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HeyHo,

ich hätte mal wieder ein Rätsel a la "längster Umlauf", weiteste Kurswagenverbindung.

Es geht mir um die Stadt mit den meisten Verbindungen in alle Welt. Kurswagenverbindungen zählen, es müssen also nicht komplette Züge sein.

Wichtig: Es geht nicht um einen konkreten Bahnhof, sondern um die Stadt als solche. Somit würde bei Berlin auch der Ostbahnhof und nicht nur der HBF gezählt werden...

Ich sage mal ganz spontan als Antwort: MOSKAU.

Von der Hauptstadt Russlands kommt man einfach in fast JEDE Ecke Europas/Asiens.

Berlin, Paris, Warschau, ex-Jugoslawien, aber auch komplett Russland, Teile von China (Peking) und Nordkorea. Soweit ich weiß hat keine Stadt bessere internationale Anbindungen als diese.

Stadt mit den wenigsten internationalen Verbindungen (mind 1) könnte.....

... Erewan mit einen alle zwei Tage verkehrenden Zug nach Tiflis sein.

Gruß Tjark

Pjöngjang mit einem Kurswagen 1-2 mal im Monat nach Moskau? Aber vll gibbet ja da noch Verkehr nach China. Kenne mich in der ecke nicht so gut aus

Pjöngjang-Peking alle zwei Tage + Kurswagen 2 mal im Monat nach Moskau über Chabarowsk und nochmal zwei mal den Monat über Harbin glaube ich. Ist bisher mehr internationaler Verkehr als in Erewan :)

Gruß
411

...gibt es übrigens irgendwo auch einen Bildbericht bei DSO.

...gibt es übrigens irgendwo auch einen Bildbericht bei DSO.

Ich empfehle auch diesen Reisebericht: http://www.bahnforum.info/index.php?ind=reviews&op=entry_view&iden=1065

Zwar auf englisch und seeeehr lange, aber ausgesprochen interessant, vor allem weil man nach Nordkorea nicht die übliche Route über China befahren hat, sondern eine Strecke die normalerweise für westliche Touristen tabu ist.

Der Reisebericht ist in dieser Liste zu finden, das Datum des ersten Teils ist der 02. Oktober 2008.

Ich empfehle auch diesen Reisebericht: http://www.bahnforum.info/index.php?ind=reviews&op=entry_view&iden=1065

Diese Aktion war das. - Hatte ich auch schon Teile von gelesen.

Zum Nordkorea- und Pjöngjang-China-Bericht:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?30,5322337,5322337#msg-5322337

In der Übersicht unten einfach die entsprechenden Teile auswählen. Wärmstens zu empfehlen sind sämtliche Nordkorea-Teile, auch wenn diese nicht alle Bahn- oder Verkehrsbezug haben.

Gruß
Fabian

Hallo,

ich habe neulich mal über das Wunder "Elsterwerda" nachgedacht. Dieses Kaff (8.800 Einwohner) in Brandenburg hat tägliche Direktverbindungen nach/von (teils nur in 1 Richtung):

- Hamburg, Westerland (IC 2072)
- Berlin, Stralsund, Binz (EC 378 und alle 2 Stunden den RE an die Küste)
- Dresden, Prag, Bratislava, Budapest (EC 171)
- Dresden, Prag, Wien (EC 177)
- Dresden, Prag (EC 179, aus Szczecin)
- Riesa, Chemnitz, Zwickau (Erzgebirgsbahn)

Das dürfte deutschlandweit glaube ich Rekord sein (direkt-Zkm/Ew). Da soll sich Brandenburg mal nicht beschweren, vom Fernverkehr abgehängt worden zu ein. Allerdings könnte man natürlich bei dieser schlechten Ost-West-Anbindung die Linie 10 nach Beendigung der Bauarbeiten am OWK nach Elsterwerda zu verlängern und dort erst enden zu lassen. Dass da der Elsterwerdararer OB noch nicht auf die Barrikaden gegangen ist...

Gute Nacht,
Eingleisigkeit

ich habe neulich mal über das Wunder "Elsterwerda" nachgedacht. Dieses Kaff (8.800 Einwohner) in Brandenburg hat tägliche Direktverbindungen nach/von (teils nur in 1 Richtung):

Wenn Du als "unbedeutend" eine möglichst niedrige Einwohnerzahl nimmst: Bad Schandau hat nicht ganz 3.000 Einwohner.

