Vorschau Fernverkehrsfahrplan 2012 (Allgemeines Forum)

Eingleisigkeit, Dienstag, 28.06.2011, 21:00 (vor 5461 Tagen)

Hallo,

es ist ja noch ein gutes halbes Jahr hin, aber da ich selbst auch zu den Menschen gehören, die gern schon früh die Spekulationen für den neuen Fahrplan anfangen, gehöre, möchte ich euch die mir bekannten Informationen zum kommenden Fernverkehrsfahrplan nicht vorenthalten.

1. Auswertung der Angebotsänderungen von 2010/2011 (die geplanten Anpassungen bzw. Beibehaltungen sind allerdings noch vorbehaltlich der Trassenbestätigung durch die DB Netz):

• IC nach Tübingen wurde gut angenommen und wird 2012 beibehalten
  
• EC nach Siegen wurde - wie schon bekannt - nicht gut angenommen und wird zum Fahrplanwechsel wieder bis Frankfurt/Main zurückgenommen.
  
• IC Fr/So Frankfurt - Nordhausen - Leipzig wurde nicht angenommen wie erhofft. Er hat außerdem nicht die gewünschte Entlastung für die Erfurter Strecke gebracht. Die Beibehaltung ist aber für 2012 noch offen.
  
• IC/ICE Berlin-Düsseldorf-Aachen gut angenommen. Beibehaltung in 2012.
  
• Änderungen auf der Relation Hamm-Kassel: Neues Konzept insgesamt gut angenommen. Besonders ICEs München-Hamm-usw. liegen über den Erwartungen. Angebotskonzept wird wohl so beibehalten.
  
• Änderungen Berlin-Stralsund: Nachfrage in einigen Zügen immernoch unter den Erwartungen. Allerdings will man hier die Feriensaison noch abwarten und danach entschieden, wie es 2012 weitergeht. Der EC aus Tschechien läuft in beide Richtungen nicht wirklich gut. Der ICE aus München ist im Durchschnitt schlechter besetzt als der frühere IC aus Erfurt in gleicher Zeitlage.
  
• IC nach Szczecin läuft sehr, sehr schlecht. Allerdings ist noch offen, ob das Angebot auch 2012 erstmal noch beibehalten wird.
  
• zusätzlicher EC nach Warszawa: gut angenommen, wird beibehalten.
  
• zusätzlicher ICE nach Bruxelles: gut angenommen, wird beibehalten.
  
• ICE 827: Nachfrage bis Frankfurt deutlich unter den Erwartungen, ab Würzburg allerdings gestiegene Besetzung. Allerdings ist die Nachfrage durch den neuen ICE im ICE 521 spürbar zurückgegangen. Änderungen für 2012 noch offen.
  
• ICE Hamburg-Wien: gute Kundenakzeptanz. Die zusätzlichen Züge am Wochenende von Rhein/Main nach Österreich sind aber noch stark ausbaufähig in ihrer Besetzung.

Soweit die Auswerung.
Nun die neu geplanten Änderungen für 2012, allerdings ebenfalls noch vorbehaltlich der Trassenbestätigung durch die DB Netz:

• schon bekannt: neues TGV-Zugpaar Frankfurt - Strasbourg - Lyon - Marseille. Der Zug hält auf diesem Laufweg allerdings 11 Mal und steht in 4 Bahnhöfen 10 bzw. 15 Minuten rum (in Richtung Deutschland siehts etwas besser aus). Die ganze Tour dauert daher geschlagene 7:45 Std.
  
• Anbindung Flughafen BBI (neu: BER)ab Eröffnung im Juni 2012: vorerst sind nur einzelne Fernverkehrszüge am Flughafenbahnhof geplant, denn der Nahverkehr ist genauso schnell im dichten Takt am Berliner Hbf. Aktuell geplant ist, die ICE 649/942, 941/540, IC 2241/146, 143/2242 und den EC 249 zum/über den Flughafenbahnhof zu führen. Der EC 248 kann leider nicht am BBI halten, ohne die Fahrzeitgewinne aus dem Streckenausbau Lübbenau-Königs Wusterhausen dort wieder wegen Trassenengpässen zu verlieren. Deshalb gibts das Angebot für den Wawel nur in eine Richtung. Eine Ausweitung des Fernverkehrsangebots am Flughafen ist bei guter Nachfrage natürlich möglich.
  
• Ausbau Augsburg-München wird der Linie 28.2 ein paar Minuten bringen und die Züge halten wieder in beide Richtungen in Pasing. Der Anschluss zum Brenner-EC/Railjet wird allerdings weiterhin nicht angeboten, weil er zu instabil ist.
  
• Neue direkte ICE-Verbindung ab April 2012 Berlin-Nürnberg-Passau durch Flügelung eines ICEs der Linie 28.2 in Nürnberg am Wochenende (hin: Fr/Sa, rück: Sa/So).
  
• Urlaubsexpress nach Usedom neu via Berlin statt Hamburg/Bremen nach Köln. Dadurch wird der Zug 1 Stunde schneller auf dem Gesamtlaufweg. Weiterhin Flügelung nach Usedom und Rügen. Zusätzlich in der Hochsaison Sa/So ein IC Binz-Hamburg-Bremen-Köln in ehemaliger UEx-Zeitlage.
  
• 1 Zugpaar IC-Linie 26 statt Karlsruhe-Gießen-Hamburg nach Berlin. Daher gibt es die Direktverbindung Berlin-Main-Weser-Bahn zukünftig Mo-Sa (bisher nur Sa).
  
• Neue Früh-Direktverbindung Bremen-Berlin (Mo-Fr, Mo aus Oldenburg). Dieser ICE ersetzt den bisherigen ICE 531. Weiterhin Anschluss nach München in Hannover.
  
• Neue IC-Direktverbindung Karlsruhe-Frankfurt via Speyer, Ludwigshafen, Worms geplant. ICE-Strecke Karlsruhe-Mannheim-Frankfurt soll entlastet werden.
  
• Korrespondenz ICE-Linien 50.2/28.1 in Naumburg/Saale wird neu geordnet. ICE 50.2 steht 10 Minuten in Naumburg und wird währenddessen von 28.1 (Standzeit: 2 Minuten) überholt. Dadurch soll der Anschluss stabiler werden.
  
• ICE 1602 wird wieder durchgehend München-Berlin verkehren.
  
• ICE 1503 fährt neu wieder ab Berlin statt Dresden, dafür IC 2254 ab Dresden statt Berlin. Außerdem wird der Übergang in Naumburg nun zwischen beiden Zügen möglich sein.
  
• außerdem werden noch ein paar DB-Wagen durch ausländische Wagen ersetzt: EC 174/175 mit MAV-Garnitur, außerdem weitere ÖBB-Einzelwagen auf EC-Linie 27. IC-Zugpaar Münster-Koblenz-Lindau-Innsbruck mit ÖBB-Wagenpark geplant.

Gut, soweit erstmal meine Übersicht, die auch nur den aktuellen Planungsstand darstellen kann. Einige Entscheidungen sind, denke ich, immernoch offen.

Liebe Grüße,
Eingleisigkeit

PS: Quelle ist DB Fernverkehr AG