Ersatzzüge, Ausfälle, Störungen am Mo, 16.05.11 (Aktueller Betrieb)
218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Montag, 16.05.2011, 00:13 (vor 5534 Tagen)
bearbeitet von 218 466-1, Montag, 16.05.2011, 00:14
Ersatzzüge:
IC 2800 (München-Straßbourg) für TGV 9576 (Ausfall bis Straßbourg)
IC 2801 für ICE 871
IC 2802 für ICE 870
(Teil-)Ausfälle:
-
Störungen:
-
Sonstiges:
-
--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
![[image]](https://i.ibb.co/3FX2shg/signature-met.png)
Ersatzzüge, Ausfälle, Störungen am Mo, 16.05.11 - 1.Update
Markus, NNST, Montag, 16.05.2011, 07:33 (vor 5533 Tagen) @ 218 466-1
Ersatzzüge:
IC 2800 (München-Straßbourg) für TGV 9576 (Ausfall bis Straßbourg)
IC 2801 für ICE 871
IC 2802 für ICE 870
ICE 2804 (Frankfurt - Essen) zu ICE 822
(Teil-)Ausfälle:
-
Störungen:
-
Sonstiges:
-
Ersatzzüge, Ausfälle, Störungen am Mo, 16.05.11 - 2. Update
Fallblattanzeige, Peine, Montag, 16.05.2011, 07:48 (vor 5533 Tagen) @ Markus
bearbeitet von Fallblattanzeige, Montag, 16.05.2011, 07:50
Ersatzzüge:
IC 2800 (München-Straßburg) für TGV 9576 (Ausfall bis Straßburg)
IC 2801 für ICE 871
IC 2802 für ICE 870 (ein Umlauf mit 871)
ICE 2804 für ICE 822 (Frankfurt - Essen, 822 endet in Aschaffenburg)
(Teil-)Ausfälle:
-
Störungen:
-
Sonstiges:
-
zum ICE 822
Markus, NNST, Montag, 16.05.2011, 08:00 (vor 5533 Tagen) @ Fallblattanzeige
Kann es sein, dass der Zug evakuiert wird?
Auf alle Fälle ist die Strecke zwischen Lohr und Heigenbrücken gesperrt.
FV wird ab Hanau umgeleitet.
zum ICE 822
Matze86, München, Montag, 16.05.2011, 08:22 (vor 5533 Tagen) @ Markus
Kann es sein, dass der Zug evakuiert wird?
Auf alle Fälle ist die Strecke zwischen Lohr und Heigenbrücken gesperrt.
FV wird ab Hanau umgeleitet.
Ob er vor Ort evakuiert wird, kann ich dir nicht sagen, auf jeden Fall hat der 822 die Oberleitung beschädigt.
zum ICE 822
Markus, NNST, Montag, 16.05.2011, 08:25 (vor 5533 Tagen) @ Matze86
Kann es sein, dass der Zug evakuiert wird?
Auf alle Fälle ist die Strecke zwischen Lohr und Heigenbrücken gesperrt.
FV wird ab Hanau umgeleitet.
Ob er vor Ort evakuiert wird, kann ich dir nicht sagen, auf jeden Fall hat der 822 die Oberleitung beschädigt.
Ok. Das is natürlich auch ´n Grund für ne Streckensperrung. Ich hatte jetzt durch die RIS Begründung "Störung am Zug" darauf geschlossen, dass er nicht weiter fahren kann.
zum ICE 822
Tabernaer, Irgendwo im grünen Nirgendwo, Montag, 16.05.2011, 08:26 (vor 5533 Tagen) @ Markus
Kann es sein, dass der Zug evakuiert wird?
Auf alle Fälle ist die Strecke zwischen Lohr und Heigenbrücken gesperrt.
FV wird ab Hanau umgeleitet.
Korrekte Vermutung. Tz Störung bei Lohr. Zug kann aus eigener Kraft nicht weiter fahren-muß abgeschleppt werden. Und wieder hatten wir einen Tz weniger verfügbar. Wenn das so weiter geht, verteilt die DB bald Draisinen an die Reisenden...