- Hamburg, Westerland (IC 2072)
- Berlin, Stralsund, Binz (EC 378 und alle 2 Stunden den RE an die Küste)
- Dresden, Prag, Bratislava, Budapest (EC 171)
- Dresden, Prag, Wien (EC 177)
- Dresden, Prag (EC 179, aus Szczecin)
- Riesa, Chemnitz, Zwickau (Erzgebirgsbahn)

- Prag, Bratislava, Budapest
- Dresden, Berlin, Hamburg
- Stetin (EC 178)
- Wien, Klagenfutz, Villach (EC 173)
- Greifswald, Stralsund (EC 378)
- Amsterdam, Zürich, Erfurt (CNL/D)

:)

--
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Wenn Du als "unbedeutend" eine möglichst niedrige Einwohnerzahl nimmst: Bad Schandau hat nicht ganz 3.000 Einwohner.

Ja, stimmt, Bad Schandau hatte ich vergessen (passiert schonmal leicht...). Allerdings ist der Ort ja auch Grenzbahnhof, d.h. der Zughalt ist ja aus externen Gründen vorgegeben (Zustieg der Grenzer, Personalwechsel, etc.). Elsterwerda dagegen liegt ja mitten in Deutschland.

Grüße,
Eingleisigkeit

Ja, stimmt, Bad Schandau hatte ich vergessen (passiert schonmal leicht...). Allerdings ist der Ort ja auch Grenzbahnhof, d.h. der Zughalt ist ja aus externen Gründen vorgegeben (Zustieg der Grenzer, Personalwechsel, etc.).

Das könnte man aber doch wohl auch in Dresden machen?! Der Lokwechsel findet schließlich auch dort statt. Zumindest die Polizei schaut auch ab und zu in Dresden schonmal rein (externe Beobachtung, keine Ahnung ob das die Grenzbeamten sind).

Hallo!

Wenn Du als "unbedeutend" eine möglichst niedrige Einwohnerzahl nimmst: Bad Schandau hat nicht ganz 3.000 Einwohner.

Ja, stimmt, Bad Schandau hatte ich vergessen (passiert schonmal leicht...). Allerdings ist der Ort ja auch Grenzbahnhof, d.h. der Zughalt ist ja aus externen Gründen vorgegeben (Zustieg der Grenzer, Personalwechsel, etc.). Elsterwerda dagegen liegt ja mitten in Deutschland.

Evtl. hat das auch mit dem touristischen Potential von Bad Schandau zu tun. ;-)

m b g,
Anoj

Moin,
Bad Schandau wird regulär nicht mehr für den Personalwechsel genutzt. Bis vor einiger Zeit fanden dort noch sämtliche Lok-und Personalwechsel statt. Jetzt wurde der Bahnhof umgebaut und ist schonmal viel kleiner geworden. Die ECs halten da zwar an, aber ich bin schonmal mittags um 12 als einziger in einen EC gestiegen. Das deutsche Personal bleibt bis Tetschen (den tschechischen Namen habe ich nicht im Kopf), da es dort gleich auf den Gegen-EC kann. Grenzbahnhof ist übrigens Schmilka. Aber da gibt es nichtmal eine Weiche. Im Schandauer Bf finden im GV Lok- und Personalwechsel statt. Im PV ist es nichts als ein IC/EC-Halt im 2-Stunden-Takt mit abgehender Nebenstrecke.

Moin!

Das deutsche Personal bleibt bis Tetschen (den tschechischen Namen habe ich nicht im Kopf), da es dort gleich auf den Gegen-EC kann.

Moin!

Der deutsche Name des Bahnhofes ist Bodenbach, die Stadt heißt Testschen, das ist völlig korrekt. Tschechisch Děčín für die Stadt und Děčín hl.n. für den Bahnhof.

Einen kleinen Überblick über die Bahnhöfe in Děčín gibt es in einem Band der sehr empfehlenswerten Reihe Aus Böhmens Hain und Flur http://www.edition-bohemica.de/ (dazu empfehle ich Smetanas Musik oder gleich den ganzen Zyklus). Aber das Buch scheint vergriffen zu sein.

