Eiserner Rhein - Überbleibsel von Dalheim - Roermond (50 Fotos)

Hallo,

im April habe ich eine Wanderung entlang des Eisernen Rheins unternommen. Die Bahnstrecke Mönchengladbach - Roermond - Weert - Neerpelt - Liers - Antwerpen wird auf beinahe ganzer Länge noch befahren. Lediglich das 14,8 Kilometer lange Teilstück von Dalheim an der deutsch-niederländischen Grenze über die Bahnhofe Vlodrop und Herkenbosch nach Roermond wird seit 1992 nicht mehr befahren.

Eine kurze Übersicht der Stationen entlang des besagten Abschnittes:

20,1 - Bahnhof Dalheim
21,3/102,2 - Staatsgrenze DE/NL
101,6 - ehem. Bahnhof Vlodrop
94,6 - Bahnhof Herkenbosch
88,6 - Bahnhof Roermond

Mönchengladbach ist der Ausgangspunkt der Strecke und auch mein Ausgangspunkt auf der Strecke für den Ausflug:

Alle zwei Stunden, mit einzelnen Verstärkern, fährt die Schwalm-Nette-Bahn nach Dalheim:

In Dalheim bei bestem Wetter angekommen. Eingesetzt werden RegioSprinter der Rurtalbahn im Auftrag der DB Regio NRW.

[Google Maps]

Nach kurzer Wendezeit wird Dalheim wieder verlassen:

Das Streckenende ist schnell erreicht. Lediglich das Nachbargleis führt noch unterbrechnungsfrei bis nach Roermond:

Blick vom Roermonder Gleis Richtung Mönchengladbach auf das Einfahrsignal des Bahnhofs Dalheim:

(Ri. M'gladbach)

Und so sieht es dann in die andere Richtung aus:

(Ri. Roermond)

Der deutsche Abschnitt ist mal mehr, mal weniger gut zu laufen:

(Ri. Roermond)

Sogar der 500 Hz-Magnet ist noch erhalten:

Einfahrvorsignal des Bahnhofes Dalheim - sehr minimalistisch:

(Ri. M'gladbach)

Nach kurzer Wanderung ist dann auch schon die Grenze in Sicht, wie gesagt, sie befindet sich bei Kilometer 21,3:

(Ri. Roermond)

Auch moderne Kilometertafeln haben bereits Einzug gehalten:

(Ri. Roermond)

Die Staatsgrenze bei Kilometer 21,3 (deutsch) bzw. 102,2 (niederländisch), etwa am unteren Bildrand, kurz vor dem Stahlpfosten rechts:

(Ri. Roermond)

[Google Maps]

Sehr wahrscheinlich trug der Stahlpfosten einst die niederländische Kilometertafel "102,2". Auf der linken Seite, nicht im obigen Bild zu sehen, liegt auch der Grenzstein 377-C.

Am Dreiländereck Belgien/Deutschland/Niederlande (dem Vaalserberg in Vaals bei Aachen) befindet sich übrigens Grenzstein Nummer 193, die Nummer 1 steht am Dreiländereck Deutschland/Frankreich/Luxemburg. - Wer kommt drauf, wieso? ;)

Hatte diese Fernsprecherhütte eine spezielle Funktion? Ist es wichtig, dass sie fast genau auf der Grenze steht?

Dort befindet sich ebenso diese interessante Gleiskonstruktion:

Und es wird niederländisch - ich vermute, diese Balise im Gleis hat etwas mit dem Wechsel des Zugfunkkanales zu tun.

Das Gleisbett war auf niederländischem Gebiet durchweg besser zu begehen als auf dem deutschen Teil. Hier scheint es also nach der Stilllegung durchaus noch Grünschnitt gegeben zu haben, wohingegen in Deutschland alles dem Verfall preisgegeben worden ist.

"Kilometer 102" ist der erste, dem ich in Limburg begegne:

(Ri. Roermond)

Kurz darauf folgt einer der vielen Bahnübergänge in Limburg, wo stets noch viel Technik zu bestaunen ist:

(Ab hier alle Fotos in Blickrichtung Mönchengladbach!)

Die Schaltschränke sind noch da, lediglich die Schranken und Lichtzeichen sind abgebaut. Das Signal bedeutet übrigens "automatischer Wechsel von Zugfunkkanal 24 auf Zugfunkkanal 64". Wahrscheinlich also auf den deutschen Kanal.

Im Hintergrund ist noch der Bahnübergang zu sehen, im Vordergrund der ehemalige Bahnhof Vlodrop. Ja, es ist beinahe überhaupt nichts mehr zu sehen. Lediglich der Hügel rechts könnte mit sehr viel Fantasie mal eine Bahnsteigkante gewesen sein.

[Google Maps]

Weiter geht es, die Landschaft lädt durchaus ein:

Kilometer 100 ist erreicht! Das bedeutet also, ich bin bereits 3,4 Kilometer marschiert:

Die Strecke verläuft mitten durch das Naturschutzgebiet Meinweg, was ein großes Hindernis bei einer evtl. Reaktivierung darstellen wird. Die Lösung bei gerader Führung wird ein Tunnel sein, wie auch schon auf der HSL Zuid unter dem Naturschutzgebiet Groene Hart.

Kurze Zeit später war aber schon Schluss mit dem Streckenwandern. - Hätte ich doch einen Elektrozaun und offenbar den Abschluss des Naturschutzgebiet überklettern müssen:

[Google Maps]

Links ist dann wieder die Bahnstrecke und der Elektrozaun, ich befinde mich also noch im Naturschutzgebiet. Nach ungefähr 1,5 km konnte man aber wieder (an einem Bahnübergang) auf die Strecke und ich habe das Naturschutzgebiet endgültig hinter mir gelassen.

[Google Maps]

Bei Kilometer 96 (links im Bild) ist die Hälfte der 14,8 km geschafft. - Roermond ist Kilometer 88,6, es sind also noch 7400 Meter. Bis hierhin habe ich übrigens knapp 2,5 Stunden gebraucht, habe aber in Höhe der Grenze und am Bahnhof Dalheim noch ausgiebig Pause gemacht.

(Fortsetzung Teil 2)