"Stromabnehmer auf ICE gefallen"
Matze86, München, Montag, 16.05.2011, 09:18 (vor 5533 Tagen) @ Markus
Ist es derselbe TZ wie ICE 519 am Freitag?
Mel, Montag, 16.05.2011, 09:22 (vor 5533 Tagen) @ Matze86
- kein Text -
Welcher Zusammenhang?
Matze86, München, Montag, 16.05.2011, 11:00 (vor 5533 Tagen) @ Mel
Kannst du mir mal den Zusammenhang erklären? :)
Welcher Zusammenhang?
Mel, Montag, 16.05.2011, 11:59 (vor 5533 Tagen) @ Matze86
Auf der KRM konnte ich heftige Blitze in den Tunneln erkennen - von Wagen 36 aus.
Welcher Zusammenhang?
Matze86, München, Montag, 16.05.2011, 13:27 (vor 5533 Tagen) @ Mel
Auf der KRM konnte ich heftige Blitze in den Tunneln erkennen - von Wagen 36 aus.
Hat es denn geregnet? Dann ist das normal ;)
Welcher Zusammenhang?
Mel, Montag, 16.05.2011, 14:30 (vor 5533 Tagen) @ Matze86
Nein, Sonnenschein. Und war eigtl. permanente Blitzerei, halt nur in den Tunneln zu erkennen.
Welcher Zusammenhang?
Sese, Montag, 16.05.2011, 14:44 (vor 5533 Tagen) @ Mel
Nein, Sonnenschein. Und war eigtl. permanente Blitzerei, halt nur in den Tunneln zu erkennen.
Ist bei 300 km/h aber durchaus normal, vor allem wenn der Zug in Doppeltraktion fuhr und du vielleicht unter dem hinteren Stromabnehmer gesessen hast?
--
Grüße,
Sese
Welcher Zusammenhang?
ICE-T-Fan, Montag, 16.05.2011, 14:49 (vor 5533 Tagen) @ Mel
Sind wohl Schwingungen in der Oberleitung bei mehr als einem gehobenen Stromabnehmer... aus dem Grund darf der NüMüX mit 2x101 und weniger als 10 Wagen auch nicht schneller als 160 km/h fahren, sonst reißt irgendwann die Leitung oder die Schleifleiste bricht aufgrund der ständigen Lichtbögen.
"Uganda: Furcht vor Ebola-Epidemie"?
Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 16.05.2011, 12:46 (vor 5533 Tagen) @ Matze86
bearbeitet von Oscar (NL), Montag, 16.05.2011, 12:47
Hier gibt es eine erste Meldung.
"Uganda: Furcht vor Ebola-Epidemie"?
Das ist nämlich was ich lese, wenn ich die Verknüpfung anklicke.
gruß,
Oscar (NL).
--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!
Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!
Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.
"Uganda: Furcht vor Ebola-Epidemie"?
Matze86, München, Montag, 16.05.2011, 13:31 (vor 5533 Tagen) @ Oscar (NL)
Fotogalerie dazu
Matze86, München, Montag, 16.05.2011, 13:50 (vor 5533 Tagen) @ Markus
Fotogalerie dazu
NIM rocks, Montag, 16.05.2011, 14:09 (vor 5533 Tagen) @ Matze86
Siehe hier.
Auffällig: Auf den Bildern 6 und 7 ist kein Städtename zu erkennen, auf Bild 10 dann plötzlich doch einer. Scheint wohl Tz 328 (Aachen) gewesen zu sein.
Und: Der Brand war am Wagenübergang zwischen den Wagen 26 und 25, was ist in der Gegend so an Technik, die einen Brand auslösen könnte, verbaut?
Fotogalerie dazu
Martin, Montag, 16.05.2011, 14:34 (vor 5533 Tagen) @ NIM rocks
Und: Der Brand war am Wagenübergang zwischen den Wagen 26 und 25, was ist in der Gegend so an Technik, die einen Brand auslösen könnte, verbaut?
