MET Train nicht auf N - KA (Aktueller Betrieb)

Jogi, Montag, 02.05.2011, 09:49 (vor 5550 Tagen) @ mrhuss
bearbeitet von Jogi, Montag, 02.05.2011, 09:53

Aber warum sollte die Bahn das tun wollen? Der MET hat eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h, damit passt er gut auf die Strecke Berlin-Hamburg, wo er zwischen den 230 km/h schnellen ICE noch gut mitschwimmen kann. Zwischen Stuttgart und Nürnberg käme er über die 160 km/h nicht hinaus.

*sarkasmus-an* Warum setzt die Bahn hier dann schnellfahrtaugliches Material ein? Hier wird mit einer 101 und 6 Wagen "geklotzt", während andernorts MRCE-Ochsen aushelfen ;-))) *sarkasmus-aus*

*duck-und-weg*

Deswegen habe ich ja auf die Dosto-IC hier spekuliert, was aber wohl nicht kommen wird :(

Wobei die DB mit den MET ja auch schon mal am Rhein lang gefahren ist, damals unter dem Namen "Loreley". Allerdings fuhr der Zug weiter nach Stuttgart über Mannheim und es waren mit dem Umlauf auch ein paar andere Leistungen auf der SFS Mannheim-Stuttgart verknüpft.

Ein Pendlerzugpaar morgens von, abends nach Mannheim. Interessanter war da eher die wochenendliche Verlängerung nach/von Berlin, wo man mal richtig Gas geben konnte. Oder das sonntägliche WE-Paar Berlin-Hannover-Frankfurt u.z... :-))

Grüße
Jogi