... sofern es eines gibt, überhaupt eine Übereinstimmung mit den ICE-Bauarten?
Das hatten wir schon öfter, die Diskussion um ein System. Dabei blieben immer Ausnahmen stehen. Z.B. dass der Zug planmäßig durch den Bahnhof fährt (beim 3er nicht der fall exemplarisch bei Wolfsburg, beim ICE 3M Hannover usw usw) Dazu noch die Städte in denen gar kein ICE verkehrt...über die Forensuche müssten sich da einige Diskussionen und Beiträge finden :).
Und Größe und Baureihe im Zusammenhang möchte ich auch bezweifeln, auch wenn München, Düsseldorf, Hannover (unvollständige Liste) bzw. Berlin, Hamburg groß und Züge der neueren Generationen ( ICE 3 bzw. ICE T) haben.
Ein System erkenne ich nur bei den ICE 3MF, die Taufnamen der Strecke erhielten.
Also scheint wirklich eher die Verfügbarkeit als die Bauart eine Rolle zu spielen.

Hi,

bei den ICE 3M passt es ja einigermaßen, wie du richtig schreibst. "Hannover" ist, denke ich, darin begründet, dass die 406er die ersten ICE 3 waren, die fuhren. Da zu dieser Zeit in Hannover die Expo stattfand, wird man wohl einen der nigelnagelneuen Züge zur Taufe herangezogen haben.

Bei den ICE-T wurde auch einigermaßen systematisch vorgegangen, die meisten ICE-T sind auf Städte in Ostdeutschland getauft, wo auch das Haupteinsatzgebiet dieser Züge liegt.

Bei allen anderen Zügen macht es m.M.n. keinen Sinn mehr, zu versuchen, irgendein System herauszulesen...

Jede Taufzeremonie ist eine wirtschaftliche Ausfallzeit des entsprechenden Tfz. und daher versucht man die Wege so kurz wie möglich zu halten.

ICE1 sind meistens nach Städten entlang der alten Routen benannt, sowie oftmals aus Urlaubsgebieten im Norden und Süden. Derzeit werden sie vor allem nach kleineren Orten rund um Frankfurt benannt (Gelnhausen, Heustenstamm, Offenbach, Neu-Isenburg, etc.)

Die ICE2 sind nach ostdeutschen Städten benannt oder nach westdeutschen Städten entlang der Achse Berlin-Köln.

Die ICE3 sind nach süd- und westdeutschen Städten benannt, abgesehen von einigen wenigen Ausnahmen (Lübeck, Celle, Göttingen, Hannover, Lübeck (von TD übernommen), Westerland (von TD übernommen))

Die ICE-T sind nach Städten in Ostdeutschland oder nach Städten entlang aktueller oder ehemaliger ICE-T-Linien benannt. (Kaiserslautern, Homburg, Neustadt an der Weinstraße, Darmstadt, Mainz, Horb, Paderborn, Altenbeken, Kassel; Bamberg, Erlangen, Coburg, Tutzing, Traunstein, Markt Holzkirchen)

Das hängt oft damit zusammen, wie man sie am schnellsten wohin bekommt.

Die ICE2 und ICE-T kommen oftmals direkt aus dem Werk in Berlin oder München zu den Tauforten, daher diese Anordnung.

Die ICE1 kommen aus Hamburg und werden oftmals via Sprinter in den Raum Frankfurt gebracht, wo eine lange Wendezeit existiert.

Die ICE3 werden derzeit am flexibelsten getauft, wobei man schon den Raum München oder Dortmund wegen den zuständigen Werken ins Auge fasst um kurze Anreise- und somit Ausfallzeiten zu haben.