Viele Grüße, Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Moin

´n Abend.

Bad Schandau wird regulär nicht mehr für den Personalwechsel genutzt.

Das stimmt so nicht. Bei einigen Zügen ist immer noch Personalwechsel in Bad Schandau, z. B. beim 178.

Bis vor einiger Zeit fanden dort noch sämtliche Lok-und Personalwechsel statt.

Einige immer noch, s. o.

Grenzbahnhof ist übrigens Schmilka.

Nein, Grenzbahnhof auf deutscher Seite ist Schöna.

Aber da gibt es nichtmal eine Weiche.

In Schmilka-Hirschmühle (so heißt die Betriebsstelle richtig) nicht, in Schöna sogar mehrere.

Im PV ist es nichts als ein IC/EC-Halt im 2-Stunden-Takt mit abgehender Nebenstrecke.

Du unterschlägst die S-Bahn-Linie 1 und den "Elbe-Labe-Sprinter" sowie den "Wanderexpress Bohemica".

Grenzbahnhof ist übrigens Schmilka.

Nein, Grenzbahnhof auf deutscher Seite ist Schöna.

Aus Fahrgastsicht eher Haltpunkt, offiziell ist Schöna aber, wie du richtig schreibst, "Bf".

Aber da gibt es nichtmal eine Weiche.

In Schmilka-Hirschmühle (so heißt die Betriebsstelle richtig) nicht, in Schöna sogar mehrere.

Gab es die dort eigentlich schon immer oder wurden diese zusätzlichen Gleise erst mit Einführung der S-Bahn gebaut? Zur Zeit wird in Schöna ja kurz gewendet, augenscheinlich hat man bei der S-Bahn zur Zeit ziemlichen Notstand an Steuerwagen und Drehstromloks...

Im PV ist es nichts als ein IC/EC-Halt im 2-Stunden-Takt mit abgehender Nebenstrecke.

Du unterschlägst die S-Bahn-Linie 1 und den "Elbe-Labe-Sprinter" sowie den "Wanderexpress Bohemica".

Und du unterschlägst die SBS Richtung Sebnitz/Neustadt/Pirna ;-)))

Könntest du evtl. mal die PN-Funktion aktivieren?

Könntest du evtl. mal die PN-Funktion aktivieren?

Ist soeben geschehen.

Könntest du evtl. mal die PN-Funktion aktivieren?

Ist soeben geschehen.

Und du hast auch schon Post ;-) Danke!

Das stimmt so nicht. Bei einigen Zügen ist immer noch Personalwechsel in Bad Schandau, z. B. beim 178.

Echt? Das muss mir wohl jemand unterschlagen haben.

Nein, Grenzbahnhof auf deutscher Seite ist Schöna.

ich habe (wieder einmal) Schmilka und Schöna geografisch vertauscht...

Du unterschlägst die S-Bahn-Linie 1 und den "Elbe-Labe-Sprinter" sowie den "Wanderexpress Bohemica".

Ähh, natürlich. Ich erwähnte nur der FV...
Das mit der SBS nach Neustadt - Pirna wird so aber nicht bleiben, da laut VVO ab Dezember der Übergang in die Tschechei in Sebnitz wieder per Bahn befahren werden kann. Angeblich soll es daher zwischen Schandau und Sebnitz einen Stundentakt geben.

Du unterschlägst die S-Bahn-Linie 1 und den "Elbe-Labe-Sprinter" sowie den "Wanderexpress Bohemica".

Ähh, natürlich. Ich erwähnte nur der FV...
Das mit der SBS nach Neustadt - Pirna wird so aber nicht bleiben, da laut VVO ab Dezember der Übergang in die Tschechei in Sebnitz wieder per Bahn befahren werden kann. Angeblich soll es daher zwischen Schandau und Sebnitz einen Stundentakt geben.

Oook, interessant. Meine letzte Info war, dass man Sebnitz-Schandau ganz einstellen wollte, weil einerseits die Fahrgastzahlen nicht passen würden und andererseits der SBS die Trassengebühren für die (anscheinend sehr teure) sächsische Semmeringbahn zu hoch wären.

Du unterschlägst die S-Bahn-Linie 1 und den "Elbe-Labe-Sprinter" sowie den "Wanderexpress Bohemica".