Jedenfalls kein Hauptschalter...
Wenn das ganze mit dem Primärstromkreis zu tun haben soll, dann bleibt eigentlich nur die Hochspannungsdachleitung als Fehlerquelle übrig. Vielleicht hat sich ja auch am Durchführungsisolator ein gefiedertes Tier töten wollen und so einen Überschlag verursacht ;)
Fotogalerie dazu
NIM rocks, Montag, 16.05.2011, 14:54 (vor 5533 Tagen) @ Martin
Und: Der Brand war am Wagenübergang zwischen den Wagen 26 und 25, was ist in der Gegend so an Technik, die einen Brand auslösen könnte, verbaut?
Jedenfalls kein Hauptschalter...
Wenn das ganze mit dem Primärstromkreis zu tun haben soll, dann bleibt eigentlich nur die Hochspannungsdachleitung als Fehlerquelle übrig. Vielleicht hat sich ja auch am Durchführungsisolator ein gefiedertes Tier töten wollen und so einen Überschlag verursacht ;)
Dachte ich es mir doch... ;) Das Ganze hatte also absolut garnichts mit einem Stromabnehmer und auch nichts mit dem Hauptschalter zu tun. Die Berichterstattung ist mal wieder absolute Spitzenklasse. Das Feuerchen hat die Oberleitung ein wenig angeheizt, das dürfte der aber nichts tun, oder? Abschalten und Erden musste man vermutlich im Wesentlichen wegen den Feuerwehrlern, die am Dach gelöscht haben. Danke dir auf alle Fälle :)
Fotogalerie dazu
Sese, Montag, 16.05.2011, 15:11 (vor 5533 Tagen) @ NIM rocks
Und: Der Brand war am Wagenübergang zwischen den Wagen 26 und 25, was ist in der Gegend so an Technik, die einen Brand auslösen könnte, verbaut?
Jedenfalls kein Hauptschalter...
Wenn das ganze mit dem Primärstromkreis zu tun haben soll, dann bleibt eigentlich nur die Hochspannungsdachleitung als Fehlerquelle übrig. Vielleicht hat sich ja auch am Durchführungsisolator ein gefiedertes Tier töten wollen und so einen Überschlag verursacht ;)
Dachte ich es mir doch... ;) Das Ganze hatte also absolut garnichts mit einem Stromabnehmer und auch nichts mit dem Hauptschalter zu tun. Die Berichterstattung ist mal wieder absolute Spitzenklasse. Das Feuerchen hat die Oberleitung ein wenig angeheizt, das dürfte der aber nichts tun, oder?
Kommt immer drauf an, wie weiß die Oberleitung geworden ist. Wenn sie so heiß wurde, dass sie in den Bereich der Entfestigung kommt, kann man sie jedenfalls danach austauschen. Fahrdrähte haben typischerweise so um die 80°C Grenztemperatur für den Betrieb, beginnen aber erst über 300°C sich zu entfestigen. Allerdings: Sind einmal die 300°C überschritten, kann man den Fahrdraht vergessen.
--
Grüße,
Sese
Fotogalerie dazu
NIM rocks, Montag, 16.05.2011, 15:17 (vor 5533 Tagen) @ Sese
Und: Der Brand war am Wagenübergang zwischen den Wagen 26 und 25, was ist in der Gegend so an Technik, die einen Brand auslösen könnte, verbaut?
Jedenfalls kein Hauptschalter...
Wenn das ganze mit dem Primärstromkreis zu tun haben soll, dann bleibt eigentlich nur die Hochspannungsdachleitung als Fehlerquelle übrig. Vielleicht hat sich ja auch am Durchführungsisolator ein gefiedertes Tier töten wollen und so einen Überschlag verursacht ;)
Dachte ich es mir doch... ;) Das Ganze hatte also absolut garnichts mit einem Stromabnehmer und auch nichts mit dem Hauptschalter zu tun. Die Berichterstattung ist mal wieder absolute Spitzenklasse. Das Feuerchen hat die Oberleitung ein wenig angeheizt, das dürfte der aber nichts tun, oder?
