Hallo,

Was ist gegen Touch&Travel einzuwenden!?

Ich war Testkunde und muss sagen, dass ist eine super sache!

Ich war auch Testkunde und kann nur sagen, das ich es vielleicht nicht super aber zumindest gut fand.

Ein Handy hat sowieso jeder.

Oder zwei oder drei (wie ich nach dem Motorola und dem Samsung (nebenher noch mein eigenes).

Dieses System macht das fahren mit öffentlichen Verkehrsmittel einfach zugänglich, das kann man von den deutschlandweiten Tarifdschungel nicht behaupten: In jedem Kaff gibt es andere Fahrkarten und andere Tarife. T&T bucht immer das günstigste ab. Wenn ich also soviele Einzelfahrkarten buche, dass ein Tagesticket günstiger wäre, wird nur das Tagesticket abgebucht und nicht die 16 Einzelfahrten. Ist doch praktisch!?

Praktisch, wenn es überall funktionieren würde. Ich bin zu Messezeiten mal Hannover Hbf - Hannover Messe/Laatzen für 5,75 EUR im ICE, 4,75 EUR im IC und 5,60 EUR in der S-Bahn gefahren (BC 50 first und natürlich 1. Klasse, da zwei Einzelfahrkarten für 2 Zonen im GVH Bereich gebraucht wurden). Vom ersten Tag, als ich es nutzte, habe ich den Leuten in Halle damit in den Ohren gelegen, geändert hat es sich nicht.

Daß der Kooperationspartner metronom seine Kontrollgeräte bis zu dem Zeitpunkt, als sie sich von den Halten zwischen Hannover Hbf und Sarstedt verabschiedeten (weil sie die Zeiten der abgeschafften IC auf der Strecke nach Göttingen annähernd erreichen sollten) nicht dafür ausrüstete und zumindest die Beschäftigten, auf die ich getroffen bin, auch nicht darüber informierte, daß man damit fahren konnte (ich wußte schon, weshalb ich immer die ausgedruckte E-Mail dabei hatte, in der mir das ausdrücklich bestätigt wurde) ist jetzt ja nicht mehr wichtig, da man T&T auf den Strecken des metronom sowieso nicht mehr nutzen kann.

vodafone war nebenbei bemerkt der erste Partner von Touch&Travel, erst danach kam O2 und mein Arbeitgeber dazu.

Das Abtippen des Codes (wenn ich die Nutzung beim eiPhone richtig verstanden habe ist das wohl die schnellste Art, oder ist die GPS-Lokalisierung mit dem Teil so schnell) halte ich jedoch für kompliziert. Weiß jemand, ob das bei Android genauso ist? Oder kann man (ein Nexus S vorrausgesetzt) eine App laden, die die NFC-Funktion unterstützt?

Ich bin von Touch&Travel abgekommen, weil ich so gut wie nie im Pilotgebiet gefahren bin und wenn doch, dann fast das ganze Personal im Zug beschäftigt habe, bis sich jemand fand, der sich (in der Anfangsphase) auskannte (oder mich einfach schulterzuckend mitfahren ließ) oder (nach der Ausweitung ins Rheinland und nach Frankfurt) dessen Kontrollgerät das Handy erkannte. Da nutze ich lieber weiterhin das Handyticket, seit da die Bilder zum Einscannen größer sind, hatte ich noch nie das Problem, das es nicht funktionierte.

gruß

Grüße zurück

Was ist gegen Touch&Travel einzuwenden!?

Ich war Testkunde und muss sagen, dass ist eine super sache!

Einfach einchecken und beim aussteigen wieder auschecken. Vorher braucht man sich nicht um eine bestimmte Fahrkarte kümmern.

Im Testzeitraum ist das nicht unbedingt der Fall - da das Ticket beispielweise nur in Potsdam im Bus gilt...

Einfach in die U-Bahn in Berlin-Yorckstraße einchecken und zum Hauptbahnhof fahren und dort ohne weitere aktionen in einen ICE nach Kassel steigen und dort wieder aussteigen. Im nachhinein wird dann eine Einzelfahrkarte Berlin AB und die ICE-Fahrkarte mit BC50-Rabatt vom Konto abgebucht. Ist auch ökologischer als alle anderen Fahrkartenarten, auch im Vergleich zur niederländischen OV-Chipkaart (genau das gleiche Prinzip), hier benötigt man nämlich immernoch eine extra Plastik-Karte. Ein Handy hat sowieso jeder.

