Meine Güte,

nach Blitzeinschlag in Neuhof (wie kann sowas ein ganzes Stellwerk lahmlegen) Zuckelfahrt durch den Spessart (ein Landschaftserlebnis, auf das ich trotzdem gerne verzichtet hätte), dann Wende in Burgsinn, dort dann ewige Warterei und irgendwann Zuckelei zurück nach Fulda (ich sage Zuckelei, weil da maximal 120-130 bei rumkam). Laut Zugpersonal ist der Zug i.O..... aber ich frage mich wirklich ,was da wieder passiert ist / zusammengekommen ist.

Weiß jemand mehr?

Grüße

Sebastian

Hei,

vermutlich hat der Tf keine Streckenkenntnis für die Umleitungsstrecke. Dies würde Vmax 100km/h bedeuten.

Gruß Frank...

Hei,

vermutlich hat der Tf keine Streckenkenntnis für die Umleitungsstrecke. Dies würde Vmax 100km/h bedeuten.

Gruß Frank...

Hey Frank,

auch mit LZB?

Gruß

Sebastian

Hei,

so viel ich weiß, läßt die Fahrdienstvorschrift (408.0301) da keine Außnahme zu.

so viel ich weiß, läßt die Fahrdienstvorschrift (408.0301) da keine Außnahme zu.

Stimmt, da ist man außen vor ... ;-)

Hei,
so viel ich weiß, läßt die Fahrdienstvorschrift (408.0301) da keine Ausnahme zu.

Siehst Du, man muß nur nachhelfen ! :-))))

Nein, der 408 ist es egal, ob LZB oder HV geführt. Keine Streckenkenntniss? -> Vmax=100km/h. Aber es gibt noch nen 2.Grund: Ihr befindet euch auf einer Umleitungsstrecke. Da haben die dort verkehrenden Züge Vorrang. Außerdem is momentan auf der SFS Richtung Kassel bei Körle Ost Rotausleuchtung. Unwetterfolgen würde ich mal sagen. Der Blitzeinschlag ins Stellwerk hat auch die Oberleitung in Mitleidenschaft gezogen. Und wenn der Blitz nur gut genug zielt, nutzt auch der beste Blitzschutz nix ;)

Hei, vermutlich hat der Tf keine Streckenkenntnis für die Umleitungsstrecke. Dies würde Vmax 100km/h bedeuten.

Bei Umleitungen und nichtvorhandener Streckenkenntnis darf nur 100 km/h gefahren werden.

Hei, vermutlich hat der Tf keine Streckenkenntnis für die Umleitungsstrecke. Dies würde Vmax 100km/h bedeuten.

Bei Umleitungen und nichtvorhandener Streckenkenntnis darf nur 100 km/h gefahren werden.

Wie erwirbt man denn die erforderliche Streckenkenntnis?
Durch üben im Simulator, durch mehrmaliges (langsam)fahren der Strecke,
oder durch mitfahren bei jemandem der die Kenntnis hat?

Simulator scheidet denke ich mal aus, auf Grund der sich doch ändernden Verhältnisse (Besonderheiten: Dauer La's etc) auf der Strecke.

Ich meine man muss ?-mal bei nem kundigen Tf mitfahren...

nach Blitzeinschlag in Neuhof (wie kann sowas ein ganzes Stellwerk lahmlegen)

Das geht ganz einfach, wenn der Blitz irgendwo ungeschickt einschlägt kann es sein, dass die Gleisfreimeldung spinnt und sehr viele Abschnitte plötzlich rot ausgeleuchtet sind.

Dadurch ist es in der Regel sinnvoller, umzuleiten, als durch einen Streckenabschnitt mit vielen roten Abschnitten durchzufahren.

Dabei unterscheidet man auch noch zwischen Bahnhofsabschnitte, Abschnitte der freien Strecke und Weichen, wobei letztere mit ner Störung an der Gleisfreimeldeanlage besonders spaßig sind.

Da hier ja so viel (weiter oben) über die allseits beliebte Fahrdienstvorschrift oder neu Ril 408 und bald wieder Fahrdienstvorschrift diskutiert wurde, könntet ihr euch doch, wenns heute ohnehin schlecht Wetter wird überlegen, wie bekommt man eine Rotausleuchtung betrieblich richtig weg bekommt (Würde mich mal interesieren, was raus kommt) und man stellt fest, es dauert ewig, v.a. bei Weichen... Da leitet man lieber um.

Und wehe es schreibt einer einfach mit der Achszählgrundstellung frei drücken, der wird direkt, naja fällt mir schon was ein...

Ich hörte von videos oder/ Mitfahrt. 3mal pro Richtung (und Tageszeit?)

- kein Text -

Nachdem was ich weiß, fährt man die Strecke bei einem Streckenkundigen Lokführer mit. Der erklärt einem bestenfalls alle besonderheiten auf der Strecke. Ich meine aber, dass es nicht weiter definiert ist, wann man Streckenkundig ist. Man kann sagen, man sei Streckenkundig wenn man zwei mal dort gefahren ist, man kann aber auch sieben mal da fahren, wenn man möchte. Wenn man Umgeleitet wird, sind 100 km/h das Limit, man kann aber auch langsamer fahren, wenn man möchte.
Mit Streckenkundigem Begleiter darf man allerdings Fahrplangeschwindigkeit fahren.

Auf Nebenbahnen darf man ohne Streckenkunde max. 40 km/h.

Das auf einem Simulator Streckenkunde gefahren wird, glaube ich nicht. Die sind eher dafür entwickelt, zu Prüfen, ob ein Lokführer noch alle Regeln zum fahren von Zügen beherrscht (z.B. anhscließender Weichenbereich, Zs 7 etc,)

Das auf einem Simulator Streckenkunde gefahren wird, glaube ich nicht.

Das hat es schon mal gegeben, zur Inbetriebnahme des Frankfurter Flughafen-Fernbhf.

Ich weiss, wie das in der Schweiz läuft. Da muss man die Strecke mindestens vier mal je Richtung auf dem Führerstand mitgefahren sein, davon je Richtung mindestens einmal in der Nacht. Eine Streckenkunde muss wiederholt werden, wenn man die Strecke drei Jahre lang nicht mehr gefahren hat.
Bei Betriebsstörungen ist es einem Lokführer erlaubt, unvertraute Strecken und Bahnhöfe mit der nötigen Vorsicht zu befahren, der Lf muss allerdings damit einverstanden sein.

Grüsse aus der Ostschweiz.