Kommt immer drauf an, wie weiß die Oberleitung geworden ist. Wenn sie so heiß wurde, dass sie in den Bereich der Entfestigung kommt, kann man sie jedenfalls danach austauschen. Fahrdrähte haben typischerweise so um die 80°C Grenztemperatur für den Betrieb, beginnen aber erst über 300°C sich zu entfestigen. Allerdings: Sind einmal die 300°C überschritten, kann man den Fahrdraht vergessen.
Freak :)
Aber danke! Wir wissen ja nicht, wie stark es gebrannt hat bzw. wie hoch die Temperatur war, auf den Fotos (sofern man die Temperatur eines Feuers nach Fotos beurteilen könnte) sieht man ja nur die Löscharbeiten.
Fotogalerie dazu
GUB, Bremen, Montag, 16.05.2011, 15:26 (vor 5533 Tagen) @ NIM rocks
Kommt immer drauf an, wie weiß die Oberleitung geworden ist. Wenn sie so heiß wurde, dass sie in den Bereich der Entfestigung kommt, kann man sie jedenfalls danach austauschen. Fahrdrähte haben typischerweise so um die 80°C Grenztemperatur für den Betrieb, beginnen aber erst über 300°C sich zu entfestigen. Allerdings: Sind einmal die 300°C überschritten, kann man den Fahrdraht vergessen.
Freak :)Aber danke! Wir wissen ja nicht, wie stark es gebrannt hat bzw. wie hoch die Temperatur war, auf den Fotos (sofern man die Temperatur eines Feuers nach Fotos beurteilen könnte) sieht man ja nur die Löscharbeiten.
So heiß wie in Offenbach 2001 wars wohl nich, damals musste man die OL kühlen damit sie nicht reißt.
Aber um die Presse zu verteidigen: vielleicht lange der Nachrichtenagentur nur diese Informationen vor und Eisenbahnkenner sind das da nicht alle ;) Da sitzt ja nicht nur einer vor dem Ticker um Eisenbahnunfälle in Meldungen zu fassen.
Und eventuell wusste zu dem Zeitpunkt auch die DB/Feuerwehr noch nicht, was genau los war. Liegt alles daran dass die Nachrichten Minuten nach dem Vorfalls raus sein müssen...
Oder jemand in der Kommunikation zwischen Pressesprecher und Nachrichtenagentur hat sich falsch ausgedrückt. Oder, oder, oder. Wenn die Presse hier über Segelfliegerunfälle berichtet ist sicher auch nicht alles flugsprachlich korrekt, aber das fällt nur den obengenannten "Freaks" und Experten auf :)
Und ob der Unfall schon komplett aufgeklärt ist? Pressemeldungen sind oftmals Spekulatiusse :D
Mfg
Fotogalerie dazu
NIM rocks, Montag, 16.05.2011, 16:00 (vor 5533 Tagen) @ GUB
Kommt immer drauf an, wie weiß die Oberleitung geworden ist. Wenn sie so heiß wurde, dass sie in den Bereich der Entfestigung kommt, kann man sie jedenfalls danach austauschen. Fahrdrähte haben typischerweise so um die 80°C Grenztemperatur für den Betrieb, beginnen aber erst über 300°C sich zu entfestigen. Allerdings: Sind einmal die 300°C überschritten, kann man den Fahrdraht vergessen.
Freak :)Aber danke! Wir wissen ja nicht, wie stark es gebrannt hat bzw. wie hoch die Temperatur war, auf den Fotos (sofern man die Temperatur eines Feuers nach Fotos beurteilen könnte) sieht man ja nur die Löscharbeiten.
So heiß wie in Offenbach 2001 wars wohl nich, damals musste man die OL kühlen damit sie nicht reißt.