Ökologischer?
Touch and Travel benötigt entweder ein iPhone oder ein Android Smartphone. Vielleicht ist eine Anpassung an andere Systeme (wie WindowsPhone) möglich.
Gewöhnliche Handys für Jedermann bringen hingegen nicht die erforderliche Hardware mit...

Und günstigster Preis?
a) bei S-Bahn wäre das AB-Ticket überflüssig
b) bei Rückfahrt wäre es ebenfalls überflüssig da City-Ticket
c) wird der 4er Ticket Rabatt berücksichtigt?

Das gute ist, man kann auch einfach auf der Fahrt von Berlin nach Kassel in Hannover aussteigen und dort auschecken wenn was dazwischen kommt und muss auch nur dieses Stück bezahlen. bei einer Papierfahrkarte hat man dann entweder eine riesige rennerei oder pech.

Richtig Pech hat man bei Verspätungen, da die gesetzlichen Regelungen nur dann greifen wenn die Verspätung zum Zeitpunkt des Fahrkartenkaufs noch nicht bekannt / absehbar war.
Wann erfolgt der Ticketkauf? Erst beim Ausstieg am Zielbahnhof...
...die gesetzlichen Fahrgastrechte sind also futsch.

Möglicherweise erfolgt zur Zeit auf Kulanzbasis trotzdem eine Erstattung?

Für eventuelle Reisekostenabrechnungen ect. hat man dann im Internet (wie bei der OV-Chipkaart) eine praktische Übersicht aller seiner Fahrten.

Dieses System macht das fahren mit öffentlichen Verkehrsmittel einfach zugänglich, das kann man von den deutschlandweiten Tarifdschungel nicht behaupten: In jedem Kaff gibt es andere Fahrkarten und andere Tarife. T&T bucht immer das günstigste ab. Wenn ich also soviele Einzelfahrkarten buche, dass ein Tagesticket günstiger wäre, wird nur das Tagesticket abgebucht und nicht die 16 Einzelfahrten. Ist doch praktisch!?

Einfach zugänglich?
Das preiswerteste Android-Smartphone kostet 80€. Dazu kommen noch Gebühren für den Datentransfer...

Besser an der OV-Chipkaart ist jedoch, dass die Scanner gefühlsamer und viel viel schneller sind und eine Karte auch erkennen wenn man diese im Portmonaie hat. Bei T&T muss man einige Sekunden an so einem Scanner stehen bleiben und sein Handy davor halten. Das ganze ist leider deshalb in der Rush-Hour noch nicht sooooo praktisch. Noch.

Ein Ausbau in die Fläche kann extrem teuer werden.
Nicht umsonst gibt es an vielen brandenburgischen Bahnhöfen nicht einmal Fahrkartenautomaten.

Was ist gegen Touch&Travel einzuwenden!?

Ich war Testkunde und muss sagen, dass ist eine super sache!

Einfach einchecken und beim aussteigen wieder auschecken. Vorher braucht man sich nicht um eine bestimmte Fahrkarte kümmern.

Einfach in die U-Bahn in Berlin-Yorckstraße einchecken und zum Hauptbahnhof fahren und dort ohne weitere aktionen in einen ICE nach Kassel steigen und dort wieder aussteigen.

Fehlt da nicht ein "und in Kassel einen funktionsfähigen Scanner finden, um seine Ankunft mitzuteilen" im Text?

Und was wenn ich keinen finde, weil es keinen gibt oder wenn er kaputt ist?

Nee sorry, Sparpreise gibt es da sowieso nicht und ich möchte vergesslich aussteigen können, ohne zwei Wochen später eine 1.000-Euro-Abrechnung zu bekommen, weil ich laut Abrechnungssystem seit 14 Tagen ununterbrochen Zug fahre.

Einen Mehrwert kann ich nur für solche Fans wie euch erkennen, die noch nicht wissen bis wohin sie fahren und denen es nicht auf "von A nach B kommen" ankommt, sondern aufs Zugfahren an sich. Für Normalverbraucher ist das System lediglich dahingehend gut, dass man die unklaren Tarifinformationen an den Automaten nicht verstehen muss. Ein Tagesticket, dass ab 3 Fahrten günstiger sein wird als die Einzelfahrscheine, wird das System sicherlich erst recht nicht automatisch buchen.

Ich stelle mir gerade vor das Ding wird oft genutzt und ich muss mich an einer Schlange mit 50 Leuten anstellen, weil gerade ein ICE mit 500 Fahrgästen ankommt und alle auschecken wollen. Da geh ich mit meinem altmodischen Papier lieber an der Schlange vorbei!