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Am Samstag, den 21. Mai 2011 fand im DB Werk Wittenberge ein Tag der offenen Tür statt.

Info zum Werk
http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/geschaefte/fahrzeuge/fahrzeuginstandhaltung/re...

PM zur Veranstaltung
http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/presse/presseinformationen/bbmv/bbmv20110519.html

Abfahrt war bei mir pünktlich um 8:30 ab Hamburg Hbf mit dem EC 175 Richtung Budapest, hier bei der Ankunft in Wittenberge. Der Zug war gut gefüllt.
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Vom Bahnhof aus sinds dann knapp 10min zu Fuß bis zum Werkstor. Um 9:55 traf ich dort ein und es stand schon eine ganze Menge Menschen vor dem Tor. Wenige Minuten (noch vor 10 Uhr) wurden die Tore geöffnet.

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Dieses Bild entstand nach meinem Besuch um ca 11:45
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Gedenktafel - für wen, keine Ahnung
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Die Showbühne - wie passend...
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Da passt der Name auch zum Partner
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Besondere Besucher
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Bilder aus den Hallen
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Besondere Anordnung eines 1.Kl Bereichs
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Mindestens vier Bordbistros waren auf dem Gelände zu sehen. In andere IR Wagen (so auch die Bezeichnung auf werkseigenen Unterlagen) werden geschlossene WC eingebaut.
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Interessantes Vehikel
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Bei dieser Veranstaltung haben sich die Verantwortlichen des DB Werks wirklich Mühe gegeben. Es gab allerhand zu sehen.

Achja, in Berlin wurde ja auch Geburtstag gefeiert - war aber nicht der Brüller.
Mehr Bilder davon finden sich sicherlich bei Drehscheibe Online...
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Soweit meine Eindrücke. Möglicherweise folgen hier noch Bilder eines anderen Besuchers...

- kein Text -

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Gedenktafel - für wen, keine Ahnung

Anläßlich des 100. Geburtstages des Werkes, vermutlich. Mehr Bilder werden kommen, soviel ist sicher. x aus 151 ist das Motto.
Als Vorgeschmack das mittige Erstklassabteil (fünf Plätze) des gezeigten Wagens der Dresdner S-Bahn und eine Impression der Rückfahrt (Zehren Abzweig).

Weitere Bilder morgen im Laufe des Vormittags.

Auch von mir ein Dank den Veranstaltern!

Viele Grüße, Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Als Vorgeschmack das mittige Erstklassabteil (fünf Plätze) des gezeigten Wagens der Dresdner S-Bahn und eine Impression der Rückfahrt (Zehren Abzweig).

Die fahren in Dresden alle so rum. Ich will aber behaupten, dass das total reicht. Diese 5 Erste-Klasse-Plätze finden sich in den Dresdner S-Bahnen kaum belegt vor.

Sieht genial aus.

Tipp am Rande: Kann man auch mit normalen Tageskarten des dortigen Verkehrsverbundes benutzen. Am Schalter oder NTA gibt es dann (relativ) preiswerte Klassenwechsel.

Preis habe ich vergessen, aber die "Kopfkissen" sind wohl neu.....

- kein Text -

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
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Da rechts stehe ich gerade und gucke mir die BR 485 von der Seite an. Schade, hatte vergessen dir noch zu antworten auf den anderen thread dass ich auch hinfahre. nächstes mal dann :)

Gruß aus berlin.

- kein Text -

Moin!

Von mir einige weitere Bilder. Ich beschränke mich auf unterwegs.

Die Verbindung Hannover - Wittenberge ist nicht die beste. Ich nahm den ersten Intercity des Tages bis Stendal. Wegen der Baustelle wurde er in Stendal vom "Wawel" überholt.

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101 008 mit EC 249 "Wawel" Lüneburg - Krakau und 101 039 mit IC 2241 Münster - Berlin in Stendal.

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Zwei Bilder vom Bahnhofsgebäude.
Nach 55 Minuten Umsteigezeit ging es mit dem 2238 weiter nach Wittenberge, auf den 30 Minuten war er recht schwach besetzt.

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Links das Bahnhofsgebäude, die Bahnsteige sind mit der Modernisierung nach Norden verschoben worden, rechts das Ausbesserungswerk.

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Der alte Haupteingang spielt heute keine große Rolle mehr, der Verkehr spielt im Norden.

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Nochmal der Haupteingang.

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Schön sieht anders aus: Die Westseite des Bahnhofes. Vor dem Umbau fuhren hier die Züge Richtung Magdeburg und Salzwedel. Jetzt fahren hier die Busse.