Aber um die Presse zu verteidigen: vielleicht lange der Nachrichtenagentur nur diese Informationen vor und Eisenbahnkenner sind das da nicht alle ;) Da sitzt ja nicht nur einer vor dem Ticker um Eisenbahnunfälle in Meldungen zu fassen.
Und eventuell wusste zu dem Zeitpunkt auch die DB/Feuerwehr noch nicht, was genau los war. Liegt alles daran dass die Nachrichten Minuten nach dem Vorfalls raus sein müssen...
Oder jemand in der Kommunikation zwischen Pressesprecher und Nachrichtenagentur hat sich falsch ausgedrückt. Oder, oder, oder. Wenn die Presse hier über Segelfliegerunfälle berichtet ist sicher auch nicht alles flugsprachlich korrekt, aber das fällt nur den obengenannten "Freaks" und Experten auf :)
Und ob der Unfall schon komplett aufgeklärt ist? Pressemeldungen sind oftmals Spekulatiusse :DMfg
Lass mich doch ein bisschen Pressebashing machen, wenn alle Bahnbashing machen dürfen... *traurig guck*
Fotogalerie dazu
GUB, Bremen, Montag, 16.05.2011, 21:57 (vor 5533 Tagen) @ NIM rocks
gerne, solangs nicht meine artikel oder kollegen sind ;)
Ersatzzüge, Ausfälle, Störungen am Mo, 16.05.11 - 3. Update
Matze86, München, Montag, 16.05.2011, 08:20 (vor 5533 Tagen) @ Fallblattanzeige
bearbeitet von Matze86, Montag, 16.05.2011, 08:21
Ersatzzüge:
IC 2800 (München-Strasbourg, 5A (3 dekl.) + 2B + Stwg.) für TGV 9576 (Ausfall bis Strasbourg)
IC 2801 für ICE 871 (insgesamt 3A + 7B + Stwg.)
IC 2802 für ICE 870 (ein Umlauf mit 871)
ICE 2804 für ICE 822 (Frankfurt - Essen, 822 endet in Aschaffenburg)(Teil-)Ausfälle:
-Störungen:
- Oberleitungsstörung bei Lohr (Strecke Würzburg-Aschaffenburg), FV wird via Fulda umgeleitetSonstiges:
-
Ersatzzüge, Ausfälle, Störungen am Mo, 16.05.11 - 4. Update
Markus, NNST, Montag, 16.05.2011, 09:26 (vor 5533 Tagen) @ Matze86
Ersatzzüge:
IC 2800 (München-Kehl, 5A (3 dekl.) + 2B + Stwg. für TGV 9576 (Ausfall bis Strasbourg)
IC 2801 für ICE 871 (insgesamt 3A + 7B + Stwg.)
IC 2802 für ICE 870 (ein Umlauf mit 871)
ICE 2804 für ICE 822 (Frankfurt - Essen, 822 endet in Aschaffenburg)
IC 2806 (Lohr - Frankfurt, dann ICE 2804) für ICE 822 (Ausfall ab Aschaffenburg)
IC 2808 (Würzburg - Düsseldorf) für ICE 1224 (Ausfall ab Würzburg, 720 wohl alleine unterwegs)
(Teil-)Ausfälle:
-
Störungen:
- Oberleitungsstörung bei Lohr (Strecke Würzburg-Aschaffenburg), FV wird via Fulda umgeleitet
Sonstiges:
-
? zu IC 2800
mrhuss, FKON, Montag, 16.05.2011, 11:13 (vor 5533 Tagen) @ Markus
Ersatzzüge:
IC 2800 (München-Kehl, 5A (3 dekl.) + 2B + Stwg. für TGV 9576 (Ausfall bis Strasbourg)
Und zwischen Kehl und Straßburg zu Fuß über die Brücke!? Steht nicht tagsüber planmäßig eine 181 in Karlsruhe rum? Warum wird die hier nicht aktiviert?