Ähh, natürlich. Ich erwähnte nur der FV...
Das mit der SBS nach Neustadt - Pirna wird so aber nicht bleiben, da laut VVO ab Dezember der Übergang in die Tschechei in Sebnitz wieder per Bahn befahren werden kann. Angeblich soll es daher zwischen Schandau und Sebnitz einen Stundentakt geben.

Oook, interessant. Meine letzte Info war, dass man Sebnitz-Schandau ganz einstellen wollte, weil einerseits die Fahrgastzahlen nicht passen würden und andererseits der SBS die Trassengebühren für die (anscheinend sehr teure) sächsische Semmeringbahn zu hoch wären.

Das dachte ich anfangs auch. Im Oktober war selbst ein Wiederaufbau der Strecke nach dem Unwetter noch ungewiß. Der VVO hat mich aber eines besseren belehrt. Wenn ich's noch recht weiß, wird sogar ein Xungs-Gleis in Goßdorf wieder aufgebaut.
Siehe Hier und hier.

Das mit der SBS nach Neustadt - Pirna wird so aber nicht bleiben, da laut VVO ab Dezember der Übergang in die Tschechei in Sebnitz wieder per Bahn befahren werden kann. Angeblich soll es daher zwischen Schandau und Sebnitz einen Stundentakt geben.

So schnell geht das nicht, http://forum.mysnip.de/read.php?15709,763739,763739#msg-763739 spricht schwammig von einer Weiterverfolgung der Pläne. Daß die Bauarbeiten beginnen, glaube ich erst, wenn sie begonnen haben. Schlimmstenfalls sägt Herr Schulz vorher die letzte Linie im Schluckenauer Zipfel an, die südliche hat nur noch Wochenendverkehr.

Bei Deinem Nicht-PDF-Link fehlt mir ein Datum.

Viele Grüße, Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Moin,
Bad Schandau wird regulär nicht mehr für den Personalwechsel genutzt. Bis vor einiger Zeit fanden dort noch sämtliche Lok-und Personalwechsel statt. Jetzt wurde der Bahnhof umgebaut und ist schonmal viel kleiner geworden. Die ECs halten da zwar an, aber ich bin schonmal mittags um 12 als einziger in einen EC gestiegen. Das deutsche Personal bleibt bis Tetschen (den tschechischen Namen habe ich nicht im Kopf), da es dort gleich auf den Gegen-EC kann. Grenzbahnhof ist übrigens Schmilka. Aber da gibt es nichtmal eine Weiche. Im Schandauer Bf finden im GV Lok- und Personalwechsel statt. Im PV ist es nichts als ein IC/EC-Halt im 2-Stunden-Takt mit abgehender Nebenstrecke.

User EC 178 hat ja schon einige deiner Aussagen richtiggestellt.

Zu erwähnen wäre noch, dass man im Moment dabei ist, Bad Schandau Ost zu reaktivieren, ITL braucht dort ein paar Gleise.

(Zustieg der Grenzer,

Grenzer dürfte es dort doch regelmäßig überhaupt nicht mehr geben. Allenfalls noch verdachtsabhängige Kontrollen wie bspw. an der deutsch-niederländischen Grenze.

(Zustieg der Grenzer,

Grenzer dürfte es dort doch regelmäßig überhaupt nicht mehr geben. Allenfalls noch verdachtsabhängige Kontrollen wie bspw. an der deutsch-niederländischen Grenze.

Als ich mal mitgefahren bin, sind vier hoch bewaffnete grün lackierte den Zug von Tetschen bis Dresden durchgegangen und haben ab und zu Ausweise haben wollen. War aber im November.

Hallo,

ich habe neulich mal über das Wunder "Elsterwerda" nachgedacht. Dieses Kaff (8.800 Einwohner) in Brandenburg hat tägliche Direktverbindungen nach/von (teils nur in 1 Richtung):

- Hamburg, Westerland (IC 2072)
- Berlin, Stralsund, Binz (EC 378 und alle 2 Stunden den RE an die Küste)
- Dresden, Prag, Bratislava, Budapest (EC 171)
- Dresden, Prag, Wien (EC 177)
- Dresden, Prag (EC 179, aus Szczecin)
- Riesa, Chemnitz, Zwickau (Erzgebirgsbahn)

Und nicht zu vergessen: Büchen.

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