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Der Bus von Wittenberge nach Salzwedel. Mitten im Wald hielt er an der Haltestelle Zahren Abzweig. Keiner wollte einsteigen und der Fahrgast wollte nicht aussteigen. Ursache war der Anschluß mit dem Bus der Gegenrichtung, beide Busse bedienten unterschiedliche Dörfer.

In Salzwedel nahm ich den Zug von Halle nach Uelzen, er wurde aus drei Doppelstockwagen der neuesten Generation gebildet und von einer 112 gezogen. Die Wagen machten einen guten Eindruck. Darüber, ob ein hellblauer Fußboden der Weisheit letzter Schluß ist, mag man streiten.

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Von Uelzen ging es mit dem Metronom südwärts. Ein paar Bilder des Hundertwasser-Bahnhofs. Der zu enge Personentunnel war hier ja schonmal Thema.

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Weitere Bilder aus dem Werk werde ich hier wohl nicht zeigen. Ich denke, Innenaufnahmen von Wagen des Nahverkehrs sind nicht so nachgefragt.

Viele Grüße, Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
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Hi,

tolle Reportage, vielen Dank! Dort steht(stehen) also die Steuerwagen der Dresdner S-Bahn herum, ich hatte mich schon öfters über Steuerwagennot in Dresden gewundert...

Hi,

tolle Reportage, vielen Dank! Dort steht(stehen) also die Steuerwagen der Dresdner S-Bahn herum, ich hatte mich schon öfters über Steuerwagennot in Dresden gewundert...

Die werden dort übrigens mit modernster Videoüberwachung (10-12 Kameras pro Wagen) und automatischer Fahrgastzählanlage (Fachwort ist mir entfallen) ausgerüstet. Immer zwei-drei Wagen sind in Wittenberge und werden mit Dresdnern ausgetauscht sobald einer fertig ist. Die ganze Dresdner S-Bahn-Flotte soll übrigens ausgerüstet werden. Die Dostos sind teilweise erst wenige Jahre alt.
Quelle: Der Experte in Wittenberge ;)

Hi,

tolle Reportage, vielen Dank! Dort steht(stehen) also die Steuerwagen der Dresdner S-Bahn herum, ich hatte mich schon öfters über Steuerwagennot in Dresden gewundert...

Die werden dort übrigens mit modernster Videoüberwachung (10-12 Kameras pro Wagen) und automatischer Fahrgastzählanlage (Fachwort ist mir entfallen) ausgerüstet. Immer zwei-drei Wagen sind in Wittenberge und werden mit Dresdnern ausgetauscht sobald einer fertig ist. Die ganze Dresdner S-Bahn-Flotte soll übrigens ausgerüstet werden. Die Dostos sind teilweise erst wenige Jahre alt.
Quelle: Der Experte in Wittenberge ;)

Hi,

joa, ich wusste, dass die Dostos, die in der VVO-Lackierung herumfahren, eben dieseAusrüstung haben, zusätzlich gibts auch an allen Reihensitzen hölzerne Klapptische. Anfangs wurde nur eine Garnitur (ein Steuerwagen, drei Mittelwagen) umgebaut, nachdem sich der Umbau bewährt hat und bei den Fahrgästen gut aufgenommen wurde, hat man sich beim VVO entschieden, alle Dostos umrüsten zu lassen.

Interessant ist es eben immer, wenn eine Garnitur mit neuen Mittelwagen und einem alten Steuerwagen (keine Ahnung welche Bezeichnung genau, die mit dem großen Flip-Dot-Außenanzeigen, die auf dem RE50 "Saxonia" fahren) unterwegs ist, da funktionieren nämlich in den Mittelwagen die Bildschirme sowie die Außenanzeigen nicht, aber wenigstens das Licht geht :-D

Hi,

tolle Reportage, vielen Dank! Dort steht(stehen) also die Steuerwagen der Dresdner S-Bahn herum, ich hatte mich schon öfters über Steuerwagennot in Dresden gewundert...

Quelle: Der Experte in Wittenberge ;)

Volle Zustimmung, interessante Bilder. Ist übrigens die komfortabelste S-Bahn, mit der ich jemals gefahren bin.

Sitze mit gutem Sitzabstand in beiden Klassen, 1. Klasse im Steuerwagen (glaube waren gerade einmal zwei Reihen oder so) gegen Zuschlag und das Fahrgeräusch in einer Lok statt im Fußboden :-)

Moin!

Vierundzwanzig weitere Bilder von mir, vorwiegend aus dem Inneren.

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Das Bild hat Dirk auch drin. Von links ein Meßwagen, ein Musterwagen für Tschechien (warum wollten die die IR-Wagen nicht?), ein CNL-Speisewagen und ein Interregiowagen. Die beiden Wagen rechts hat Dirk erwähnt.