! zu IC 2800
Matze86, München, Montag, 16.05.2011, 13:26 (vor 5533 Tagen) @ mrhuss
Ersatzzüge:
IC 2800 (München-Kehl, 5A (3 dekl.) + 2B + Stwg. für TGV 9576 (Ausfall bis Strasbourg)
Und zwischen Kehl und Straßburg zu Fuß über die Brücke!? Steht nicht tagsüber planmäßig eine 181 in Karlsruhe rum? Warum wird die hier nicht aktiviert?
Der TGV begann schon in Kehl ;)
Ersatzzüge, Ausfälle, Störungen am Mo, 16.05.11 - 5. Update
Fallblattanzeige, Peine, Montag, 16.05.2011, 11:25 (vor 5533 Tagen) @ Markus
Ersatzzüge:
IC 2800 (München-Kehl, 5A (3 dekl.) + 2B + Stwg. für TGV 9576 (Ausfall bis Strasbourg)
IC 2801 für ICE 871 (insgesamt 3A + 7B + Stwg.)
IC 2802 für ICE 870 (ein Umlauf mit 871)
ICE 2804 für ICE 822 (Frankfurt - Essen, 822 endet in Aschaffenburg)
IC 2806 (Partenstein - Frankfurt, dann ICE 2804) für ICE 822 (Ausfall ab Aschaffenburg)
IC 2808 (Würzburg - Düsseldorf) für ICE 1224 (Ausfall ab Würzburg, 720 wohl alleine unterwegs)
ICE 2810 zu ICE 724 (Frankfurt - Köln)
(Teil-)Ausfälle:
-
Störungen:
- Oberleitungsstörung bei Lohr (Strecke Würzburg-Aschaffenburg), FV wird via Fulda umgeleitet
Sonstiges:
-
Ersatzzüge, Ausfälle, Störungen am Mo, 16.05.11 - 6. Update
Markus, NNST, Montag, 16.05.2011, 12:06 (vor 5533 Tagen) @ Fallblattanzeige
bearbeitet von Markus, Montag, 16.05.2011, 12:08
Ersatzzüge:
IC 2800 (München-Kehl, 5A (3 dekl.) + 2B + Stwg. für TGV 9576 (Ausfall bis Strasbourg)
IC 2801 für ICE 871 (insgesamt 3A + 7B + Stwg.)
IC 2802 für ICE 870 (ein Umlauf mit 871)
ICE 2804 für ICE 822 (Frankfurt - Essen, 822 endet in Aschaffenburg)
IC 2806 (Partenstein - Frankfurt, dann ICE 2804) für ICE 822 (Ausfall ab Aschaffenburg)
IC 2808 (Würzburg - Düsseldorf) für ICE 1224 (Ausfall ab Würzburg, 720 wohl alleine unterwegs)
ICE 2810 zu ICE 724 (Frankfurt - Köln)
IC 2812 (Köln - Hamburg Altona) zu IC 2024
(Teil-)Ausfälle:
-
Störungen:
-
Sonstiges:
-
Ersatzzüge, Ausfälle, Störungen am Mo, 16.05.11 - 7. Update
Markus, NNST, Montag, 16.05.2011, 12:49 (vor 5533 Tagen) @ Markus
Ersatzzüge:
IC 2800 (München-Kehl, 5A (3 dekl.) + 2B + Stwg. für TGV 9576 (Ausfall bis Strasbourg)
IC 2801 für ICE 871 (insgesamt 3A + 7B + Stwg.)
