ic 2121 (Allgemeines Forum)
hat derzeit +100 wegen techn. Probleme an einem Wägen - wie geht das?
ic 2121
hat derzeit +100 wegen techn. Probleme an einem Wägen - wie geht das?
Es kann sein, dass ein Wagen ausgereiht werden musste. Wenn dieser Wagen mitten im Zugverband ist, dauert die ganze Rangierei seine Zeit, evtl. musste der Zug auch mit extrem reduzierter Vmax bis zum nächsten Bahnhof fahren, wo Obiges möglich ist.
Gruß,
NIM rocks
ic 2121
Der IC 2121 Puttgarden - Frankfurt hat gestern Bremen Hbf mit +55 erreicht und mit +100 wieder verlassen. Der Grund für die Verspätung wurde mit "technischen Problemen an einem Wagen" angegeben. Da es in Bremen so erheblich lange gedauert hat würde ich behaupten (ohne jetzt dabei gewesen zu sein) dass der Wagen wohl ausgereiht und durch einen anderen ersetzt wurde oder als zweite Möglichkeit, eine Fahrt ins Bahnbetreibswerk stattgefunden hat um zu reparieren, denn zwischen durch kann der IC nicht an Gleis 7 gestanden haben, denn der folgende IC fuhr nur +5 von Gleis 7 und der IC 2121 deutlich später.
Ich frag mich überhaupt was gestern in Bremen Hbf los war, denn da hatten so ziemlich alle Züge Verspätung, zwischen +5 und +100 war so fast alles dabei, auch auf den Regiostrecken von und nach Oldenburg / Nordenham gabs deutliche Verspätungen aufgrund von Verzögerungen im Betriebsablauf beim RE nach Nordenham Z.B. die sich bis Nordenham auf +30 summiert hatten, obwohl eigentlich nichts besonderes auf der Strecke ist. Ein paar Langsamfahrstellen, aber das aus +5 unterwegs +30 werden ist schon komisch.
Gruß
Matthias
Fahrt ins Betriebswerk?
dass der Wagen wohl ausgereiht und durch einen anderen ersetzt wurde oder als zweite Möglichkeit, eine Fahrt ins Bahnbetreibswerk stattgefunden hat um zu reparieren,
Wie kann ich mir das vorstellen? Der Wagen wurde ausgereiht und dann im Betriebswerk repariert und anschließend wieder eingereiht?
Außerdem kann ich mir schwer vorstellen, dass ein ausgereihter Wagen durch einen anderen ersetzt wird, dazu müßten doch einzelne Wagen verfügbar sein. Oder irre ich?
Gruß
Tobias
Fahrt ins Betriebswerk?
die haben einen Wagen hintenan gekuppelt. Und er andere wurde derweil im Betriebswerk repariert.
Aber dafür hat mir das alles zu lange gedauert.....
Wie das genau vonstatten geht kann ich auch nicht sagen, aber vielleicht weiß das einer hier im Forum wie sowas genau abläuft wenn ein Wagen einen Defekt hat.
Gruß
Matthias
Fahrt ins Betriebswerk?
die haben einen Wagen hintenan gekuppelt. Und er andere wurde derweil im Betriebswerk repariert.
Aber dafür hat mir das alles zu lange gedauert.....
In Aachen HbF kam mal ein RE (bestand aus Ersatzwagen ohne Steuerabteil) und musste die Lok auf der anderen Seite haben (Richtungswechsel). Alleine das hat 20...25 Minuten gedauert.
Grund ist, dass kein (kaum) Rangierpersonal mehr da ist und die ganzen Arbeitsabläufe überhaupt nicht mehr auf einen einfachen Lokwechsel ausgelegt sind. So werden einst so simple Tätigeiten zum Drama!
Ich weiss noch, als der IR Ulm-Lindau ohne Steuerwagen fuhr, da dauerte der Lokwechsel in Friedrichshafen (also gleiche Prozedur wie oben) planmässig 5 Minuten...
Aber heute gehen dafür andere Dinge schnelle, will nicht alles schlecht machen!
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![[image]](http://img.aachen-im-bild.de/brueckebelgien.jpg)
Zum Beispiel...
...indem der Zug wegen einer x-beliebigen Störung (z.B. Streckensperrung) +95 bekommt und dann im nächsten Bahnhof das planm. Gleis blokiert durch einen Zug mit einer Türstörung blokiert und gerade kein anderes frei ist.
Wahrscheinlich kam das anders zu stande, was ich aber damit sagen will ist, daß
- bei mehreren Störungen nur die Letzte im RIS genannt wird, und
- die Störung nicht am 2121 gewesen sein muss
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