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Jetzt weitere Bilder aus den Werkhallen, unkommentiert. Wagennummern habe ich nicht notiert.

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Ein paar Bilder der großen Schiebebeühne.

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Zum Schluß das Radsatz-Lager, jedenfalls ein Teil davon. ;-)

Viele Grüße, Sören

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Die Schiebebühne mit den durchgehenden Gleisen sieht ja interessant aus! Was hat es damit auf sich?

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Die Schiebebühne mit den durchgehenden Gleisen sieht ja interessant aus! Was hat es damit auf sich?

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Du meinst sicherlich dieses Bild. Die Gleisverbindung zur großen weiten Welt scheint klappbar zu sein. Ansonsten ist es eine ganz normale Schiebebühne.

/Sören

Du meinst sicherlich dieses Bild.

Genau, diese Bühne meinte ich. Da waren ja mehrere Bilder :)

Die Gleisverbindung zur großen weiten Welt scheint klappbar zu sein. Ansonsten ist es eine ganz normale Schiebebühne.

So normal scheint die nicht zu sein! Wenn die Bühne gerade nicht da ist, kann man trotzdem fahren, dann halt nur geradeaus?

Allerdings müsste das doch kräftig rumpeln, wenn man über die beiden Schienen der Schiebebühne führt?

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So normal scheint die nicht zu sein! Wenn die Bühne gerade nicht da ist, kann man trotzdem fahren, dann halt nur geradeaus?

Das dürfte sicher gehen. Vielleicht dient die Schiebebühne (auch) dazu, Wagen einfach an unterschiedliche Gleise zu bringen? Also Wagen von Hallengleis 1 auf die Bühne ziehen, rüber zu Gleis 9 und wieder in die Halle drücken. Ist sicher schneller als über die sonst notwendigen Gleisverbindungen zu rangieren.

Allerdings müsste das doch kräftig rumpeln, wenn man über die beiden Schienen der Schiebebühne führt?

Das dürfte kein Problem sein. Eine X-Weiche ist ja dann im Prinzip nicht viel anders. Außerdem gibt es solche Gleiskreuzungen zur Genüge, etwa in halberstadt, wo die Straßenbahn die Bahnstrecke nach Blankenburg an einem Bahnübergang ganz normal kreuzt.

*DS-O-Modus-ein* Selbst wenn, einem guten n-Wagen machts das Rumpeln nichts aus, bloß dem modernen Plastikmüll *DS-O-Modus-aus*

*duck-und-weg*

Jogi

Moin!

Das war mir gar nicht aufgefallen... Ich weiß es nicht, wozu das dient.

Außerdem gibt es solche Gleiskreuzungen zur Genüge, etwa in halberstadt, wo die Straßenbahn die Bahnstrecke nach Blankenburg an einem Bahnübergang ganz normal kreuzt.

Im Gegensatz zu Halberstadt sind hier aber große Schienenlücken, die sind dort nicht. Allerdings war ich dort zuletzt, als dort noch kein "Plastikmüll" fuhr.
Übrigens: Welchen der beiden BÜs in Halberstadt meinst Du? :-p

/Sören

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Genau, hier gibt es Schienenlücken. An einer "normalen" Kreuzung gibt es Herzstücke, die die Spurkränze im Gleis halten. Hier ist einfach eine Schienenlücke, so groß wie die Schiene der Schiebebühne breit. Dadurch entsteht auch ein ziemlich großes "Schlagloch".

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Genau, hier gibt es Schienenlücken. An einer "normalen" Kreuzung gibt es Herzstücke, die die Spurkränze im Gleis halten. Hier ist einfach eine Schienenlücke, so groß wie die Schiene der Schiebebühne breit. Dadurch entsteht auch ein ziemlich großes "Schlagloch".

OK, ich rudere ganz ganz weit zurück. Sorry für den Quark den ich vorher geschrieben habe. Ich geh kurz in die Ecke und schäme mich... ;)

Schönen Abend
Jogi

Hallo Jogi,

OK, ich rudere ganz ganz weit zurück. Sorry für den Quark den ich vorher geschrieben habe. Ich geh kurz in die Ecke und schäme mich... ;)

Lass uns gemeinsam auf die "richtige" Antwort warten :)

Schönen Abend

Danke, das wünsche ich Dir auch!
Steffen

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So normal scheint die nicht zu sein! Wenn die Bühne gerade nicht da ist, kann man trotzdem fahren, dann halt nur geradeaus?

Das dürfte sicher gehen.

....oder eher überhaupt nicht gehen.
Über die Schiene der Hebebühne rüberspringen, über die Lücke vorher und hinterher auch noch hinweg
und das alles komplett ohne Führung.
nicht schlecht.
das auch noch bei geringer Geschwindigkeit.