IC 2802 für ICE 870 (ein Umlauf mit 871)
ICE 2804 für ICE 822 (Frankfurt - Essen, 822 endet in Aschaffenburg)
IC 2806 (Partenstein - Frankfurt, dann ICE 2804) für ICE 822 (Ausfall ab Aschaffenburg)
IC 2808 (Würzburg - Düsseldorf) für ICE 1224 (Ausfall ab Würzburg, 720 wohl alleine unterwegs)
ICE 2810 zu ICE 724 (Frankfurt - Köln)
IC 2812 (Köln - Hamburg Altona) zu IC 2024
ICE 2814 (Stuttgart - Wiesbaden, dann Ausfall) für ICE 712
(Teil-)Ausfälle:
-Störungen:
-Sonstiges:
-
Ersatzzüge, Ausfälle, Störungen am Mo, 16.05.11 - 8. Update
Matze86, München, Montag, 16.05.2011, 13:25 (vor 5533 Tagen) @ Markus
bearbeitet von Matze86, Montag, 16.05.2011, 13:26
Ersatzzüge:
IC 2800 (München-Kehl, 5A (3 dekl.) + 2B + Stwg. für TGV 9576 (Ausfall bis Kehl)
IC 2801 für ICE 871 (insgesamt 3A + 7B + Stwg.)
IC 2802 für ICE 870 (ein Umlauf mit 871)
IC 2803 für Reisende des ICE 2814 (Wiesbaden-Frankfurt Flughafen)
ICE 2804 für ICE 822 (Frankfurt - Essen, 822 endet in Partenstein)
IC 2806 (Partenstein - Frankfurt, 6 Apmz (4 dekl.) + Stwg.) für ICE 822 (Ausfall ab Partenstein)
IC 2808 (Würzburg - Düsseldorf) für ICE 1224 (Ausfall ab Würzburg, 720 alleine unterwegs)
ICE 2810 zu ICE 724 (Frankfurt - Köln)
IC 2812 (Köln - Hamburg Altona, 1A + 4B + Stwg.) zu IC 2024
ICE 2814 (Stuttgart - Wiesbaden, dann 2803) für ICE 712(Teil-)Ausfälle:
-Störungen:
-Sonstiges:
-
Ersatzzüge, Ausfälle, Störungen am Mo, 16.05.11 - 9. Update
Matze86, München, Montag, 16.05.2011, 14:30 (vor 5533 Tagen) @ Matze86
Ersatzzüge:
IC 2800 (München-Kehl, 5A (3 dekl.) + 2B + Stwg. für TGV 9576 (Ausfall bis Kehl)
IC 2801 für ICE 871 (insgesamt 3A + 7B + Stwg.)
IC 2802 für ICE 870 (ein Umlauf mit 871)
IC 2803 für Reisende des IC 2814 (Wiesbaden-Frankfurt Flughafen)
ICE 2804 für ICE 822 (Frankfurt - Essen, 822 endet in Partenstein)
IC 2806 (Partenstein - Frankfurt, 6 Apmz (4 dekl.) + Stwg.) für ICE 822 (Ausfall ab Partenstein)
IC 2808 (Würzburg - Düsseldorf, 2A + 5B + Stwg.) für ICE 1224 (Ausfall ab Würzburg, 720 alleine unterwegs)
ICE 2810 zu ICE 724 (Frankfurt - Köln)
IC 2812 (Köln - Hamburg Altona, 1A + 4B + Stwg.) zu IC 2024
IC 2814 (Stuttgart - Wiesbaden, dann 2803) für ICE 712(Teil-)Ausfälle:
-Störungen:
-Sonstiges:
-
Ersatzzüge, Ausfälle, Störungen am Mo, 16.05.11 - 10. Update
torsten_le, Montag, 16.05.2011, 15:13 (vor 5533 Tagen) @ Matze86
Ersatzzüge:
IC 2800 (München-Kehl, 5A (3 dekl.) + 2B + Stwg. für TGV 9576 (Ausfall bis Kehl)
IC 2801 für ICE 871 (insgesamt 3A + 7B + Stwg.)
