 2012 Verspätung produzieren.

Wie steil ist Kempten - Immenstadt?

Vergleichsweise flach.

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MET - Der beste Zug den es je gab