Vielleicht dient die Schiebebühne (auch) dazu, Wagen einfach an unterschiedliche Gleise zu bringen? Also Wagen von Hallengleis 1 auf die Bühne ziehen, rüber zu Gleis 9 und wieder in die Halle drücken. Ist sicher schneller als über die sonst notwendigen Gleisverbindungen zu rangieren.

man könnte fast meinen, das sei die ureigenstliche Aufgabe von Schiebebühnen....

Allerdings müsste das doch kräftig rumpeln, wenn man über die beiden Schienen der Schiebebühne führt?

nebst den Schäden hier und da...

Das dürfte kein Problem sein. Eine X-Weiche ist ja dann im Prinzip nicht viel anders.

X-Weiche?
Eine Kreuzungsweiche? Ganz böse Dinger....
Bei Weichen -egal was für welche- gibts Herzstücke, Zungen, Radlenker etc.
Da ist immer ein Rad geführt.

Außerdem gibt es solche Gleiskreuzungen zur Genüge, etwa in halberstadt, wo die Straßenbahn die Bahnstrecke nach Blankenburg an einem Bahnübergang ganz normal kreuzt.

auch da ist sicher auch immer ein Rad geführt
und vor allem muss keine Schiene übersprungen werden....

*DS-O-Modus-ein* Selbst wenn, einem guten n-Wagen machts das Rumpeln nichts aus, bloß dem modernen Plastikmüll *DS-O-Modus-aus*

ja, weil der n-Wagen sowieso die ganze Zeit nur rumpelt - da machts keinen Unterschied.

Henrik

Sören erzählte gestern, dass in Neumünster auch ein Tag der offenen Tür anstünde.

Nach seinen Infos soll das Ganze laut einer Meldung im Eisenbahnmagazin (?) am Samstag, den 18. Juni 2011 stattfinden.

Weiss da einer was genaueres und kennt vielleicht auch eine passende Onlinemeldung? Bei google bin ich noch nicht fündig geworden.

@ICE_A: nächstes mal melden ;-)

Sören erzählte gestern, dass in Neumünster auch ein Tag der offenen Tür anstünde.

Nach seinen Infos soll das Ganze laut einer Meldung im Eisenbahnmagazin (?) am Samstag, den 18. Juni 2011 stattfinden.

Weiss da einer was genaueres und kennt vielleicht auch eine passende Onlinemeldung? Bei google bin ich noch nicht fündig geworden.

@ICE_A: nächstes mal melden ;-)

Hi :)

ich war letzten Monat im Werk Neumünster zur Besichtigung (war aber kein offizieller Tag der offenen Tür). Dort wurde mir gesagt, dass das Werk am 18.6.11 150Jahre Werk ANX feiert, also ähnlich wie Wittenberge letztes Wochenende. Uhrzeit und programm standen noch nicht ganz fest, aber das Datum ist sicher!

Offizielle (online) Meldung habe ich nicht, aber da die Info direkt von der Werkleitung kommt ist sie sehr zuverlässig ;)

Super - danke.
Dann gibts schonmal zwei verschiedene Quellen, die immerhin das gleiche Datum haben. Das scheint dann ja recht sicher zu sein.

Ich werde sicherlich da sein. Sören plant auch - so der Stand gestern.

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Am Samstag, den 21. Mai 2011 fand im DB Werk Wittenberge ein Tag der offenen Tür statt.

Info zum Werk

Interessantes Vehikel

Noch nie gesehen ! Wo fährt denn dieses Vehikel ?

Meine Mutmaßung wäre ab Frankfurt zu den anderen Flughäfen. Da aber Berlin-Tegel keinen Gleisanschluss hat und München -glaube ich- nur zum Treibstofflager bleiben Fragezeichen ????

Am Samstag, den 21. Mai 2011 fand im DB Werk Wittenberge ein Tag der offenen Tür statt.

Info zum Werk

Interessantes Vehikel

Noch nie gesehen ! Wo fährt denn dieses Vehikel ?

Meine Mutmaßung wäre ab Frankfurt zu den anderen Flughäfen. Da aber Berlin-Tegel keinen Gleisanschluss hat und München -glaube ich- nur zum Treibstofflager bleiben Fragezeichen?

die beiden sind ja auch weder für Fracht- noch für Bahnanbindung bekannt,
hingegen aber ein ganz anderer......

Dieser AirCargoExpress war mal lange geplant für die Verbindung vom großen DHL-Drehkreuz Leipzig/Halle nach Frankfurt.

Hier ein altes 2-seitiges pdf zum Umbau dieses Wagens:
http://www.deutschebahn.com/site/shared/de/dateianhaenge/produktblaetter/fahrzeuginstan...

owT

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