IC 2802 für ICE 870 (ein Umlauf mit 871)
IC 2803 für Reisende des IC 2814 (Wiesbaden-Frankfurt Flughafen)
ICE 2804 für ICE 822 (Frankfurt - Essen, 822 endet in Partenstein)
IC 2806 (Partenstein - Frankfurt, 6 Apmz (4 dekl.) + Stwg.) für ICE 822 (Ausfall ab Partenstein)
IC 2808 (Würzburg - Düsseldorf, 2A + 5B + Stwg.) für ICE 1224 (Ausfall ab Würzburg, 720 alleine unterwegs)
ICE 2810 zu ICE 724 (Frankfurt - Köln)
IC 2812 (Köln - Hamburg Altona, 1A + 4B + Stwg.) zu IC 2024
IC 2814 (Stuttgart - Wiesbaden, dann 2803) für ICE 712
(Teil-)Ausfälle:
IC 2159 ab Hanau-Wilhelmsbad
Störungen:
- PU bei Hanau
- PU bei Hamburg-Eidelstedt
Sonstiges:
-
Ersatzzüge, Ausfälle, Störungen am Mo, 16.05.11 - 11. Update
Ubahnschiller, Berlin, Montag, 16.05.2011, 18:30 (vor 5533 Tagen) @ torsten_le
Ersatzzüge:
IC 2800 (München-Kehl, 5A (3 dekl.) + 2B + Stwg. für TGV 9576 (Ausfall bis Kehl)
IC 2801 für ICE 871 (insgesamt 3A + 7B + Stwg.)
IC 2802 für ICE 870 (ein Umlauf mit 871)
IC 2803 für Reisende des IC 2814 (Wiesbaden-Frankfurt Flughafen)
ICE 2804 für ICE 822 (Frankfurt - Essen, 822 endet in Partenstein)
IC 2806 (Partenstein - Frankfurt, 6 Apmz (4 dekl.) + Stwg.) für ICE 822 (Ausfall ab Partenstein)
IC 2808 (Würzburg - Düsseldorf, 2A + 5B + Stwg.) für ICE 1224 (Ausfall ab Würzburg, 720 alleine unterwegs)
ICE 2810 zu ICE 724 (Frankfurt - Köln)
IC 2812 (Köln - Hamburg Altona, 1A + 4B + Stwg.) zu IC 2024
IC 2814 (Stuttgart - Wiesbaden, dann 2803) für ICE 712
ICE 2816 für ICE 622 (Frankfurt-Dortmund, 622 endet in Frankfurt)
(Teil-)Ausfälle:
IC 2159 ab Hanau-Wilhelmsbad
Störungen:
-
Sonstiges:
-
Ersatzzüge, Ausfälle, Störungen am Mo, 16.05.11 - 12. Update
Ubahnschiller, Berlin, Montag, 16.05.2011, 19:51 (vor 5533 Tagen) @ Ubahnschiller
Ersatzzüge:
IC 2800 (München-Kehl, 5A (3 dekl.) + 2B + Stwg. für TGV 9576 (Ausfall bis Kehl)
IC 2801 für ICE 871 (insgesamt 3A + 7B + Stwg.)
IC 2802 für ICE 870 (ein Umlauf mit 871)
IC 2803 für Reisende des IC 2814 (Wiesbaden-Frankfurt Flughafen)
ICE 2804 für ICE 822 (Frankfurt - Essen, 822 endet in Partenstein)
IC 2806 (Partenstein - Frankfurt, 6 Apmz (4 dekl.) + Stwg.) für ICE 822 (Ausfall ab Partenstein)
IC 2808 (Würzburg - Düsseldorf, 2A + 5B + Stwg.) für ICE 1224 (Ausfall ab Würzburg, 720 alleine unterwegs)
ICE 2810 zu ICE 724 (Frankfurt - Köln)
IC 2812 (Köln - Hamburg Altona, 1A + 4B + Stwg.) zu IC 2024
IC 2814 (Stuttgart - Wiesbaden, dann 2803) für ICE 712
ICE 2816 für ICE 622 (Frankfurt-Dortmund, 622 endet in Frankfurt)
ICE 2983 (=ICE 683) getrennt von ICE 633 unterwegs
(Teil-)Ausfälle:
IC 2159 ab Hanau-Wilhelmsbad
Störungen:
-
Sonstiges:
-